三維建模技術(shù)在電力建設(shè)工程中的應(yīng)用-論文(更新版)
【正文】 形輪廓圖，有了三維線框圖，我們就可以繪制三維 平面 圖了。 在繪制平面圖中，我參考了設(shè)計圖紙和現(xiàn)場測量尺寸，煙道、剛架、吸收塔平面圖是根據(jù)設(shè)計圖紙繪制的，馬路和煙道存放位置是根據(jù)現(xiàn)場測量繪制出來的。 目前流行的三維繪圖軟件有 3DMAX、 AutoCAD、 proE， 其各有特點，根據(jù)其特點，應(yīng)用的范圍也略有些差別。 關(guān)鍵詞： 三維、建模、電力安裝、工程 、 AutoCAD、吊裝 首先向讀者解析三維建模的定義，所謂三維建模技 術(shù)是基于計算機(jī) 三維繪圖軟件之上的，通過計算機(jī)三維繪圖軟件 ，以一定的比例尺寸繪出現(xiàn)實中或設(shè)計中的事物，從而讓人們感知其形狀 、色彩、質(zhì)感等，并可以 以此解決一些需要復(fù)雜計算才能 解決 的問題。 如圖 1，把煙道存放點、 煙道 安裝點、煙道 剛架、吸收塔、馬路 的平面圖按照實際尺寸繪制 出來。 圖 2 待以上高度線繪制完畢后，再用直線工具完善煙道、剛架、吸收塔的線圖，使其 擁 有三維線框圖的形狀 ， 如圖 2 右圖 。 確定吊車作 業(yè) 半徑 根據(jù)吊車作業(yè)半徑越小，臂長越短吊車起重能力 強(qiáng) ，以及 吊車 作業(yè)半徑較臂長制約吊車起重能力大 的 性能特點 ，我們力求吊車作業(yè)半徑最小。 則 Ra 點為最小半徑， a 點到 b 點范圍為吊車有效作業(yè)半徑。 圖 6 則本例中，吊車作業(yè)半徑在 ~ 之間。 圖 8 吊車選擇 從以上論述， 我們選擇了作業(yè)半徑為 R=，吊臂長度為 h=， 以起重負(fù)荷不超過85%計算， 此工況下起重能力必須
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