三維建模技術(shù)在電力建設(shè)工程中的應(yīng)用-論文(存儲版)
【正文】 的是極限法，即由 三 個極限條件來計(jì)算吊車選型范圍 ，一是吊車負(fù)荷≥ 85%，二是吊車臂剛好與吊物或其他物品相碰 ，三是吊車仰角 ≤ 80o。此時(shí)吊車的作業(yè)半徑就是最大有效作業(yè)半徑。 把起吊位置的煙道垂直移動到安裝位置高度， 通過不斷調(diào)節(jié)吊車中心點(diǎn) d 的位置， 直 到吊臂剛好頂桿 ，此時(shí)吊車中心相對安裝位置的作業(yè)半徑為 。現(xiàn)實(shí)際應(yīng)用中，還應(yīng)該保留一定余量。 在建設(shè)工程中 ，能夠很好的采用三維建模技術(shù)來解決一些問題是很有效的，在本人多年應(yīng)用三維建模的經(jīng)驗(yàn)來看，特別是在不規(guī)則構(gòu)件制作放樣、吊裝作業(yè)、立體件尺寸丈量 、三維設(shè)備實(shí)體建模等方面，不僅給我節(jié)省了大量的時(shí)間，還能準(zhǔn)確地 預(yù)知 事實(shí)的發(fā)生。比起簡單的平面計(jì)算，省了很多復(fù)雜的計(jì)算過程 。 圖 7 確定吊車臂長 用直線工具連接選擇好的吊車中心點(diǎn) d 和 起吊位置煙道的 c 點(diǎn)， 如圖 8。從圖可知，在此種情況下，選擇作業(yè)半徑時(shí)優(yōu)先考慮離吊車近的位置，計(jì)算吊車負(fù)荷時(shí)，優(yōu)先考慮離吊車遠(yuǎn)的位置。 如圖 4， 在三維線框圖內(nèi)標(biāo)出 c 點(diǎn)，用直線工具連接 c 點(diǎn)和吊車中心點(diǎn) d 點(diǎn)。 在此吊裝工程中，主體是煙道，因此我們只需要把煙道的三維線框圖轉(zhuǎn)換位三維平面圖。 在 AutoCAD 中， 為了觀圖方便，平面圖是在俯視圖方向下繪制的。本論文是以 AutoCAD 為例， 詳細(xì)地闡述其在電力工程大件重物吊裝的具體應(yīng)用。三維技術(shù)可以讓人預(yù)先知道還沒有給與實(shí)施的實(shí)物的形態(tài)， 產(chǎn)生了諸如 工業(yè)產(chǎn)品 模具、汽車模型、建筑效果圖等的新新事物，三維建模也應(yīng)之成為一種新興產(chǎn)業(yè)。工程問
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