【正文】 前再將苫布收起，確保溫度損失控制到最小限度。ⅲ平整度可用3m直尺和連續(xù)式平整度儀以及顛簸累積儀等儀器進(jìn)行測(cè)定。因此對(duì)急彎應(yīng)盡可能采取直線碾壓方式，從彎道內(nèi)側(cè)或較低一邊開始碾壓，逐一轉(zhuǎn)換壓道，應(yīng)盡量避免急轉(zhuǎn)彎，轉(zhuǎn)向應(yīng)與壓實(shí)速度相適應(yīng)。在前半幅施工時(shí)，宜加設(shè)擋板或采用切刀切去密實(shí)度較低的邊緣。在開放交通前，禁止重型施工機(jī)械特別是重型壓路機(jī)停放。碾壓速度同改性瀝青混凝土碾壓速度。，中間不得有停機(jī)待料現(xiàn)象，在攤鋪過程中，攤鋪的混合料應(yīng)得到有效的振動(dòng)和壓實(shí)，并不得有離析、撕扯、孔眼較大和橫向壟埂等現(xiàn)象，攤鋪機(jī)后設(shè)專人跟機(jī)，對(duì)局部攤鋪缺陷進(jìn)行人工修整。ⅵ路面寬時(shí)可使壓路機(jī)沿接茬縫方向碾壓，有利接茬質(zhì)量，壓路機(jī)不易壓實(shí)處應(yīng)用人工夯實(shí)，燙平、不露痕跡。、找細(xì)ⅰ瀝青混合料面層，理想是粗細(xì)均勻一致，不必強(qiáng)調(diào)細(xì)光，城市快速路、高速路要求有一事實(shí)上的粗糙度。ⅲ設(shè)摟平技術(shù)較高的人員，負(fù)責(zé)“嘹高”和全斷面摟平找細(xì)工作超出允許誤差及時(shí)修整。ⅰ攤鋪溫度與機(jī)械攤鋪溫度相同。②試驗(yàn)段施工，由監(jiān)理工程師批準(zhǔn)并在其指導(dǎo)下，用投入工程的全部機(jī)械設(shè)備及每種瀝青混合料各修筑一個(gè)公交港灣作為試驗(yàn)路段，以證實(shí)混合料的穩(wěn)定性以及運(yùn)輸、攤鋪和壓實(shí)設(shè)備的效率和施工方法、施工組織的適應(yīng)性，獲取各類瀝青混合料施工生產(chǎn)的技術(shù)指標(biāo)。、麻袋鋪路，以清理運(yùn)料車在路上車輪帶粘的塵土，并由專人負(fù)責(zé)清理?！?cm，內(nèi)側(cè)上角掛線，讓線5mm，縫寬1cm，勾縫在路面鋪筑完成后進(jìn)行。養(yǎng)生期間，基層表面始終保持濕潤(rùn)狀態(tài)，養(yǎng)生期不少于7d。設(shè)專人操作手扶小型振動(dòng)碾，專門負(fù)責(zé)碾壓邊角和出入口處。碾壓時(shí)，后輪應(yīng)重疊1/2輪寬，碾壓至達(dá)到要求的密實(shí)度為止。在指示樁上標(biāo)出二灰底基層邊緣的設(shè)計(jì)高。碾壓時(shí)錯(cuò)茬不小于1/3。如不能滿足，含水量過大時(shí)采用翻松晾曬方法，含水量過小時(shí)，則采用灑水濕潤(rùn)方法。ⅰ路槽挖方應(yīng)按設(shè)計(jì)線進(jìn)行，要保證路基寬度，開挖時(shí)要做好排水設(shè)施，保證路槽內(nèi)不積水。本工程新建公交港灣需要對(duì)土路床進(jìn)行碾壓，按原路結(jié)構(gòu)鋪筑二灰道路基層及瀝青混凝土面層。表土清理完成后及時(shí)對(duì)路基斷面進(jìn)行復(fù)測(cè)，請(qǐng)監(jiān)理驗(yàn)收。12 L（L開方）mm，式中L為水準(zhǔn)點(diǎn)之間的水平距離，單位為公里。⑥在施工過程中，對(duì)所有導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)、加密導(dǎo)線點(diǎn)和臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)定期進(jìn)行復(fù)測(cè)，平面控制點(diǎn)每月復(fù)測(cè)，并進(jìn)行坐標(biāo)平差，高程控制點(diǎn)每15天復(fù)核一次。①路基開工前用遠(yuǎn)紅外測(cè)距儀全面測(cè)出、復(fù)核設(shè)計(jì)中線，并固定路線主要控制樁（路基中線樁、交點(diǎn)、邊樁轉(zhuǎn)角樁、圓曲線、構(gòu)造物控制樁等重要樁志）對(duì)永久性標(biāo)樁加以保護(hù)。第七章：施工技術(shù)方案①認(rèn)真學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)文件，熟悉施工現(xiàn)場(chǎng)，掌握設(shè)計(jì)要求。，應(yīng)盡量采取降噪措施，事先做好周圍群眾的工作，并報(bào)工地所在的區(qū)、縣有關(guān)部門備案后方可施工。，組織培訓(xùn)一批專職交通協(xié)管員，在施工中重點(diǎn)路段、路口導(dǎo)行區(qū)域?qū)Ｈ丝垂?，并作到統(tǒng)一著裝，專職負(fù)責(zé)，服從命令，嚴(yán)禁脫崗。,交通導(dǎo)行方案上報(bào)業(yè)主及公安交管局批準(zhǔn)后實(shí)施,道路施工職工安全教育面100%。，并與交管部門，沿線單位取得聯(lián)系，經(jīng)批準(zhǔn)后實(shí)施。，在指揮部和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理統(tǒng)一安排下，全力積極配合管理單位做好各項(xiàng)拆遷工作。并由項(xiàng)目部拆遷、經(jīng)營(yíng)、生產(chǎn)各部門協(xié)調(diào)一致，集中力量、見縫插針，積極主動(dòng)地配合開展工作。在對(duì)生產(chǎn)廠家進(jìn)行資質(zhì)考察后、經(jīng)業(yè)主與監(jiān)理批準(zhǔn)，確定生產(chǎn)廠家，為施工做好充分準(zhǔn)備。本工程施工嚴(yán)格按照建設(shè)部頒布標(biāo)準(zhǔn)一標(biāo)三規(guī)范施工，做到“五無工程”，即“無死亡、無重傷、無火災(zāi)、無中毒、無倒塌”。本工程工作面廣，比較分散，對(duì)施工工期影響較大，我公司將把本項(xiàng)目的施工作為本公司在該類工程中的重點(diǎn)工程，并在施工中強(qiáng)化各方面的管理，工程質(zhì)量目標(biāo)確定如下：①單位工程優(yōu)良率達(dá)到85%。（后附）根據(jù)工程建設(shè)的總體工期要求，我公司以實(shí)行科學(xué)管理、提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，贏得顧客信任為宗旨，以精心組織、精心施工為前提，結(jié)合本工程的實(shí)際情況，計(jì)劃開竣工日期為2009年11月18日—2009年12月31日，總工期44日歷天。，強(qiáng)化環(huán)保意識(shí)，制訂有關(guān)細(xì)則，采取封閉式施工，設(shè)立標(biāo)準(zhǔn)整齊的圍擋。是本工程的重點(diǎn)和難點(diǎn)。并采取有效的保護(hù)措施，為沿線居民提供方便，求得周邊單位、市民的理解與支持，保證工作順利實(shí)施。除配合地上房屋拆遷外，還要與交管部門、現(xiàn)況物所屬部門、地方政府有關(guān)部門、規(guī)劃與設(shè)計(jì)單位，有關(guān)執(zhí)法單位及管理單位發(fā)生關(guān)系。第三章：工程特點(diǎn)、重點(diǎn)、技術(shù)難點(diǎn)和主要對(duì)策、車輛堵塞問題，為城市開發(fā)建設(shè)創(chuàng)造必要條件，帶動(dòng)沿線及周邊地區(qū)的建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。③施工期間需與有關(guān)拆遷部門、有關(guān)管理單位、公交總公司、交通管理部門和施工沿線單位搞好施工配合和協(xié)調(diào)，保證工程順利實(shí)施。本標(biāo)段工程包括八達(dá)嶺高速西側(cè)西三旗公交站改造工程和頤和園路硅谷門前改造工程兩個(gè)單位工程。本工程是舊路改造工程，其地位與作用決定了本工程即是一個(gè)重要的道路交通工程，更是一項(xiàng)環(huán)保治理工程。（疏堵工程7合同）、管理水平和機(jī)械設(shè)備配備能力 ，城市道路、快速路和橋梁結(jié)構(gòu)施工成果的經(jīng)驗(yàn) 、調(diào)查所掌握的情況和資料 、規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)制定的本工程特定適用的有關(guān)補(bǔ)充規(guī)定和要求、規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程、規(guī)程、構(gòu)配件標(biāo)準(zhǔn)、交通部頒發(fā)的相關(guān)規(guī)范、規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)及北京市頒布的強(qiáng)制性規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)圖紙和實(shí)地考察現(xiàn)場(chǎng)情況的基礎(chǔ)上，根據(jù)工程特性和客觀要求，工程前期全面配合業(yè)主共同完成配合拆遷和地下管線拆改、保護(hù)工作。施工過程中安全措施可靠，各項(xiàng)制度完善，確保施工安全和交通安全。本標(biāo)段工程主要工程內(nèi)容為招標(biāo)文件、招標(biāo)圖紙和工程量清單所規(guī)定的招標(biāo)范圍內(nèi)的全部工程。： 瀝青砼路面設(shè)計(jì)年限為15年，標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ100，土基回彈模量設(shè)計(jì)值EO=30Mpa，土基頂面交工驗(yàn)收按非不利季節(jié)中濕類型考慮，(1/100mm)，結(jié)構(gòu)總厚為67cm。②現(xiàn)況道路也是施工期間各種機(jī)械設(shè)備、施工材料和土方棄運(yùn)的施工道路，因此在施工期間做好現(xiàn)況道路的維護(hù)、交通安全管理和交通導(dǎo)行至關(guān)重要。因此，必須嚴(yán)格組織施工，對(duì)施工過程、工程質(zhì)量、環(huán)境保護(hù)、現(xiàn)況交通和安全文明施工要嚴(yán)格管理。地面線桿的拆改、樹木的伐移現(xiàn)況公交站的改移等數(shù)量都會(huì)較大，因此整體拆遷工作成為工程能否順利實(shí)施的關(guān)鍵問題。，認(rèn)真安排好施工工期和施工順序，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況做好施工便線及交通導(dǎo)行布置是保證本工程順利實(shí)施的重點(diǎn)之一。并做到人員崗位明確，職責(zé)清楚，建立聯(lián)系責(zé)任制。，即工程計(jì)劃部、技術(shù)質(zhì)量部、物資設(shè)備部、經(jīng)濟(jì)合同部和綜合辦公室，技術(shù)質(zhì)量部下設(shè)試驗(yàn)室及測(cè)量隊(duì)。、綠色環(huán)保、交通導(dǎo)行、安全文明施工的原則始終貫徹于工程施工的整個(gè)過程。配合交通管理部門解決交通干擾及維護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)交通導(dǎo)流和交通安全問題，按照招標(biāo)文件要求全面做好配合拆遷工作。根據(jù)本工程的建設(shè)規(guī)模和工期施工要求，經(jīng)測(cè)算本標(biāo)段日需勞動(dòng)力約70人左右，高峰期日達(dá)到100人左右，以確保優(yōu)質(zhì)、高速完成施工任務(wù)。，為了完成招標(biāo)文件的工期目標(biāo)和工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，施工單位應(yīng)全面配合業(yè)主共同完成本標(biāo)段內(nèi)的各項(xiàng)拆遷工作，做好各個(gè)方面的配合及協(xié)調(diào)工作，保證工程順利進(jìn)行。因此要充分考慮施工對(duì)現(xiàn)況交通的影響，對(duì)以下重點(diǎn)內(nèi)容有足夠的思想準(zhǔn)備和各種措施：①由于現(xiàn)場(chǎng)局部不能一次拆遷到位而須采取臨時(shí)性措施。，施工期間交通不能斷行。，需禁行和慢行的路段，要在路口設(shè)專人疏導(dǎo)車輛和行人。，夜間必須全部穿反光背心。①夜間施工必須配備主要照明燈具，固定布置在場(chǎng)地適當(dāng)位置，保證整個(gè)施工場(chǎng)地均有較好的照明。，合理計(jì)劃，最大限度地減少深夜高噪音施工的時(shí)間和次數(shù)；，可降低砼攪拌而產(chǎn)生的噪聲；；，專人指揮，減少或不鳴笛；②強(qiáng)噪聲機(jī)械的降噪措施盡量選用低噪聲成備有消聲降噪設(shè)備的施工機(jī)械。對(duì)使用的儀器、工具，應(yīng)認(rèn)定在規(guī)定有效期內(nèi)，且在使用前完成檢查、校正。（即施工放線工作，起、終點(diǎn)及控制井位）。⑧嚴(yán)格執(zhí)行測(cè)量復(fù)核制度，提前做好內(nèi)業(yè)，認(rèn)真進(jìn)行測(cè)量交底，實(shí)測(cè)復(fù)測(cè)工作，所有測(cè)量資料和記錄使用專用表格，及時(shí)、真實(shí)地進(jìn)行填寫，且編號(hào)按序保存，作為竣工文件。③直接丈量測(cè)距的允許偏差見表。 ，用二灰摻5％水泥回填，同步夯實(shí)。如現(xiàn)況管線復(fù)土較淺不能滿足要求應(yīng)予以加固或挪移，其所需費(fèi)用按實(shí)際結(jié)算。ⅳ縱橫斷面標(biāo)高允許誤差欠挖不大于5cm，超挖不大于3cm，所有挖方材料必須再利用到其他指定的地方，認(rèn)定為非適用材料或項(xiàng)目監(jiān)理指示予以廢棄的挖方土清運(yùn)出工程施工現(xiàn)場(chǎng)，不得將廢棄土放在現(xiàn)場(chǎng)堆放。，分段做彎沉試驗(yàn)，并報(bào)監(jiān)理審批，方可進(jìn)行下道工序。石灰粉煤灰砂礫混合料。，并使其具有平整的表面，符合規(guī)定的路拱和合適的松鋪厚度。前一段拌和整平后，留5—8m不進(jìn)行碾壓，后一段施工時(shí)，將前一段留下未壓部分一起再進(jìn)行拌和碾壓。用振動(dòng)壓路機(jī)在基層全寬內(nèi)進(jìn)行碾壓。：二灰混合料施工完成后，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行彎沉值試驗(yàn)。本工程路面面層為AC系列瀝青，各別路段為改型瀝青SMA，底層采用人工攤鋪，頂面層視道路情況采用攤鋪機(jī)攤鋪或人工攤鋪。兩機(jī)接觸后即可卸料。按事先擬定的方案進(jìn)行碾壓，每碾壓一遍，檢測(cè)攤鋪層的高程和壓實(shí)度，直至壓實(shí)度達(dá)到要求。ⅳ采用扣鍬攤鋪時(shí)，鍬鍬重迭，用手推車攤鋪時(shí)，注意用熱鍬攤平，避免小車鐵腳砸松碎石層。摟耙：穩(wěn)、準(zhǔn)、輕。ⅰ橫縫與縱縫都應(yīng)采取直茬熱接。，面層攤鋪時(shí)，采用雙側(cè)鋁梁引導(dǎo)的高程控制方式。⑤AC系列瀝青混合料碾壓a. AC系列瀝青混凝土面層碾壓：碾壓分初壓、復(fù)壓和終壓。ⅵ壓路機(jī)起步應(yīng)緩慢平穩(wěn)，應(yīng)沿?cái)備伔较蛑本€行駛，碾壓速度應(yīng)均衡一致。兩類接縫的壓實(shí)方法不同。上下層的縱縫應(yīng)錯(cuò)開15cm以上，表面縱縫宜留在車道區(qū)畫線位置上。ⅰ壓實(shí)質(zhì)量的過程檢測(cè)主要有三個(gè)方面：即表面結(jié)構(gòu)、平整度、壓實(shí)度。，因此，要做好階段控制，改性瀝青加工溫度控制在170℃185℃。ⅰ碾壓必須在混合料完成攤鋪后立即進(jìn)行，只有高溫碾壓，壓實(shí)效果和平整度才能滿足要求，并將碾壓距離與混合料溫度檢測(cè)密切配合。，應(yīng)對(duì)接縫處用鋼輪壓路機(jī)反復(fù)橫向壓實(shí)。③施工方法步道路基采用級(jí)配砂礫基層，機(jī)械攤鋪、碾壓成活。第八章：確保工程質(zhì)量的技術(shù)組織措施依據(jù)業(yè)主及上級(jí)主管部門的要求，在有關(guān)規(guī)范、規(guī)程及設(shè)計(jì)文件的基礎(chǔ)上，我公司將在施工項(xiàng)目部建立并完善工程質(zhì)量保證體系，接受業(yè)主、監(jiān)理及政府監(jiān)督部門的指導(dǎo)、檢查和監(jiān)督。，使質(zhì)量目標(biāo)層層分解落實(shí)到崗位和個(gè)人，建立質(zhì)量目標(biāo)獎(jiǎng)罰制度，以保證總體目標(biāo)的最終實(shí)現(xiàn)。每道工序完工經(jīng)檢驗(yàn)、試驗(yàn)合格后；下道工序施工班組應(yīng)按照相應(yīng)的防護(hù)措施做好工序成品防護(hù)工作，由班（組）長(zhǎng)做好工程防護(hù)記錄。、編制①施工技術(shù)資料應(yīng)隨施工進(jìn)度及時(shí)整理，做到字跡清楚，項(xiàng)目齊全、準(zhǔn)確、真實(shí)。同時(shí)作好這些工作是社會(huì)的基本要求，是企業(yè)素質(zhì)的體現(xiàn)，它有利于創(chuàng)造良好的內(nèi)部施工環(huán)境，并對(duì)企業(yè)形象的樹立起到不可忽視的作用。在施工中必須貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，嚴(yán)格貫徹執(zhí)行各項(xiàng)安全組織措施和技術(shù)措施，確實(shí)做到管生產(chǎn)的同時(shí)管安全，保障職工的安全和施工機(jī)械設(shè)備不受損害，全面有效地實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)，杜絕重大安全質(zhì)量事故的發(fā)生，做到不死人，無重傷。，施工區(qū)及生活區(qū)配備足夠的滅火器材，并設(shè)醒目的消防標(biāo)牌。，各職能部門每旬對(duì)施工區(qū)、生活區(qū)和辦公區(qū)的環(huán)保工作進(jìn)行自檢自查，保證公司的環(huán)保體系在本工程中有效運(yùn)行。:項(xiàng)目經(jīng)理部建立文明施工環(huán)保領(lǐng)導(dǎo)小組，針對(duì)本工程的特點(diǎn)和要求，制定環(huán)境保護(hù)文明施工方案措施，派專人抓日常工作，樹立標(biāo)牌，接受業(yè)主、監(jiān)理和社會(huì)各方監(jiān)督。，并及時(shí)清運(yùn)。與環(huán)保部門加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)粉塵、噪聲、廢氣、廢水的監(jiān)測(cè)和監(jiān)控工作。、酗酒、傳播淫穢物品和打架斗毆。，炊事人員必須有健康證、衛(wèi)生培訓(xùn)證。本標(biāo)段工程施工構(gòu)成工程主體材料主要為水泥、二灰砂礫、瀝青混凝土等路用材料。②按照材料需求計(jì)劃，通過擬定運(yùn)輸路線，采用最佳運(yùn)輸方式將材料安全運(yùn)抵施工現(xiàn)場(chǎng)。運(yùn)輸前對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行全面的檢查，在規(guī)定的進(jìn)場(chǎng)日期前2天到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。同時(shí)因?yàn)楝F(xiàn)況管線的型號(hào)較多，具體與哪條現(xiàn)況管線發(fā)生矛盾，哪條管線需采取加固保護(hù)措施，目前還不能確定，等到施工時(shí)根據(jù)具體情況，按照公司的標(biāo)準(zhǔn)圖的做法，對(duì)管線進(jìn)行加固。采取流水作業(yè)方式，計(jì)劃安排要抓住重點(diǎn)難點(diǎn)，明確工種間的相互制約關(guān)系，集中人力、物力確保關(guān)鍵項(xiàng)目、關(guān)鍵部位的順序進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)工程的分階段工期目標(biāo)和總工期目標(biāo)。施工實(shí)體的組成均為我公司在職職工或長(zhǎng)期跟隨我公司施工的人員。②工程進(jìn)度條形圖：反映主要工程項(xiàng)目或單項(xiàng)主要工程項(xiàng)目的進(jìn)度計(jì)劃安排，用于月進(jìn)度安排。③會(huì)審圖紙：中標(biāo)后，在施工準(zhǔn)備期間，進(jìn)行圖紙會(huì)審，詳細(xì)了解設(shè)計(jì)內(nèi)容，作為編制施工組織設(shè)計(jì)的依據(jù)，同時(shí)考慮其可行程度，以及數(shù)據(jù)是否準(zhǔn)確，提出質(zhì)疑和修改意見。,編制材料供應(yīng)計(jì)劃,特別是主要工程材料計(jì)劃應(yīng)通過調(diào)查優(yōu)先落實(shí)供貨廠家對(duì)模板等周轉(zhuǎn)材料根據(jù)工程的工藝、質(zhì)量要求提前加工購置，全方位保證施工生產(chǎn)要求。“項(xiàng)目法”施工，實(shí)行目標(biāo)管理，建立崗位責(zé)任制，搞好內(nèi)部經(jīng)濟(jì)承包，獎(jiǎng)懲分明。所有合同價(jià)款均在該帳號(hào)內(nèi)予以往來結(jié)算，不得挪用，確保資金的充沛，保證不因資金問題影響材料供應(yīng)，以致影響工期。第十三章：與監(jiān)理設(shè)計(jì)人員及相關(guān)部門的配合措施、監(jiān)理工程師、設(shè)計(jì)人員協(xié)調(diào)配合：我單位在與監(jiān)理工程師、設(shè)計(jì)人員合作開展關(guān)系上，有著良好的合作經(jīng)歷，貫徹設(shè)計(jì)意圖，服從監(jiān)理指令。：在與監(jiān)理的工作交往中，我們作到熟悉監(jiān)理工作程序，接受監(jiān)理指令，服從監(jiān)理的監(jiān)督指導(dǎo)，工程施工過程中，嚴(yán)格執(zhí)行報(bào)驗(yàn)制度，上道工序未進(jìn)行檢查前，絕不進(jìn)行下道工序的施工。實(shí)現(xiàn)投標(biāo)書所提出的各項(xiàng)指標(biāo)。我公司計(jì)劃組建一個(gè)工作協(xié)調(diào)小組，由公司拆遷部有關(guān)人員和工程管理部、技術(shù)部、質(zhì)量部等部室的具有豐富社會(huì)經(jīng)驗(yàn)和生產(chǎn)管理經(jīng)驗(yàn)的人員組成。所有人員在上崗前天到位，以便組織工程情況交底、調(diào)試設(shè)備。在有關(guān)人員進(jìn)場(chǎng)、設(shè)備到位、材料復(fù)試、測(cè)量復(fù)核等各項(xiàng)準(zhǔn)備工作完成的情況下，編制開工報(bào)告，申請(qǐng)正式開工。依據(jù)招標(biāo)文件和工程需要進(jìn)行布置，由于工程項(xiàng)目分散，點(diǎn)多面廣，工