【正文】 2。膠帶又是輸送機的重要組成部分，其用量大價格較高，在整個輸送機的成本中占了很大的比重大約為 50%。 30 致謝 這次畢業(yè)設計已經(jīng)圓滿結(jié)束了，這是對我大學四年來所學知識的一個系統(tǒng)的總結(jié)以及鍛煉 ，這對我今后的學習、工作將大有幫助，不僅讓我系統(tǒng)的溫習了一下自己所學的知識，讓我更加深刻的理解，還使我學到了很多以前未曾重視、未曾掌握的知識，從而在今后的學習和工作中更熟練的應用到實際當中。 名稱 帶強（ Nmm1） 軸功率 （ kW） 安區(qū)系數(shù) 洞室 （ m3） 輸送帶長 m 節(jié)約資金 萬元 液壓張緊 20xx 0 3440 固定張緊 2500 160 3432 0 則 28 4 層，按 50 元 /m2 計，共節(jié)省 萬元。近年來，帶式輸送機價格大戰(zhàn)此起彼伏：行業(yè)內(nèi)企業(yè)都經(jīng)歷了殘酷價格之爭的考驗。根據(jù)實際情況設計一個叉型耳環(huán)以實現(xiàn)液壓缸活塞桿與張緊鋼絲繩之間的連接。 HT3054 灰 鑄 鐵的 力 學 性 能如 下 ， 主要 壁厚 15～ 30mm 時，bs =300MPa。 ?要檢查液壓泵站、電動機、支架、底座各元件間結(jié)合面上有無銹蝕、凸出斑點和涂漆層，如有必須加以清除。 ?采用定量泵時，泵出口處的溢流閥應采用節(jié)能型溢流閥或遠控卸荷閥。 液壓泵站的選擇與安裝 （ 1）液壓泵站的用途 液壓泵站是液壓系統(tǒng)的動力源，可按機械設備工況需要提供一定壓力、流量和清潔度的工作介質(zhì)。 根據(jù)流量和壓力，參考《 液壓設計手冊 》選用型號為 DFYL10H的液控單向閥。 液控單向閥可用作二通開關(guān)閥；也可用于保壓閥或立式液壓缸的支承閥；用兩個液控單向閥還可以組成 液壓鎖 。 電氣反饋，簡稱點反饋。 伺服閥中，液壓放大器的最后一級，稱為輸出級或功率級；兩級伺服閥的第一級液壓放大器和三級伺服閥的第一、二級液壓放大器，稱為前置級、先導級或控制級。 （ 1）力矩馬達和力馬達 力矩馬達是一種具有旋轉(zhuǎn)運動的電氣 機械轉(zhuǎn)換器，而力馬達則是一種具有直線運動的電氣 機械轉(zhuǎn)換器。氣體通過充氣閥進入殼體上部，液體通過油口進入殼體下部，氣體在上，與液壓體直接接觸。 （ 5）作液體補充裝置用 在封閉的液壓系統(tǒng)中，蓄能器可以有效的作為一個液體補充裝置。對于這些系統(tǒng)，應用蓄能器后，就可以減少液壓泵排量，降低電機功率，節(jié)約能源。 。 壓力表的選擇 壓力表所測量的系統(tǒng)工作壓力分別為 和 ，為此選用測量范圍為 16MPa 的 Y－ 60 型壓力表。 （ 2）對壓力繼電器的性能要求是： 13 。在液壓系統(tǒng)中，將連個溢流閥分別調(diào)整到Ｐ＝ 和 P= 的工作壓力即可。圖中所示的初始位置為 P、 A 相通，換向位置為 P、 A 不通，是常開型的滑閥機能， 溢流閥的選擇 溢 流閥是使系統(tǒng)中多余流體通過該溢流閥溢出，從而維持其進口壓力近于恒定的壓力控制閥。 10 各種閥類的選擇 .1 電磁換向閥的選擇 電磁換向閥也叫電磁閥，是液壓控制系統(tǒng)和電器控制系統(tǒng)之間的轉(zhuǎn)換元件。 由于液壓油在主油路只流經(jīng)一個單向閥的主油路，其壓力損失很小，粗估其壓力損失 Ps = ，則油泵的工作壓力為： 111 p p M Pap p p M Pa額額 2ss= + = + == + = + = 所以油泵的最大工作壓力 P 泵 ＝ 油泵泄漏系數(shù)Ｋ =～ ,取Ｋ＝ ，則油泵的流量為： Q 泵 ≥ KQ= =24L/min 根據(jù)《液壓元件產(chǎn)品樣本》選用 GBG1016 型單級齒輪泵。所以，液壓油液應具有良好的防 銹性能和不腐蝕金屬性能。水可能從不同途徑進入液壓油液，含水的液壓油液在泵和其他元件的劇烈攪拌下極易乳化，致使液壓油液變質(zhì)或生成沉淀物，防礙冷卻器的導熱，阻滯閥門和管道，降低潤滑性且腐蝕金屬，所以，液壓油液應具有良好的抗乳化性。液壓油液對液壓系統(tǒng)中的各運動部件起潤滑作用，以降低摩擦和減少磨損，保證系統(tǒng)能夠長時間正常工作。油缸內(nèi)的壓力為： P2 =ηπ F )d(D4 22 啟 式中 F啟—— 啟動拉力， N； D —— 油缸內(nèi)徑， mm； d —— 活塞桿直徑， mm； η —— 油缸機械效率，一般取 η= 。當系統(tǒng)壓力達到壓力繼電器 9 設定的啟動壓力后，壓力繼電器 9 發(fā)信號，皮帶 5 式傳送機啟動。當二位二通電磁換向閥 3 通電時，其閥芯處于右位，二位二通電磁換向閥通導，疊加溢流閥才通導。 DTⅡ型帶式輸送機 的 T3=,T4=,每天工作 22h，停車 2h，全年工作360 天，每天停機兩次。 （ 2）在同樣功率情況下，液壓傳動裝置的體積小、質(zhì)量輕、慣性小、結(jié)構(gòu)緊湊，且能傳遞較大的力和轉(zhuǎn)矩。固定式 張緊裝置分重錘式張緊裝置和剛性張緊裝置。 到目前為止，在社會生產(chǎn)中有多種皮帶拉緊裝置得到應用。 由此可見，張緊裝置是保證帶式輸送機正常運轉(zhuǎn)必不可少的重要部件。 輸送機自動張緊裝置的一般概念 ..錯誤 !未定義書簽。 關(guān)鍵詞：自動張緊裝置 帶式輸送機 液壓張緊系統(tǒng) II Abstract This paper mainly introduced based on the PRO— ENGINEERING three dimensional entity design software to the Y0X500 model fluid strength coupler design and the assistance manufacture process。 因此，我們有必要研制成一種自動型的張緊裝置來實現(xiàn)輸送機的張緊過程。剛性張緊裝置有螺旋張緊、手動或電動張緊裝置等幾種，它們的張緊力是固定不變的，不能自動調(diào)整，在安裝后，張緊一次可運行一段時間，但還要收緊一次，以消除蠕變。 （ 5）液壓傳動易于實現(xiàn)過載保護，可以自動潤滑，因此使用壽命較長。在帶式輸送機運料的過程中由于負荷或其它原因引起輸送帶拉力增大、減小，液壓系統(tǒng)就會自動調(diào)節(jié)張緊力，保證輸送帶正常工作。這樣便可實現(xiàn)兩級壓力控制。液壓缸的拉力與指令信號 μ r 一一對應。 在液壓系統(tǒng)中，由于壓力、速度及溫度在很大范圍內(nèi)變化，為了保證工作狀態(tài)的穩(wěn)定，要求所應用的液壓油液能適應這種變化，并保持穩(wěn)定的性能，不致因外界條件的變化而引起很大的改變或破壞，因此對液壓油液提出如下基本要求： （ 1）具有適當?shù)恼扯群土己玫恼常瓬靥匦?。液壓油液與空氣接觸會產(chǎn)生膠質(zhì)沉淀物質(zhì)，這些沉淀粘附在滑閥表面或節(jié)流縫隙處會堵塞孔、隙等 8 通道，影響元件的動作，從而降低系統(tǒng)的效率。此外，氣泡還增大了與空氣的接觸，使氧化加速，所以，液壓油液應具有良好的消泡和抗泡能力。所以，液壓油液對密封材料應有良好的相容性。油泵效率 η=。 電磁換向閥的品種很多 ，按其工作位置數(shù)和通路數(shù)的多少可分為二位二通、三位四通、三位三通、二位四通等；按其復位和定位形式可分為彈簧復位式、鋼球定位式、無復位彈簧式等；按其閥芯切換油路的臺肩數(shù)可分為兩臺肩和三臺肩式；按其閥體內(nèi)的沉槽數(shù)可分為三槽式和五槽式；按其閥體與電磁鐵的連接形式可分為法蘭連接和螺紋連接；按其所配電磁鐵的結(jié)構(gòu)形式可分為干式和濕式兩類，每一類又有交流、直流等形式。直動式溢流閥是作用在閥芯上的主油路液壓力與調(diào)壓彈簧力直接相平衡的溢流閥，下圖為直動式溢流閥的原理圖 1調(diào)壓手輪 2縮緊螺母 3閥體 4閥芯 直動式溢流閥圖形符號 在直動式溢流閥中，當液壓作用力低于調(diào)定彈簧力時，閥口關(guān)閉，閥芯在彈簧力的作用下壓緊在閥座上，溢流口無液體溢出；當液壓作用力超過彈簧力時，閥芯開啟，液體溢流，彈簧力隨著開口 12 量的增加而增加，直至與液壓作用力相平衡。當有液壓力達到壓力繼電器的調(diào)定壓力時，即發(fā)出電信號，以控制電磁鐵、電磁離合器、繼電器等電氣元件動作，使油路卸壓、換壓，執(zhí)行機構(gòu)實現(xiàn)順序動作，或關(guān)閉電 動機，使系統(tǒng)停止工作，起到安全保護作用等。即壓力繼電器接通和斷開時的壓力差相對于調(diào)定 。混雜在工作介質(zhì)中的顆粒污染物，促使液壓元件磨損，并造成液壓滑閥閥芯的卡死，以及節(jié)流縫隙和其他小截面油道的堵賽等事故。 根據(jù)實際要求，由于液壓系統(tǒng)的工作壓力較大，要求過濾質(zhì)量較高，故選用燒結(jié)式過濾器。 （ 4）作熱膨脹補償器用 在某些溫度變化幅度很大的封閉式液壓系統(tǒng)，當系統(tǒng)受熱溫度上升時，管路和液壓油都發(fā)生體積膨脹。當外負載 從活塞桿上去掉后，蓄能器放出他所儲存的能量而使活塞桿外伸。 電液伺服閥已經(jīng)被廣泛的運用于電液位置、速度、加速度、力伺服系統(tǒng)中，以及伺服震動發(fā)生器中。永久磁鐵或激磁線圈產(chǎn)生固定磁通，直流電氣控制信號通過控制線圈產(chǎn)生控制磁通，兩個磁通 在工作氣隙處的相互作用，使電氣 機械轉(zhuǎn)換器的運動部分 銜鐵或控制線圈產(chǎn)生一個與電氣控制信號大小成比例并能反應電氣控制信號極性的力矩或力，該力矩或力與彈簧支承的恢復力矩或力平衡，產(chǎn)生轉(zhuǎn)角形式的機械運動或直線位移形式的機械運動。 （ 3）反饋或平衡機構(gòu) 伺服閥輸出級所采用的反饋或平衡機構(gòu)是 為了使伺服閥的輸出流量或輸出壓力獲得與輸出電氣控制信號成比例的特性。 根據(jù)具體環(huán)境要求選取 QDY 系列的電液伺服閥。 如果忽略控制活塞和錐閥芯的摩擦阻力， 原式可簡化為： 1( ) ( )K B A A tKKAp p p p F GAA + + + 如果將Ａ口接油箱，即 Pa=0，上式又可變?yōu)? 1 ()K B tKKAp p F GAA + + 這表明，液控單向閥反向開啟時的控制壓力主要取決于 B 腔壓力和閥座口與控制活塞的面積比 A/Ak。承受載荷大的滑輪一般采用球鐵或鑄鐵、鑄成帶筋和孔或輪輻的結(jié)構(gòu)。整體型泵站又有上置式、非上置式、柜式之分。 ?濾油器應設置在系統(tǒng)的回油管路上，應盡量避免設置在吸油管路上。 根據(jù)《 液壓設計手冊 》選用 TND3602 型液壓泵站，它是沈陽液壓件廠生產(chǎn)的主要配套與數(shù)控機床。 擠壓強度的校核： HT3054 具有較大的抗拉強度，其抗壓強度是抗拉強度的 ， 25 支座在 孔50f截面的抗 壓截面 積239。= = =180。 這個價位基本上適應了當前市場。 29 結(jié)論 通過這次畢業(yè)設計，讓我對以往學習過的液壓知識有 了更深刻的理解。在此特別感謝感謝于老師、劉老師及機械學院的所有領(lǐng)導和老師對我的指導和幫助。 在帶式輸送機中，由于輸送機膠帶既是牽引構(gòu)件，靠它來傳遞運動和動力，又是承載件，用來支承物料載荷。 由上兩式可得 F1=F0+Fe/2， F2=F0Fe/2。 2 帶式輸送機膠帶跑偏的原因 造成膠帶跑偏 的原因很多，但其根本原因就是使膠帶的受力沿帶寬方向分布不均造成的，根據(jù)生產(chǎn)現(xiàn)場的實際情況，找出膠帶跑偏的主要原因有以下幾個方面。 3 防止膠帶跑偏的主要措施 根據(jù)以上列舉的影響膠帶跑偏的眾多因素，可以采取適當?shù)拇胧┘右苑乐埂? 35 ?中間架間距的偏差不應超過177。即側(cè)托輥向輸送帶運行方向前傾防跑偏法。 同理可知 Fa2。假如尾部膠帶向左側(cè)跑偏，膠帶中心線就會偏移拉緊滾筒長度上的中心線，拉緊小車因受膠帶相對偏斜力的反作用，而相應產(chǎn)生順時針角偏斜趨勢，而由 A， B 段鋼絲繩及小車架構(gòu)成的等腰三角形就會遭到破壞， A 段鋼絲繩 (因增長的趨勢 )成為緊邊， B 段鋼絲繩 (因縮短的趨勢 )成為松邊，重錘力 G 在 A 段繩上分力大于 B 段，即 G1G2，即產(chǎn)生一對令拉緊小車逆時 針偏轉(zhuǎn)的力偶。 調(diào)整膠帶跑偏的工作應在空載運轉(zhuǎn)時進行，一般從輸送機頭部卸載滾筒開始，沿著膠帶運行方向先調(diào)整回程段，后調(diào)整承載段，切忌多人同時動手，每調(diào)整一次以后都要讓膠帶運行幾圈后才能決定是否需要再調(diào)整。由于沉淀物晶相的改變，合 金承受拉力的性能和伸長率同時被改良。為了降低其合成成本并達到其易于重新塑造的彈性，精密鑄造技術(shù)被引入到了這個領(lǐng)域中。裝料的總重量是 18千克。它的機械特性是在 Instron 1186電子拉伸機上進行測試的。比較較薄的部分而言，中等厚度及較厚區(qū)域在延展性方