【正文】 三年第四年第五年總計(jì)叉車數(shù)220004原案例中，并沒(méi)有給出具體從第一年到第五年所要經(jīng)歷的條件，因此，從第一年到第五年中的二、三、四年的存儲(chǔ)量的變化存在一定的隨機(jī)性。圖214 線性變化圖根據(jù)上圖知每一年的變化關(guān)系，計(jì)算解得五年內(nèi)倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)量的遞增數(shù)值。綜上所述，基于SLP和SHA改造后的倉(cāng)庫(kù)布局優(yōu)化方案從很多方面都實(shí)現(xiàn)了對(duì)元倉(cāng)庫(kù)布局的改進(jìn)，是河北快運(yùn)公司提高工作效率的不二法門(mén)。表214 原倉(cāng)庫(kù)各功能區(qū)劃分表代碼作業(yè)單位名稱功能占地面積1入庫(kù)區(qū)入庫(kù)貨物暫存270平方米2退貨區(qū)退貨暫存300平方米3裝箱檢驗(yàn)區(qū)檢驗(yàn)并將單件貨物裝箱成盤(pán)190平方米4存箱區(qū)存儲(chǔ)顧客貨物1440平方米5揀貨區(qū)出庫(kù)貨物分類770平方米6發(fā)貨區(qū)出庫(kù)貨物暫存450平方米7WMS系統(tǒng)辦公室員工辦公室450平方米8進(jìn)出貨車通道方便進(jìn)出貨車通過(guò)930平方米合計(jì)4800平方米原倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)面積=入庫(kù)區(qū)面積+退貨區(qū)面積+存儲(chǔ)區(qū)面積+揀貨區(qū)面積+發(fā)貨區(qū)面=3230平方米，倉(cāng)庫(kù)面積使用率為3230247。吞吐量由于貨車通道的限制，同時(shí)裝卸的車輛只能有一輛，效率低，月操作量為200萬(wàn)件。得到如下物流圖212：圖212 各項(xiàng)移動(dòng)物流圖 得到詳細(xì)的實(shí)際方案經(jīng)過(guò)對(duì)物料搬運(yùn)和布置的結(jié)合，得到了庫(kù)內(nèi)各細(xì)節(jié)活動(dòng)及其實(shí)施效果，通過(guò)CAD制圖即得最終庫(kù)內(nèi)設(shè)施相關(guān)圖如圖213所示，單位：m 。搬運(yùn)方式有了大的改動(dòng)，在原有的基礎(chǔ)上增加了叉車，可以提高搬運(yùn)效率，減低勞動(dòng)強(qiáng)度。這樣使得倉(cāng)庫(kù)在設(shè)計(jì)的時(shí)候選擇面比較大?？傮w的搬運(yùn)方案通過(guò)以上幾個(gè)步驟已經(jīng)得出，使得各個(gè)區(qū)域的道路及方位和外部條件協(xié)調(diào)一致，這樣倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部和外界的搬運(yùn)系統(tǒng)合為一體。②量化物流和非物流密切強(qiáng)度的等級(jí)物流 A=4；E=3；I=2；O=1；U=0 非物流 A=4；E=3；I=2；O=1；U=0；X=1③量化后進(jìn)行計(jì)算。物流強(qiáng)度等級(jí)應(yīng)按物流路線比例或承擔(dān)的物流量比例來(lái)確定，見(jiàn)表27。圖24 倉(cāng)庫(kù)改進(jìn)后的流程（2）倉(cāng)庫(kù)的區(qū)域劃分根據(jù)倉(cāng)庫(kù)的主要功能和工藝流程的設(shè)計(jì)，我們將倉(cāng)庫(kù)設(shè)置為十個(gè)區(qū)域，分別為進(jìn)出貨物暫存區(qū)、分類儲(chǔ)存區(qū)、退貨暫存區(qū)、貨物分揀區(qū)、裝箱檢驗(yàn)區(qū)、空托盤(pán)暫存區(qū)、WMS系統(tǒng)辦公室、叉車停充電區(qū)、員工休息區(qū)和空箱子暫存區(qū)。同時(shí)，我們還應(yīng)該對(duì)原倉(cāng)庫(kù)流程仔細(xì)分析，圖22是原有的作業(yè)流程和路線。 基于SLP的系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)SLP法是根據(jù)產(chǎn)品的工藝過(guò)程設(shè)計(jì)進(jìn)行的，由于搬運(yùn)設(shè)備尚未選定，還存在一定的盲目性，因此，可用SHA法對(duì)SLP法的設(shè)計(jì)進(jìn)行修改與補(bǔ)充, 得到較為完善的結(jié)合，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)流程的合理化。（2）適當(dāng)引進(jìn)設(shè)備，托盤(pán)化作業(yè)，減少裝卸和堆碼的時(shí)間。具體解決辦法，請(qǐng)參照下文介紹。核心競(jìng)爭(zhēng)力的實(shí)現(xiàn)需要多種因素的支撐，系統(tǒng)地講，有以下幾個(gè)方面●競(jìng)爭(zhēng)者：競(jìng)爭(zhēng)者對(duì)倉(cāng)庫(kù)來(lái)說(shuō)可謂機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，一方面它的存在讓企業(yè)自身感受到了威脅，另一方面它對(duì)倉(cāng)庫(kù)來(lái)說(shuō)將會(huì)起到促進(jìn)激勵(lì)作用，如何提高自身業(yè)務(wù)水平，加強(qiáng)企業(yè)自身核心競(jìng)爭(zhēng)力，是每一個(gè)管理者都會(huì)率先考慮的問(wèn)題。如圖13所示。表11 人員分工表作業(yè)活動(dòng)現(xiàn)有人數(shù)主管1人錄入員4人退貨組5人上貨組4人入庫(kù)組3人 存在問(wèn)題●布局規(guī)劃①一層各區(qū)設(shè)置不合理。雖然每天到貨近400箱，但是由于規(guī)格很多，有近200多種規(guī)格，所以無(wú)法采用托盤(pán)。配送中心用于凱蒂服飾公司的倉(cāng)儲(chǔ)分揀作業(yè)，并提供相應(yīng)送貨的服務(wù)。倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)量變化雖是一個(gè)漸變的過(guò)程，但對(duì)其信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)和相關(guān)的投入是一次性過(guò)程，可以重復(fù)利用，在重復(fù)使用中使成本得到分?jǐn)?，有利于?shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，對(duì)長(zhǎng)期的發(fā)展具有重要意義。（5）倉(cāng)儲(chǔ)能夠?yàn)樨浳镞M(jìn)入市場(chǎng)作好準(zhǔn)備 倉(cāng)儲(chǔ)能夠在貨物進(jìn)入市場(chǎng)前完成整理、包裝、質(zhì)檢、分揀等程序，這樣就可以縮短后續(xù)環(huán)節(jié)的工作時(shí)間，加快貨物的流通速度。從供應(yīng)鏈的角度，物流過(guò)程可以看作是由一系列的“供給”和“需求”組成，當(dāng)供給和需求節(jié)奏不一致，也就是兩個(gè)過(guò)程不能夠很好的銜接，出現(xiàn)生產(chǎn)的產(chǎn)品不能即時(shí)消費(fèi)或者需求卻沒(méi)有產(chǎn)品滿足，在這個(gè)時(shí)候，就需要建立產(chǎn)品的儲(chǔ)備，將不能即時(shí)消費(fèi)的產(chǎn)品儲(chǔ)存起來(lái)以備滿足后來(lái)的需求。一、倉(cāng)儲(chǔ)的重要地位（1）倉(cāng)儲(chǔ)是現(xiàn)代物流中不可缺少的重要環(huán)節(jié)關(guān)于倉(cāng)儲(chǔ)對(duì)于物流系統(tǒng)的重要意義我們還可以從供應(yīng)鏈的角度來(lái)進(jìn)一步認(rèn)識(shí)。在前面講倉(cāng)儲(chǔ)的必要性的時(shí)候已經(jīng)談到過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)能夠有效的降低運(yùn)輸和生產(chǎn)成本，從而帶來(lái)總成本的降低。（3）注重短期投入與長(zhǎng)期效果的有機(jī)結(jié)合我們立足于現(xiàn)在，放眼于未來(lái)，注重短期投入與長(zhǎng)期取得效果的統(tǒng)一。因此，河北快運(yùn)公司也專門(mén)為此在北京馬駒橋的物流園區(qū)建立了一個(gè)配送中心，這是河北快運(yùn)從未涉及的服裝配送業(yè)務(wù)。圖11 倉(cāng)庫(kù)一層布置圖圖12 倉(cāng)庫(kù)二層布置圖● 設(shè)施設(shè)備現(xiàn)狀（1）沒(méi)有采用托盤(pán)。● 人員現(xiàn)狀現(xiàn)有人員共17人，主要分工如下表11所示。通過(guò)以上分析，可知現(xiàn)有倉(cāng)庫(kù)在布局規(guī)劃、貨品管理、倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)等方面存在諸多問(wèn)題，為便于清楚的分析問(wèn)題和了解現(xiàn)狀，借下圖直觀的理解。我們認(rèn)為，這就必須加強(qiáng)與客戶之間的合作，不斷探索和發(fā)現(xiàn)新客戶的支持運(yùn)作，用通俗一點(diǎn)的話說(shuō)，就是“拉攏回頭客，尋找新客戶”。具體方法的詳細(xì)應(yīng)用請(qǐng)見(jiàn)第二章●流程 從布局規(guī)劃入手，分析得出原倉(cāng)庫(kù)各環(huán)節(jié)存在很大的漏洞，揀選路徑不得當(dāng)，揀貨方式不合理，出入庫(kù)安排時(shí)間沖突等一系列流程環(huán)節(jié)的問(wèn)題，解決上述問(wèn)題，可從兩方面入手，一方面利用倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)輔助減少差錯(cuò)率，減少各環(huán)節(jié)停留時(shí)間，另一方面重新進(jìn)行流程優(yōu)化，讓各方面更加完美。通過(guò)重新設(shè)計(jì)流程，分析現(xiàn)有流程情況，彈性規(guī)定出入庫(kù)時(shí)間，避免迂回路線造成不必要的浪費(fèi)，提高人員搬運(yùn)等時(shí)間。2 基于SLP和SHA的倉(cāng)庫(kù)優(yōu)化設(shè)計(jì)本章根據(jù)上一章中對(duì)河北快運(yùn)公司倉(cāng)儲(chǔ)布局現(xiàn)狀與問(wèn)題分析，基于“系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)SLP法”和“物料搬運(yùn)系統(tǒng)分析SHA法”提出了一套全新的倉(cāng)庫(kù)布局優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，通過(guò)對(duì)倉(cāng)庫(kù)布局的優(yōu)化，進(jìn)一步提高倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的效率。表22 配送中心每月存儲(chǔ)貨物項(xiàng)目目前預(yù)計(jì)庫(kù)存儲(chǔ)存區(qū)箱數(shù)2930026400提貨區(qū)箱數(shù)860019800未上貨架箱數(shù)600018000合計(jì)4390084000(3)工藝過(guò)程順序Route由于倉(cāng)儲(chǔ)數(shù)量大幅度增加，且不能改變倉(cāng)儲(chǔ)面積，因此采用U型流動(dòng)模式，出入口在同一相對(duì)位置。新流程圖如圖24所示。表26 作業(yè)過(guò)程中的符號(hào)說(shuō)明工藝過(guò)程圖表符號(hào)行動(dòng)類別操作停滯儲(chǔ)存圖25 倉(cāng)庫(kù)改進(jìn)后的物流流程圖②物流強(qiáng)度等級(jí)由于直接分析大量物流數(shù)據(jù)比較困難且沒(méi)有必要，SLP中將物流強(qiáng)度化成五個(gè)等級(jí)，分別用A、E、I、O、U表示。根據(jù)倉(cāng)庫(kù)的實(shí)際情況，取物流和非物流的比值M ：N=3：1，即物流相互關(guān)系更要。表210 作業(yè)單位布置等級(jí)符號(hào)元音字母系數(shù)值密切程度線條數(shù)A4絕對(duì)必要////E3特別重要///I2重要//O1一般/U0不重要無(wú) （A） （B） （C） （D）圖 29 倉(cāng)庫(kù)一層作業(yè)單位布置流程圖如圖D通過(guò)SLP的分析，我們得到了倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部大體的布置方案。由此得到物料特征表210：表210 物料特征表產(chǎn)品與物料名稱平均尺寸（長(zhǎng)寬高）出庫(kù)量所占比例產(chǎn)品種類所占比例A70354580%5%B70354515%25%C7035455%70%服裝在運(yùn)輸上沒(méi)有特殊的溫度要求，受限制條件比較少，重量輕，可以堆碼疊放。表211 搬運(yùn)路線一覽表物料類別路線狀況搬運(yùn)活動(dòng)代號(hào)名稱起點(diǎn)終點(diǎn)物流量/箱/天物流要求流量等級(jí)1A出入庫(kù)暫存區(qū)一層分類儲(chǔ)存區(qū)800叉車A2B二層分類儲(chǔ)存區(qū)150垂直提升機(jī)和叉車I3C二層分類儲(chǔ)存區(qū)50垂直提升機(jī)和叉車O4退貨退貨暫存區(qū)220叉車I表內(nèi)展現(xiàn)了各種物流的搬運(yùn)路線、流量和搬運(yùn)方式。為提高搬運(yùn)效率，所有ABC類貨物均由叉車搬運(yùn)。其他區(qū)域占用面積小，所以存儲(chǔ)區(qū)占倉(cāng)庫(kù)面積比例較大；銷售量大的A類貨物不需搬運(yùn)到二樓，直接放到一樓存儲(chǔ)區(qū)，提高搬運(yùn)效率。表213 倉(cāng)庫(kù)改造前后對(duì)照表現(xiàn)行方案改進(jìn)后方案變化量存儲(chǔ)區(qū)面積1600平方米3500平方米增加兩倍還多貨物平均搬運(yùn)距離300米125米設(shè)備物流臺(tái)車、兩米多高的貨架托盤(pán)、叉車、五米高的貨架、物流臺(tái)車、輥?zhàn)虞斔蜋C(jī)、垂直提升機(jī)新增加了托盤(pán)、叉車、輥?zhàn)虞斔蜋C(jī)和垂直提升機(jī) 總體設(shè)計(jì)方案評(píng)價(jià)通過(guò)大賽案例所給原倉(cāng)庫(kù)布局圖，我們對(duì)原倉(cāng)庫(kù)的各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)進(jìn)行粗略估計(jì)，如表214所示。內(nèi)部功能區(qū)域劃分清晰的倉(cāng)庫(kù)，在進(jìn)行日常出入庫(kù)操作、庫(kù)位管理等作業(yè)時(shí)，都能更為明確、更有根據(jù)性的進(jìn)行。依據(jù)經(jīng)驗(yàn)，可假定分以下幾種情況考慮：（1）如果增長(zhǎng)量的變化是線性的，則年增長(zhǎng)量變化曲線近似為y=kx在第一象限的部分，如下圖214所示。表220 五年內(nèi)存儲(chǔ)量的平均變化值項(xiàng)目第一年第二年第三年第四年第五年合計(jì)4390057521676937634084000這里得到的是特殊值，但我們?nèi)钥蓮牡玫降臄?shù)值看出，存儲(chǔ)量的變化是逐年遞增的，企業(yè)要想減輕它的一次投資壓力可以逐年解決設(shè)備投資數(shù)量問(wèn)題，由上，計(jì)算得出每年相關(guān)設(shè)備的投資量，分別見(jiàn)表22表22表223。其中各環(huán)節(jié)的目標(biāo)是統(tǒng)一的，緊密結(jié)合相輔相成，但各有各的特點(diǎn)。排隊(duì)等待卸貨移動(dòng)堆碼裝上手推臺(tái)車入庫(kù)申請(qǐng)車輛對(duì)位尋找?guī)煳蝗藛T等組織準(zhǔn)備圖31 現(xiàn)行入庫(kù)流程排隊(duì)等待裝上手推臺(tái)車shou移動(dòng)卸貨裝車出庫(kù)申請(qǐng)車輛對(duì)位查找?guī)煳蝗藛T等組織準(zhǔn)備圖32 現(xiàn)行出庫(kù)流程 問(wèn)題分析 通過(guò)以上現(xiàn)狀描述的結(jié)果我們不難看出，河北快運(yùn)公司的倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)業(yè)務(wù)量大，公司現(xiàn)行的倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)操作流程不能滿足公司的業(yè)務(wù)要求。從流程分析圖33中我們可以更加清晰的看出問(wèn)題的癥結(jié)所在：卸貨移動(dòng)堆碼裝上手推臺(tái)車共耗時(shí)約30分鐘流水作業(yè) 排隊(duì)等待入庫(kù)申請(qǐng)車輛對(duì)位查找?guī)煳蝗藛T等組織準(zhǔn)備圖33 現(xiàn)行入庫(kù)流程分析圖從圖33中我們可以很清晰的看出，由于沒(méi)有與客戶提前進(jìn)行有效的溝通，導(dǎo)致準(zhǔn)備工作不充分，車輛到達(dá)之后才開(kāi)始組織人員和器具，出現(xiàn)人等車的現(xiàn)象，這樣會(huì)帶來(lái)司機(jī)的不滿。供應(yīng)鏈管理與傳統(tǒng)管理思想的區(qū)別之處在于：供應(yīng)鏈管理把供應(yīng)鏈中所有節(jié)點(diǎn)企業(yè)看做一個(gè)整體，涵蓋從供應(yīng)商到最終用戶的采購(gòu)、制作、分銷、零售等領(lǐng)域的整個(gè)物流過(guò)程；供應(yīng)鏈管理強(qiáng)調(diào)和依賴戰(zhàn)略管理；供應(yīng)鏈管理最關(guān)鍵的是需要采用集成的思路和方法，而不僅僅是節(jié)點(diǎn)企業(yè)等資源簡(jiǎn)單的連接；供應(yīng)鏈管理是通過(guò)管理庫(kù)存和合作關(guān)系達(dá)到更高水平的服務(wù)。追根溯源，問(wèn)題的根源在于倉(cāng)庫(kù)本身并沒(méi)有按照供應(yīng)鏈的思想進(jìn)行整合，從而使得信息不能達(dá)到充分的共享。按照貨物到達(dá)的時(shí)間、數(shù)量等信息以及根據(jù)倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)所作出的作業(yè)計(jì)劃事先做好人員安排，相關(guān)人員應(yīng)該在車輛到達(dá)前十分鐘內(nèi)必須到位。與客戶進(jìn)行及時(shí)有效的反饋既是尊重客戶的表現(xiàn)，并且是河北快運(yùn)一種善始善終的處理方式的體現(xiàn)，更是公司的增值服務(wù)。提前一天收到客戶訂單錄入信息安排揀貨區(qū)開(kāi)始揀貨到所安排的裝卸平臺(tái)處?？砍鰩?kù)分析庫(kù)存申請(qǐng)出庫(kù)計(jì)劃安排裝車形成在庫(kù)信息報(bào)告反饋信息車輛到達(dá)作業(yè)人員完成倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)圖36 優(yōu)化后的出庫(kù)流程圖從上述圖35和圖36可以看出，作業(yè)優(yōu)化是以供應(yīng)鏈思想為指導(dǎo)，通過(guò)管理系統(tǒng)，及加強(qiáng)與客戶的信息溝通，將供應(yīng)鏈的管理思想納入到公司內(nèi)部的倉(cāng)儲(chǔ)管理之中。因此，在對(duì)倉(cāng)庫(kù)布局進(jìn)行合理規(guī)劃的基礎(chǔ)上，對(duì)倉(cāng)庫(kù)的揀貨作業(yè)流程進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)對(duì)于河北快運(yùn)功倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)效率的提高具有重要意義。用盡量少的揀貨設(shè)備和操作人員，完成所需揀選任務(wù)。②分布式的“人到貨”分揀方法 這種分揀分揀方法的分揀貨架是靜止不動(dòng)的，但分揀作業(yè)區(qū)被輸送機(jī)分開(kāi)。所需的作業(yè)面積大；補(bǔ)貨困難；勞動(dòng)強(qiáng)度高。而“人到貨”的揀貨方法因?yàn)樗枳鳂I(yè)面積大、勞動(dòng)強(qiáng)度高，也沒(méi)有解決該倉(cāng)庫(kù)的揀貨問(wèn)題 。大于等于小于多個(gè)客戶訂單從單品存儲(chǔ)區(qū)域揀貨判斷所需單品的數(shù)量小于、等于或大于單品揀貨箱中貨物數(shù)量所有訂單上的貨物從分揀區(qū)揀貨所有訂單上的貨物從單品分揀區(qū)揀貨，空箱子從流水線中移走先揀空箱中的貨物，空箱子從流水線中移走補(bǔ)貨作業(yè)按各個(gè)訂單分貨，并將它們按訂單運(yùn)輸至對(duì)應(yīng)的輸送站臺(tái)，等待出貨圖39 優(yōu)化后的分揀作業(yè)流程圖通過(guò)以上對(duì)分揀方法的選擇和分揀流程的設(shè)計(jì)，我們不僅提高了揀貨速度和效率，而且增加了顧客的滿意度和信任度，對(duì)河北快運(yùn)公司與客戶公司建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系具有積極作用。為準(zhǔn)確的計(jì)算出企業(yè)的實(shí)際損益，必須進(jìn)行貨物的盤(pán)點(diǎn)。為減少停業(yè)的損失，加快盤(pán)點(diǎn)的時(shí)間，倉(cāng)庫(kù)所有員工必須有良好的配合協(xié)調(diào)意識(shí)，以大局為重，使整個(gè)盤(pán)點(diǎn)按計(jì)劃進(jìn)行。（3）年終盤(pán)點(diǎn)：在每一年年末