【正文】 urizing steel more plex, Tianjin elements and their content and the quenching properties of steel are greatly different. Low harden ability carburizing preparation of rough treatment, normalizing or hardening plus tempering. Middle and high harden ability carburizing actinium preparation heat treatment, after first normalizing rough forging and tempering, quenching and tempering line after roughing. Its principles and form quenched quenching process is basically the same gear blank, the difference can be improved only when the tempering temperature of quenched and tempered (or even up to the critical steel near). This is because the casehardened steel gear blank only for the purpose of quenching after carburizing to create favorable conditions, rather than adjust its mechanical properties.3. The final heat treatment heavyduty gear Softhardened gear tooth surface or in the final heat treatment Such gears are quenched and final heat treatment, that is, after roughing in the shape of gear, for quenching and tempering at different temperatures to ensure that all parts of the mechanical properties of gear to meet the requirement. Quenched and generally not open before the alveolar, but the modulus of more than 10 line slot Gear quenched and preceded to ensure the tooth part of the performance requirements. The final surface hardening heat treatment hardened gearsSurface hardening of gears basically divided into two modes:(1) Gear tooth all round the table。從加工工藝上看，在滿足機(jī)械性能和強(qiáng)度要求的前提下，要保證零件加工尤其齒輪部分表面質(zhì)量，滿足傳動(dòng)平穩(wěn)平順的要求。將檢驗(yàn)結(jié)果與零件圖樣進(jìn)行對(duì)比，從而判斷零件是否合格的過程叫做檢驗(yàn)或終檢。對(duì)于切削加工后又經(jīng)淬火等熱處理及表面處理的工件的最后加工，通常采用磨削加工。低溫回火：對(duì)要求具有高的強(qiáng)度、硬度、耐磨性及一定韌性的淬火零件，通常進(jìn)行低溫回火，獲得揮霍馬氏體為主的組織，淬火內(nèi)應(yīng)力得到部分消除，淬火時(shí)產(chǎn)生的微裂紋也大部分得到愈合。淬火后還需低溫回火(160～200℃)，以消除淬火應(yīng)力，降低脆性。氣體滲碳可分為吸熱式氣氛滲碳、滴注式氣氛滲碳與氮基氣氛滲碳。擴(kuò)散是指滲入原子在金屬基本體中由表面向內(nèi)部的擴(kuò)散，這是化學(xué)熱處理得以不斷進(jìn)行并獲得一定深度滲層的保證。工業(yè)上應(yīng)用最多的為感應(yīng)加熱和火焰加熱表面淬火。 表面熱處理為防止主動(dòng)錐齒輪上的外螺紋在隨后的表面熱處理中硬度增加，應(yīng)先在此處涂上防滲涂料。鉆孔是利用鉆頭在實(shí)體材料上加工內(nèi)孔的工藝方法，一般為定尺寸刀具。在大批量生產(chǎn)時(shí)，采用花鍵滾刀在專用的花鍵銑床上加工。倒棱可去除齒端尖端和毛刺，這些銳邊經(jīng)滲碳淬火后很脆，在齒輪傳動(dòng)中易崩裂。由于銑削屬于多刃切削，且可選用較大的切削速度，所以銑削效率較高。 由于滾齒加工時(shí)的齒面是由滾刀刀齒的包絡(luò)面形成，且參加切削的刀齒數(shù)目有限，因此滾齒齒面的表面質(zhì)量較低。加工的尺寸范圍從儀器儀表中的小模數(shù)齒輪直到化工、礦山機(jī)械中的大型齒輪。：是應(yīng)用齒輪嚙合的原理來進(jìn)行加工的，用這種方法加工出來的齒形輪廓是刀具切削刃運(yùn)動(dòng)軌跡的包絡(luò)線。但因其加工精度較低，工藝不夠穩(wěn)定，特別是生產(chǎn)批量小時(shí)難以采用，這些缺點(diǎn)限制了它的使用。粗車外圓表面也可以作為不重要零件或次要表面的最終加工。主動(dòng)錐齒輪機(jī)加工過程流程如下：粗車→精車→粗銑齒→精銑齒(凸)→精銑齒(凹)→倒角→銑花鍵→鉆十字孔表 主動(dòng)錐齒輪的機(jī)加工工藝過程 Active bevel gear machining process山東交通學(xué)院機(jī) 加 工 工 藝 過 程 卡 片零件名稱主動(dòng)錐齒輪材料編號(hào)22CrMoH工序號(hào)工序名稱基準(zhǔn)及技術(shù)要求設(shè)備工夾具1粗車普通車床車夾具2精車端面和外圓；臥式數(shù)控車床車夾具3打編號(hào)4粗銑齒Ms=；Z=17α=22゜3039。為了提高生產(chǎn)率，用幾把刀具同時(shí)加工幾個(gè)加工表面的工步，稱為復(fù)合工步，也可以看作一個(gè)工步。例如，在車床上加工軸，先從一端加工出部分表面，然后調(diào)頭再加工另一端，這時(shí)的工序內(nèi)容就包括兩個(gè)安裝。（1）工序一個(gè)或一組工人，在一個(gè)工作地或一臺(tái)機(jī)床上對(duì)一個(gè)或同時(shí)對(duì)幾個(gè)工件連續(xù)完成的那一部分工藝過程稱為工序。用設(shè)計(jì)基準(zhǔn)作為定位基準(zhǔn)可以避免因基準(zhǔn)不重合而產(chǎn)生的定位誤差。軸類零件的定位基準(zhǔn)，一般都選擇兩端中心孔。同時(shí)鋼丸或鐵丸高速撞擊零件表面，造成零件表面的晶格扭曲變形，是對(duì)零件表面進(jìn)行清理的一種方法，拋丸常用于鑄件表面的清理或者對(duì)零件表面進(jìn)行強(qiáng)化處理。三、熱處理工序（1）等溫退火它是將鋼件加熱至亞共析鋼或共析、過共析鋼，經(jīng)保溫后，再以較快速度冷卻至珠光體轉(zhuǎn)變溫度區(qū)域，即600～700℃進(jìn)行等溫轉(zhuǎn)變，以獲得珠光體類組織，然后空冷的工藝方法。其三個(gè)基本點(diǎn)是：①加熱溫度在Ac1以上；②慢冷；③得到珠光體類組織。通常，對(duì)于大、中型鍛件，高碳鋼、高合金鋼、鎂合金鍛件以及切邊、沖連皮后還須進(jìn)行熱校正、熱彎曲的鍛件，應(yīng)采用熱切和熱沖。（3）熱切邊切邊和沖連皮分為熱切、熱沖和冷切、冷沖兩種方式。因此近年來大噸位模鍛錘有逐步被壓力機(jī)所取代的趨勢(shì)。：使用的設(shè)備有蒸汽—空氣模鍛錘、無跕底錘、高速錘等。模鍛件余量小，只需少量的機(jī)械加工。（1）鍛造種類鍛造包括自由鍛、模鍛等加工方法。二、下料方法選擇常用的下料方法有：剪切法、鋸切法、冷折法等，視材料性質(zhì)，尺寸大小，生產(chǎn)批量和對(duì)下料質(zhì)量的要求進(jìn)行選擇?；鸫卧龆?，鍛造不平度大，材料脫碳傾向大時(shí)取大值。 下料為了充分發(fā)揮材料的功能，降低原材料消耗，提高經(jīng)濟(jì)效益，合理選擇毛坯種類及下料方法,對(duì)降低成本提高材料利用率,起著決定性作用。通過鍛造能消除金屬在冶煉過程中產(chǎn)生的鑄態(tài)疏松等缺陷，優(yōu)化微觀組織結(jié)構(gòu)，同時(shí)由于保存了完整的金屬流線，鍛件的機(jī)械性能一般優(yōu)于同樣材料的鑄件。3驅(qū)動(dòng)橋主動(dòng)錐齒輪加工流程驅(qū)動(dòng)橋主動(dòng)錐齒輪加工流程如下：毛坯加工預(yù)先熱處理機(jī)加工表面熱處理熱后機(jī)加工終檢常用的毛坯加工方法有鑄造、鍛造等。Ti：鈦是鋼中的強(qiáng)脫氧劑，能使鋼的內(nèi)部組織致密，細(xì)化晶粒。（3）較低的韌脆轉(zhuǎn)變溫度（碳素結(jié)構(gòu)鋼的韌脆轉(zhuǎn)變溫度一般為－20℃左右，而低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)則一般為－30℃左右）。這類鋼比碳素鋼的強(qiáng)度高20%30%以上，節(jié)約鋼材20%以上，從而可減輕結(jié)構(gòu)件自重量，提高使用可靠性。而重型汽車主動(dòng)錐齒輪在工作中要承受繁重而復(fù)雜的載荷，這就要求齒輪材料要有較大的接觸應(yīng)力和彎曲應(yīng)力。圓錐齒輪與圓柱齒輪不同，圓錐齒輪在其齒線的全長(zhǎng)上，齒輪的模數(shù)是均勻連續(xù)變化的，圓錐齒輪為漸近線齒輪，其齒形有直齒、斜齒等幾種。山東交通學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）重型汽車驅(qū)動(dòng)橋主動(dòng)錐齒輪加工工藝畢業(yè)設(shè)計(jì)1驅(qū)動(dòng)橋主動(dòng)錐齒輪結(jié)構(gòu)與作用汽車的驅(qū)動(dòng)橋位于傳動(dòng)系的末端，由主減速器、差速器、半軸、和驅(qū)動(dòng)橋殼等組成是傳動(dòng)系的最后一個(gè)組成。所以，在動(dòng)力向左右驅(qū)動(dòng)輪分流的差速器之前設(shè)置一個(gè)主減速器，可使主減速器前面的傳動(dòng)部件如變速箱、分動(dòng)器、萬向傳動(dòng)裝置等傳遞的扭矩減小，也可使變速箱的尺寸質(zhì)量減小，操縱省力。因此齒輪齒形宜采用斜齒錐齒輪。鑄鐵齒輪成本低、切削性能和耐磨性能好，但鑄鐵的抗彎及耐沖擊能力較差，熱處理工藝也較復(fù)雜，只能用于低速、載荷不大的的齒輪傳動(dòng)中。合金鋼：合金鋼是在碳素鋼(ω(C)＜%）基礎(chǔ)上，加入少量合金元素而發(fā)展起來的，具有較高強(qiáng)度的工程用鋼。（2）良好的焊接性能，較好的耐大氣腐蝕性能，良好的加工工藝性能。Mn：在低含量范圍內(nèi)，對(duì)鋼具有很大的強(qiáng)化作用，提高強(qiáng)度、硬度和耐磨性、降低鋼的臨界冷卻速度，提高鋼的淬透性、改善鋼的低溫韌性。這類鋼通常要經(jīng)滲碳后進(jìn)行淬火,回火處理,以提高強(qiáng)度和耐磨性。鍛造是指利用鍛壓機(jī)械對(duì)金屬坯料施加壓力，使其產(chǎn)生塑性變形以獲得具有一定機(jī)械性能、一定形狀和尺寸鍛件的加工方法。故在此我們選擇鍛造方法進(jìn)行毛坯加工。一般取δ=～。按上式計(jì)算出D估后，應(yīng)按原則（4）進(jìn)行圓整，設(shè)圓整后的直徑為D料，則可按體積相等的原則計(jì)算出原材料下料長(zhǎng)度L料，即故采用直徑Φ120 mm，長(zhǎng)242mm，重21．5kg的熱軋圓鋼。綜合考慮以上各種方法的特點(diǎn)，我們采用鋸切法下料，兩端截頭。鍛模的上下模塊分別固緊在錘頭和底座上。（2）模鍛分類模鍛按使用設(shè)備的不同，可分為錘上模鍛、胎模鍛、壓力機(jī)上模鍛。但是，模鍛錘在工作中存在震動(dòng)和噪聲大、勞動(dòng)條件差、蒸汽效率低、能源消耗多等難以克服的缺點(diǎn)。③摩擦壓力機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造價(jià)低、使用維護(hù)方便，適用于中小型工廠的模鍛生產(chǎn)。模鍛件的沖切方式，應(yīng)根據(jù)鍛件的材料性質(zhì)、形狀尺寸以及工序間的配合等因素綜合分析確定。它是將鋼加熱到適當(dāng)?shù)臏囟纫院笠赃m當(dāng)?shù)乃俣壤鋮s、以降低硬度、改善組織、提高加工性的一種熱處理工藝。故在此選用等溫退火。拋丸是利用高速旋轉(zhuǎn)的葉輪把小鋼丸或者小鐵丸拋擲出去高速撞擊零件表面，故可以除去零件表面的氧化層。在以后的工序中則使用經(jīng)過加工過的表面作為定位基準(zhǔn)，稱為精基準(zhǔn)?；鶞?zhǔn)重合原則：應(yīng)盡量選擇加工表面的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)作為定位基準(zhǔn)，這一原則稱為基準(zhǔn)重合原則。在一個(gè)工序中可能包含有一個(gè)或幾個(gè)安裝，每一個(gè)安裝可能包含一個(gè)或幾個(gè)工位，每一個(gè)工位可能包含一個(gè)或幾個(gè)工步，每一個(gè)工步可能包括一個(gè)或幾個(gè)走刀。有時(shí)，工件在機(jī)床上需經(jīng)過多次裝夾才能完成一個(gè)工序的工作內(nèi)容。每一個(gè)工步通常包括一個(gè)工作行程，也可包括幾個(gè)工作行程。這類工藝文件只要內(nèi)容全面、書寫清楚即可。另外，齒坯加工在齒輪加工總工時(shí)中占有較大的比例，因此齒坯加工在整個(gè)齒輪加工中占有重要的地位。由于切削時(shí)切削抗力較大，表面的形位公差都較大，而且表面的光潔度（粗糙度）肯定不好，一般粗車加工精度可達(dá)IT10～I(xiàn)T12，～25μm。無切削加工具有生產(chǎn)率高，材料消耗少、成本低等一系列的優(yōu)點(diǎn)，目前已推廣使用。故主要用于單件小批量生產(chǎn)和修配工作中加工精度不高的齒輪。加工的齒形除漸開線外，還可加工擺線、圓弧形及其他特殊齒形。此外，硬質(zhì)合金滾刀的采用，為淬火后硬齒面齒輪的精加工或半精加工開辟了一條新路。此外，還可以用于回轉(zhuǎn)體表面和內(nèi)孔的鉸削、鏜削加工以及切斷加工。倒圓、倒尖后的齒輪，沿軸向滑動(dòng)時(shí)容易進(jìn)入嚙合狀態(tài)，減少撞擊現(xiàn)象。（2）一次銑出花鍵，即側(cè)面和內(nèi)徑一次銑出。在孔的加工過程中，可根據(jù)孔的結(jié)構(gòu)和技術(shù)要求的不同，采用不同的刀具進(jìn)行加工。根據(jù)加熱方法不同，表面淬火可分為感應(yīng)加熱（高頻、中頻、工頻）表面淬火、火焰加熱表面淬火、電接觸加熱表面淬火、電解液加熱表面淬火、激光加熱表面淬火、電子束表面淬火等。例如，碳不能溶于銅中，如果在鋼件表面鍍一層銅，便可以阻斷鋼對(duì)碳的吸收過程，防止鋼件表面滲碳。根據(jù)所用介質(zhì)物理狀態(tài)不同，滲碳分為氣體滲碳、液體滲碳和固體滲碳三種。然后重新加熱淬火，加熱溫度的選擇應(yīng)兼顧表層和心部，使表層不至過熱，而心部有得到充分強(qiáng)化，提議可選擇略高于Ac3的溫度(約830～860℃)，如果要強(qiáng)調(diào)表層的組織和性能，則應(yīng)加熱至Ac1～Ac3之間進(jìn)行不完全淬火。淬火后還需低溫回火(160～200℃)，以消除淬火應(yīng)力，降低脆性。磨削加工一般用于精加工工序。 終檢加工的零件是否符合圖樣規(guī)定的技術(shù)要求，需要使用適當(dāng)?shù)臏y(cè)量工具即量具，按照一定的檢測(cè)方法進(jìn)行檢驗(yàn)后才能知道。從零件設(shè)計(jì)上看，重型汽車車行使路況差，要求通過性好，而驅(qū)動(dòng)橋是整車底盤最低的部分，就要求傳動(dòng)齒輪在滿足性能要求的條件下，體積越小越好，利于驅(qū)動(dòng)橋主減速器和整體體積小，滿足通