【正文】 ：施工總體部署：以現(xiàn)場拆遷為龍頭，以舊路掘除、管線施工為先行，以道路施工為重點，把握難點，文明、優(yōu)質(zhì)、高效建好本工程。瀝青混凝土平整度及表面觀感質(zhì)量做為施工控制重點。，施工場地狹窄。，對現(xiàn)況道路的圍護和交通疏導，做好各公交港灣占路部位的交通導行，滿足現(xiàn)況交通要求確?，F(xiàn)況交通安全，同時對工程施工人員、機械設備的進出場及施工期間的交通安全都是本工程的重點。要積極主動配合協(xié)調(diào)，切忌蠻干。，相交路口較多，現(xiàn)況道路狹窄，車流人流量較多。、無障礙工程及公交站臺改擴建工程，工程部位分散、面廣，拆遷工作項目較多、工期緊。本工程現(xiàn)況地下管線較少，局部路段有現(xiàn)況照明線路、交通信號線路等，施工前還需調(diào)查核實，特別是調(diào)查相交路口的直埋管線，以保證各類現(xiàn)況地下管線的安全。①現(xiàn)況道路過境車流量較大，經(jīng)過行人及運輸車輛較多。挖土方：306m316+16+18cm石灰粉煤灰碎石層：160㎡SMA13改性瀝青砼：230㎡AC20C中粒式瀝青砼：230㎡AC25C粗粒式瀝青砼：160㎡10206cm彩色水泥砼方磚：760㎡檢查井升降加固：4座砼檢查井：2座挖土方：1800m316+16+18cm石灰粉煤灰碎石層：1900㎡SMA13改性瀝青砼：2250㎡AC20C中粒式瀝青砼：2250㎡AC25C粗粒式瀝青砼：1900㎡檢查井升降加固：4座檢查井：2座。：依據(jù)招標文件，本工程計劃開工日期為2009年11月18日，計劃竣工日期為2009年12月31日，施工總工期為44天。：路面及基層的清理與掘除、挖方、填方、綠化換土等。八達嶺高速西側(cè)西三旗公交站改造工程改造平交路口；建設公交港灣及站臺；改善微循環(huán)；完善道路附屬設施；完善過街設施。第二章：工程概況，完善城區(qū)部分零散擁堵路口和公交港灣、站臺的交通組織，徹底解決地面公共交通設施建設嚴重滯后問題，經(jīng)市有關(guān)行政管理部門批準，決定實施北京市道口及站臺改造工程。因此，施工中做到保護環(huán)境、保護文物、文明施工，整個工地達到北京市文明施工工地標準。，采用先進技術(shù)、工藝和設備，加強過程管理，質(zhì)量保證體系和保證措施完善，確保工程質(zhì)量達到優(yōu)良品級，創(chuàng)建高于優(yōu)質(zhì)工程標準的“精品工程”。目 錄第一章：編制依據(jù) 4 規(guī)程和標準 5 5 5第二章：工程概況 7 7 7 7 7 8 8 9第三章：工程特點、重點、技術(shù)難點和主要對策 11 11 11 12第四章：施工總體部署 13 13 13 14 14 15 15 15 15 15 15 15 16第五章：配合拆遷方案 17 17 17 17 17第六章:交通導行方案 1公交站臺施工對現(xiàn)況交通的影響 19 19 19 20 20第七章：施工技術(shù)方案 22 22 23 23 24第八章：確保工程質(zhì)量的技術(shù)組織措施 34第九章：確保環(huán)境保護文明施工的技術(shù)組織措施 37第十章：主要設備材料、構(gòu)件的組織計劃 41第十一章：地上、地下障礙物、管線保護措施 43第十二章：施工進度計劃及保證措施 44第十三章：與監(jiān)理設計人員及相關(guān)部門的配合措施 48第十四章：施工準備及施工現(xiàn)場總平面布置 50第十五章：確保安全生產(chǎn)的技術(shù)組織措施 52第十六章：季節(jié)性施工措施 54第十七章:應急預案 55附圖附表：第一章：編制依據(jù)本施工組織設計根據(jù)國家和北京市現(xiàn)行法律、法規(guī)和施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、標準，北京市2009年疏堵工程施工招標文件、設計圖紙和對本標段地理位置，地面構(gòu)筑物，現(xiàn)狀交通情況，本企業(yè)的綜合實力水平，成功管理經(jīng)驗及近年來同類工程的施工成果等編制而成。，科學合理地配置資源，確保勞力、材料、設備、資金滿足工程需要，合理劃分施工區(qū)段和施工順序，做到目標明確，統(tǒng)一部署，統(tǒng)一指揮。，安全目標明確。，對全市五個城區(qū)內(nèi)27個道口(站臺)實地調(diào)查與分析后進行改造，有利于發(fā)揮城區(qū)整體疏堵效果，能起到以點帶線，以線帶面的效果，對緩解北京市整體交通擁堵有重要意義。頤和園路硅谷門前改造工程包含：改造平交路口；建設公交港灣及站臺；改善微循環(huán)；完善道路附屬設施；完善過街設施。：面層、粘層、透層、粘層油、二灰砂礫、彩色透水方磚步道、路面銑創(chuàng)等。：依據(jù)招標文件，本工程質(zhì)量標準為北京市市政工程質(zhì)量驗收標準的合格等級。①本工程公交港灣和公交站臺施工位于現(xiàn)況道路沿線兩側(cè)，施工地點分散，面廣點多，現(xiàn)況道路兩側(cè)基本是城市已建成區(qū)，施工場地狹窄。施工期間要采取現(xiàn)況路局部加寬、交通導行等措施，確保道路暢通，滿足現(xiàn)況交通要求。①本工程施工時應清除不適宜的各種建筑垃圾，特別是做好現(xiàn)況雨水管及檢查井范圍的回填處理，保證管道施工質(zhì)量和道路路基持力層土質(zhì)。根據(jù)施工所處地理位置、環(huán)境特點和招標文件要求，本工程既是一個道路交通工程，更是一項環(huán)保治理工程。施工期間要做好交通安全和交通導行，保證工程順利進行。，且周邊緊鄰居民區(qū)和企事業(yè)單位，搞好文明安全施工與環(huán)境保護工作至關(guān)重要。道路施工期間認真做好現(xiàn)況交通導行是順利完成本工程的關(guān)鍵因素。，施工時采取精細的施工方法，采取錯臺及銑刨路面等方法，確保港灣與舊路接順處的質(zhì)量是本工程的又一重點。、順利按期完工，我公司按照業(yè)主對工程的施工要求，結(jié)合本工程的特點，組建高素質(zhì)、高水平的項目經(jīng)理部。同時在施工中堅持科學管理，嚴密施工組織，精心部署，落實各項技術(shù)措施，確?？傮w施工目標的實現(xiàn)。，項目經(jīng)理部由項目經(jīng)理、項目總工程師、總經(jīng)濟師和項目副經(jīng)理所組成。，項目部下設橋梁工程施工隊、路面施工隊、壓實施工隊和土方路基施工隊，并根據(jù)本工程的施工要求設置拆遷作業(yè)隊、環(huán)保小分隊和交通安全小分隊。第一施工段：施工前的準備工作第二施工段：八達嶺高速西側(cè)西三旗公交站改造工程 第三施工段：頤和園路硅谷門前改造工程②施工布置、組織原則：、后地上，先管線、后道路。根據(jù)本工程的工程量、招標文件指定的施工工期要求和工程施工特性，將工程的施工暫分為如下三個階段：（祥見施工進度網(wǎng)絡圖后附）①第一階段：2009年11月18日—2009年11月27日本期完成施工前的準備工作。項目經(jīng)理部成立現(xiàn)場拆遷部，積極配合業(yè)主進行現(xiàn)場拆遷、民擾施工等問題。施工現(xiàn)場各種散裝材料和土方堆放覆蓋率100%，固定使用機械設備采取降噪措施，保證施工場區(qū)內(nèi)噪聲排放達標。同時在施工期間做好交通安全、消防、治安和保衛(wèi)工作。制定合理的機械設備進、出場計劃，保證各種設備合理調(diào)度，提高機械設備利用率和周轉(zhuǎn)率，并選用低噪音設備進行施工。因此整體拆遷工作成為本工程能否順利實施的關(guān)鍵問題。，根據(jù)施工范圍和業(yè)主的拆遷規(guī)劃實施方案，由測量人員放線、釘樁，并對地上、地上、地下障礙物和各種地下管線進行全面調(diào)查，取得詳細的第一手資料，配合業(yè)主制定切實可行的拆遷方案和實施計劃。、施工面廣、施工占地緊臨現(xiàn)況道路。，現(xiàn)況管線屬于拆遷或保護由施工單位根據(jù)具體情況結(jié)合與管線業(yè)主協(xié)商確定，標準由施工單位提出方案后業(yè)主確定并符合規(guī)劃、設計和管理單位的要求。第六章:交通導行方案、公交站臺施工對現(xiàn)況交通的影響，施工時對現(xiàn)況外側(cè)車行道的交通有較大的影響，現(xiàn)況交通不能斷行。，在機動車道一側(cè)，根據(jù)現(xiàn)況路緣石情況，如果現(xiàn)況路緣石不需要更換則該側(cè)施工圍擋緊靠路緣石圍，在另一側(cè)占用非機動車到位置1～2米。，嚴格按指定路線行走，施工期間要注意施工機具和周圍建筑（構(gòu)筑）物的關(guān)系，必要時修改施工方案。，所需施工材料應存放在圍擋內(nèi)，如需臨時占用道路，需經(jīng)有關(guān)部門批準，保證現(xiàn)場文明整潔。所有圍擋及支架上要安裝警示燈，有專人管理并維護。禁止亂穿行。，各項工序或作業(yè)區(qū)的結(jié)合部位在夜間施工時要設立發(fā)光警示牌，工人要穿反光服,戴安全帽,各道工序夜間施工除當班的安全員、質(zhì)檢員必須到位外，還要建立質(zhì)安主管人員巡查制度。盡量減少人為的大聲喧嘩，增強全體施工人員防噪聲擾民的自覺意識。加強施工現(xiàn)場環(huán)境噪聲的監(jiān)測，采專人管理的原則，根據(jù)測量結(jié)果凡超過《施工場界噪聲限值》標準的，要及時對施工現(xiàn)場噪聲超標的有關(guān)因素進行調(diào) 整，達到施工噪聲不擾民的目的。②配備先進的全站儀、經(jīng)緯儀、水準儀等符合控制精度要求的測量儀具。沿線臨時水準點設在堅實固定不下沉，不被碰動的地物上，做到定期復核并按規(guī)范要求完成閉合差。每段測量完成后，測量成果及整理好的資料應及時交項目監(jiān)理審查：，測量導線和臨時水準點。④道路沿線遇有地上未拆遷物的固定線路控制樁點可沿垂直方向平移到路面之外，做輔助基線，原則上以不防礙施工和拆遷，不影響挖填土方和設計管線、路基施工為原則。繪制路基填筑、路面結(jié)構(gòu)橫斷面高程下反數(shù)草圖，向施工小隊交底，以便于路基、路面施工掌握高程。③一切地下管線位置、高程與原圖不符者，竣工圖紙應按施工結(jié)果，予以修正。40秒（秒開方），秒為測站數(shù)。 地表土的清理，均采用小型挖掘機配以人工清挖，自卸汽車配以裝載機裝運。清理與掘除要注意保護現(xiàn)況地下管線的安全。，并用豆石砼護井蓋底圈（砼頂面要保證井蓋底圈覆蓋兩層混合料），砼養(yǎng)護到設計強度之前，注意保護防止擾動。施工前應與有關(guān)管線管理單位聯(lián)系配合，核實現(xiàn)況管線位置及高程，以確保各種管線安全。以防路基沉陷，以上壓實度為重型擊實標準。ⅲ整修路床應根據(jù)設計縱橫斷面高程清理土方，一般應根據(jù)各段實測高程點，對凸凹部分用刮平機填補刮平，局部機械整修不到之處用人工找補平整。，且控制在最佳含水量177。碾壓時錯軸不小于1/3。2%以內(nèi)。①本工程道路基層為二灰穩(wěn)定砂礫，根據(jù)對現(xiàn)況道路的了解，現(xiàn)況道路二灰穩(wěn)定砂礫基層分為兩層施工。、松鋪厚度及松鋪系數(shù)，計算各段所需二灰混合料的數(shù)量，再根據(jù)運料車輛的噸位計算堆積距離。1%時，進行碾壓。，應采用對接形式。碾壓要遵循先輕后重、先慢后快、由低向高、由兩側(cè)向中心的碾壓方法。1%時，進行碾壓。，混合料頂面高程控制在0—5mm之間以保證面層結(jié)構(gòu)厚度。養(yǎng)生結(jié)束，施工車輛通過時，將其車速控制在20km/h以下。，砌筑和勾縫水泥砂漿采用砂漿攪拌機攪拌，配比準確，隨用隨拌，人工安砌。雨水口處道牙，應與雨水口施工配合，位置準確。，采用自卸汽車運輸，每天對車槽清理干凈。卸料由專人指揮，運料車應緩慢倒車向攤鋪機靠近，防止主動與攤鋪機接觸；運料車停在攤鋪機前3050cm處，待攤鋪機向前行駛與之接觸。，每天按計劃攤鋪量調(diào)配車輛，施工過程中攤鋪機前方始終有運料車在等候卸料，開始攤鋪時等候卸料的運料車以不少于5輛為宜。按瀝青混合料施工技術(shù)規(guī)范提供的攤鋪系數(shù)計算攤鋪厚度，開始進行攤鋪。ⅰ工具：詳見攤鋪配備工具表（后附）ⅱ勞動組織：每班配備工力見下表：施工勞動組織每班配備人工表操作工序收料攤鋪摟平碾壓接茬合計跟壓路機漬油篩細料找補人工配備110313220，同機械攤鋪碾壓機具。ⅲ攤鋪應自路邊開始，逐漸移向中心，注意檢查兩側(cè)道牙及雨水口周圍碎石層，如有松動必須立即整平歷實。瀝青混合料攤鋪長度參考表無風時的氣溫℃攤鋪段的長度（m）有建筑物防風路段開闊路段51030602530101560100305015251001505080＞2515020080100e摟平ⅰ摟平工作須緊跟攤鋪，并迅速隨鋪隨摟，以路邊道牙彈線為準，全幅進行摟平。ⅳ摟平要領(lǐng)：以摟找平，以推找補。找細：顧、全、幅。ⅲ石油瀝青混凝土溫度低于70℃，煤瀝青混凝土溫度低于50℃時應停止篩補，以免掉渣。ⅳ刨茬范圍：除下次擬接茬直線處外，應包括縫附近不平整和裂縫處等。為保證瀝青混合料攤鋪質(zhì)量，采用兩臺攤鋪機聯(lián)合攤鋪，前后相距1012m，混合料重疊50—100mm攤鋪，以避免縱向搭縫。當攤鋪5～10m后，用細線橫向檢查攤鋪厚度。雨天或雨后地面有水或很濕時不進行鋪筑。ⅱ復壓采用DD1DD110和CC422振動壓路機振動碾壓2遍，碾壓溫度不低于120℃。ⅴ碾壓過程中，向碾輪噴灑防粘劑，噴灑量以混合料不占碾輪為準，切忌過量。碾壓過程中，防止油污染和其他雜物污染。ⅰ縱向接縫的碾壓：縱向接縫分為兩類，即熱接縫和冷接縫。這種縱向接縫最為理想，因為碾壓時兩條攤鋪帶的溫度基本相同，碾壓后壓路機下面的材料為一體，兩條攤鋪帶的密實度基本相同。碾壓時應按下圖所示方法進行，壓路機先在壓實路面上行走，碾壓新鋪層10－15cm，然后壓實新鋪部分，再伸過已壓實路面10－15cm，充分將接縫壓實緊密。碾壓帶外側(cè)應放置供壓路機行駛的墊木，這樣壓路機不會把面層邊緣壓壞，碾壓時壓路機應位于已壓實的混合料層上，伸入新鋪層的寬度為10—2Ocm，每壓實一遍向新鋪混合料移動15cm左右。為了較好地承受剪力的作用，除了下承層表面清潔，均勻噴灑粘層瀝青外，在碾壓工藝上也應采取措施：而應先用靜壓法進行預壓，以提高鋪層承載能力，碾壓時壓路機的驅(qū)動輪宜位于后部；避免突然變速和急剎車。ⅱ壓實度可通過鉆芯法或核子密度儀進行檢測。采用相同的生產(chǎn)工藝和質(zhì)量檢測方法，保證SMA混合料品質(zhì)的一致性。攤鋪機熨平板需預熱3045分鐘以上，施工時采用全幅攤鋪，多機聯(lián)合作業(yè)。，達不到合適的溫度，就無法攤鋪出質(zhì)量良好的路面，因此碾壓工序最為關(guān)鍵。ⅳ及時檢測壓實度，發(fā)現(xiàn)不足時在規(guī)定溫度內(nèi)及時補壓，壓路機碾壓不到處應采用機夯或手夯充分夯實。攤鋪時應掌握好松鋪厚度和橫坡度，以適應已輔路的高程和橫坡。公交站臺位于道路的兩側(cè)。站臺壓實度采用輕型標準：路槽≥ 95%，結(jié)構(gòu)層≥ 98%。步道磚鋪砌時采用３m靠尺進行頂面平整控制。人行步道養(yǎng)護時間不少于7天。