【正文】 和對下料質(zhì)量的要求進行選擇。V坯是原材料的下料體積。火次增多，鍛造不平度大，材料脫碳傾向大時取大值。一、尺寸確定原則可歸納如下：（1）體積相等，即鍛件毛坯的體積加工鍛造過程中金屬燒損率應等于原材料（圓鋼）的下料體積。 下料為了充分發(fā)揮材料的功能，降低原材料消耗，提高經(jīng)濟效益，合理選擇毛坯種類及下料方法,對降低成本提高材料利用率,起著決定性作用。通過鍛造能消除金屬在冶煉過程中產(chǎn)生的鑄態(tài)疏松等缺陷，優(yōu)化微觀組織結構，同時由于保存了完整的金屬流線，鍛件的機械性能一般優(yōu)于相同材料的鑄件。通過鍛造能消除金屬在冶煉過程中產(chǎn)生的鑄態(tài)疏松等缺陷，優(yōu)化微觀組織結構，同時由于保存了完整的金屬流線，鍛件的機械性能一般優(yōu)于同樣材料的鑄件。它是將金屬熔煉成符合一定要求的液體并澆進鑄型里，經(jīng)冷卻凝固、清整處理后得到有預定形狀、尺寸和性能的鑄件的工藝過程。3驅(qū)動橋主動錐齒輪加工流程驅(qū)動橋主動錐齒輪加工流程如下：毛坯加工預先熱處理機加工表面熱處理熱后機加工終檢常用的毛坯加工方法有鑄造、鍛造等。材料22CrMoH，%，合金元素Cr、%，H表示高品質(zhì)，雜質(zhì)含量低。Ti：鈦是鋼中的強脫氧劑，能使鋼的內(nèi)部組織致密，細化晶粒。合金元素可以可以在鋼中形成碳化物提高強度和耐磨性，可以細化晶粒，提高淬透性和回火的穩(wěn)定性，抑制回火的脆性。（3）較低的韌脆轉(zhuǎn)變溫度（碳素結構鋼的韌脆轉(zhuǎn)變溫度一般為－20℃左右，而低合金高強度結構則一般為－30℃左右）。（2）錳為主加元素，并輔加釩、鈦、鈮、硅、鋁、鉻、鎳等。這類鋼比碳素鋼的強度高20%30%以上，節(jié)約鋼材20%以上，從而可減輕結構件自重量，提高使用可靠性。按化學成分分類，鋼材可分為碳素鋼和合金鋼兩大類。而重型汽車主動錐齒輪在工作中要承受繁重而復雜的載荷，這就要求齒輪材料要有較大的接觸應力和彎曲應力。齒輪鋼材的質(zhì)量狀況，不僅直接影響齒輪的預備熱處理質(zhì)量，而且還影響齒輪滲碳淬火后的畸變情況，即影響齒輪的尺寸精度，并最終影響齒輪的疲勞性能。一對輪齒從開始嚙合起，接觸線的長度從零逐漸增加到最大，然后又由長變短，直至脫離嚙合。圓錐齒輪與圓柱齒輪不同，圓錐齒輪在其齒線的全長上，齒輪的模數(shù)是均勻連續(xù)變化的，圓錐齒輪為漸近線齒輪，其齒形有直齒、斜齒等幾種。主、。山東交通學院畢業(yè)設計（論文）重型汽車驅(qū)動橋主動錐齒輪加工工藝畢業(yè)設計1驅(qū)動橋主動錐齒輪結構與作用汽車的驅(qū)動橋位于傳動系的末端，由主減速器、差速器、半軸、和驅(qū)動橋殼等組成是傳動系的最后一個組成。對發(fā)動機縱置的汽車來說，主減速器還利用錐齒輪傳動以改變動力方向。所以，在動力向左右驅(qū)動輪分流的差速器之前設置一個主減速器，可使主減速器前面的傳動部件如變速箱、分動器、萬向傳動裝置等傳遞的扭矩減小，也可使變速箱的尺寸質(zhì)量減小，操縱省力。斜齒錐齒輪嚙合時，其瞬時接觸線是斜直線，且長度變化。因此齒輪齒形宜采用斜齒錐齒輪。 Bevel Gear Parts2驅(qū)動橋主動錐齒輪選材齒輪原材料質(zhì)量的優(yōu)劣是影響齒輪強度及其疲勞性能的最主要因素之一。鑄鐵齒輪成本低、切削性能和耐磨性能好，但鑄鐵的抗彎及耐沖擊能力較差，熱處理工藝也較復雜，只能用于低速、載荷不大的的齒輪傳動中。在此綜合考慮我們選用鋼類做毛坯。合金鋼：合金鋼是在碳素鋼(ω(C)＜%）基礎上，加入少量合金元素而發(fā)展起來的，具有較高強度的工程用鋼。一、低碳合金鋼的成分特點（1）為保證有良好的塑性與韌性，良好的焊接性能和冷成形性能，低碳合金鋼中碳的含量一般均較低，大多數(shù)為ω(C)＝％～％。（2）良好的焊接性能，較好的耐大氣腐蝕性能，良好的加工工藝性能。低碳合金鋼材料根據(jù)所含金屬的成分及性能，可分別使材料的韌性耐沖擊，耐磨及抗膠合的性能等獲得提高，也可通過熱處理或化學熱處理改善材料的力學性能及提高齒面的硬度。Mn：在低含量范圍內(nèi)，對鋼具有很大的強化作用，提高強度、硬度和耐磨性、降低鋼的臨界冷卻速度，提高鋼的淬透性、改善鋼的低溫韌性。22CrMoH恰恰滿足了上述工藝和性能要求，市場價格適中，適合企業(yè)大批量生產(chǎn)要求，故在此選擇材料為22CrMoH。這類鋼通常要經(jīng)滲碳后進行淬火,回火處理,以提高強度和耐磨性。鑄造是比較經(jīng)濟的毛坯成形方法，對于形狀復雜的零件更能顯示出它的經(jīng)濟性。鍛造是指利用鍛壓機械對金屬坯料施加壓力，使其產(chǎn)生塑性變形以獲得具有一定機械性能、一定形狀和尺寸鍛件的加工方法。而鑄造工藝得到的鑄件，盡管能獲得較準確的尺寸和比鍛件更為復雜的形狀，但難以消除疏松、空洞、成分偏析、非金屬夾雜等缺陷；鑄件的抗壓強度雖高、但韌性不足，難以在受拉應力較大的條件下使用。故在此我們選擇鍛造方法進行毛坯加工。鍛坯的原材料一般為圓鋼，合理選擇圓鋼直徑和確定下科長度是鍛造毛坯過程中的重要環(huán)節(jié)。一般取δ=～。根據(jù)以上原則可得出以下計算公式和方法：首先，按原則（l）可得：V坯=V鍛（l＋δ）％式中，V鍛是鍛造后的模塊體積，也就是模具零件的外形尺寸加上加工余量后的體積。按上式計算出D估后，應按原則（4）進行圓整，設圓整后的直徑為D料，則可按體積相等的原則計算出原材料下料長度L料，即故采用直徑Φ120 mm，長242mm，重21．5kg的熱軋圓鋼。冷折法：冷折法適用于硬度較高的碳鋼和高合金鋼，并要求預熱到300～400℃。綜合考慮以上各種方法的特點，我們采用鋸切法下料，兩端截頭。機器自由鍛造，主要依靠專用的自由鍛和專用工具對坯料進行鍛打，改變坯料的形狀和尺寸獲得所需鍛件。鍛模的上下模塊分別固緊在錘頭和底座上。模鍛還常需要配置自由鍛或輥鍛設備制坯，尤其是曲柄壓力機和壓力機上模鍛。（2）模鍛分類模鍛按使用設備的不同，可分為錘上模鍛、胎模鍛、壓力機上模鍛。所用模具稱為胎模，它結構簡單，形式多種多樣，但不固定在上下跕塊上。但是，模鍛錘在工作中存在震動和噪聲大、勞動條件差、蒸汽效率低、能源消耗多等難以克服的缺點。摩擦壓力機是靠飛輪、螺桿和滑塊向下運動所積蓄的能量使坯料變形的，其模鍛的特點：①適應性好，行程和鍛壓力可自由調(diào)節(jié)，因此可實現(xiàn)輕打、重打，可在一個模鏜內(nèi)進行多次鍛打。③摩擦壓力機結構簡單、造價低、使用維護方便，適用于中小型工廠的模鍛生產(chǎn)。熱切、熱沖時所需的沖切力比冷切、冷沖要小的多，約為后者的20%；同時，鍛件在熱態(tài)下具有較好的塑性。模鍛件的沖切方式，應根據(jù)鍛件的材料性質(zhì)、形狀尺寸以及工序間的配合等因素綜合分析確定。 預先熱處理為消除鍛造等熱加工所造成的缺陷，為以后的最終熱處理做好準備，鍛造毛坯應進行預先熱處理，這不僅對切削加工性能有極大影響，還可獲得良好切削加工性能。它是將鋼加熱到適當?shù)臏囟纫院笠赃m當?shù)乃俣壤鋮s、以降低硬度、改善組織、提高加工性的一種熱處理工藝。由以上分析我們選擇退火工藝。故在此選用等溫退火。再空冷。拋丸是利用高速旋轉(zhuǎn)的葉輪把小鋼丸或者小鐵丸拋擲出去高速撞擊零件表面，故可以除去零件表面的氧化層。但表面裂紋等缺陷可能被掩蓋，因此，對于一些重要鍛件應采用磁性探傷儀或熒光檢驗等方法來檢驗鍛件的表面缺陷。在以后的工序中則使用經(jīng)過加工過的表面作為定位基準，稱為精基準。所以，主動錐齒輪的機加工采用中心孔作為定位基準。基準重合原則：應盡量選擇加工表面的設計基準作為定位基準，這一原則稱為基準重合原則。技術人員根據(jù)產(chǎn)品數(shù)量、設備條件和工人素質(zhì)等情況，確定采用工藝過程，并將有關內(nèi)容寫成工藝文件，這種文件就稱工藝規(guī)程。在一個工序中可能包含有一個或幾個安裝，每一個安裝可能包含一個或幾個工位，每一個工位可能包含一個或幾個工步，每一個工步可能包括一個或幾個走刀。在第一種情形下，加工只包括一個工序；而在第二種情形下，由于加工過程的連續(xù)性中斷，雖然加工是在同一臺機床上進行的，但卻成為兩個工序。有時，工件在機床上需經(jīng)過多次裝夾才能完成一個工序的工作內(nèi)容。（4）工步工步是指在加工表面（或裝配時的連接表面）、加工（或裝配）工具不變的情況下，連接完成的那一部分工序。每一個工步通常包括一個工作行程，也可包括幾個工作行程。當需要切削去的金屬層很厚，不能在一次走刀下切完，則需要分幾次走刀，走刀次數(shù)又稱行程次數(shù)。這類工藝文件只要內(nèi)容全面、書寫清楚即可。；中點螺旋角35゜；旋向：左弧齒銑齒機銑夾具7倒角゜磨棱機磨夾具8清洗清洗機9熱前配對檢查機10銑花鍵177。另外，齒坯加工在齒輪加工總工時中占有較大的比例，因此齒坯加工在整個齒輪加工中占有重要的地位。齒坯加工工藝方案主要取決于齒輪的輪體結構，技術要求和生產(chǎn)類型。由于切削時切削抗力較大，表面的形位公差都較大，而且表面的光潔度（粗糙度）肯定不好，一般粗車加工精度可達IT10～IT12，～25μm。外圓表面的精車多作為表面加工的最終加工工序或光整加工工序的預加工，精車后的加工精度為IT7～IT8，～。無切削加工具有生產(chǎn)率高，材料消耗少、成本低等一系列的優(yōu)點，目前已推廣使用。 ：是用與被加工齒輪齒槽法向截面形狀相符的成形刀具加工齒輪的方法。故主要用于單件小批量生產(chǎn)和修配工作中加工精度不高的齒輪。其中剃齒、珩齒和磨齒屬于齒形的精加工方法。加工的齒形除漸開線外，還可加工擺線、圓弧形及其他特殊齒形。通常滾齒是作為剃齒或磨齒等齒形精加工前的粗加工和半精加工工序。此外，硬質(zhì)合金滾刀的采用，為淬火后硬齒面齒輪的精加工或半精加工開辟了一條新路。粗滾后齒面上直留0．5～lmm的精滾余量。此外，還可以用于回轉(zhuǎn)體表面和內(nèi)孔的鉸削、鏜削加工以及切斷加工。但由于刀齒間斷切削，工作時間短，在空氣中冷卻時間長，故散熱條件好，有利于提高銑刀的耐用度。倒圓、倒尖后的齒輪，沿軸向滑動時容易進入嚙合狀態(tài)，減少撞擊現(xiàn)象。（2）一次銑出花鍵，即側(cè)面和內(nèi)徑一次銑出。精度要求較高的花鍵須在專用的花鍵銑床上，用花鍵滾刀加工。在孔的加工過程中，可根據(jù)孔的結構和技術要求的不同，采用不同的刀具進行加工。因鉆頭剛性較差，鉆孔時鉆頭易引偏，影響孔的加工精度。廣泛用于既要求表層具有高的耐磨性、抗疲勞強度和較大的沖擊載荷，又要求整體具有良好的塑性和韌性的零件，如曲軸、凸輪軸、傳動齒輪等。根據(jù)加熱方法不同，表面淬火可分為感應加熱（高頻、中頻、工頻）表面淬火、火焰加熱表面淬火、電接觸加熱表面淬火、電解液加熱表面淬火、激光加熱表面淬火、電子束表面淬火等。根據(jù)滲入元素的不同 ，化學熱處理可分為滲碳 、滲氮、滲硼、滲硅、滲硫、滲鋁、滲鉻、滲鋅、碳氮共滲、鋁鉻共滲等。例如，碳不能溶于銅中，如果在鋼件表面鍍一層銅，便可以阻斷鋼對碳的吸收過程，防止鋼件表面滲碳。（1）滲碳及氮化滲碳是指將低碳鋼件置于具有足夠碳勢的介質(zhì)中加熱到奧氏體狀態(tài)并保溫，使其表層形成富碳層的熱處理工藝，是目前機械制造工業(yè)中應用最廣的化學熱處理。根據(jù)所用介質(zhì)物理狀態(tài)不同，滲碳分為氣體滲碳、液體滲碳和固體滲碳三種。（2）淬火和低溫回火滲碳和氮碳共滲零件不僅要求表面硬而耐磨，同時要求心部有良好的塑性和韌性，為了達到工件所需要的硬度、耐磨性、足夠的強度和韌性，消除殘余應力，工件滲碳后必須進行淬火和低溫回火。然后重新加熱淬火，加熱溫度的選擇應兼顧表層和心部，使表層不至過熱，而心部有得到充分強化，提議可選擇略高于Ac3的溫度(約830～860℃)，如果要強調(diào)表層的組織和性能，則應加熱至Ac1～Ac3之間進行不完全淬火。但容易使工件晶粒粗大，建議淺滲層使用。淬火后還需低溫回火(160～200℃)，以消除淬火應力，降低脆性。（4）局部退火在滲碳過程中，螺紋處仍會受影響而硬度增，為此，應對螺紋進行局部退火以降低硬度。磨削加工一般用于精加工工序。齒輪加工采用定位孔，能有效地保證齒輪部與安裝基準的加工精度，獲得滿意的產(chǎn)品質(zhì)量。 終檢加工的零件是否符合圖樣規(guī)定的技術要求，需要使用適當?shù)臏y量工具即量具，按照一定的檢測方法進行檢驗后才能知道。保證側(cè)隙：～。從零件設計上看，重型汽車車行使路況差，要求通過性好，而驅(qū)動橋是整車底盤最低的部分，就要求傳動齒輪在滿足性能要求的條件下，體積越小越好，利于驅(qū)動橋主減速器和整體體積小，滿足通過性要求。(3) To minimize carbon and alloy elements of the position segregation. At present there are some manufacturers in China had H of steel production.4. The choice of quenching performanceQuenching properties of the material hardening, including the extent and depth of hardened layer. Quenching properties of heavyduty gear choice points to the following three cases:(1) Softhardened gear tooth surface or in the quenching properties of materials: Due to the load conditions and gears asked each match is different, the hardness and strength gear requirements also vary. For example, soft and soft tooth with tooth surface, the small gear hardness generally HB240 ~ 280, large gear for the HB200 ~