三維建模技術(shù)在電力建設(shè)工程中的應(yīng)用-論文(完整版)
【正文】 toCAD、 proE 為多。本論文就是在此背景下，以本人在電力建設(shè)中的經(jīng)驗(yàn)，詳細(xì)地闡述三維建模技術(shù)在電力安裝工程中的具體應(yīng)用。 圖 1 二、 三維建模過(guò)程 平面圖制作 平面圖的繪制是三維建模的基礎(chǔ)，平面圖可以準(zhǔn)確地繪出實(shí)體的相對(duì)位置 。 同樣由于吊車(chē)高度的原因，我們?cè)陔x開(kāi)地面 2~3m 的距離出 吊車(chē) 中心的平面 。 通過(guò)重心畫(huà)一條垂直于煙道的直線，此直線就是吊鉤的垂線。此時(shí)吊車(chē)的作業(yè)半徑就是最 小 作業(yè)半徑。 由于吊車(chē)受煙道位置的限制，吊車(chē) 尾部 （設(shè) 吊車(chē)中心直車(chē)尾距離 為 ） 不能 碰到起吊位置的煙 道，經(jīng)過(guò)三維丈量 ，在 吊車(chē)尾部 剛好碰到 煙道 時(shí)， 吊車(chē)中心相對(duì)安裝位置的作業(yè)半徑為 ，仰角最大為 71o（ 80o）。 再以此長(zhǎng)度的直線連接安裝位置的吊鉤中心線，發(fā)現(xiàn)此長(zhǎng)度臂桿可以滿(mǎn)足安裝位置的吊裝。 媽灣電廠 2 號(hào)機(jī)組脫硫工程設(shè)計(jì)圖紙 。 根據(jù)此組數(shù)據(jù)查閱各吊車(chē)性能表， 我們選擇了300t 汽車(chē)吊 ，此工況下起重能力為 ，滿(mǎn)足條件。 現(xiàn)場(chǎng)中，我們選擇了 的作業(yè)半徑。大于 b 點(diǎn)的半徑將大大制約吊車(chē)的起重性能，只有在吊鉤頂部或前面有障礙物時(shí)才采用 b 點(diǎn)以后的作業(yè)半徑。 通過(guò)已知條件：鋼絲繩長(zhǎng)度、吊鉤長(zhǎng)度、煙道外形尺寸 、煙道安裝高度 ，再 結(jié)合極限仰角法 （最大仰角 =80 o） 和 有效 吊鉤長(zhǎng)度 L法 （根據(jù)經(jīng)驗(yàn) 小于 100t 吊車(chē)， L=2m； 大于 100t 吊車(chē)，L=3m，） ，可以知道 吊車(chē) 最 小 作業(yè)半徑和 最大 有效作業(yè)半徑范圍。 三維線框圖即物體的外
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