【正文】 （次） XX（站） X 道 通過 [停車 ]。 本資 料來自 班中遇降大雨、暴風(fēng)雨，設(shè)備情況不明時，及時通知值班干部到崗，報告列車調(diào)度員。 ⑵將救援列車開車時間及時通知對方站，報告列車調(diào)度員。 本資 料來自 十九、向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車 本情況是接到列車司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長或工、電、供電部門的請求后，向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車。 開放信號：引導(dǎo)手信號。⑵區(qū)間自動閉塞設(shè)備正常。 ⑺使用電子路票時，填記電子路票登記本。 注意事項： ⑴停止基本閉塞法改用電話閉塞法行車； 本資 料來自 ⑵按《站細(xì)》規(guī)定檢查接車線路空閑； ⑶道岔就地操 縱至所需位置，經(jīng)雙人雙崗確認(rèn)正確無誤； ⑷指派引導(dǎo)員，手信號引導(dǎo)接車； ⑸及時摘、掛“區(qū)間占用”、“區(qū)間空閑”表示牌。 十二、監(jiān)督器不能確認(rèn)第一閉塞分區(qū)空閑時發(fā)車 發(fā)車條 件：本情況是出站信號機(jī)不能開放的同時，控制臺監(jiān)督器也不能確認(rèn)第一閉塞分區(qū)空閑的條件下發(fā)出列車； 閉塞：正常。 準(zhǔn)備進(jìn)路：正排調(diào)車進(jìn)路，開放調(diào)車信號鎖閉進(jìn)路；不能正排調(diào)車進(jìn)路時，將道岔單操至所需位置，接通光帶確認(rèn)進(jìn)路正確后單操鎖閉。 準(zhǔn)備進(jìn)路： ⑴未失去表示道岔正排調(diào)車進(jìn)路或單操至所需位置，接通光帶確認(rèn)進(jìn)路正確后，單操鎖閉。 八、部分道岔失去定反位表示接車 接車條件：本情況是接車進(jìn)路部分道岔故障（失去定反位表示）時，采用引導(dǎo)總鎖閉方式的條件下引導(dǎo)接車。 注意事項： ⑴派扳道員檢查故障區(qū)段空閑及鄰線機(jī)車車輛是否越出警沖標(biāo)； （ 2） 通過控制臺確認(rèn)列車到達(dá)（故障區(qū)段銜接到發(fā)線時，指示扳道員確認(rèn)列車尾部過標(biāo)后，向車站值班員報告整列到達(dá)）后方準(zhǔn)辦理進(jìn)路解鎖。 閉塞：正常。 閉塞：正常。 三、進(jìn)站信號機(jī)內(nèi)方第一軌道電路區(qū)段故障接車 接車條件：本情況是進(jìn)站信號機(jī)內(nèi)方第一軌道電路區(qū)段故障（出現(xiàn)紅光帶）的條件下，使用引導(dǎo)信號接車。 開放信號：引導(dǎo)手信號。 必須在準(zhǔn)備好進(jìn)路后填寫憑證，憑證須經(jīng)二人以上確認(rèn)無誤，并經(jīng)干部確認(rèn)，具備發(fā)車條件后交付。 第 三 部分： 常見設(shè)備故障導(dǎo)致非正常行車時接發(fā)列車 為提高干部職工的整體技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)，增強(qiáng)全員在非正常情況時的應(yīng)變能力，確保非正常情況下接發(fā)列車安全，根據(jù)技、行規(guī)和有關(guān)規(guī)章、文電及行車設(shè)備使用制定本應(yīng)急預(yù)案，供職工學(xué)習(xí)并遵照執(zhí)行。 運(yùn)轉(zhuǎn)車長如發(fā)現(xiàn)所乘列車速度 降低，在夜間或天氣不良，續(xù)行列車有追及之可能時，應(yīng)投擲火炬信號。 列車無線調(diào)度通信設(shè)備 向該區(qū)間兩端站、后續(xù)列車司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令。 使用或有涂改時，均應(yīng)作廢，另行填寫。未得到后方站（線路所）車站值班員準(zhǔn)許，不得退行到車站的最外方預(yù)告標(biāo)或預(yù)告信號機(jī)（雙線區(qū)間為鄰線預(yù)告標(biāo)或特設(shè)的預(yù)告標(biāo)）的內(nèi)方。由司機(jī)、車輛乘務(wù)員檢查，對抱閘車輛應(yīng)關(guān)閉截斷塞門，排除副風(fēng)缸中的余風(fēng)，確認(rèn)安全無誤后，方 可繼續(xù)運(yùn)行；如車輪踏面損壞超過限度或車輛故障不能繼續(xù) 本資 料來自 運(yùn)行時，應(yīng)甩車處理。 車站值班員接到列車被迫停車可能妨礙鄰線的通知后，在原因消除前不得向鄰線放行列車。需要防護(hù)時，列車前方由司機(jī)負(fù)責(zé)，列車后方由運(yùn)轉(zhuǎn)車長（無運(yùn)轉(zhuǎn)車長為車輛乘務(wù)員，無車輛乘務(wù)員為列車乘務(wù)員）負(fù)責(zé)。 本資 料來自 列車 車站值班員培訓(xùn) 教材 第一部分《技規(guī)》 相關(guān)內(nèi)容 第 272 條 遇天氣惡劣，信號機(jī)顯示距離不足 200m 時，司機(jī)或車站值班員須立即報告列車調(diào)度員，列車調(diào)度員應(yīng)及時發(fā)布調(diào)度命令，改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號的辦法行車。 第 292 條 列車在區(qū)間被迫停車后，不能繼續(xù)運(yùn)行時，司機(jī)應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知兩端站、列車調(diào)度員及運(yùn)轉(zhuǎn)車長（無運(yùn)轉(zhuǎn)車長為車輛乘務(wù)員），報告停車原因和停車位置，根據(jù)需要或運(yùn)轉(zhuǎn)車長指示迅速請求救援。如發(fā)現(xiàn)鄰線有列車開來時，應(yīng)鳴示緊急停車信號。 第 299條 列車運(yùn)行途中發(fā)生車輛故障應(yīng)急處理： 發(fā)現(xiàn)客車車輛輪軸故障、車體下沉（傾斜）、車輛劇烈振動等危及行車安全的情況時，須立即采取停車措施。 列車退行速度，不得超過 15km/h。 ，須在調(diào)度命令中注明，仍使用該區(qū)間路票。 ，不準(zhǔn)再向區(qū)間放行列車。列車在進(jìn)站信號機(jī)或線路所通過信號機(jī)外停車（除確知列車不能繼續(xù)運(yùn)行者外），雖超過兩分鐘，也按此項辦理。發(fā)現(xiàn)有列車退來時，亦應(yīng)按上述規(guī)定退行。加鎖可動心道岔時， 本資 料來自 必須先鎖“心”后鎖“尖”。 準(zhǔn)備進(jìn)路：正排調(diào)車進(jìn)路開放調(diào)車信號鎖閉進(jìn)路， 不能正排調(diào)車進(jìn)路時，將進(jìn)路上道岔單操至所需位置，接通光帶確認(rèn)進(jìn)路正確后鎖閉。 注意事項： ⑴使用引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉前須檢查接車線空閑； ⑵開放引導(dǎo)信號前要確認(rèn)進(jìn)路正確； ⑶登記《行車設(shè)備檢查登記簿》，破封開放引導(dǎo)信號； 本資 料來自 ⑷列車到達(dá)后，進(jìn)路仍遺留白光帶，使用總?cè)斯そ怄i和進(jìn)路始端按鈕解鎖進(jìn)路。 抄收列車調(diào)度員發(fā)布的使用引導(dǎo)信號接車的調(diào)度命令。 抄收列車調(diào)度員發(fā)布的使用引導(dǎo)信號接車的調(diào)度命令。 開放信號：引導(dǎo)信號。 （ 3） 使用電子綠色許可證時，填記電子綠色許可證登記本。 閉塞：正常。 閉塞：正常。應(yīng)使列車在站停車后，憑出站信號機(jī)的黃色燈光進(jìn)入?yún)^(qū)間。 開放信號：引導(dǎo)手信號。 注意事項： ⑴抄收由基本閉塞法改電話閉塞法的調(diào)度命令； ⑵根據(jù)《行車日志》及各種行車表示牌確認(rèn)區(qū)間空閑； ⑶向接車站請求閉塞，復(fù)誦接車站電話記錄號 碼；揭掛“區(qū)間占用”表示牌； ⑷進(jìn)路道岔就地操縱至所需位置，經(jīng)雙崗雙確認(rèn)正確無誤，對進(jìn)路上的對向道岔及鄰線上的防護(hù)道岔加鎖； ⑸通知接車站開車時刻； ⑹列車到達(dá)接車站后，復(fù)誦接車站的電話記錄號碼、到達(dá)時刻，填寫《行車日志》，摘下“區(qū)間占用”表示牌，揭掛“區(qū)間空閑”表示牌。 十六、僅站內(nèi)停電時發(fā)車 發(fā)車條件：⑴本情況是僅站內(nèi)停電后，車站信號、聯(lián)鎖設(shè)備全部失效的條 件下辦理發(fā)車。 準(zhǔn)備進(jìn)路：正排調(diào)車進(jìn)路，開放調(diào)車信號鎖閉進(jìn)路；不能正排調(diào)車進(jìn)路時，將道岔單操至所需位置，接通光帶確認(rèn)進(jìn)路正確后鎖閉。 ⑵接車站同意接車的電話記錄號碼 注意事項： ⑴必須停止基本閉塞法改按電話閉塞法行車； ⑵根據(jù)《行車日志》及各種表示牌，查明區(qū)間空閑； ⑶向鄰站請求閉塞，復(fù) 誦接車站電話記錄號碼，填寫《行車日志》； ⑷揭掛“區(qū)間占用”表示牌； ⑸在路票上加蓋：“反方向行車”章； ⑹通知接車站開車時刻，并再次提醒接車站“反方向運(yùn)行”； ⑺列車到達(dá)接車站后，復(fù)誦接車站的電話記錄號碼。 注意事項： ⑴按規(guī)定及時掛“封鎖區(qū)間”表示牌。 二十一、 汛期區(qū)間發(fā)生險情的處理 根據(jù)《技規(guī)》第 2 298 條，《行規(guī)》第 111 條，京鐵師【 20xx】 237 號《暴風(fēng)雨安全行車措施》和京鐵師電【 20xx】 525 號電報及秦車安（ 20xx） 19 號通知的有關(guān)規(guī)定。 汛期列車通過區(qū)間、站內(nèi)汛期危險處所后線路正常通知車站 車機(jī)聯(lián)控用語 呼叫時機(jī)：列車通過區(qū)間汛期危險處所后，到達(dá)規(guī)定的進(jìn)站車機(jī)聯(lián)控呼叫地點(diǎn)。 呼叫時機(jī)：區(qū)間、站內(nèi)存在汛期危險處所 ，而司機(jī)未進(jìn)行汛期聯(lián)控時，通過列車站內(nèi)通過時（停車列車站內(nèi)到達(dá)后）車站值班員應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)控。 列車司機(jī)： XX（站）， XX（次）在 區(qū)間 [站內(nèi) ] XX 公里 XX 米（處）發(fā)生空轉(zhuǎn)，造成鋼軌擦傷； 車站值班員； XX（次）在 區(qū)間 [站內(nèi) ] XX 公里 XX 米（處）發(fā)生空轉(zhuǎn)，造成鋼軌擦傷， XX（站）明白。 車站值班員接到司機(jī)關(guān)于嚴(yán)重晃車情況的報告后，在工務(wù)檢查確認(rèn)前，放行后續(xù)列車時采取限速措施，第一列限 25km/h，第二列限 45km/h，從第三列起限 60km/h，直至得到工務(wù)報告，并在運(yùn)統(tǒng) — 46（行車設(shè)備故障登記?。┥系怯?，按工務(wù)確定的速度要求限速或恢復(fù)正常。 限速聯(lián)控提示必須落實(shí)到位，錄音記錄裝置作用必須良好，否則 “寧停勿放”。對甩下的車輛，在站內(nèi)由車站值班員負(fù)責(zé)做好防溜，在區(qū)間由司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長、車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)做好防溜。 （ 2） 、 遇接觸網(wǎng)故障，車站通知運(yùn)行中的列車降弓停車 呼叫時機(jī)：遇接觸網(wǎng)故障，車站得到司機(jī)報告后，需要通知運(yùn)行中列車降弓停車。 （ 5） 、 遇接觸網(wǎng)故障，需臨 時降弓運(yùn)行時作業(yè) 呼叫時機(jī)：遇接觸網(wǎng)故障，需使列車降弓運(yùn)行。 一種是把全咽喉的聯(lián)鎖道岔都鎖住，即全咽喉鎖閉，叫引導(dǎo)總鎖閉。確認(rèn)列車達(dá)到即可辦理解 鎖手續(xù)。 （二） 、引導(dǎo)總鎖閉進(jìn)路的解鎖 當(dāng)列車頭部駛?cè)胄盘枡C(jī)內(nèi)方時，引導(dǎo)信號即自動關(guān)閉。需要防護(hù)時，列車前方由司機(jī)負(fù)責(zé)，列車后方由運(yùn)轉(zhuǎn)車長（無運(yùn)轉(zhuǎn)車長為車輛乘務(wù)員，無車輛乘務(wù)員為列車乘務(wù)員）負(fù)責(zé)。機(jī)車乘務(wù)員、客運(yùn)列車員、車輛檢車乘務(wù)員等，嚴(yán)禁打開特快列車（包括 Z字頭列車和動車組）通過的線路相鄰一側(cè)車門上下和在相鄰線路一側(cè)進(jìn)行任