【正文】 埋管深度，及時(shí)上拔導(dǎo)管（ 2m≤ H 埋≤ 6m）。導(dǎo)管和料斗選用 25 噸汽車(chē)吊吊起，混凝土輸送選用臂架泵。鋼筋籠中心與設(shè)計(jì)樁中心位置對(duì)正，反復(fù)核對(duì)無(wú)誤后再焊接定位于鋼護(hù)筒上，完成鋼筋籠的安裝。第一吊點(diǎn)設(shè)在骨架的下部，第二吊點(diǎn)設(shè)在骨架長(zhǎng)度的中點(diǎn)到上三分之一點(diǎn)之間。一般沿鉆孔豎向每隔 2m 設(shè)置一道，每道沿圓周對(duì)稱的設(shè)置 4根。 鉆孔深度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，對(duì)孔深、孔徑、孔位、孔形等進(jìn)行檢查，填寫(xiě)終孔檢查記錄，經(jīng)監(jiān)理工程師簽證認(rèn)可后，進(jìn)行孔底清碴和灌注水下砼準(zhǔn)備工作。 （ 5）終孔及清孔 ① 終孔：當(dāng)鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)孔底標(biāo)高后，請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查， 初步 確定終孔 ，再請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)、地勘及參建各方到現(xiàn)場(chǎng)確定終孔，并匯簽 。操作人員隨時(shí)觀察鉆桿是否垂直，并通過(guò)深度計(jì)數(shù)器控制鉆孔深度。進(jìn)行樁 位放樣，將鉆機(jī)行駛到要施工的孔位，調(diào)整桅桿角度，操作卷?yè)P(yáng)機(jī)，將鉆頭中心與鉆孔中心對(duì)準(zhǔn)，鉆頭中心與鋼護(hù)筒十字線中心偏差不大于 10mm，并放入孔內(nèi)，調(diào)整鉆機(jī)垂直度參數(shù)，使鉆桿垂直，同時(shí)稍微提升鉆具，確保鉆頭環(huán)刀自由浮動(dòng)孔內(nèi)。采用極坐標(biāo)定位法，使用全站儀及激光測(cè)距儀進(jìn)行軸線引測(cè)，以保證樁心定位準(zhǔn)確，為便于施工過(guò)程中準(zhǔn)確樁心位置，再由樁中心點(diǎn)引出 4個(gè)十字方向控制點(diǎn)。 （ 5） 孔位探測(cè) 為確保地下管網(wǎng)安全，樁基開(kāi)工前， 需相關(guān)單位及時(shí)提供管網(wǎng)、管線位置圖，若無(wú)相關(guān)資料，可在公路兩側(cè)及有地下管線標(biāo)志處，首先在孔位處 采用人工挖孔方式 挖2m 深的檢查坑，檢查孔位地下是否有管線、光纜或其他物體，若有及時(shí)協(xié)商解決辦法，進(jìn)行妥善處理。 施工布置 旋挖機(jī)鉆孔施工平面布置圖 第 12 頁(yè) 共 59 頁(yè) 第 13 頁(yè) 共 59 頁(yè) 施工準(zhǔn)備 （ 1）技術(shù)準(zhǔn)備 按照施工設(shè)計(jì)圖紙的要求，編制施工方案，準(zhǔn)備 滿足 施工 的 機(jī)械設(shè)備 人員等 。 第 3 頁(yè) 共 59 頁(yè) 第 4 頁(yè) 共 59 頁(yè) 第 5 頁(yè) 共 59 頁(yè) 第 6 頁(yè) 共 59 頁(yè) 第 7 頁(yè) 共 59 頁(yè) 第 8 頁(yè) 共 59 頁(yè) 第 9 頁(yè) 共 59 頁(yè) 本橋梁工程樁基共量 45根 ，已成孔并填芯成樁 17 根，未開(kāi)孔的孔樁為 16根，其余 12 根孔樁均已開(kāi)挖并大部分遇到豐富股狀地下水無(wú)法繼續(xù)采用人工開(kāi)挖施工，須改為旋挖機(jī)鉆孔施工，具體列表如下： 剩余樁基需采用旋挖機(jī)鉆孔施工地質(zhì)情況表 樁基 編號(hào) 設(shè)計(jì) 樁徑 （ m） 設(shè)計(jì) 樁長(zhǎng) （ m） 計(jì)算 孔深 （ m） 人工 開(kāi)挖深度 （ m） 覆土 深度 （ m） 嵌巖 深度 （ m） 溶洞情況 Z11 孔口下 ~ 有 1 層溶洞 Z13 孔口下 ~ 3 層溶洞 Z21 孔口下 ~ 2 層溶洞 Z22 孔口下 ~ 2 層溶洞 孔口下 ~ 1 層溶洞 Z23 孔口下 ~ 3 層溶洞 孔口下 ~ 1 層溶洞 Z31 無(wú) 孔口下 ~ 1 層溶洞 Z32 無(wú)溶洞顯示 Z33 孔口下 ~ 1 層溶洞 Z41 未提供地質(zhì)資料及設(shè)計(jì)樁長(zhǎng) Z42 Z51 Z52 Z61 Z62 Z63 B2 B3 無(wú)溶洞顯示 B4 無(wú)溶洞顯示 B5 無(wú)溶洞、滲水量大 B7 無(wú)溶洞、滲水量大 B81 無(wú) 孔口下 ~ 1 層溶洞 B82 無(wú) 孔口下 ~ 2 層溶洞 B83 無(wú) 無(wú)溶洞顯示 B84 無(wú) 孔口下 ~ 1 層溶洞 D01 未提供地質(zhì)資料及設(shè)計(jì)樁長(zhǎng) D02 D03 第 10 頁(yè) 共 59 頁(yè) 參建單位 （ 1） 建設(shè)單位： （ 2）設(shè)計(jì)單位： （ 3）勘察 單位： （ 4）監(jiān)理單位： （ 5）施工單位： 第 11 頁(yè) 共 59 頁(yè) 三、施工部署 方案選擇 本橋址位于 大道北段 居民區(qū)與商業(yè)區(qū)，屬于商業(yè)黃金地帶，周邊商鋪、居民樓密集，人流、車(chē)流量特大，干擾因素較多，施工場(chǎng)地狹小，大型施工機(jī)械進(jìn)場(chǎng)限制較多，泥漿排放困難，故樁基鉆孔施工選用了人工挖孔配合水磨鉆施工工藝。第一聯(lián)為 第 2 頁(yè) 共 59 頁(yè) 20 米鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁，第二聯(lián)為 16 米鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁，第三聯(lián)為 33 米 +47 米 +35米鋼箱梁，第四聯(lián)為 米 +37 米預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁。 本橋梁工程樁基共 45 根，已人工開(kāi)挖成孔并填芯成樁 17 根，未開(kāi)孔的孔樁有 16根，其余 12 根孔樁均已人工開(kāi)挖并大部分遇到豐富股狀地下水 ，采用原方案的止水措施效果不明顯且潛水泵無(wú)法滿足孔內(nèi)降水要求，如繼續(xù)采用人工挖孔工藝施工，施工安全隱患極大， 故 剩余樁基開(kāi)挖工藝 改為旋挖機(jī)鉆孔施工 。橋墩基礎(chǔ)采用樁基礎(chǔ)，共有樁基 45 根，樁徑分為 和 兩種，樁長(zhǎng)為 。 對(duì)應(yīng)剩余樁基礎(chǔ) 施工 ， 經(jīng)參建各方 充分 討論研究后， 綜合考慮各種因素，決定 采用旋挖鉆施工工藝 ，以使樁基施工繼續(xù)進(jìn)行。 （ 3）場(chǎng)地平整和施工便道 現(xiàn) 場(chǎng)場(chǎng)地平整夯實(shí)、換除軟土，以保證鉆機(jī)的穩(wěn)定，必要時(shí)可采用 C30 砼將孔樁周邊場(chǎng)地硬化。 （ 7）技術(shù)交底 對(duì)參與施工的人員進(jìn)行環(huán)境保護(hù)教育、崗前技術(shù)培訓(xùn)、崗前安全培訓(xùn)及施工技術(shù)交底。進(jìn)一步確定是否有障礙物，必須待甲方或監(jiān)理驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行成孔施工 鉆機(jī)就位應(yīng)保持平穩(wěn)，不發(fā)生傾斜、位移，鉆頭對(duì)準(zhǔn)孔位開(kāi)啟電機(jī)進(jìn)行開(kāi)孔。施工中，護(hù)筒的埋設(shè)采用旋挖鉆機(jī)靜壓法來(lái)完成。開(kāi)始鉆進(jìn)時(shí)采用低速鉆進(jìn)，主卷?yè)P(yáng)機(jī)鋼絲繩承擔(dān)不低于鉆桿、鉆具重量之和的 20%，以保證孔位不產(chǎn)生偏差。 要求成渣厚度不大于 5cm。鋼筋籠加工時(shí)，先將其加勁筋在固定的模型上制作以確保其尺寸，然后在加勁筋上標(biāo)出鋼筋籠主筋位置，并與主筋焊接，形成牢固的圓筒形骨架，把外箍筋按間距纏繞在鋼筋籠骨架上，并與主筋連接制成鋼筋籠。每個(gè)鋼筋籠制作好后要掛上標(biāo)志牌，便于使用時(shí)按樁號(hào)裝車(chē)運(yùn)出。若遇阻礙應(yīng)停止下放，查明原因進(jìn)行處理。聲測(cè)管間連接采用套管絲扣連接，管口高出 設(shè)計(jì)樁頂 50cm，每個(gè)聲測(cè)管高度保持一致。 4050%，水灰比宜采用 。 （ 6）灌注水下砼的技術(shù)要求 （≥ ）和填充導(dǎo)管底部的需要； ，應(yīng)檢查其均勻性和坍落度等，如不符合要求，應(yīng)進(jìn)行第二次拌和，二次拌和后仍不符合要求時(shí)，不得使用； ，砼應(yīng)連續(xù)灌注； ，注意保持孔內(nèi)水壓； ，導(dǎo)管的埋置深度宜控制在 2～ 6m； ，由專人測(cè)探樁孔內(nèi)砼的位置，并做好記錄，及時(shí)地調(diào)整導(dǎo)管埋深； 物上升到骨架底口 4m 以上時(shí)，提升導(dǎo)管，使其底口高于骨架底部 2m以上，即可恢復(fù)正常灌注速度； ，一般為 ～ ，以保證砼強(qiáng)度，多余部分接樁前必須鑿除，殘余樁頭無(wú)松散層； ，應(yīng)將孔內(nèi)溢出的水或泥漿引流至適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)處理，不得隨意排放，污染環(huán)境及河流。 ②回填素黃土及水泥土。 （ 3）埋鉆和卡鉆處理 埋鉆主要發(fā)生在一次進(jìn)尺太多和在砂層中沉渣沉淀過(guò)快；卡鉆則主要發(fā)生在鉆頭底蓋合攏不好，鉆進(jìn)過(guò)程中自動(dòng)打開(kāi)或在卵石地層 鉆進(jìn)時(shí)，卵石掉落卡鉆等。 ②擴(kuò)孔加長(zhǎng)埋設(shè)一次性鋼護(hù)筒： 根據(jù)地質(zhì)勘探資料顯示，本工程樁基遇溶洞多為空洞，且各樁基溶洞相與貫通，空洞較高（約 2米多至 3米），在采用回填 C20 砼封堵溶洞無(wú)效的情況下，可選用擴(kuò)孔埋設(shè)鋼護(hù)筒至溶洞底的處理方法。余下孔深 米改用旋挖機(jī)鉆孔施工，可采取以下措施： a、 旋挖鉆機(jī)從現(xiàn)有孔底開(kāi)始鉆進(jìn)，到達(dá)第一層溶洞底后進(jìn)行清孔、檢孔、灌注 C20水下 砼封堵溶洞，封堵溶洞混凝土須高出溶洞頂 2~4m，等待混凝土終凝后達(dá)到一定強(qiáng)度后再二次鉆孔。樁基采用旋挖機(jī)鉆孔施工，存在極大的安全隱患，須做好以 下的防患措施： ①旋挖機(jī)鉆孔前，采用人工在原樁位挖孔探明地下構(gòu)建物及地下管網(wǎng)線路分布情況，并按照設(shè)計(jì)圖紙做好孔樁鋼筋砼護(hù)壁的工作，一直開(kāi)挖至巖層面，然后再改用旋挖機(jī)鉆孔的施工方法。 ④施工隔離圍擋內(nèi)地面為原 大道路面，為防止旋挖機(jī)、挖機(jī)直接在路面行走，導(dǎo)致履帶碾壞原路面，須采用厚度 22mm 鋼板鋪墊。故樁基施工的碴土、泥漿外運(yùn)、鋼筋籠制作安裝、樁芯混凝土灌注只能安排在夜間 0:00~6:00大道行駛車(chē)輛減少時(shí)再占道施工，并保障大道車(chē)輛行使暢通。 第 29 頁(yè) 共 59 頁(yè) 第 30 頁(yè) 共 59 頁(yè) 第 31 頁(yè) 共 59 頁(yè) 第 32 頁(yè) 共 59 頁(yè) 安全保通措施 為確保施工期間 大道的行車(chē)安全，以及原道路設(shè)施的完好，創(chuàng)造施工過(guò)程中安全、高速、有序的施工環(huán)境，切實(shí)搞好本項(xiàng)目的安全管理工作，我公司制定了如下的施工安全保通措施。 ④、混凝土澆筑作業(yè)前，先做好道路場(chǎng)地的圍擋規(guī)劃，為泵車(chē)的架設(shè)提供充足的架設(shè)空間。保證設(shè)施、標(biāo)志清潔易于辨認(rèn)，并始終處于正確位置或工作狀態(tài)。 ⑥、作業(yè)結(jié)束后按以下順序做好恢復(fù)交通的各項(xiàng)工作：撤除場(chǎng)內(nèi)設(shè)備，清除場(chǎng)內(nèi)剩余材料及廢 物，使路面潔凈，撤除大部分作業(yè)人員，撤除警示燈具，按照“順?lè)拍媸铡钡脑瓌t進(jìn)行收放反光錐、標(biāo)志牌，單幅封閉要開(kāi)放封閉側(cè)的交通，從封閉末端向起點(diǎn)撤除封閉側(cè)的安全錐和標(biāo)志，關(guān)閉活動(dòng)開(kāi)口，撤除安全看守人員，撤除封閉公告。 ，以最快的速度保質(zhì)保量的完成施工，爭(zhēng)取封閉區(qū)域的施工在第一時(shí)間開(kāi)放，確保交通的暢通。 (4)、將 ISO9000 質(zhì)量保證體系的過(guò)程控制運(yùn)用到每個(gè)工序，做好過(guò)程檢驗(yàn)和施工試驗(yàn)，認(rèn)真填寫(xiě)監(jiān)控記錄和試驗(yàn)過(guò)程報(bào)告，做好資料整理存檔工作。并規(guī)范整理各種施工資料以及竣工文件。取芯后的孔洞采用同等級(jí)混凝土灌注封閉。鋼筋表面的油漬、漆污、水泥漿和用錘敲擊能剝落的浮皮、鐵銹等均應(yīng)清除干凈，加工后的鋼筋表面不應(yīng)有削弱鋼筋截面的傷痕。 ⑽、根據(jù)設(shè)計(jì)圖要求樁基內(nèi)鋼筋必須深入承臺(tái)內(nèi)，為保證該段鋼筋質(zhì)量要求和減少鑿除樁頭混凝土的工作量，將深入承臺(tái)部分的鋼筋（扣除設(shè)計(jì)要求增加部分： 10cm）用膠套管套住，待承臺(tái)開(kāi)挖后拔除。 ⒁、在鋼筋籠沉放過(guò)程中，如發(fā)現(xiàn)沉放困難，應(yīng)轉(zhuǎn)換方向或提升一定距離，再沉放鋼筋籠，不能一味用力強(qiáng)行下沉，以防止鋼筋籠變形或引起坍孔。 10mm 尺量檢查不 少于 5處 4 加強(qiáng)筋間距 177。 (23)、樁身混凝土采用滿足耐久性要求的混凝土。輕微坍孔，通過(guò)減慢鉆進(jìn)速度、提高泥漿密度等措施通 過(guò)坍孔處；坍孔嚴(yán)重時(shí)，立即停鉆回填粘土，待孔壁穩(wěn)定后再鉆進(jìn)。當(dāng)鉆孔傾斜嚴(yán)重糾正無(wú)效時(shí)，在孔內(nèi)回填至偏孔處上部約 米 待沉淀密室后重新鉆進(jìn)。制止吊車(chē)斜拉、斜 吊。當(dāng)發(fā)現(xiàn)密封圈損壞時(shí)，及時(shí)更換；當(dāng)發(fā)現(xiàn)導(dǎo)管有裂縫時(shí)，要及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)。 臨時(shí)用電工程圖紙必須單獨(dú)由電氣工程技術(shù)人員繪制，經(jīng)上級(jí)技術(shù)負(fù)責(zé)人審批后作為臨時(shí)用電施工的依據(jù)。起重臂或被吊物邊緣與 10kV 的架空線路水平距離≥ 2m。橡皮電纜架空敷設(shè)時(shí)，應(yīng)沿墻壁或電桿設(shè)置，并用絕緣子固定，嚴(yán)禁使用金屬裸線作綁線。 安裝前應(yīng)按作業(yè)方案和對(duì)照鉆機(jī)說(shuō)明書(shū)的要求，詳細(xì)檢查各部件、零配件齊全合格。 如遇卡鉆時(shí)，應(yīng)立即切斷電源，停止下鉆，未查明原因排除故障前，不準(zhǔn)強(qiáng)行啟動(dòng)。 鉆孔中，發(fā)現(xiàn)緊固螺栓松時(shí)，應(yīng)立即停鉆，重新緊固后方可作業(yè)。 起吊過(guò)程必須有專人指揮作業(yè)，專職安全員在旁監(jiān)督。 起重機(jī)變 幅應(yīng)緩慢平穩(wěn)，嚴(yán)禁在起重臂未停穩(wěn)前變檔換位；起重機(jī)荷載達(dá)到額定起重量的 90％及以上時(shí)，嚴(yán)禁下降起重臂。 作業(yè)后，起重臂應(yīng)轉(zhuǎn)至順風(fēng)方向，并降至 40～ 60176。 電焊機(jī)作業(yè)前，必須清除上下電極的油污，通電后機(jī)體外殼應(yīng)無(wú)漏油。 大道 中間 區(qū)域施工安全措施 安全防護(hù) 圍檔的作用 本項(xiàng)目 Z B2～ B8樁基，以及 KB0+～ KB0+ 路基處于 大道中間分 第 46 頁(yè) 共 59 頁(yè) 隔帶中，其主要的安全措施就是設(shè)置安全圍檔，與左右行車(chē)道隔離（其它各種安全措施在其他方案中多有論述）。為了盡量減少施工對(duì)道路行車(chē)的影響， 大道中間區(qū)域圍檔范圍很狹窄，僅為7m 結(jié)構(gòu)寬度兩側(cè)各加 1m，共 9m 寬 ； 由此，在施工中，有些工序作業(yè)必須臨時(shí)拆除圍檔，工序完成再予恢復(fù)。 檔內(nèi)； 2. 下鋼筋籠、放導(dǎo)管、漏斗，泵車(chē)輸混凝土需要不阻擋視線視線。 、灌注混凝土的泵車(chē)需要占據(jù)道路，故下鋼筋籠、灌注混凝土作業(yè)定在車(chē)流量相對(duì)較小的夜晚