農(nóng)村公路路基壓實過程質(zhì)量控制方法研究畢業(yè)設(shè)計(更新版)
【正文】 實 在同一壓實功能作用下 ,含粗粒越多的土 ,其最大干密度越大 ,而最佳含水量越小 ,有關(guān)試驗數(shù)據(jù)表明 ,不同的土質(zhì)有不同的 0? 與 d? ,具體參考圖表 21 的關(guān)系曲線 。在路基頂面以下 50cm 深度范圍 ,必須嚴格進行壓實度控制 ,其中最小壓實度控制 ,是檢驗壓實工作有效性的限度 ,即要求不均 勻的壓實度 ,均不能低于最小壓實標準 ,欲獲得均勻合理的壓實度必須采用合適的壓實含水量及科學(xué)的拌和方法 ,碾壓方法等。 繼 續(xù) 教 育 學(xué) 院 畢業(yè)論文 題目 ： 農(nóng)村公路路基壓實度質(zhì)量控制方法研究 學(xué)生姓名： 鄧旭 考 籍 號： 921714100052 班 級 : 海南自考 專 業(yè)： 建筑工程 指導(dǎo)教師： 劉力 201 年 月 農(nóng)村公路路基壓實度質(zhì)量控制方法研究 學(xué) 生 姓 名： 鄧旭 考 籍 號： 921714100052 站 點： 湖南電子科技 指 導(dǎo) 教 師： 劉力 完 成 日 期： 20xx 年 6 月 農(nóng)村公路路基壓實度質(zhì)量控制方法研究 摘要 路基壓實度是路基路面施工質(zhì)量檢測的關(guān)鍵指標之一， 是填土工程質(zhì)量控制的重要指標 ,表征 現(xiàn)場壓實后的密度狀況，壓實度越高，密度越大，材料整體性能越好。相同的路基路面材料在不均勻的壓實作用下可形成不同的物理力學(xué)指標 ,在道路結(jié)構(gòu)工作壽命期間發(fā)生著向不良狀態(tài)發(fā)展的動態(tài)變化 ,易導(dǎo)致各類道路病害現(xiàn)象 ,這反映出道路結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與耐久性受壓實合理性的控制。因此 ,在最佳含水量情況下壓實的土水穩(wěn)性最好。但前者危害性大 ,因為素土夾層完全不具有穩(wěn)定土的水穩(wěn)性 ,并形成結(jié)層中的一個弱薄層。同時 ,在相同土質(zhì)和相同壓實機具條件下 ,壓實效果隨著壓實機 4 具輾壓速度的增加而呈現(xiàn)效果越差的趨勢 。 （ 2） 將每份土樣分 5 層擊實每層擊 59 次 ,稱出擊實土筒土樣重 ,查擊實筒體積 計算出土樣濕密度。在實際工作中，宜采用烘箱烘干法，其原因：一是可以選擇較多土樣 ,避免土樣不均勻造成誤差 。 標準 擊實 試驗分為重型和輕型兩種標準 擊實 試驗 ,我國主要采用重型 擊實 試驗標準 ,填土路堤 ,零填及路塹路床的壓實標準按 (31 表 )規(guī)定 填挖類型 路 面底面以 壓實度 (%) 6 下深度 /cm 高速公路 ,一級公路 二級公路 三 ,四級公路 填方路基 上路床 030cm 96? 95? 94? 下路床 3080cm 96? 95? 94? 上路床 80150cm 94? 94? 93? 下路床 150cm 以下 93? 92? 90? 零填及路塹路床 030cm 96? 95? 94? 3080cm 96? 95? 注 :1 表列數(shù)值系按 公路土工試驗規(guī)程 ,(JTG E40— 20xx中重型 擊實 試驗法求得的最大干密度的壓實度 . 2 當(dāng)三四級公路鋪筑高級路面時 ,其壓實度應(yīng)采用二級公路的規(guī)定值 . 3 路堤采用特殊填料或處于特殊氣候地區(qū)時 ,壓實度標準可根據(jù)試驗的論證在保證路基強度要求的前提下適當(dāng)降低 . 現(xiàn)場壓實質(zhì)量的檢測評定 . 利用壓實度的平均值的下置信界限來評定現(xiàn)場壓實度 ,這個方法就是利用具有一定保證率的壓實度進行現(xiàn)場評定 ,也就是利用其單邊置 信界區(qū) : 0a KSn/t ??? 一KK (1) 式中 一K 為現(xiàn)場測得的平均壓實度 。 8 4 結(jié)語 到此為止，在自己一個星期的努力后順利完成了農(nóng)村公路路基壓實度質(zhì)量控制方法的研究。多學(xué)習(xí)相關(guān)的知識，關(guān)注前沿的科學(xué)技術(shù)，拓寬知識面，盡量進行實踐，使自己考慮問題能夠更全面；了解和熟悉公路工程施工技術(shù)，以便設(shè)計時能夠在保證成本的前提下，較好地利用其本身
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