柴油機機內凈化技術(更新版)
【正文】 降低柴油機NOX和微粒排放的相關機內凈化技術措施技術措施實施方法主要控制對象燃燒室設計設計參數(shù)優(yōu)化、新型燃燒方式微粒、NOX噴油規(guī)律改進預噴射、多段噴射NOX進排氣系統(tǒng)可變進氣渦流、多氣門微粒增壓技術增壓、增壓中冷、可變幾何參數(shù)增壓 微粒廢氣再循環(huán)EGR、中冷EGRNOX高壓噴射電控高壓油泵、共軌系統(tǒng)、泵噴嘴微粒均質壓燃技術HCCI微粒、NOX 低排放燃燒系統(tǒng)（1）非直噴式燃燒系統(tǒng)①渦流式燃燒室：由于渦流式燃燒室的燃燒過程采用濃、稀兩段混合燃燒方式，前段的濃混合氣抑制了NOX的生成和燃燒溫度，而后段的稀混合氣和二次渦流又加速了燃燒，促使炭煙的快速氧化，因而NOX和微粒排放量都比較低。④第Ⅳ階段后燃期：指從緩燃期終點到燃燒基本燒完的這一段時間。④各種不同工況有合理的噴油正時，實現(xiàn)柴油機動力性、經濟性和排放性能綜合最優(yōu)。電控柴油噴射系統(tǒng)（1）位置控制系統(tǒng)（2）時間控制系統(tǒng)（3）電控高壓共軌系統(tǒng)廢氣再循環(huán)系統(tǒng)（1）系統(tǒng)構成①增壓中冷柴油機中根據(jù)EGR外部回路的不同，EGR系統(tǒng)可分為低壓回路連接法和高壓回路連接法。（2） 增壓對柴油機凈化與性能的影響①增壓對CO排放的影響：采用渦輪增壓后過量空氣系數(shù)還要增大，燃料的霧化和混合進一步得到改善，發(fā)動機缸內溫度能保證燃料更充分燃燒，CO排放可進一步降低。②壓縮比變化范圍大。
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