【正文】 多學(xué)習(xí)相關(guān)的知識，關(guān)注前沿的科學(xué)技術(shù)，拓寬知識面，盡量進(jìn)行實(shí)踐，使自己考慮問題能夠更全面；了解和熟悉公路工程施工技術(shù)，以便設(shè)計(jì)時(shí)能夠在保證成本的前提下，較好地利用其本身。 標(biāo)準(zhǔn) 擊實(shí) 試驗(yàn)分為重型和輕型兩種標(biāo)準(zhǔn) 擊實(shí) 試驗(yàn) ,我國主要采用重型 擊實(shí) 試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) ,填土路堤 ,零填及路塹路床的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)按 (31 表 )規(guī)定 填挖類型 路 面底面以 壓實(shí)度 (%) 6 下深度 /cm 高速公路 ,一級公路 二級公路 三 ,四級公路 填方路基 上路床 030cm 96? 95? 94? 下路床 3080cm 96? 95? 94? 上路床 80150cm 94? 94? 93? 下路床 150cm 以下 93? 92? 90? 零填及路塹路床 030cm 96? 95? 94? 3080cm 96? 95? 注 :1 表列數(shù)值系按 公路土工試驗(yàn)規(guī)程 ,(JTG E40— 20xx中重型 擊實(shí) 試驗(yàn)法求得的最大干密度的壓實(shí)度 . 2 當(dāng)三四級公路鋪筑高級路面時(shí) ,其壓實(shí)度應(yīng)采用二級公路的規(guī)定值 . 3 路堤采用特殊填料或處于特殊氣候地區(qū)時(shí) ,壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)可根據(jù)試驗(yàn)的論證在保證路基強(qiáng)度要求的前提下適當(dāng)降低 . 現(xiàn)場壓實(shí)質(zhì)量的檢測評定 . 利用壓實(shí)度的平均值的下置信界限來評定現(xiàn)場壓實(shí)度 ,這個(gè)方法就是利用具有一定保證率的壓實(shí)度進(jìn)行現(xiàn)場評定 ,也就是利用其單邊置 信界區(qū) : 0a KSn/t ??? 一KK (1) 式中 一K 為現(xiàn)場測得的平均壓實(shí)度 。 （ 2） 將每份土樣分 5 層擊實(shí)每層擊 59 次 ,稱出擊實(shí)土筒土樣重 ,查擊實(shí)筒體積 計(jì)算出土樣濕密度。但前者危害性大 ,因?yàn)樗赝翃A層完全不具有穩(wěn)定土的水穩(wěn)性 ,并形成結(jié)層中的一個(gè)弱薄層。相同的路基路面材料在不均勻的壓實(shí)作用下可形成不同的物理力學(xué)指標(biāo) ,在道路結(jié)構(gòu)工作壽命期間發(fā)生著向不良狀態(tài)發(fā)展的動態(tài)變化 ,易導(dǎo)致各類道路病害現(xiàn)象 ,這反映出道路結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與耐久性受壓實(shí)合理性的控制。在路基頂面以下 50cm 深度范圍 ,必須嚴(yán)格進(jìn)行壓實(shí)度控制 ,其中最小壓實(shí)度控制 ,是檢驗(yàn)壓實(shí)工作有效性的限度 ,即要求不均 勻的壓實(shí)度 ,均不能低于最小壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) ,欲獲得均勻合理的壓實(shí)度必須采用合適的壓實(shí)含水量及科學(xué)的拌和方法 ,碾壓方法等?？刂评绨枭疃葧r(shí)必須遵循“寧深勿淺”原則 ,并控制外摻劑劑量。 （ 3） 用鋁盒分別取 兩個(gè)擊簡土樣 ,測量土樣含水量 ,計(jì)算含水量平均值面 ,從而計(jì)算出該土樣的干密度。 0K 為有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的壓實(shí)度 。 9 參考文獻(xiàn) ??1 公路工程施工技術(shù) ,仇益梅主編 ,機(jī)械工業(yè)出版社 ,20xx 年 . ??2 公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn) ,(JTGF80120xx),人民交 通出版社 ,20xx年 2 月 . ??3 公路路基施工技術(shù)規(guī)范 ,(JTGF1020xx),人民交通出版社 ,20xx 年 2月 . ??4 公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范 ,(JTG D30— 20xx),人民交通出版社 ,20xx 年 4 月 . ??5 公路土工試驗(yàn)規(guī)程 ,(JTG E40— 20xx,中華人民共和國交通部頒布 ,人民交通出版社 ,20xx 年 3 月 . ??6 路基路面工程試驗(yàn) ,黎霞 李宇 峙 主編 ,人民交通出版社 ,1999 年 ??7 楊永英 ,農(nóng)村公路路基壓實(shí)度質(zhì)量控制方法 ,(蘭州公路建設(shè)管理處 ,甘肅蘭州 , 730000),農(nóng)業(yè)科技宇信息 雜志 ,20xx 年第八期 ??8 閭開軍 ,胡曉東 , 高等級公路路基現(xiàn)場壓實(shí)度檢測及評定方法分析 ,(長沙變通學(xué)院 交通設(shè)計(jì)研究所 ，湖南長沙 410076) ,文章編號： 1671— 2668(20xx)06— 0 0 21— 0 3 10 致謝 為期一個(gè)星期的公路工程施工技術(shù)實(shí)訓(xùn)結(jié)束了，在此之際我要衷心的感謝在設(shè)計(jì)過程中一直幫助我支持我的老師。 因此，在以后的學(xué)習(xí)工作中，我要從以下方面來提高自己，解決設(shè)計(jì)中存在的問題。反之 ,若以重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)控制壓實(shí)度 ,可將此類影響降低到最小限度。 因此在實(shí)際工作中采用平行試驗(yàn) ,以求得精確的最大干密度與最佳含水量 ,試驗(yàn)操作如下 : （ 1） 從現(xiàn)場取回有代表性的土樣 ,注明代表地段 ,將土樣按四分法分成 5～ 6份 ,初測其天然含水量 ,用噴霧器灑水 ,