【正文】 要求全面做好配合拆遷工作?，F(xiàn)場建立環(huán)境管理體系，保證在施工期間維護好北京市的自然環(huán)境及業(yè)主、施工單位的良好社會形象。做到環(huán)境保護無投訴，最大限度降低施工區(qū)域的揚塵。施工現(xiàn)場各種散裝材料和土方堆放覆蓋率100%，固定使用機械設(shè)備采取降噪措施，保證施工場區(qū)內(nèi)噪聲排放達標。嚴格按照北京市文明施工的管理規(guī)定要求，嚴格落實施工現(xiàn)場的各項文明施工措施，創(chuàng)建2009年度北京市文明工地。本工程施工嚴格按照建設(shè)部頒布標準一標三規(guī)范施工，做到“五無工程”，即“無死亡、無重傷、無火災(zāi)、無中毒、無倒塌”。%以下。同時在施工期間做好交通安全、消防、治安和保衛(wèi)工作。根據(jù)本工程的建設(shè)規(guī)模和工期施工要求，經(jīng)測算本標段日需勞動力約70人左右，高峰期日達到100人左右，以確保優(yōu)質(zhì)、高速完成施工任務(wù)。祥見勞動力計劃表（后附）我公司將在本工程中投入目前國內(nèi)較為先進的各種筑路機械和土方施工機械及配套設(shè)備。投入充足、先進的設(shè)備，實現(xiàn)機械化施工作業(yè)和現(xiàn)代化施工管理，保證工程質(zhì)量和施工進度。制定合理的機械設(shè)備進、出場計劃，保證各種設(shè)備合理調(diào)度，提高機械設(shè)備利用率和周轉(zhuǎn)率，并選用低噪音設(shè)備進行施工。工程使用的材料全部由項目經(jīng)理部統(tǒng)一采購，開工前編制詳盡的材料采購計劃，保證材料供應(yīng)及時，對各種鋼筋、水泥、混凝土、二灰砂礫、瀝青混凝土及各種地材、混凝土預(yù)制構(gòu)件提前定購。在對生產(chǎn)廠家進行資質(zhì)考察后、經(jīng)業(yè)主與監(jiān)理批準，確定生產(chǎn)廠家，為施工做好充分準備。54 / 54第五章：配合拆遷方案，地上廣告牌、綠地、各種桿線、樹木等拆遷量較大。因此整體拆遷工作成為本工程能否順利實施的關(guān)鍵問題。，為了完成招標文件的工期目標和工程質(zhì)量標準，施工單位應(yīng)全面配合業(yè)主共同完成本標段內(nèi)的各項拆遷工作，做好各個方面的配合及協(xié)調(diào)工作，保證工程順利進行。項目經(jīng)理部專門成立現(xiàn)場拆遷部，并由一名項目副經(jīng)理主持日常工作。以拆遷為龍頭，配合業(yè)主制定詳細的拆遷計劃和拆遷方案，積極穩(wěn)妥、細致地做好各項拆遷工作，滿足整體施工部署和工期計劃的要求。，根據(jù)施工范圍和業(yè)主的拆遷規(guī)劃實施方案，由測量人員放線、釘樁，并對地上、地上、地下障礙物和各種地下管線進行全面調(diào)查，取得詳細的第一手資料，配合業(yè)主制定切實可行的拆遷方案和實施計劃。、拆遷安置管理部門取得聯(lián)系，統(tǒng)一協(xié)調(diào)、計劃組織拆遷方案的實施問題。并由項目部拆遷、經(jīng)營、生產(chǎn)各部門協(xié)調(diào)一致，集中力量、見縫插針，積極主動地配合開展工作。以重點環(huán)節(jié)帶動全局，促進拆遷工作的全面開展和有效進行。、施工面廣、施工占地緊臨現(xiàn)況道路。因此要充分考慮施工對現(xiàn)況交通的影響，對以下重點內(nèi)容有足夠的思想準備和各種措施：①由于現(xiàn)場局部不能一次拆遷到位而須采取臨時性措施。②由于道路高程不能滿足原有管線、井室的埋深要求，而采取的保護措施。③地下各類管線的調(diào)查、探測、現(xiàn)場保護、加固或特有的項目改移方案的制定，組織和實施加固或改移工程。，現(xiàn)況管線屬于拆遷或保護由施工單位根據(jù)具體情況結(jié)合與管線業(yè)主協(xié)商確定，標準由施工單位提出方案后業(yè)主確定并符合規(guī)劃、設(shè)計和管理單位的要求。，保證施工需要，滿足交通導(dǎo)路要求。，在指揮部和現(xiàn)場監(jiān)理統(tǒng)一安排下，全力積極配合管理單位做好各項拆遷工作。，加強技術(shù)管理和安全生產(chǎn)措施，保證交通安全，生產(chǎn)安全和各類地下管線的安全，各種拆遷手續(xù)，原始資料齊全有效。第六章:交通導(dǎo)行方案、公交站臺施工對現(xiàn)況交通的影響，施工時對現(xiàn)況外側(cè)車行道的交通有較大的影響，現(xiàn)況交通不能斷行。，施工期間交通不能斷行。，為保證施工生產(chǎn)的順利進行，滿足現(xiàn)況交通要求，施工期間對占路地段采取夜間施工限量通行的方法實現(xiàn)交通疏導(dǎo)。，先行進行現(xiàn)況非機動車道的拓寬施工，待非機動車道拓寬施工完成后，再進行公交港灣的施工，施工圍擋占路考慮占用非機動車道位置1～2米。，在機動車道一側(cè)，根據(jù)現(xiàn)況路緣石情況，如果現(xiàn)況路緣石不需要更換則該側(cè)施工圍擋緊靠路緣石圍，在另一側(cè)占用非機動車到位置1～2米。，并設(shè)標準圍擋安全護欄，警示燈，指路標及施工標牌。，并與交管部門，沿線單位取得聯(lián)系，經(jīng)批準后實施。施工期間保證現(xiàn)況車輛通行，居民出行方便。，嚴格按指定路線行走，施工期間要注意施工機具和周圍建筑（構(gòu)筑）物的關(guān)系，必要時修改施工方案。，需禁行和慢行的路段，要在路口設(shè)專人疏導(dǎo)車輛和行人。上路作業(yè)人員要穿反光服，戴安全帽。，保證現(xiàn)況道路交通通暢，并設(shè)置明顯的施工和交通標志。，所需施工材料應(yīng)存放在圍擋內(nèi)，如需臨時占用道路，需經(jīng)有關(guān)部門批準，保證現(xiàn)場文明整潔。，拉運碴土要防止車輛遺灑，不得裝得過滿，車箱要嚴密，施工車輛（特別是拉土車輛）駛出施工現(xiàn)場前必須清掃干凈。,交通導(dǎo)行方案上報業(yè)主及公安交管局批準后實施,道路施工職工安全教育面100%。，各種安全設(shè)施標志、標牌的擺放符合要求，對丟失損壞的設(shè)施及時更換。所有圍擋及支架上要安裝警示燈，有專人管理并維護。，夜間必須全部穿反光背心。在路口疏導(dǎo)車輛人員手中必須拿指揮旗或指揮棒。施工人員在規(guī)定區(qū)域內(nèi)施工。禁止亂穿行。，嚴格按交管局批復(fù)的方案內(nèi)容和具體要求進行施工導(dǎo)行，在時間上保證按時開工，按時收工，施工作業(yè)范圍嚴格控制在批準的區(qū)域內(nèi)。，組織培訓(xùn)一批專職交通協(xié)管員，在施工中重點路段、路口導(dǎo)行區(qū)域?qū)Ｈ丝垂?，并作到統(tǒng)一著裝，專職負責(zé)，服從命令，嚴禁脫崗。，并做好臨建區(qū)內(nèi)、外的施工路與現(xiàn)況路相接地段道路平整堅實，排水設(shè)施，路面硬化處理。①夜間施工必須配備主要照明燈具，固定布置在場地適當(dāng)位置，保證整個施工場地均有較好的照明。②采用可移動照明燈具，用于重要施工部位，作為對固定式照明的補充。，不能安排交叉施工的工序同時在夜間進行。，各項工序或作業(yè)區(qū)的結(jié)合部位在夜間施工時要設(shè)立發(fā)光警示牌，工人要穿反光服,戴安全帽,各道工序夜間施工除當(dāng)班的安全員、質(zhì)檢員必須到位外，還要建立質(zhì)安主管人員巡查制度。，施工單位必須事先向周邊社區(qū)告示夜間施工情況和降低噪聲措施，按規(guī)定減少噪聲排放，而且不得將強光照明燈直接照射居民窗戶。，應(yīng)盡量采取降噪措施，事先做好周圍群眾的工作，并報工地所在的區(qū)、縣有關(guān)部門備案后方可施工。為了降低夜間施工中噪聲對環(huán)境的影響，采用如下措施：①人為噪聲的控制措施施工現(xiàn)場提倡文明施工，建立健全控制人為噪聲的管理制度。盡量減少人為的大聲喧嘩，增強全體施工人員防噪聲擾民的自覺意識。，合理計劃，最大限度地減少深夜高噪音施工的時間和次數(shù)；，可降低砼攪拌而產(chǎn)生的噪聲；；，專人指揮，減少或不鳴笛；②強噪聲機械的降噪措施盡量選用低噪聲成備有消聲降噪設(shè)備的施工機械。沒有消聲設(shè)備的機械必須安裝才能作業(yè),以減少強噪聲的擴散。③加強施工現(xiàn)場的噪聲監(jiān)測加強施工現(xiàn)場環(huán)境噪聲的監(jiān)測，采專人管理的原則，根據(jù)測量結(jié)果凡超過《施工場界噪聲限值》標準的，要及時對施工現(xiàn)場噪聲超標的有關(guān)因素進行調(diào) 整，達到施工噪聲不擾民的目的。第七章：施工技術(shù)方案①認真學(xué)習(xí)設(shè)計文件，熟悉施工現(xiàn)場，掌握設(shè)計要求。抽調(diào)有經(jīng)驗的測量工程師及部分測量人員組成測量隊，依據(jù)有關(guān)部門進行移交的測量控制點（導(dǎo)線點與水準點），結(jié)合施工組織設(shè)計制定工程測量具體技術(shù)方案。②配備先進的全站儀、經(jīng)緯儀、水準儀等符合控制精度要求的測量儀具。對使用的儀器、工具，應(yīng)認定在規(guī)定有效期內(nèi)，且在使用前完成檢查、校正。③在完成交接樁手續(xù)后，由技術(shù)測量人員用遠紅外測距儀及水準儀分別將提供的導(dǎo)線只與水準點進行復(fù)測，復(fù)核后將有關(guān)資料及成果呈報監(jiān)理工程師認證后使用，并做好導(dǎo)線樁的栓樁和水準點的砌筑保護。④在道路一側(cè)做一條測量導(dǎo)線，建立臨時水準點。沿線臨時水準點設(shè)在堅實固定不下沉，不被碰動的地物上，做到定期復(fù)核并按規(guī)范要求完成閉合差。道路中線、高程控制網(wǎng)的步設(shè)，因地制宜，做到確保精度，方便使用，滿足施工的實際需要。①路基開工前用遠紅外測距儀全面測出、復(fù)核設(shè)計中線，并固定路線主要控制樁（路基中線樁、交點、邊樁轉(zhuǎn)角樁、圓曲線、構(gòu)造物控制樁等重要樁志）對永久性標樁加以保護。②在土方開挖前，完成以下地上、地下測量工作后將測量記錄并整理所有資料，標注在有關(guān)的圖紙上。每段測量完成后，測量成果及整理好的資料應(yīng)及時交項目監(jiān)理審查：，測量導(dǎo)線和臨時水準點。（即施工放線工作，起、終點及控制井位）。、地下管道的平面位置及高程。③拆遷邊線釘立木樁，在拆遷范圍以內(nèi)一切設(shè)施，有關(guān)部門辦理拆遷或妥善處理。④道路沿線遇有地上未拆遷物的固定線路控制樁點可沿垂直方向平移到路面之外，做輔助基線，原則上以不防礙施工和拆遷，不影響挖填土方和設(shè)計管線、路基施工為原則。⑤復(fù)測原地面縱橫斷面高程與設(shè)計圖進行比較，計算并核實土方工程數(shù)量。⑥在施工過程中，對所有導(dǎo)線點、水準點、加密導(dǎo)線點和臨時水準點定期進行復(fù)測，平面控制點每月復(fù)測，并進行坐標平差，高程控制點每15天復(fù)核一次。⑦道路施工時每30m設(shè)置一組中心樁，每50m測設(shè)一臨時水準點，道路沿線作業(yè)段每15m設(shè)一組邊樁，并按設(shè)計道路路基橫斷面放出周邊坡腳線。繪制路基填筑、路面結(jié)構(gòu)橫斷面高程下反數(shù)草圖，向施工小隊交底，以便于路基、路面施工掌握高程。⑧嚴格執(zhí)行測量復(fù)核制度，提前做好內(nèi)業(yè)，認真進行測量交底，實測復(fù)測工作，所有測量資料和記錄使用專用表格，及時、真實地進行填寫，且編號按序保存，作為竣工文件。①依據(jù)施工結(jié)果，修改原設(shè)計圖，重新標注施工實際數(shù)據(jù)。②與設(shè)計有出入的圖紙，應(yīng)根據(jù)實際施工資料，重新繪制圖紙。③一切地下管線位置、高程與原圖不符者，竣工圖紙應(yīng)按施工結(jié)果，予以修正。（允許偏差）①水準點閉合差177。12 L（L開方）mm，式中L為水準點之間的水平距離，單位為公里。②導(dǎo)線方位角，閉合差177。40秒（秒開方），秒為測站數(shù)。③直接丈量測距的允許偏差見表。 序號固定測樁間距離（m）允許偏差12001/50002200—5001/1000035001/20000，清表工作也得分期、分批進行，場內(nèi)地坪以下的廢棄結(jié)構(gòu)物、垃圾、樹根、雜土，均需清理與掘除、外棄。舊路的清除采取切邊機切邊，小型破碎機進行破碎，切邊要切到一定深度防止破碎舊路時連帶破壞現(xiàn)況需要保留的道路。 地表土的清理，均采用小型挖掘機配以人工清挖，自卸汽車配以裝載機裝運。表土清理注意保護生態(tài)環(huán)境，清除的表土和雜物應(yīng)及時棄運或妥善處理，不能傾倒于水渠或路外。表土清理完成后及時對路基斷面進行復(fù)測，請監(jiān)理驗收。對于清表后路基范圍內(nèi)的樹根等不適宜材料，按監(jiān)理要求進行挖、運、棄、回填處理。清理與掘除要注意保護現(xiàn)況地下管線的安全。 ，用二灰摻5％水泥回填，同步夯實。％水泥回填。，長檢查井采用雙十字線控制。，并用豆石砼護井蓋底圈（砼頂面要保證井蓋底圈覆蓋兩層混合料），砼養(yǎng)護到設(shè)計強度之前，注意保護防止擾動。，先用底層油將井蓋周圍的空隙填平并碾壓密實，最后統(tǒng)一鋪筑表層油面。本工程新建公交港灣需要對土路床進行碾壓，按原路結(jié)構(gòu)鋪筑二灰道路基層及瀝青混凝土面層。由于道路施工面積小，工作面狹小，道路路基結(jié)構(gòu)及瀝青底面層均采用人工配合機械鋪筑、碾壓，瀝青面層視現(xiàn)場情況可采用小型瀝青攤鋪機攤鋪。施工前應(yīng)與有關(guān)管線管理單位聯(lián)系配合，核實現(xiàn)況管線位置及高程，以確保各種管線安全。如現(xiàn)況管線復(fù)土較淺不能滿足要求應(yīng)予以加固或挪移，其所需費用按實際結(jié)算。①路基挖方，包括處理不良土壤所挖土方，路槽挖方還包括工程所需的整修路床和其他整修工作所發(fā)生的開挖土方。%。以防路基沉陷，以上壓實度為重型擊實標準。路槽底面土基設(shè)計回彈模量值宜大于或等于30Mpa，不能滿足上述要求時應(yīng)采取措施提高土基強度。ⅰ路槽挖方應(yīng)按設(shè)計線進行，要保證路基寬度，開挖時要做好排水設(shè)施，保證路槽內(nèi)不積水。ⅱ開挖路槽距規(guī)定標高差10—20cm時，應(yīng)注意根據(jù)不同土質(zhì)預(yù)留碾壓虛高。ⅲ整修路床應(yīng)根據(jù)設(shè)計縱橫斷面高程清理土方，一般應(yīng)根據(jù)各段實測高程點，對凸凹部分用刮平機填補刮平，局部機械整修不到之處用人工找補平整。ⅳ縱橫斷面標高允許誤差欠挖不大于5cm，超挖不大于3cm，所有挖方材料必須再利用到其他指定的地方，認定為非適用材料或項目監(jiān)理指示予以廢棄的挖方土清運出工程施工現(xiàn)場，不得將廢棄土放在現(xiàn)場堆放。②路床修筑平整及碾壓，恢復(fù)中線位置寬度，縱橫邊坡及相應(yīng)標高等標樁，并經(jīng)監(jiān)理工程師核查，批準后進行。，路床表面使用平地機平整至規(guī)范要求。，且控制在最佳含水量177。2%以內(nèi)。如不能滿足，含水量過大時采用翻松晾曬方法，含水量過小時，則采用灑水濕潤方法。，碾壓速度在34km/h，碾壓遍數(shù)為4—8遍，以達到95%的壓實度為原則。碾壓時錯軸不小于1/3。，分段做彎沉試驗，并報監(jiān)理審批，方可進行下道工序。③質(zhì)量標準—壓實度試驗，以確定其最佳含水量和最大壓實度。碾壓前必須實測土壤含水量，且控制在最佳含水量177。2%以內(nèi)。：(每1000m2用環(huán)刀法檢驗3點均應(yīng)符合要求)路基頂面以下深度（cm）壓實度（%）主干道次干道填方0—8 09 59 3填方8 09 39 0零填、　挖方0—3 09 59 3，碾壓遍數(shù)為4—8遍，以達到重型擊實95%以上的壓實度為原則。碾壓時錯茬不小于1/3。其橫坡、縱坡、平整度符合設(shè)計要求和驗收標準。①本工程道路基層為二灰穩(wěn)定砂礫，根據(jù)對現(xiàn)況道路的了解，現(xiàn)況道路二灰穩(wěn)定砂礫基層分為兩層施工。石灰粉煤灰砂礫混合料。采用推土機、平地機鋪筑，用振動壓路機壓實。，經(jīng)試驗，各項數(shù)據(jù)均滿足設(shè)計要求，并報監(jiān)理驗收合格后，再進行施工。：在路肩邊緣外設(shè)指示樁。在指示樁上標出二灰底基層邊緣的設(shè)計高。②二灰穩(wěn)定砂礫基層鋪筑施工：，在路基層定中線，在路床兩側(cè)每10m設(shè)高程樁，在樁上標出基層鋪設(shè)的高程。、松鋪厚度及松鋪系數(shù)，計算各段所需二灰混合料的數(shù)量，再根據(jù)運料