【正文】 持。整合、優(yōu)化是物流管理永遠(yuǎn)的主題。就是要通過(guò)組織和協(xié)調(diào)，把企業(yè)內(nèi)部彼此分離的職能，把企業(yè)外部既參與共同的使命又擁有獨(dú)立經(jīng)濟(jì)利益的合作伙伴整 邯運(yùn)物流整合之路 第二屆全國(guó)大學(xué)生物流設(shè)計(jì)參賽作品 第 18 頁(yè) 合成一個(gè)為客戶(hù)服務(wù)的系統(tǒng)，取得 1+1大于 2的效果。因此，優(yōu)化快運(yùn)和貨運(yùn)業(yè)務(wù)，河北快運(yùn)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)資源和四天公司貨運(yùn)業(yè)務(wù)的整合不可避免。飛馬快運(yùn)是依托邯運(yùn)集團(tuán)邯鄲汽車(chē)客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展起來(lái)的快遞企業(yè)，主要開(kāi)展無(wú)人跟隨的小件快遞業(yè)務(wù)。 在企業(yè)不斷發(fā)展壯大，業(yè)務(wù)規(guī)模不斷擴(kuò)大的情況下，集團(tuán)適時(shí)提出了 《邯運(yùn)集團(tuán)六年騰飛發(fā)展規(guī)劃》， 即 到 20xx 年集團(tuán)總體規(guī)模、整體素質(zhì)、經(jīng)濟(jì)效益、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力發(fā)展到新水平，綜合實(shí)力在全省同行業(yè)保持領(lǐng)軍地位，在全國(guó)同行業(yè)爭(zhēng)創(chuàng)一流企業(yè)。集團(tuán)沒(méi)有建立整體的內(nèi)部物流信息平臺(tái)，也沒(méi)有統(tǒng)一的與外界的信息交換平臺(tái)。包裝、保管、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等都只是該“結(jié)構(gòu)”的構(gòu)成要 素。物流資源整合是將原本相互聯(lián)系卻被分割開(kāi)來(lái)進(jìn)行管理的各種物流活動(dòng)，重新整合為一個(gè)整體。近幾年，由 邯運(yùn)物流整合之路 第二屆全國(guó)大學(xué)生物流設(shè)計(jì)參賽作品 第 15 頁(yè) 于邯鄲區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，邯鄲及周邊地區(qū)運(yùn)輸需求穩(wěn)步增長(zhǎng)，邯鄲又是我國(guó)著名的鋼鐵生產(chǎn)城市，許多鋼鐵生產(chǎn)的原料需要采購(gòu)和運(yùn)輸；邯鄲是華北的重要城市，許多全國(guó)性的知名企業(yè)都急需在此設(shè)廠設(shè)點(diǎn)。 ? 邯運(yùn)企業(yè)理念： 追求卓越 ? 邯運(yùn)經(jīng)營(yíng)理念： 關(guān)注市場(chǎng)趨勢(shì) 、 服務(wù)現(xiàn)代生活 、 拓展品牌經(jīng)營(yíng) 、 創(chuàng)新邯運(yùn)模式 。 ② 邯運(yùn)集團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略 邯運(yùn)集團(tuán)堅(jiān)持“ 壯主業(yè)、搶市場(chǎng)、擴(kuò)規(guī)模、增效益 ” 的發(fā)展戰(zhàn)略， “ 全面調(diào)整貨運(yùn)，搞好延伸開(kāi)發(fā) ” 的經(jīng)營(yíng)策略 ，定位明確。其中有全國(guó)勞動(dòng)模范焦紅、崔澤海 、 省勞動(dòng)模范武慶發(fā)、牛健全，全國(guó)見(jiàn)義勇為先進(jìn)分子竇付山，全國(guó)交通系統(tǒng)青年崗位能手徐紅艷、毛進(jìn)軍?？箲?zhàn)勝利后，曾改稱(chēng)邊區(qū)交通 運(yùn)輸公司和裕通轉(zhuǎn)運(yùn)股份有限公司。 高 2 威脅 : 國(guó) 2 大多數(shù)國(guó)外企業(yè)僅僅在國(guó)內(nèi)開(kāi)設(shè)了少數(shù)業(yè)務(wù)，短期威脅不大，但應(yīng)做好應(yīng)對(duì)措施 3 這些公司硬件設(shè)施、客戶(hù)資源、品牌較好，轉(zhuǎn)型后實(shí)力增強(qiáng)，威脅較大 ，利潤(rùn)空間下降 2 大多企業(yè)采取低價(jià)策略，本集團(tuán)應(yīng)在保證服務(wù)水平的情況下降低價(jià)格和成本 流體系 3 客戶(hù)開(kāi)始為自身建立物流體系，來(lái)滿(mǎn)足自己要求 ,計(jì)重收 費(fèi)政策實(shí)施，經(jīng)濟(jì)危機(jī)使得勞動(dòng)力成本增加 2 集團(tuán)運(yùn)營(yíng)成本上升，利潤(rùn)空間下降，應(yīng)當(dāng)增加新技術(shù)來(lái)降低成本 合計(jì) 說(shuō)明： （ 1） 權(quán)數(shù)，從 “0” （不重要）到 “1” （非常重要）。客戶(hù)的議價(jià)能力很強(qiáng)。邯運(yùn)集團(tuán)是一家大型的綜合性的物流企業(yè)，其總資產(chǎn)有 11 億元人民幣，新興的物流企業(yè)要想在短期達(dá)到邯運(yùn)集團(tuán)的規(guī)模是不現(xiàn)實(shí)的，所以對(duì)于邯運(yùn)集團(tuán)來(lái)說(shuō)，新進(jìn)入者的威脅主要來(lái)自國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)物流企 邯運(yùn)物流整合之路 第二屆全國(guó)大學(xué)生物流設(shè)計(jì)參賽作品 第 11 頁(yè) 業(yè)，這些傳統(tǒng)物流企業(yè)擁有良好的品牌效應(yīng)、客戶(hù)資源、硬件措施，一旦接受新的物流理念，通過(guò)改革、整合、轉(zhuǎn)型等措施來(lái)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變，其競(jìng)爭(zhēng)力將不可小視。目前 邯鄲交通運(yùn)輸集團(tuán)在全國(guó)物流企業(yè)中排第 41位，河北省 內(nèi) 排名第 1位。因此， “ 十一五 ” 規(guī)劃對(duì)于我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有十分重要的意義，將成為我國(guó)物流業(yè)發(fā)展歷史長(zhǎng)河中的一個(gè)里程碑 。 ⑶ 新興的物流企業(yè)，這些物流企業(yè)依靠其先進(jìn) 的理念、靈活的策略、和對(duì)現(xiàn)代化物流專(zhuān)業(yè)化的認(rèn)識(shí)，發(fā)展迅速成為一股不可忽視的力量。這種現(xiàn)象一方面導(dǎo)致企業(yè)物流費(fèi)用站商品價(jià)格比重較高，另一方面導(dǎo)致了我國(guó)第三方物流需求嚴(yán)重不足。 ⑷ 物流企業(yè)信息化程度普遍偏低，目前，物流企業(yè)在計(jì)算機(jī)軟件應(yīng)用中大部分仍停 留在一點(diǎn)式應(yīng)用和某一部門(mén)的應(yīng)用上，個(gè)別企業(yè)實(shí)現(xiàn)了企業(yè)信息化管理，同客戶(hù)間實(shí)現(xiàn)部分或全部信息共享，還沒(méi)有在物流活動(dòng)中充分起到神經(jīng)中樞的 作用 。 整合后的效果分析。 網(wǎng) 址 ： 用戶(hù)名： hanyun 密碼： 123456 邯運(yùn)物流整合之路 第二屆全國(guó)大學(xué)生物流設(shè)計(jì)參賽作品 第 4 頁(yè) 設(shè)計(jì) 流程 圖 12 方案設(shè)計(jì)流程圖 相關(guān)技術(shù)與理論 在本方案中使用 的 軟件、理論、原理和硬件設(shè)施如下 ： ? 軟件：樂(lè)龍仿真軟件、 、 Java2開(kāi)發(fā) 軟件 ； ? 模型：運(yùn)輸模型、集合覆蓋模型、重力模型、最小油耗模型、競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)矩陣、波特五力模型 ； ? 算法： vsp算法、遺傳算法、 Dijkstra算法 ； 內(nèi)部環(huán)境分析 外部 環(huán)境分析 整合論證 整合支撐體系 整合效果分析 本階段首先，通過(guò)對(duì)邯運(yùn)物流所處的內(nèi)、外環(huán)境做了詳細(xì)的分析，然后對(duì)邯運(yùn)物流貨運(yùn)整合進(jìn)行論證，得出貨運(yùn)整合的關(guān)鍵在于零擔(dān)貨運(yùn)業(yè)務(wù)整合，整車(chē)運(yùn)輸不屬于本方案設(shè)計(jì)的范疇。 基于案例七運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)和案例三飛馬快運(yùn)提供的數(shù)據(jù)，采用重力模型，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，得到網(wǎng)絡(luò)上各個(gè)通道的流量。因此 進(jìn)行業(yè)務(wù)整合是邯運(yùn)的必經(jīng)之路。 集團(tuán) 于 20xx被 中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)授予國(guó)家唯一 5A 級(jí)（運(yùn)輸型）物流企業(yè) ，可見(jiàn) 邯運(yùn)集團(tuán) 擁有較強(qiáng)的 實(shí)力 ，但通過(guò) 研讀案例可知 ， 物流資源分散已成為 邯運(yùn) 發(fā)展的瓶頸， 已 嚴(yán)重制約著邯運(yùn) 集團(tuán) 前進(jìn)的步伐，針對(duì)以上現(xiàn)狀 ， 本方案以邯運(yùn) 集團(tuán) 貨運(yùn)系統(tǒng)整合 為 設(shè)計(jì) 出發(fā)點(diǎn) ， 以零擔(dān)貨運(yùn)業(yè)務(wù)整合為核心 展開(kāi)方案設(shè)計(jì)。建立運(yùn)輸模型，采用 LINGO軟件，進(jìn)行求解，得到三個(gè)樞紐點(diǎn)，然后組織干線(xiàn)和支線(xiàn)運(yùn)輸。為此，我們把邯運(yùn)業(yè)務(wù)中的運(yùn)輸業(yè)務(wù)作為重點(diǎn)，對(duì)其進(jìn)行全面的整合，而沒(méi)有泛泛地對(duì)其流通加工業(yè)務(wù)、包裝等所有問(wèn)題給予解決方案。公司注冊(cè)資本 1億元，現(xiàn)有總資產(chǎn) 11億元，下轄 50多個(gè)基層單位，各類(lèi)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛 10000余部，為邯鄲市重 點(diǎn)支持的全市 50強(qiáng)企業(yè)之一 ， 企業(yè)綜合實(shí)力在全省同行業(yè)位居前列， 20xx年進(jìn)入全國(guó)交通企業(yè) 100強(qiáng)， 20xx年位居中國(guó)道路運(yùn)輸企業(yè) 100強(qiáng) （ 客運(yùn)第 14位、貨運(yùn)第 9位 ） ，全國(guó)物流企業(yè) 100 強(qiáng) （ 第 41位 ） ， 20xx 年榮獲全國(guó)企業(yè)文化建設(shè)先進(jìn)單位、河北省文明單位稱(chēng)號(hào)。但作為一個(gè)在國(guó)內(nèi)物流行業(yè)有代表性的企業(yè)，邯運(yùn)在公司的快速發(fā)展中仍然遇到了國(guó)內(nèi)物流企業(yè)遇到的一 些普遍問(wèn)題。就近幾年零擔(dān)貨運(yùn)的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，它的利潤(rùn)率相對(duì)較高，可以為企業(yè)帶來(lái)更多的利潤(rùn)，促進(jìn)集團(tuán)發(fā)展 狀大，而且邯運(yùn)在京津唐地區(qū)具有廣泛的運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，因此本方案通過(guò)對(duì)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行優(yōu)化，采用貨運(yùn)系統(tǒng)信息平臺(tái)，解決貨物跟蹤問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)零擔(dān)貨運(yùn)系統(tǒng)全面整合，最終達(dá)到物流成本最優(yōu)的目標(biāo)。 ? 采用 JAVA2軟件 和 JSP技術(shù) ，搭建了 WEB服務(wù)器，設(shè)計(jì)并開(kāi) 發(fā) 了貨運(yùn)系統(tǒng)信息平臺(tái) ，實(shí)現(xiàn)貨物的 全程跟蹤， 同時(shí) 提高邯運(yùn)的服務(wù)質(zhì)量 。具體內(nèi)容可概括為：一個(gè)核心、兩大業(yè)務(wù)整合、 兩 個(gè)支撐體系。 ? 整合 二 ：快件業(yè)務(wù)整合是將飛馬快運(yùn)與河北快運(yùn)所有快件 業(yè)務(wù) 整合。 最終實(shí)現(xiàn)零擔(dān)貨運(yùn)成本最優(yōu)的目標(biāo)。 本階段首先，通過(guò)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化解決整個(gè)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)中的“線(xiàn)問(wèn)題”，接著通過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)優(yōu)化解決運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)中的“點(diǎn)問(wèn)題”，從而支撐快運(yùn)與貨運(yùn)業(yè)務(wù)整合；然后，通過(guò)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)邯運(yùn)物流信息共享平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)貨物的全程跟蹤進(jìn)而支撐快件業(yè)務(wù)的整合，最終實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)系統(tǒng)整合。 邯運(yùn)物流整合之路 第二屆全國(guó)大學(xué)生物流設(shè)計(jì)參賽作品 第 7 頁(yè) 背景 外部環(huán)境分析 對(duì)于邯運(yùn)集團(tuán)發(fā)展現(xiàn)代物流的外部環(huán)境，將從社會(huì)發(fā)展相關(guān)因素分析、物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展相關(guān)因素分析和競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境三個(gè)角度分析其中的機(jī)會(huì)和威脅因素。 根據(jù)國(guó)家發(fā)改委公布的最新數(shù)字，盡管 08年上半年受到低溫雨雪冰凍災(zāi)害和四川特大地震災(zāi)害的影響，我國(guó)物流業(yè)仍然保持了較快增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)：社會(huì)物流總額達(dá)到 ，按現(xiàn)價(jià)計(jì)算，比上年同期增長(zhǎng) ％，但扣除價(jià)格因素后，實(shí)際增幅回落了 。目前，我國(guó)的第三方物流需求已經(jīng)有所好轉(zhuǎn)，據(jù)權(quán)威部門(mén)預(yù)測(cè)在 邯運(yùn)物流整合之路 第二屆全國(guó)大學(xué)生物流設(shè)計(jì)參賽作品 第 8 頁(yè) 20xx20xx年間中國(guó)的第三方物流市場(chǎng)將以超過(guò) 20%的速度增長(zhǎng)。 邯運(yùn)物流整合之路 第二屆全國(guó)大學(xué)生物流設(shè)計(jì)參賽作品 第 9 頁(yè) 圖 23國(guó)內(nèi)物流相關(guān)行業(yè)固定資產(chǎn)投資額示意圖 4． 中國(guó)政府開(kāi)始重視物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展 國(guó)家在 “ 十 一五 ” 計(jì)劃綱要中指出： “ 推廣現(xiàn)代物流管理技術(shù)，促進(jìn)企業(yè)內(nèi)部物流社會(huì)化，實(shí)現(xiàn)企業(yè)物資采購(gòu)、生產(chǎn)組織、產(chǎn)品銷(xiāo)售和再生資源回收的系列化運(yùn)作。該模型被用于競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略分析，可以有效的分析客戶(hù)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。 得到競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)矩陣（ CPM） : 表 21 競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)矩陣 關(guān)鍵因素 權(quán)重 邯運(yùn)集團(tuán) 滄運(yùn)集團(tuán) 遠(yuǎn)成集團(tuán) 評(píng)分 加權(quán) 分?jǐn)?shù) 評(píng) 分 加權(quán) 分?jǐn)?shù) 評(píng) 分 加權(quán) 分?jǐn)?shù) 客戶(hù)資源 4 4 4 網(wǎng)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò) 5 4 5 財(cái)務(wù)狀況 3 2 3 信息技術(shù) 2 3 4 服務(wù)的個(gè)性化 2 3 3 組織結(jié)構(gòu)合理性 3 3 4 控制水平的高低 4 3 4 研發(fā)創(chuàng)新能力 3 3 3 人力資源 3 3 3 總分 說(shuō)明： “1” 代表弱， “2” 代表較弱， “3” 代表中等， “4” 代表較強(qiáng)， “5” 代表強(qiáng)。另外，新世紀(jì)以來(lái)，中國(guó)的大型企業(yè)開(kāi)始自建自營(yíng)物流體系，這些企業(yè)，成立自己的物流公司，在為自己公司服務(wù)的基礎(chǔ)上，逐漸對(duì)社會(huì)開(kāi)放，成為獨(dú)立的第三方物流。對(duì)集團(tuán)流動(dòng)資金產(chǎn)生了較大影響，對(duì)集團(tuán)的業(yè)務(wù)產(chǎn)生了威脅。 結(jié)論：邯運(yùn)集團(tuán)總分為 ，說(shuō)明 集團(tuán)在努力把握外界的機(jī)會(huì)，盡量回避外界威脅的水平高于平均水平。 1951 年 3月，劃歸河北省運(yùn)輸公司，更名為河北省邯鄲運(yùn)輸公司。近日，邯運(yùn)集團(tuán)又被中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)授予國(guó)家唯一 5A級(jí)（運(yùn)輸型）物流企業(yè)。 近幾年來(lái)，邯運(yùn)集團(tuán) 更是 以 ‘ 求卓越 ’ 為理念，發(fā)揚(yáng) ‘ 真誠(chéng)，執(zhí)著，創(chuàng)新 ’ 的企業(yè)精神，按照 ‘ 走出邯鄲做邯運(yùn) ’ 的發(fā)展思路，使邯運(yùn)逐步駛上了健康發(fā)展的快車(chē)道。 （ 2）通過(guò)分析邯運(yùn)集團(tuán)的基本情況，我們得到了一下基本結(jié)論： ① 集團(tuán)業(yè)務(wù)多元化 根據(jù)案例顯示的資料表明， 邯運(yùn)集團(tuán)已成為集汽 車(chē)客貨運(yùn)輸、物流經(jīng)營(yíng)、汽貿(mào)服務(wù)、房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)、汽車(chē)改裝、石油設(shè)備制造、汽車(chē)技工培訓(xùn)、信息技術(shù)開(kāi)發(fā)以及汽車(chē)出租、旅游、餐飲、住宿、廣告服務(wù)等業(yè)務(wù)為一體的大型綜合性 物流 企業(yè)。 （ 3） 邯運(yùn)集團(tuán)物流業(yè)務(wù)現(xiàn)狀分析 我們通過(guò)對(duì)邯運(yùn)物流業(yè)務(wù)現(xiàn)狀以及企業(yè)內(nèi)、外部環(huán)境的分析調(diào)查，我們將對(duì)其最主要的問(wèn)題進(jìn)行如下分析： 近年來(lái)，集團(tuán)物流業(yè)務(wù)發(fā)展取得了顯著成效，已成為區(qū)域乃至全省首屈一指的物流企業(yè)。在戰(zhàn)術(shù)選擇的層面上，資源整合就是優(yōu)化配置的決策。 （ 2）應(yīng)完善物流經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò) 提高物流效率的最重要條件是構(gòu)建現(xiàn)代化的物流網(wǎng)絡(luò)體系，包括物流設(shè)施網(wǎng)絡(luò)﹑ 信息網(wǎng)絡(luò)和業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)。 （ 4）可考慮與相關(guān)企業(yè)建立物流戰(zhàn)略聯(lián) 盟 物流企業(yè)通過(guò)戰(zhàn)略聯(lián)盟可以實(shí)現(xiàn)資源共享，開(kāi)拓新市場(chǎng)等特定戰(zhàn)略目標(biāo)，可以分享約定的資源和能力。 因此，邯運(yùn)要把自己的物流業(yè)務(wù)做大做強(qiáng)，迫切需要將旗下與物流經(jīng)營(yíng)相關(guān)的業(yè)務(wù)乃至組織機(jī)構(gòu)整合重組，達(dá)到業(yè)務(wù)資源的盡可能的優(yōu)化，形成一個(gè)以系統(tǒng)物流經(jīng)營(yíng)為主其它業(yè)務(wù)共同發(fā)展的新邯運(yùn)。而且河北快運(yùn)擁有覆蓋面廣的運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，邯運(yùn)若要優(yōu)化快運(yùn)業(yè)務(wù)，就必須整合旗下開(kāi)展快運(yùn)業(yè)務(wù)的公司的資源，使飛馬和河北快運(yùn)的快件業(yè)務(wù)合理區(qū)分、合理交接。隨著集團(tuán)物流產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展和規(guī)模不斷做大，整合物流資源的必要性和迫切性日益增強(qiáng)。目的就 是要通過(guò)組織制度安排和管理運(yùn)作協(xié)調(diào)來(lái)增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，提高客戶(hù)服務(wù)水平。 并將快運(yùn)與貨運(yùn)兩部分業(yè)務(wù)進(jìn)行整合，共享資源，合理調(diào)配，將可以節(jié)省很大的成本，并且發(fā)揮更大的作用。同樣，邯運(yùn)集團(tuán)也不能讓別的公司動(dòng)了自己的“奶酪”。根據(jù)案例，大部分的對(duì)運(yùn)送速度要求高的小件貨物主要交給飛馬快運(yùn)承運(yùn)，對(duì)運(yùn)送速度要求不怎么高的、大件貨物一般交給河北快運(yùn)承運(yùn)。因此，對(duì)于邯運(yùn)來(lái)說(shuō)，要想獲得零擔(dān)貨運(yùn)帶來(lái)的利潤(rùn)，就需要不斷積累管理經(jīng)驗(yàn)和業(yè)