【正文】 記簿》后，破封、操作引導(dǎo)按鈕并開放引導(dǎo)信號（繼電聯(lián)鎖設(shè)備一直按壓至列車頭部越過進(jìn)站信號機(jī)后，方可松開引導(dǎo)按鈕；計算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備斷續(xù)點擊引導(dǎo)信號按鈕）并確認(rèn)光帶、信號顯示正確； (4)通過控制臺確認(rèn)列車到達(dá)后，解鎖進(jìn)路； (5)通知信號工區(qū)加封。 ⑷通知信號工區(qū)加封。 閉塞：正常。 發(fā)證根據(jù)： 確認(rèn)監(jiān)督器表示第一閉塞分區(qū)空閑 ，不表示時為接到列車達(dá)到鄰站的通知或前次列車發(fā)出后不少于 10 分鐘的時間。 注意事項： ⑴指派人員檢查失去表示的道岔； （ 2） 引導(dǎo)總鎖閉方式接車時，已不能通過電路檢查敵對進(jìn)路，必須在開放引導(dǎo)信號前確認(rèn)是否已排列敵對進(jìn)路和敵對信號是否開放； （ 3） 對就地操縱的道岔確認(rèn)正確后進(jìn)行加鎖； （ 4） 登記破封，使用引導(dǎo)總鎖閉開放引導(dǎo)信號接車； 本資 料來自 （ 5） 列車到達(dá)后，使用總鎖閉按鈕，解鎖進(jìn)路； （ 6） 通知信號工區(qū)加封。 （ 2） 使用電子綠色許可證時，填記電子綠色許可證登記本。 十一、出站信號機(jī)不能顯示綠色燈光或綠黃色燈光，僅能顯示黃色燈光時，辦理特快旅客列車。 閉塞：電話閉塞法。 憑證：路票（“ D”字頭旅客列車、動車組檢測車京哈線使用電子路票）。 信號：引導(dǎo)手信號。 十七、無反方向設(shè)備或反方向設(shè)備故障時反方向接車 接車條件：本情況是雙線中的某一線因區(qū)間線路、接觸網(wǎng)等設(shè)備施工或發(fā)生自然災(zāi)害及事故等原因，反方向行車條件下接入列車； 抄收列車調(diào)度員發(fā)布停止基本閉塞法改按電話閉塞法和反方向行車的調(diào)度命令。 憑證：路票（“ D”字頭旅客列車、動車組檢測車京哈線使用電子路票）。 進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可：調(diào)度命令。 注意事項： ⑴列車到達(dá)后，查明區(qū)間線路無障礙，無遺留車輛，方可向列車調(diào)度員請求發(fā)布命令，開通區(qū)間，通知對方站到達(dá)時刻。 因水害封鎖的線路，開通后應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場情況確定行車速度。 呼叫時機(jī)：列車通過站內(nèi)汛期危險處所后。 工務(wù)人員趕赴現(xiàn)場檢查，確認(rèn)放行列車速度，并在運統(tǒng)― 46（行車設(shè)備故障登記?。┥系怯浐?，再放行后續(xù)列車時，按工務(wù)登記的限速要求聯(lián)控提示司機(jī)。 二十三、車站接到司機(jī)嚴(yán)重晃車報告的處理辦法 根據(jù)京鐵師【 20xx】 838 號電報有關(guān)規(guī)定： 本資 料來自 車站值班員接到司機(jī) 嚴(yán)重晃車的報告 后，將車次、司機(jī)姓名、晃車發(fā)生的具體地點 [上（下）行線，公里米 ]、列車編組（輛數(shù)、換長、總重）做好記錄。 車站接到司機(jī)晃車報告后，按照第一列限速 25 公里、第二列限速 45 公里、第三列限速60 公里放行后續(xù)列車，一直到工務(wù)部門確定限速后按照工務(wù)部門確定的限速放行后續(xù)列車。 列車需要分割甩車時，應(yīng) 根據(jù)風(fēng)向及貨物性質(zhì)等情況而定。 接觸網(wǎng)臨時停電、故障情況下，電力機(jī)車臨時停車、降弓、降弓運行的作業(yè) （車站值班員根據(jù)供電單位在運統(tǒng) 46 上的登記或列車調(diào)度員的命令、指示通知司機(jī)） 車機(jī)聯(lián)控應(yīng)用 （ 1） 、 遇接觸網(wǎng)臨時停電、故障列車停車通知車站 呼叫時機(jī)：遇接觸網(wǎng)臨時停電，列車停車后司機(jī)報告車站。 本資 料來自 （ 4） 、 接觸網(wǎng)恢復(fù)供電時車站通知司機(jī) 呼叫時機(jī)：接觸網(wǎng)恢復(fù)供電。 重點提示：關(guān)于引導(dǎo)接車的問題 引導(dǎo)接車的辦理 引導(dǎo)接車時，為了保證安全，對進(jìn)路也要實施鎖閉，叫引導(dǎo)鎖閉。列車沿著進(jìn)路通過后，進(jìn)路仍處于鎖閉狀態(tài)。 使用引導(dǎo)總鎖閉辦理接車時，不能通過電路檢查進(jìn)路上的道岔位置和敵對進(jìn)路，也不能鎖閉另一咽喉的敵對進(jìn)路。遇相對方向同時接、發(fā)列車時，優(yōu)先接入超軸列車，防止超軸列車機(jī)外停車。 涉及我段的車站有包官營、盧龍兩站。 本規(guī)定自發(fā)文之日起執(zhí)行。 重點提示： 關(guān)于取消《行規(guī)》第 85條內(nèi)容的通知 秦車技（ 20xx） 19號 管內(nèi)各站、科室： 根據(jù)京鐵師電（ 20xx）第 588 號通知，為提高運輸效率，經(jīng)路局研究，取消《行規(guī)》第85 條所有內(nèi)容。 5．需要救援時，救援機(jī)車原則上應(yīng)從坡底方向救援；救援機(jī)車在距被救援列車 2km 時，運行速度控制在 20km/h 以下，在防護(hù)人員處或軋上響墩后停車；連掛時距停留車 50m 停車，再以 5km/h 以下速度掛車；在曲線地段連掛要調(diào)整好鉤位，鉤位不正時不準(zhǔn)盲目連掛。車站值班員確認(rèn)列車達(dá)到后，即可將引導(dǎo)總鎖閉按鈕拉出，全咽喉區(qū)聯(lián)鎖道岔解鎖。 二、 引導(dǎo)總鎖閉 （一） 、引導(dǎo)總鎖閉的使用 在道岔失去表示時，或?qū)收蠀^(qū)段（出現(xiàn)紅光帶）的道岔使用手搖把手搖道岔準(zhǔn)備進(jìn)路和非到發(fā)線（道岔為集中聯(lián)鎖）接車，用引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉方式是不能開放引導(dǎo)信號的，只能使用引導(dǎo)總鎖閉辦法引導(dǎo)接車。如因某區(qū)段的軌道電路故障辦理引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉時，還要把故障區(qū)段的道岔按鈕單操鎖閉，防止故障自然恢復(fù)或修復(fù)后道岔解鎖。 二十 六、處理旅客列車扒乘人員 車站值班員接到旅客列車有人扒乘的報告后，立即報告列車調(diào)度員，通知車站值班干部上崗。 呼叫時機(jī)：停車后，司機(jī)將停車位置告知車站。 相鄰車站有后續(xù)列車預(yù)告時，立即通知鄰站扣車；本站有計劃向故障區(qū)間 發(fā)出的列車，立即取消發(fā)車。 列車在區(qū)間發(fā)生火災(zāi)時，須立即停車（停車地點應(yīng)盡量避開橋梁、隧道不易滅火救援的位置。 車機(jī)聯(lián)控用語 列車運行途中，司機(jī)發(fā)現(xiàn)列車嚴(yán)重晃車時通知車站 呼叫時機(jī)：運行中司機(jī)發(fā)現(xiàn)列車嚴(yán)重晃車。 車站值班員： XX（次） XX（站）呼叫 ,區(qū)間 [站內(nèi) ] XX 公里 XX 米（處）鋼軌擦傷，前后50 米限速 XX 公里； 列車司機(jī)： 區(qū)間 [站內(nèi) ] XX 公里 XX 米（處）鋼軌擦傷，前后 50 米限速 XX 公 里， XX 次司機(jī)明白。 本資 料來自 二十二、 機(jī)車空轉(zhuǎn)擦傷鋼軌后放行列車的方法 根據(jù)京鐵機(jī)電【 20xx】 344 號鐵路電報、京鐵工電【 20xx】 373 號網(wǎng)絡(luò)電報精神及秦車技（ 20xx） 7 號、 8 號通知精神，明確的有關(guān)規(guī)定。 列車司機(jī)： XX（次） XX（站） X 道 通過 [停車 ]司機(jī)明白，區(qū)間線路正常。 遇下列三種情況，車站值班員有權(quán)先扣發(fā)列車，再向列車調(diào)度員匯報，通知工務(wù)檢查設(shè)備，決不能冒險放行列車： ①、接到司機(jī)、列車乘務(wù)員有關(guān)線路晃車或線路異常的報告后； ②、接到工務(wù)人員危及行車安全的報告后； ③、行車 設(shè)備發(fā)生異常，如無列車運行，顯示紅光帶等。 二十、由封鎖區(qū)間接入救援列車 接車條件：本情況是車站接到事故現(xiàn)場負(fù)責(zé)人或事故現(xiàn)場臨時線路所值班員救援列車開車的通知，由封鎖區(qū)間接入救援列車。 抄收列車調(diào)度員發(fā)布的封鎖區(qū)間及開行救援列車的調(diào)度命令。 注意事項： ⑴同意閉塞前，根據(jù)《行車日志》及各種行車表示牌，確認(rèn)區(qū)間空閑； ⑵通過控制臺確認(rèn)接車進(jìn)路空閑； ⑶進(jìn)路道岔單操，接通光帶，確認(rèn)進(jìn)路正確后對進(jìn)路有關(guān)道岔單操鎖閉； ⑷指派引導(dǎo)員手信號引導(dǎo)接車； ⑸通過控制臺確認(rèn)列車到達(dá)； ⑹通知發(fā)車站到達(dá)時刻，發(fā)出電話記錄號碼。 閉塞：正常。 十五、僅站內(nèi)停電時接車 接車條件：本情況是站內(nèi)信號、聯(lián)鎖停電后，車站信號、聯(lián)鎖設(shè)備全部失效的條件下辦理接車。 十四、站內(nèi)及區(qū)間全部停電時發(fā)車 發(fā)車條件： ⑴本情況是站內(nèi)及區(qū)間自動閉塞電源停電后，站內(nèi)及區(qū)間信號、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備全部失效的條件下發(fā)出列車。 準(zhǔn)備進(jìn)路：正排調(diào)車進(jìn)路，開放調(diào)車信號鎖閉進(jìn)路；不能正排調(diào)車進(jìn)路時，將道岔單操至所需位置，接通光帶確認(rèn)進(jìn)路正確后鎖閉。 行車憑證：綠色許可證（“ D”字頭旅客列車、動車組檢測車京哈線使用電子綠色許可證）。 ⑵失去表示的道岔就地操縱至所需位置加鎖（分動外鎖閉的道岔車務(wù)確認(rèn)進(jìn)路正確后，以鉤鎖器加鎖，工務(wù)以緊固器緊固），雙人雙崗確認(rèn)正確無誤后，匯報車站值班員。 抄收列車調(diào)度員發(fā)布的使用引導(dǎo)信號接車的調(diào)度命令。 本資 料來自 七、部分道岔區(qū)段軌道電路故障發(fā)車 發(fā)車條件：本情況是發(fā)車進(jìn)路上部分道岔區(qū)段軌道電路出現(xiàn)故障鎖閉，對故 障鎖閉的道岔就地操縱，對正常區(qū)段內(nèi)的道岔單操鎖閉準(zhǔn)備進(jìn)路的條件下發(fā)出列車。 準(zhǔn)備進(jìn)路： ⑴未故障區(qū)段內(nèi)的道岔單操至所需位置，接通光帶確認(rèn)正確； ⑵故障區(qū)段內(nèi)的道岔就地操縱至所需位置加鎖，雙人確認(rèn)正確后，匯報車站值班員； ⑶使用引導(dǎo)總鎖閉 鎖閉進(jìn)路。 準(zhǔn)備進(jìn)路：排列調(diào)車進(jìn)路，確認(rèn)進(jìn)路正確后取消開放的調(diào)車信號或?qū)⒌啦韱尾僦了栉恢?，接通光帶確認(rèn)進(jìn)路正確。 抄收列車調(diào)度員發(fā)布的使用引導(dǎo)信號接車的調(diào)度命令。 注意事項： ⑴車站值班員指示引導(dǎo)人員引導(dǎo)接車前，要親自或指示操縱助理確認(rèn)接車線路空閑和進(jìn)路正確并鎖閉； ⑵列車到達(dá)后，將單操鎖閉道岔解鎖。 在辦理接發(fā)列車作業(yè)時，干部親自通過非正常行車程序控制卡，控住閉塞、進(jìn)路、憑證、命令“四關(guān)”，嚴(yán)格控制作業(yè)程序，防止錯誤辦理。 本資 料來自 一、非正常情況接發(fā)列車程序