【正文】 尖”。 在辦理接發(fā)列車作業(yè)時(shí)，干部親自通過非正常行車程序控制卡，控住閉塞、進(jìn)路、憑證、命令“四關(guān)”，嚴(yán)格控制作業(yè)程序，防止錯(cuò)誤辦理。設(shè)備部門試驗(yàn)良好，上崗干部和作業(yè)人員共同確認(rèn)運(yùn)統(tǒng) — 46 消點(diǎn)內(nèi)容正確，匯報(bào)列車調(diào)度員，方可辦理作業(yè) 。 抄收列車調(diào)度員發(fā)布的使用引導(dǎo)手信號接車的調(diào)度命令。 準(zhǔn)備進(jìn)路：正排調(diào)車進(jìn)路開放調(diào)車信號鎖閉進(jìn)路， 不能正排調(diào)車進(jìn)路時(shí)，將進(jìn)路上道岔單操至所需位置，接通光帶確認(rèn)進(jìn)路正確后鎖閉。 注意事項(xiàng)： ⑴車站值班員指示引導(dǎo)人員引導(dǎo)接車前，要親自或指示操縱助理確認(rèn)接車線路空閑和進(jìn)路正確并鎖閉； ⑵列車到達(dá)后，將單操鎖閉道岔解鎖。 抄收列車調(diào)度員發(fā)布的使用引導(dǎo)信號接車的調(diào)度命令。 準(zhǔn)備進(jìn)路：正排調(diào)車進(jìn)路確認(rèn)光帶顯示正確后取消光帶，亦可 道岔單操至所需位置，接通光帶檢查確認(rèn)進(jìn)路正確。 注意事項(xiàng)： ⑴使用引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉前須檢查接車線空閑； ⑵開放引導(dǎo)信號前要確認(rèn)進(jìn)路正確； ⑶登記《行車設(shè)備檢查登記簿》，破封開放引導(dǎo)信號； 本資 料來自 ⑷列車到達(dá)后，進(jìn)路仍遺留白光帶，使用總?cè)斯そ怄i和進(jìn)路始端按鈕解鎖進(jìn)路。 抄收列車調(diào)度員發(fā)布的使用引導(dǎo)信號接車的調(diào)度命令。 準(zhǔn)備進(jìn) 路：將道岔單操至所需位置，接通光帶確認(rèn)進(jìn)路正確。 注意事項(xiàng)： ⑴車站值班員指派扳道員檢查故障區(qū)段空閑； （ 2） 道岔單操，接通光帶確認(rèn)進(jìn)路正確； (3)登記《行車設(shè)備檢查登記簿》后，破封、操作引導(dǎo)按鈕并開放引導(dǎo)信號（繼電聯(lián)鎖設(shè)備一直按壓至列車頭部越過進(jìn)站信號機(jī)后，方可松開引導(dǎo)按鈕；計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備斷續(xù)點(diǎn)擊引導(dǎo)信號按鈕）并確認(rèn)光帶、信號顯示正確； (4)通過控制臺(tái)確認(rèn)列車到達(dá)后，解鎖進(jìn)路； (5)通知信號工區(qū)加封。 抄收列車調(diào)度員發(fā)布的使用引導(dǎo)信號接車的調(diào)度命令。 準(zhǔn)備進(jìn)路：排列調(diào)車進(jìn)路，確認(rèn)進(jìn)路正確后取消開放的調(diào)車信號或?qū)⒌啦韱尾僦了栉恢?，接通光帶確認(rèn)進(jìn)路正確。 注意事項(xiàng)： ⑴車站值班員指示助理值班員檢查接車線空閑，并通過控制臺(tái)確認(rèn)進(jìn)路上其它區(qū)段空閑。 ⑷通知信號工區(qū)加封。 抄收列車調(diào)度員發(fā)布的使用引導(dǎo)信號接車的調(diào)度命令。 準(zhǔn)備進(jìn)路： ⑴未故障區(qū)段內(nèi)的道岔單操至所需位置，接通光帶確認(rèn)正確； ⑵故障區(qū)段內(nèi)的道岔就地操縱至所需位置加鎖，雙人確認(rèn)正確后，匯報(bào)車站值班員； ⑶使用引導(dǎo)總鎖閉 鎖閉進(jìn)路。 六、部分道岔區(qū)段軌道電路故障使用引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉接車 接車條件：本情況是接車進(jìn)路部分道岔區(qū)段軌道電路出現(xiàn)紅光帶故障鎖閉，但道岔開通位置正確，利用故障區(qū)段紅光帶位置鎖閉故障區(qū)段內(nèi)道岔，對未故障區(qū)段道岔采用單操準(zhǔn)備進(jìn)路的條件下接車 。 閉塞：正常。 開放信號：引導(dǎo)信號。 本資 料來自 七、部分道岔區(qū)段軌道電路故障發(fā)車 發(fā)車條件：本情況是發(fā)車進(jìn)路上部分道岔區(qū)段軌道電路出現(xiàn)故障鎖閉，對故 障鎖閉的道岔就地操縱，對正常區(qū)段內(nèi)的道岔單操鎖閉準(zhǔn)備進(jìn)路的條件下發(fā)出列車。 準(zhǔn)備進(jìn)路：未故障區(qū)段正排調(diào)車進(jìn)路或?qū)⑦M(jìn)路上道岔單操至所需位置，接通光帶確認(rèn)正確后單操鎖閉，對故障區(qū)段道岔需改變位置時(shí)就地操縱至所需位置現(xiàn)場加鎖，不改變位置時(shí)確認(rèn)正確后單操鎖閉。 發(fā)證根據(jù)： 確認(rèn)監(jiān)督器表示第一閉塞分區(qū)空閑 ，不表示時(shí)為接到列車達(dá)到鄰站的通知或前次列車發(fā)出后不少于 10 分鐘的時(shí)間。 （ 3） 使用電子綠色許可證時(shí)，填記電子綠色許可證登記本。 抄收列車調(diào)度員發(fā)布的使用引導(dǎo)信號接車的調(diào)度命令。 準(zhǔn)備進(jìn)路：未失去表示的道岔單操至所需位置，接通光帶確認(rèn)正確；失去表示的道岔就地操縱至所需位置加鎖（分動(dòng)外鎖閉的道岔車務(wù)確認(rèn)進(jìn)路正確后，以鉤鎖器加鎖，工務(wù)以緊固器緊固），雙人雙崗確認(rèn)正確無誤后，匯報(bào)車站值班員。 注意事項(xiàng)： ⑴指派人員檢查失去表示的道岔； （ 2） 引導(dǎo)總鎖閉方式接車時(shí)，已不能通過電路檢查敵對進(jìn)路，必須在開放引導(dǎo)信號前確認(rèn)是否已排列敵對進(jìn)路和敵對信號是否開放； （ 3） 對就地操縱的道岔確認(rèn)正確后進(jìn)行加鎖； （ 4） 登記破封，使用引導(dǎo)總鎖閉開放引導(dǎo)信號接車； 本資 料來自 （ 5） 列車到達(dá)后，使用總鎖閉按鈕，解鎖進(jìn)路； （ 6） 通知信號工區(qū)加封。 閉塞：正常。 ⑵失去表示的道岔就地操縱至所需位置加鎖（分動(dòng)外鎖閉的道岔車務(wù)確認(rèn)進(jìn)路正確后，以鉤鎖器加鎖，工務(wù)以緊固器緊固），雙人雙崗確認(rèn)正確無誤后，匯報(bào)車站值班員。 發(fā)證根據(jù)： 確認(rèn)監(jiān)督器表示第一閉塞分區(qū)空閑，不表示時(shí)為接到列車達(dá)到鄰站的通知或前次列車發(fā)出后不少于 10 分鐘的時(shí)間。 （ 2） 使用電子綠色許可證時(shí)，填記電子綠色許可證登記本。 閉塞：正常。 行車憑證：綠色許可證（“ D”字頭旅客列車、動(dòng)車組檢測車京哈線使用電子綠色許可證）。 注意事項(xiàng)： 本資 料來自 ⑴出站信號機(jī)故障后，及時(shí)登記《行車設(shè)備檢查登記簿》并通知電務(wù)工區(qū)； ⑵道岔單操，使用接通光帶按鈕確認(rèn)進(jìn)路正確后，對進(jìn)路有關(guān)道岔單操鎖閉。 十一、出站信號機(jī)不能顯示綠色燈光或綠黃色燈光，僅能顯示黃色燈光時(shí)，辦理特快旅客列車。應(yīng)使列車在站停車后，憑出站信號機(jī)的黃色燈光進(jìn)入?yún)^(qū)間。 準(zhǔn)備進(jìn)路：正排調(diào)車進(jìn)路，開放調(diào)車信號鎖閉進(jìn)路；不能正排調(diào)車進(jìn)路時(shí)，將道岔單操至所需位置，接通光帶確認(rèn)進(jìn)路正確后鎖閉。 注意事項(xiàng)： ⑴通知工、電人員并在《行車設(shè)備檢查登記簿》上登記； ⑵助理值班員將《綠色許可證》及《監(jiān)督器故障通知書》一并交付司機(jī)； 十三、站內(nèi)及區(qū)間全部停電時(shí)接 車 接車條件：⑴本情況是站內(nèi)信號、聯(lián)鎖及自動(dòng)閉塞電源停電后，信號、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備全部失效的條件下辦理接車。 閉塞：電話閉塞法。 開放信號：引導(dǎo)手信號。 十四、站內(nèi)及區(qū)間全部停電時(shí)發(fā)車 發(fā)車條件： ⑴本情況是站內(nèi)及區(qū)間自動(dòng)閉塞電源停電后，站內(nèi)及區(qū)間信號、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備全部失效的條件下發(fā)出列車。 閉塞：電話閉塞法。 憑證：路票（“ D”字頭旅客列車、動(dòng)車組檢測車京哈線使用電子路票）。 注意事項(xiàng)： ⑴抄收由基本閉塞法改電話閉塞法的調(diào)度命令； ⑵根據(jù)《行車日志》及各種行車表示牌確認(rèn)區(qū)間空閑； ⑶向接車站請求閉塞，復(fù)誦接車站電話記錄號 碼；揭掛“區(qū)間占用”表示牌； ⑷進(jìn)路道岔就地操縱至所需位置，經(jīng)雙崗雙確認(rèn)正確無誤，對進(jìn)路上的對向道岔及鄰線上的防護(hù)道岔加鎖； ⑸通知接車站開車時(shí)刻； ⑹列車到達(dá)接車站后，復(fù)誦接車站的電話記錄號碼、到達(dá)時(shí)刻，填寫《行車日志》，摘下“區(qū)間占用”表示牌，揭掛“區(qū)間空閑”表示牌。 十五、僅站內(nèi)停電時(shí)接車 接車條件：本情況是站內(nèi)信號、聯(lián)鎖停電后，車站信號、聯(lián)鎖設(shè)備全部失效的條件下辦理接車。 閉塞：正常。 信號：引導(dǎo)手信號。 十六、僅站內(nèi)停電時(shí)發(fā)車 發(fā)車條件：⑴本情況是僅站內(nèi)停電后，車站信號、聯(lián)鎖設(shè)備全部失效的條 件下辦理發(fā)車。 閉塞：正常。 行車憑證：綠色許可證 發(fā)給行車憑證的根據(jù)： ⑴接到前次列車到達(dá)鄰站的通知或前發(fā)列車發(fā)出后不少于 10 分鐘的時(shí)間； ⑵填發(fā)《監(jiān)督器故障通知書》。 十七、無反方向設(shè)備或反方向設(shè)備故障時(shí)反方向接車 接車條件：本情況是雙線中的某一線因區(qū)間線路、接觸網(wǎng)等設(shè)備施工或發(fā)生自然災(zāi)害及事故等原因，反方向行車條件下接入列車； 抄收列車調(diào)度員發(fā)布停止基本閉塞法改按電話閉塞法和反方向行車的調(diào)度命令。 準(zhǔn)備進(jìn)路：正排調(diào)車進(jìn)路，開放調(diào)車信號鎖閉進(jìn)路；不能正排調(diào)車進(jìn)路時(shí)，將道岔單操至所需位置，接通光帶確認(rèn)進(jìn)路正確后鎖閉。 注意事項(xiàng)： ⑴同意閉塞前，根據(jù)《行車日志》及各種行車表示牌，確認(rèn)區(qū)間空閑； ⑵通過控制臺(tái)確認(rèn)接車進(jìn)路空閑； ⑶進(jìn)路道岔單操，接通光帶，確認(rèn)進(jìn)路正確后對進(jìn)路有關(guān)道岔單操鎖閉； ⑷指派引導(dǎo)員手信號引導(dǎo)接車； ⑸通過控制臺(tái)確認(rèn)列車到達(dá)； ⑹通知發(fā)車站到達(dá)時(shí)刻，發(fā)出電話記錄號碼。 閉塞：電話閉塞法。 憑證：路票（“ D”字頭旅客列車、動(dòng)車組檢測車京哈線使用電子路票）。 ⑵接車站同意接車的電話記錄號碼 注意事項(xiàng)： ⑴必須停止基本閉塞法改按電話閉塞法行車； ⑵根據(jù)《行車日志》及各種表示牌，查明區(qū)間空閑； ⑶向鄰站請求閉塞，復(fù) 誦接車站電話記錄號碼，填寫《行車日志》； ⑷揭掛“區(qū)間占用”表示牌； ⑸在路票上加蓋：“反方向行車”章； ⑹通知接車站開車時(shí)刻，并再次提醒接車站“反方向運(yùn)行”； ⑺列車到達(dá)接車站后，復(fù)誦接車站的電話記錄號碼。 抄收列車調(diào)度員發(fā)布的封鎖區(qū)間及開行救援列車的調(diào)度命令。 閉塞：向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時(shí)，不辦理行車閉塞手續(xù)。 進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可：調(diào)度命令。 注意事項(xiàng)： ⑴按規(guī)定及時(shí)掛“封鎖區(qū)間”表示牌。 二十、由封鎖區(qū)間接入救援列車 接車條件：本情況是車站接到事故現(xiàn)場負(fù)責(zé)人或事故現(xiàn)場臨時(shí)線路所值班員救援列車開車的通知，由封鎖區(qū)間接入救援列車。 準(zhǔn)備進(jìn)路： ⑴正方向接入救援列車時(shí)：正常排列接車進(jìn)路； ⑵反方向接入救援列車時(shí)：正排調(diào)車進(jìn)路或?qū)⒌啦韱尾僦了栉恢?，接通光帶確認(rèn)正