【正文】 （ 5）、蓋梁 0 號(hào)臺(tái)蓋梁： — 1 號(hào)臺(tái)蓋梁： — 2 號(hào)臺(tái)蓋梁： — 3 號(hào)臺(tái)蓋梁： — 4 號(hào)臺(tái)蓋梁： — （ 6）、梁體安裝： — （ 7）、橋面及附屬： — 永富屯中橋（ K43+940） （ 1）、鉆孔樁 0 號(hào)臺(tái)鉆孔樁： — 1 號(hào)墩鉆孔樁： — 2 號(hào)墩鉆孔樁： — 3 號(hào)臺(tái)鉆孔樁： — （ 2）、墩柱 1 號(hào)墩柱： — 2 號(hào)墩柱： — （ 3）蓋梁 0 號(hào)臺(tái)蓋梁： — 1 號(hào)臺(tái)蓋梁： — 2 號(hào)臺(tái)蓋梁： — 10 3 號(hào)臺(tái)蓋梁： — （ 4）、梁 板 安裝： — （ 5）、橋面及附屬： — 車行天橋（ K46+024） （ 1）、鉆孔樁 0 號(hào)臺(tái)鉆孔樁： — 1 號(hào)墩鉆孔樁： — 2 號(hào)墩鉆孔樁： — 3 號(hào)墩鉆孔樁： — 4 號(hào)臺(tái)鉆孔樁： — （ 2）、承臺(tái) 0 號(hào)臺(tái)承臺(tái)： — 4 號(hào)臺(tái)承臺(tái)： （ 3）、墩柱 1 號(hào)墩柱： — 2 號(hào)墩柱： — 3 號(hào)墩柱： — （ 4）、肋板 0 號(hào)臺(tái)肋板： — 4 號(hào)臺(tái)肋板： — （ 5）、蓋梁 0 號(hào)臺(tái)蓋梁： — 1 號(hào)臺(tái)蓋梁： — 2 號(hào)臺(tái)蓋梁： — 3 號(hào)臺(tái)蓋梁： — 11 4 號(hào)臺(tái)蓋梁： ..20— （ 6）、梁 板 安裝 ： — （ 7）、橋面及附屬： — 通道、涵洞工程 K39+700 蓋板涵 20xx年 7 月 25 日 — 20xx 年 8 月 15 日 基坑開(kāi)挖： — 涵身及蓋板： — K41+646 箱涵 20xx年 7 月 28 日 — 20xx 年 8 月 16 日 基坑開(kāi)挖： — 基礎(chǔ)及涵身： — K41+934 箱涵 20xx年 8 月 10 日 — 20xx 年 8 月 30 日 基坑開(kāi)挖： — 基礎(chǔ)及涵身： — K42+047 箱涵 20xx年 8 月 15 日 — 20xx 年 9 月 5 日 基坑開(kāi)挖： — 基礎(chǔ)及涵身： — K42+215 箱涵 20xx年 8 月 25 日 — 20xx 年 9 月 12 日 基坑開(kāi)挖： — 基礎(chǔ)及涵身： — K42+315 通道 20xx年 9 月 5 日 — 20xx 年 9 月 22 日 12 基坑開(kāi)挖： — 基礎(chǔ)及涵身： — K42+720 通道 20xx 年 9 月 8 日 — 20xx 年 9 月 25 日 基坑開(kāi)挖： — 基礎(chǔ)及涵身： — K42+800 箱涵 20xx年 8 月 10 日 — 20xx 年 8 月 28 日 基坑開(kāi)挖： — 基礎(chǔ)及涵身： — K43+079 箱涵 20xx年 7 月 30 日 — 20xx 年 8 月 18 日 基坑開(kāi)挖： — 基礎(chǔ)及涵身： — K43+586 箱涵 20xx年 7 月 25 日 — 20xx 年 8 月 13 日 基坑開(kāi)挖： — 基礎(chǔ)及涵身： — 1 K44+159 箱涵 20xx年 8 月 15 日 — 20xx 年 9 月 3 日 基坑開(kāi)挖： — 基礎(chǔ)及涵身： — 1 K44+785 箱涵 20xx年 8 月 22 日 — 20xx 年 9 月 9 日 基坑開(kāi)挖： — 基礎(chǔ)及涵身： — 13 1 K45+358 箱涵 20xx年 9 月 2 日 — 20xx 年 9 月 20 日 基坑開(kāi)挖： — 基礎(chǔ)及涵身： — 1 K45+800 箱涵 20xx 年 9 月 5 日 — 20xx 年 9 月 25 日 基坑開(kāi)挖： — 基礎(chǔ)及涵身： — 1 K46+050 箱涵 20xx 年 9 月 8 日 — 20xx 年 9 月 25 日 基坑開(kāi)挖： — 基礎(chǔ)及涵身： — 1 K46+400 箱涵 20xx 年 8 月 28 日 — 20xx 年 9 月 16 日 基坑開(kāi)挖： — 基礎(chǔ)及涵身： — 1 K47+050 箱涵 20xx年 8 月 25 日 — 20xx 年 9 月 14 日 基坑開(kāi)挖： — 基礎(chǔ)及涵身： — 1 K47+400 箱涵 20xx年 8 月 13 日 — 20xx 年 8 月 31 日 基坑開(kāi)挖： — 基礎(chǔ)及涵身： — 1 K47+800 箱涵 20xx年 8 月 10 日 — 20xx 年 8 月 28 日 14 基坑開(kāi)挖： — 基礎(chǔ)及涵身： — K48+126 箱涵 20xx年 7 月 28 日 — 20xx 年 8 月 15 日 基坑開(kāi)挖： — 基礎(chǔ)及涵身： — 2 K48+663 箱涵 20xx年 7 月 25 日 — 20xx 年 8 月 14 日 基坑開(kāi)挖： — 基礎(chǔ)及涵身： — 排水 防護(hù)工程 ： 20xx 年 5 月 1 日 — 20xx 年 8 月 30 日 路面 基層 工程： 20xx年 7 月 1 日 — 20xx 年 8 月 10 日 路面面層工程： 20xx 年 7 月 20 日 — 20xx 年 8 月 31 日 施工時(shí)充分利用我單位多年的施工經(jīng)驗(yàn)，及時(shí)調(diào)集人力、物力和財(cái)力；并在 工程施工中不斷地優(yōu)化施工方案，采取網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃進(jìn)行工期管理。所有施工便道、便橋在工程結(jié)束后進(jìn)行復(fù)原處理。 施 工用水 施工用水采用打井取水為主，部分采用河渠、池塘供水，水源使用前進(jìn)行水質(zhì)分析化驗(yàn)，確認(rèn) 達(dá)標(biāo)后方可使用。項(xiàng)目部辦公及生活用房采取新建房屋形 式，采用白色 彩 鋼活動(dòng)房或磚瓦結(jié)構(gòu)房。 （三） 、 主要工程 數(shù) 量 路基土石方 :挖 土 方 62809m3，挖淤泥 110455m3， 挖除非適用材料 1100 m3， 換填土 30415m3，利用土方 18198m3，借 土填方 533256m3， 借石填方 187920m3， 臺(tái) 背回填 27299m3， 錐坡填土 2341 m3，槽下?lián)Q填砂礫 4536 m3，土方摻 6%石灰 915 m3，換填砂礫 166801m3。 （七） 、對(duì)標(biāo)書中的預(yù)期目標(biāo)和行動(dòng)綱領(lǐng)，堅(jiān)持言必行、行 2 必果。 （五） 、依據(jù)交通部頒發(fā)的現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。 （四） 、 我公司自身的人力資源和技術(shù)裝備能力以及施工同類工程的施工經(jīng)驗(yàn)。 （六） 、堅(jiān)持對(duì)進(jìn)度、質(zhì)量、安全全方位的管理，堅(jiān)持科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力的原則，確保實(shí)現(xiàn)既定目標(biāo)。橋梁寬度為 2*（外 +凈 +內(nèi) ） m+。擬設(shè)置 在 K45+000 左側(cè) 100m 處 ，項(xiàng)目部占地 10000m2，內(nèi)分辦公區(qū)、生活區(qū)、試驗(yàn)區(qū)、停車區(qū)和綠化區(qū)，內(nèi)部道路和停車區(qū)采用 20cm 水泥穩(wěn)定粒料進(jìn)行硬化。 4 生活用電主要采用既有臨時(shí)電力線或使用當(dāng)?shù)匕l(fā)達(dá)的農(nóng)村電力網(wǎng)。本標(biāo)段擬修建便道長(zhǎng)10 公里。 （二）、 各分項(xiàng)工程施工計(jì)劃安排如下： 準(zhǔn)備工作： 20xx 年 6月 1 日 — 20xx 年 6 月 31 日（ 施工準(zhǔn)備階段完成的工作有： 主要是人員、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，臨時(shí)設(shè)施的搭建、拌合場(chǎng)的籌建、現(xiàn) 場(chǎng)清理、施工便道、便橋的修建、恢復(fù)定線等 ） 。 項(xiàng)目部要服從甲方和監(jiān)理的指示及地方有關(guān)交通、環(huán)保、防火、防汛等部門的管理，確保工程正常進(jìn)行。 擬投入各種技工約 45 45 橋梁 作業(yè)二隊(duì) 負(fù)責(zé) 標(biāo)段內(nèi)天橋 基礎(chǔ)、下部結(jié)構(gòu)、梁板預(yù)制、架設(shè)及橋面系的施工（含砼的拌制和運(yùn)輸）。根據(jù)每個(gè)作業(yè)段的工程數(shù)量及作業(yè)面的開(kāi)展情況，使 資源能合理利用，確保路基施工的全面機(jī)械化、合理化，達(dá)到空間上、進(jìn)度上的最優(yōu)組合。 勞動(dòng)力： 40 人 機(jī)械設(shè)備： 20xx 型拌和站 1 座、攤鋪機(jī) 1臺(tái)、膠輪壓路機(jī)1 臺(tái)、雙驅(qū)雙振壓路機(jī) 3 臺(tái)、水車 2 臺(tái)，自卸車 20 臺(tái)。 根據(jù)橋梁沿線位置及工程數(shù)量， 橋梁 施工分別由 二 個(gè) 橋梁 作業(yè) 隊(duì) 承擔(dān) ，成立鋼筋班、木工班、混凝土班、電焊班、起重班， 采用平行流水作業(yè) 方式 。 主要機(jī)械共配 備 砼集中場(chǎng)拌， HZS60 拌和站 1 臺(tái)， 25t 吊車 2 臺(tái) 、 50m3/h石 料清洗機(jī) 1 臺(tái) （橋涵共用） ,ZL50G 裝載機(jī) 2 臺(tái)、 4 臺(tái)（與路基共用），鉆機(jī) 6 臺(tái)，交流電焊機(jī) 2 臺(tái) ,8m3水泥混凝土攪拌運(yùn)輸車 4臺(tái) ,振搗器 20 臺(tái)，水車 4 臺(tái) （全線共用） ，鋼筋彎曲機(jī) 4臺(tái)，鋼筋調(diào)直切斷機(jī) 4臺(tái)，預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備 2套 , 120KW發(fā)電機(jī)組 2 臺(tái) , 75KW 發(fā)電機(jī)組 4 臺(tái) 。 （五） 、 主要機(jī)械共配備 2臺(tái) 、 ZL50G 裝載機(jī) 1 臺(tái) 、 水車 2臺(tái) 、 15t 自卸汽車 10 臺(tái) （與路基共用）， 小型振動(dòng)夯實(shí)機(jī)具 2 臺(tái) ,定型鋼模板若干。選擇全幅鋪筑長(zhǎng)度為 200m 的試驗(yàn)路段，根據(jù)不同的地形，確定各類填料所需的機(jī)械組合，壓實(shí)機(jī)械規(guī)格、松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、碾壓速度，最佳含水量及碾壓時(shí)含水量允許偏差等主要壓實(shí)工藝參數(shù)，并制定過(guò)程質(zhì)量控制方法和指標(biāo)?？刂茖用嫫秸?、均勻。 路基填土高度小于路床厚度 80cm 時(shí)，基底的壓實(shí)度不小于路床的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。 平緩地面上短而淺的土石路塹采用全斷面開(kāi)挖；平緩橫坡上一般土石路塹采用橫向臺(tái)階開(kāi)挖；土、石質(zhì)傍山路塹采用縱向臺(tái)階開(kāi)挖，邊坡較高時(shí)要分層開(kāi)挖。 控制邊坡平順性及穩(wěn)定性的關(guān)鍵技術(shù) （ 1） 土質(zhì)路塹開(kāi)挖時(shí)，兩邊邊坡預(yù)留 20cm，底部預(yù)留 20cm。 （ 4） 填石路堤采用具有較大功率的振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行分層碾壓，路堤上部碾壓 6— 8 遍，下部至少為 2— 3 遍，實(shí)際碾壓碾 28 壓遍數(shù)由現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定。 （四 ） 、填筑時(shí)設(shè)專人負(fù)責(zé)，明確每一構(gòu)造物責(zé)任人。 4 水泥攪拌樁施工機(jī)械必須具備良好及穩(wěn)定的性能，所有鉆機(jī)開(kāi)鉆之前應(yīng)由監(jiān)理工程師和項(xiàng)目經(jīng)理部組織檢查驗(yàn)收合格后方可開(kāi)鉆。 當(dāng)鉆頭提升至樁頂標(biāo)高時(shí)，再下鉆，此時(shí)只攪拌不噴粉，稱為復(fù)攪。 5 厘米。 工藝性試驗(yàn)樁根數(shù)一般本少于 10根。含水量較大土層，水泥土強(qiáng)度會(huì)降低，施工中如有發(fā)現(xiàn)，要適當(dāng)增加摻灰量。鉆孔取芯做無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，其抽查率為 1％。 四 、特殊路基處理 本標(biāo) 段特殊路基處理措施：路基換填 石渣 ，土工格柵 。在斜坡上鋪設(shè)時(shí)，保持一定的松緊度。有條件時(shí) 34 路堤放樣 清理地表 選擇土場(chǎng) 擊實(shí)試驗(yàn) 填前壓實(shí) 清除表土 壓實(shí)度檢查 測(cè)量標(biāo)高 擊實(shí)試驗(yàn) 監(jiān)理簽認(rèn) 路堤上土 土方運(yùn)輸 含水量檢查 平整壓實(shí) 處理彈簧 壓實(shí)度檢查 邊坡修整 排水施工 填上層料 監(jiān)理檢查 可在重點(diǎn)路段布置深層側(cè)向位移觀 測(cè)。 ⑵ 水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石 的施工 ①拌和與攤鋪設(shè)備的選擇 粒料拌和設(shè)備選用拌和能力為 400t/h 的基層穩(wěn)定土拌和站，材料的配給數(shù)量均由電腦控制，自動(dòng)計(jì)量。裝料時(shí)應(yīng)保持適當(dāng)?shù)难b載高度以防離析，拌和好的混合料要及時(shí)運(yùn)往施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行攤鋪。壓實(shí)后基層表面應(yīng)平整無(wú)輪跡或隆起出現(xiàn)，且斷面、路拱符合要求。 （二）、施工方法 三輥軸機(jī)組的設(shè)備 （ 1）三輥軸整平機(jī)的主要技術(shù)參數(shù)滿足施工需要。模板接頭和模板與基層接觸處均不得漏漿。縱橫振搗時(shí)，重疊 1020cm，然后用振動(dòng)梁振搗拖平。 （ 5）三輥軸整平機(jī)作業(yè) ①三輥軸整平機(jī)按作業(yè)單元分段整平，作業(yè)單元長(zhǎng)度 為2030m，振搗棒振實(shí)與三輥軸整平兩道工序之間的時(shí)間間隔不超過(guò) 15min。 ⑦采用 3— 5m刮尺，在縱、橫兩個(gè)方向進(jìn)行精平飾面，每個(gè)方向不少于兩遍。若發(fā)現(xiàn)拉桿松脫、撥出或未插入，在橫向相鄰路面攤鋪前，鉆孔重新置入拉桿。橫向施工縫與路中心線垂直。傳力桿的固定，可采用頂頭木模固定或支架固定安裝的方法，并符合下列規(guī)定： ③、 頂頭木模固定傳力桿安裝方法，宜用混凝土不連續(xù)澆筑時(shí)設(shè)置的脹縫。切縫機(jī)具及施工工藝符合規(guī)范規(guī)定。當(dāng)氣溫較低時(shí)，用噴燈加熱縫壁。 拆模 模板在澆筑混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到 ， 拆模不得損壞砼面板的邊角，盡量保持面板完好，拉桿、傳力桿不得因拆模而損壞或任意將其彎曲。 開(kāi)放交通 混凝土板達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)，可允許開(kāi)放交通。 (4)、 復(fù)核護(hù)筒的中心坐標(biāo)位置和高程，做好測(cè)量記錄并請(qǐng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)。 b、 鉆進(jìn)： ①開(kāi)孔正確，先起動(dòng)泥漿泵和轉(zhuǎn)盤，待泥漿進(jìn)入鉆孔一定數(shù)量后，開(kāi)始鉆進(jìn)，適當(dāng)控制進(jìn)尺 。 下鋼筋籠 鋼筋籠按設(shè)計(jì)要求預(yù)先焊成鋼筋骨架，整體或分段就位，吊入鉆孔?；炷了冶炔捎?～ ，灌注樁砼有較好的和易性，在運(yùn)輸和灌注過(guò)程中無(wú)顯著離析、泌水現(xiàn)象，一般坍落度控制在 18～ 22cm。砼面進(jìn)入鋼筋骨架 3m 后，適當(dāng)提開(kāi)導(dǎo)管，使鋼筋骨架在導(dǎo)管下口有 1～