【正文】 注意運(yùn)行前方，掩護(hù)列車退行。發(fā)現(xiàn)有列車退來(lái)時(shí)，亦應(yīng)按上述規(guī)定退行。 值班干部要將故障情況、影響范圍及時(shí)報(bào)告安全科。加鎖可動(dòng)心道岔時(shí)， 本資 料來(lái)自 必須先鎖“心”后鎖“尖”。設(shè)備部門試驗(yàn)良好，上崗干部和作業(yè)人員共同確認(rèn)運(yùn)統(tǒng) — 46 消點(diǎn)內(nèi)容正確，匯報(bào)列車調(diào)度員，方可辦理作業(yè) 。 準(zhǔn)備進(jìn)路：正排調(diào)車進(jìn)路開放調(diào)車信號(hào)鎖閉進(jìn)路， 不能正排調(diào)車進(jìn)路時(shí)，將進(jìn)路上道岔單操至所需位置，接通光帶確認(rèn)進(jìn)路正確后鎖閉。 抄收列車調(diào)度員發(fā)布的使用引導(dǎo)信號(hào)接車的調(diào)度命令。 注意事項(xiàng)： ⑴使用引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉前須檢查接車線空閑； ⑵開放引導(dǎo)信號(hào)前要確認(rèn)進(jìn)路正確； ⑶登記《行車設(shè)備檢查登記簿》，破封開放引導(dǎo)信號(hào)； 本資 料來(lái)自 ⑷列車到達(dá)后，進(jìn)路仍遺留白光帶，使用總?cè)斯そ怄i和進(jìn)路始端按鈕解鎖進(jìn)路。 準(zhǔn)備進(jìn) 路：將道岔單操至所需位置，接通光帶確認(rèn)進(jìn)路正確。 抄收列車調(diào)度員發(fā)布的使用引導(dǎo)信號(hào)接車的調(diào)度命令。 注意事項(xiàng)： ⑴車站值班員指示助理值班員檢查接車線空閑，并通過(guò)控制臺(tái)確認(rèn)進(jìn)路上其它區(qū)段空閑。 抄收列車調(diào)度員發(fā)布的使用引導(dǎo)信號(hào)接車的調(diào)度命令。 六、部分道岔區(qū)段軌道電路故障使用引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉接車 接車條件：本情況是接車進(jìn)路部分道岔區(qū)段軌道電路出現(xiàn)紅光帶故障鎖閉，但道岔開通位置正確，利用故障區(qū)段紅光帶位置鎖閉故障區(qū)段內(nèi)道岔，對(duì)未故障區(qū)段道岔采用單操準(zhǔn)備進(jìn)路的條件下接車 。 開放信號(hào)：引導(dǎo)信號(hào)。 準(zhǔn)備進(jìn)路：未故障區(qū)段正排調(diào)車進(jìn)路或?qū)⑦M(jìn)路上道岔單操至所需位置，接通光帶確認(rèn)正確后單操鎖閉，對(duì)故障區(qū)段道岔需改變位置時(shí)就地操縱至所需位置現(xiàn)場(chǎng)加鎖，不改變位置時(shí)確認(rèn)正確后單操鎖閉。 （ 3） 使用電子綠色許可證時(shí)，填記電子綠色許可證登記本。 準(zhǔn)備進(jìn)路：未失去表示的道岔單操至所需位置，接通光帶確認(rèn)正確；失去表示的道岔就地操縱至所需位置加鎖（分動(dòng)外鎖閉的道岔車務(wù)確認(rèn)進(jìn)路正確后，以鉤鎖器加鎖，工務(wù)以緊固器緊固），雙人雙崗確認(rèn)正確無(wú)誤后，匯報(bào)車站值班員。 閉塞：正常。 發(fā)證根據(jù)： 確認(rèn)監(jiān)督器表示第一閉塞分區(qū)空閑，不表示時(shí)為接到列車達(dá)到鄰站的通知或前次列車發(fā)出后不少于 10 分鐘的時(shí)間。 閉塞：正常。 注意事項(xiàng)： 本資 料來(lái)自 ⑴出站信號(hào)機(jī)故障后，及時(shí)登記《行車設(shè)備檢查登記簿》并通知電務(wù)工區(qū)； ⑵道岔單操，使用接通光帶按鈕確認(rèn)進(jìn)路正確后，對(duì)進(jìn)路有關(guān)道岔單操鎖閉。應(yīng)使列車在站停車后，憑出站信號(hào)機(jī)的黃色燈光進(jìn)入?yún)^(qū)間。 注意事項(xiàng)： ⑴通知工、電人員并在《行車設(shè)備檢查登記簿》上登記； ⑵助理值班員將《綠色許可證》及《監(jiān)督器故障通知書》一并交付司機(jī)； 十三、站內(nèi)及區(qū)間全部停電時(shí)接 車 接車條件：⑴本情況是站內(nèi)信號(hào)、聯(lián)鎖及自動(dòng)閉塞電源停電后，信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備全部失效的條件下辦理接車。 開放信號(hào)：引導(dǎo)手信號(hào)。 閉塞：電話閉塞法。 注意事項(xiàng)： ⑴抄收由基本閉塞法改電話閉塞法的調(diào)度命令； ⑵根據(jù)《行車日志》及各種行車表示牌確認(rèn)區(qū)間空閑； ⑶向接車站請(qǐng)求閉塞，復(fù)誦接車站電話記錄號(hào) 碼；揭掛“區(qū)間占用”表示牌； ⑷進(jìn)路道岔就地操縱至所需位置，經(jīng)雙崗雙確認(rèn)正確無(wú)誤，對(duì)進(jìn)路上的對(duì)向道岔及鄰線上的防護(hù)道岔加鎖； ⑸通知接車站開車時(shí)刻； ⑹列車到達(dá)接車站后，復(fù)誦接車站的電話記錄號(hào)碼、到達(dá)時(shí)刻，填寫《行車日志》，摘下“區(qū)間占用”表示牌，揭掛“區(qū)間空閑”表示牌。 閉塞：正常。 十六、僅站內(nèi)停電時(shí)發(fā)車 發(fā)車條件：⑴本情況是僅站內(nèi)停電后，車站信號(hào)、聯(lián)鎖設(shè)備全部失效的條 件下辦理發(fā)車。 行車憑證：綠色許可證 發(fā)給行車憑證的根據(jù)： ⑴接到前次列車到達(dá)鄰站的通知或前發(fā)列車發(fā)出后不少于 10 分鐘的時(shí)間； ⑵填發(fā)《監(jiān)督器故障通知書》。 準(zhǔn)備進(jìn)路：正排調(diào)車進(jìn)路，開放調(diào)車信號(hào)鎖閉進(jìn)路；不能正排調(diào)車進(jìn)路時(shí)，將道岔單操至所需位置，接通光帶確認(rèn)進(jìn)路正確后鎖閉。 閉塞：電話閉塞法。 ⑵接車站同意接車的電話記錄號(hào)碼 注意事項(xiàng)： ⑴必須停止基本閉塞法改按電話閉塞法行車； ⑵根據(jù)《行車日志》及各種表示牌，查明區(qū)間空閑； ⑶向鄰站請(qǐng)求閉塞，復(fù) 誦接車站電話記錄號(hào)碼，填寫《行車日志》； ⑷揭掛“區(qū)間占用”表示牌； ⑸在路票上加蓋：“反方向行車”章； ⑹通知接車站開車時(shí)刻，并再次提醒接車站“反方向運(yùn)行”； ⑺列車到達(dá)接車站后，復(fù)誦接車站的電話記錄號(hào)碼。 閉塞：向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時(shí)，不辦理行車閉塞手續(xù)。 注意事項(xiàng)： ⑴按規(guī)定及時(shí)掛“封鎖區(qū)間”表示牌。 準(zhǔn)備進(jìn)路： ⑴正方向接入救援列車時(shí)：正常排列接車進(jìn)路； ⑵反方向接入救援列車時(shí)：正排調(diào)車進(jìn)路或?qū)⒌啦韱尾僦了栉恢茫油ü鈳Т_認(rèn)正確（計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖確認(rèn)道岔開通位置正確）后單鎖（使用逆向進(jìn)站信號(hào)機(jī)時(shí)，正常排列接車進(jìn)路）。 二十一、 汛期區(qū)間發(fā)生險(xiǎn)情的處理 根據(jù)《技規(guī)》第 2 298 條，《行規(guī)》第 111 條，京鐵師【 20xx】 237 號(hào)《暴風(fēng)雨安全行車措施》和京鐵師電【 20xx】 525 號(hào)電報(bào)及秦車安（ 20xx） 19 號(hào)通知的有關(guān)規(guī)定。 加強(qiáng)車機(jī)聯(lián)控，按聯(lián)控標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)真做好呼喚應(yīng)答，及時(shí)向司機(jī)預(yù)告。 汛期列車通過(guò)區(qū)間、站內(nèi)汛期危險(xiǎn)處所后線路正常通知車站 車機(jī)聯(lián)控用語(yǔ) 呼叫時(shí)機(jī)：列車通過(guò)區(qū)間汛期危險(xiǎn)處所后，到達(dá)規(guī)定的進(jìn)站車機(jī)聯(lián)控呼叫地點(diǎn)。 呼叫時(shí)機(jī)：區(qū)間汛期危險(xiǎn)處所處在規(guī)定的進(jìn)站車機(jī)聯(lián)控呼叫地點(diǎn)至進(jìn)站信號(hào)機(jī)前之間時(shí)，列車通過(guò)該處所后。 呼叫時(shí)機(jī)：區(qū)間、站內(nèi)存在汛期危險(xiǎn)處所 ，而司機(jī)未進(jìn)行汛期聯(lián)控時(shí)，通過(guò)列車站內(nèi)通過(guò)時(shí)（停車列車站內(nèi)到達(dá)后）車站值班員應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)控。 立即報(bào)告列車調(diào)度員和車站值班站長(zhǎng)，并通知工務(wù)工區(qū)（做好記錄：對(duì)方的電話號(hào)碼、姓名）檢查設(shè)備。 列車司機(jī)： XX（站）， XX（次）在 區(qū)間 [站內(nèi) ] XX 公里 XX 米（處）發(fā)生空轉(zhuǎn)，造成鋼軌擦傷； 車站值班員； XX（次）在 區(qū)間 [站內(nèi) ] XX 公里 XX 米（處）發(fā)生空轉(zhuǎn)，造成鋼軌擦傷， XX（站）明白。 車站在工務(wù)人員確認(rèn)放行速度后，按照工務(wù)人員要求或運(yùn)統(tǒng) 46 登記的限速放行后續(xù)列車。 車站值班員接到司機(jī)關(guān)于嚴(yán)重晃車情況的報(bào)告后，在工務(wù)檢查確認(rèn)前，放行后續(xù)列車時(shí)采取限速措施，第一列限 25km/h，第二列限 45km/h，從第三列起限 60km/h，直至得到工務(wù)報(bào)告，并在運(yùn)統(tǒng) — 46（行車設(shè)備故障登記?。┥系怯?，按工務(wù)確定的速度要求限速或恢復(fù)正常。 呼叫時(shí)機(jī)：車站值班員接到晃車報(bào)告后，通知后續(xù)列車限速運(yùn)行。 限速聯(lián)控提示必須落實(shí)到位，錄音記錄裝置作用必須良好，否則 “寧停勿放”。 車站值班員接到列車發(fā)生火災(zāi)的報(bào)告后，立即報(bào)告列車調(diào)度員通知車站值班干部上崗。對(duì)甩下的車輛，在站內(nèi)由車站值班員負(fù)責(zé)做好防溜，在區(qū)間由司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)、車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)做好防溜。 抄收接觸網(wǎng)停電的調(diào)度命令，配合接觸網(wǎng)工區(qū)搶修故障。 （ 2） 、 遇接觸網(wǎng)故障，車站通知運(yùn)行中的列車降弓停車 呼叫時(shí)機(jī)：遇接觸網(wǎng)故障，車站得到司機(jī)報(bào)告后，需要通知運(yùn)行中列車降弓停車。 （ 3） 、 遇接觸網(wǎng)故障等原因，需使停車的列車降弓等待 呼叫時(shí)機(jī)：遇接觸網(wǎng)故障等原因，車站需使停車的列車降弓等待。 （ 5） 、 遇接觸網(wǎng)故障，需臨 時(shí)降弓運(yùn)行時(shí)作業(yè) 呼叫時(shí)機(jī)：遇接觸網(wǎng)故障，需使列車降弓運(yùn)行。 接觸網(wǎng)必須先停電，然后再處理旅客列車扒乘人員。 一種是把全咽喉的聯(lián)鎖道岔都鎖住，即全咽喉鎖閉，叫引導(dǎo)總鎖閉。 如果是進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一軌道電路故障，必須一直按壓引導(dǎo)信號(hào)按鈕，到列車頭部進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方后方可放手。確認(rèn)列車達(dá)到即可辦理解 鎖手續(xù)。如果是信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一軌道區(qū)段故障，則引導(dǎo)按鈕必須一直按壓。 （二） 、引導(dǎo)總鎖閉進(jìn)路的解鎖 當(dāng)列車頭部駛?cè)胄盘?hào)機(jī)內(nèi)方時(shí)，引導(dǎo)信號(hào)即自動(dòng)關(guān)閉。 一、津山、京哈線局管內(nèi)易發(fā)生列車坡停的區(qū)段和地點(diǎn)表 線別 區(qū)段 行別 原因 津 山 線 沙河驛 馬鋪營(yíng) 上 0K+3004K+300處坡道 ‰ 灤河橋至包官營(yíng) 下 336K+500340K+500處坡道 ‰ 大 橫河至盧龍 下 348K+100358K+800處坡道 ‰ 盧龍至包官營(yíng) 下 342K347K處坡道 4‰ 京 哈 線 馬柳站 上 187K+200192K+80處坡道 ‰ 二、安全措施： 1．編組超軸列車時(shí)，應(yīng)得到司機(jī)的同意，并須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許。需要防護(hù)時(shí)，列車前方由司機(jī)負(fù)責(zé)，列車后方由運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)（無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)為車輛乘務(wù)員，無(wú)車輛乘務(wù)員為列車乘務(wù)員）負(fù)責(zé)。 6．遇超軸列車在區(qū)間坡停司機(jī)請(qǐng)求救援時(shí)，列車調(diào)度員必須詳細(xì)了解列車牽引重量及線路坡度情況，安排合適的救援單機(jī)，選擇從前部或后部實(shí)施救援的最佳方案，盡最大可能減少事故對(duì)運(yùn)輸?shù)挠绊憽C(jī)車乘務(wù)員、客運(yùn)列車員、車輛檢車乘務(wù)員等，嚴(yán)禁打開特快列車（包括 Z字頭列車和動(dòng)車組）通過(guò)的線路相鄰一側(cè)車門上下和在相鄰線路一側(cè)進(jìn)行任何作業(yè)。在檢查期間，車站值班員應(yīng)嚴(yán)格按照《技規(guī)》第 250 條等有關(guān)規(guī)定放