【正文】 .............................................................. ２６ 四、 發(fā)展模式分析 ................................................................................. ２６ 五、 收入來源分析 ................................................................................. ２７ 六、 運(yùn)輸模式分析 ................................................................................. ２７ 第六章 信息化建設(shè)方案 ........................................................... ３０ 一、 信息系統(tǒng)需求 ................................................................................. ３０ 二、 信息系統(tǒng)建設(shè)的具體目標(biāo)和原則 ................................................. ３０ 三、 系統(tǒng)架構(gòu)規(guī)劃 ................................................................................. ３２ 第七章 經(jīng)營管理 ...................................................................... ３６ 一、 項(xiàng)目建設(shè)管理 ................................................................................. ３６ 二、 項(xiàng)目運(yùn)營管理 ................................................................................. ３７ 第八章 項(xiàng)目建設(shè)實(shí)施計(jì)劃 ....................................................... ３８ 一、 建設(shè)工期 ......................................................................................... ３８ 二、 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度安排 ......................................................................... ３９ 三、 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度表 ............................................................................. ３９ 四、 招標(biāo)方案 ......................................................................................... ３９ 第九章 投資估算及資金籌措 ................................................... ４２ 一、 投資估算 ......................................................................................... ４２ 二、 項(xiàng)目資金使用及籌措計(jì)劃 ............................................................. ４４ 第十章 經(jīng)濟(jì)效益與 社會(huì)效益評(píng)價(jià) ........................................... ４５ 一、 經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià) ................................................................................. ４５ 二、 社會(huì)效益評(píng)價(jià) ................................................................................. ５１ 第十一章 風(fēng)險(xiǎn)分析 ................................................................ ５２ 一、 項(xiàng)目主要風(fēng)險(xiǎn)因素識(shí)別 ................................................................. ５２ 二、 風(fēng)險(xiǎn)程度分析 ................................................................................. ５３ 三、 防范和降低風(fēng)險(xiǎn)的對(duì)策 ................................................................. ５３ 第十二章 結(jié)論與建議 ............................................................. ５５ 一、 主要結(jié)論 ......................................................................................... ５５ 二、 建議 ................................................................................................. ５５ 成立 運(yùn)輸 公司 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 １ 第一章 總 論 一、 項(xiàng)目概況 （一） 項(xiàng)目名稱： 成立運(yùn)輸公司 （二） 建設(shè)性質(zhì)： 新 建 （三） 項(xiàng)目業(yè)主： 南儲(chǔ)倉儲(chǔ)管理有限公司 （四） 法定代表人： 陳振亮 （五） 建設(shè)地址： 佛山市禪城區(qū)佛羅路 166 號(hào) （六） 車輛購置及 運(yùn)輸 能力 ： 本項(xiàng)目 計(jì)劃購置 30 輛車，第一年購置 10 輛，第二年購置 20 輛，預(yù)計(jì)每輛車平均每天運(yùn)貨 次。股權(quán)結(jié)構(gòu)多元化、股東資金的注入，為公司的快速發(fā)展奠定了資金基礎(chǔ)。 南儲(chǔ)倉儲(chǔ)管理有限公司成立以來保持了快速、良好發(fā)展勢(shì)頭，業(yè)務(wù)規(guī)模、業(yè)務(wù)范圍不斷擴(kuò)大，企業(yè)利潤不斷提升。 市場(chǎng)供需分析為依據(jù)，合理設(shè)計(jì)項(xiàng)目的服務(wù)功能與能力，以財(cái)務(wù)分析與敏感度分析為基準(zhǔn)，力求取得較好的經(jīng)濟(jì)效益。 2. 項(xiàng)目社會(huì)效益 本項(xiàng)目與當(dāng)?shù)厣鐣?huì)環(huán)境適應(yīng)良好。在一定程度下緩解當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)輸壓力，為珠三角經(jīng)濟(jì)的發(fā)展作出巨大的貢獻(xiàn)。 2020 年全國社會(huì)物流總費(fèi)用 萬億元，同比增長 %，增幅比上年提高 個(gè)百分點(diǎn)。改革開放以來，廣東加大交通運(yùn)輸業(yè)的投入和建設(shè)力度，全面放開運(yùn)輸市場(chǎng)，交通運(yùn)輸業(yè)取得長足發(fā)展。比如，公路運(yùn)輸市場(chǎng)已在 2020 年前后對(duì)所有類型的企業(yè)開放，因此競(jìng)爭(zhēng)極為激烈，而空運(yùn)市場(chǎng)，外資企業(yè)仍然受到較大的限制。同時(shí)，需求方對(duì)于服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)能力的要求也在不斷提升，部分大型企業(yè)在選擇物流服務(wù)商時(shí)對(duì)物流企業(yè)的規(guī)模、自由資源比例等都做了明確的要求。 二、 項(xiàng)目建設(shè)的必要性 單純提供倉儲(chǔ)服務(wù)或運(yùn)輸服務(wù)的企業(yè)越來越無法滿足需求方的要求 。 南儲(chǔ) 是一家主營業(yè)務(wù)涵蓋倉儲(chǔ)管理、期貨交割、運(yùn)輸貨代、倉儲(chǔ)融資和保稅倉儲(chǔ)等為一體的綜合性倉儲(chǔ)管理公司。 然而， 交通運(yùn)輸業(yè)的主體包含大量的個(gè)體運(yùn)輸業(yè)和小型運(yùn)輸公司，運(yùn)輸市場(chǎng)較為分散、運(yùn)輸市場(chǎng)管理和運(yùn)輸市場(chǎng)秩序相對(duì)混亂，運(yùn)輸公司能夠提供的服務(wù)較為單一 ，企業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力較弱?？鄢齼r(jià)格因素，中國十一五期間經(jīng)濟(jì)累計(jì)增長 %，國內(nèi)生產(chǎn)總值按平均匯率折算達(dá)到 58791 億美元，超過日本，成為僅次于美國的世界第二大經(jīng)濟(jì)體。 （二）區(qū)位環(huán)境分析 珠江三角洲地區(qū)包括廣州、深圳 、珠海、佛山、江門、中山、東莞和惠州、清遠(yuǎn)及肇慶。 泛珠江三角洲區(qū)域高速成立 運(yùn)輸 公司 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 １５ 公路網(wǎng)是加強(qiáng)區(qū)域聯(lián)系、強(qiáng)化區(qū)域合作的重要公路通道，主要包括泛珠江三角洲核心區(qū)與次核心區(qū)域之間、相鄰次核心區(qū)域之間、內(nèi)地與港澳之間、中國與東盟等國家之間、主要港口與腹地之 間的重要公路通道以及珠江三角洲城際高速公路網(wǎng)；覆蓋泛珠江三角洲區(qū)域重要的中心城市及旅游城市、主要港口、機(jī)場(chǎng)、公路和鐵路運(yùn)輸樞紐及重要的公路口岸。但隨著投資總量的逐步擴(kuò)大 ， “十二五”中后期公路行業(yè)將逐漸步入“高投資規(guī)模、低投資增速”的軌道。其中，乘用車銷量同比增長 %，商用車銷量同比下降 %。客運(yùn)方面 ， 運(yùn)營成本增加明顯 ， 如載客 40座的客車 ， 兩次提價(jià)后 ， 每百公里燃料成本增加 18元 ， 貨運(yùn)方 面 ， 由于貨運(yùn)燃料成本所占比重比客運(yùn)更大 ， 因此所受影響比客運(yùn)更嚴(yán)重 ， 如載重 50噸貨運(yùn)汽車 ， 每百公里燃料成本增加 元。 二 、 《“十二五”綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃》目標(biāo) 是在 “十二五”時(shí)期初步形成以“五縱五橫”為主骨架的綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò) ， 基本建成國家快速鐵路網(wǎng)和國家高速公路網(wǎng) ， 海運(yùn)服務(wù)通達(dá)全球 ， 70%以上的內(nèi)河高等級(jí)航道達(dá)到規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn) ， 民用航空網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步擴(kuò)大和優(yōu)化 ， 基本建成 42 個(gè)全國性綜合交通樞紐。完善物流企業(yè)營業(yè)稅差額納稅試點(diǎn)辦法，擴(kuò)大試點(diǎn)范圍，盡快全面推廣。加強(qiáng)城市配送管理，解決城市中轉(zhuǎn)配送難、配送貨車?？侩y等問題。 道路運(yùn)輸完成客貨運(yùn)量、周轉(zhuǎn)量以及在綜合運(yùn)輸體系中的比重持續(xù)增加，2020 年全省道路運(yùn)輸完成旅客運(yùn)輸量 億人次、旅客周轉(zhuǎn)量 億人公里、貨物運(yùn)輸量 億噸、旅客周轉(zhuǎn)量 億噸公里，與 2020 年相比，分別增長了 %、 %、 %和 %。而同時(shí)考慮到 全省未來 幾年物價(jià)上漲的 趨勢(shì)， 對(duì)其進(jìn)行修正， 預(yù)測(cè)得到 運(yùn)輸價(jià)格如下 ： 平均價(jià)格（元人民幣 /噸） 通貨膨脹 率 預(yù)測(cè)價(jià)格（元人民幣 /噸） 5％ 第五章 運(yùn)輸公司業(yè)務(wù) 模式分析 南儲(chǔ)倉儲(chǔ)管理有限 公司順應(yīng) 物流業(yè)快速發(fā)展和客戶對(duì)于高質(zhì)量運(yùn)輸服務(wù)成立 運(yùn)輸 公司 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 ２４ 的需求的趨勢(shì)，結(jié)合公司現(xiàn)有的資源和能力，整理現(xiàn)有資源發(fā)展運(yùn)輸業(yè)務(wù)，是非常明智的戰(zhàn)略選擇。 油氣服務(wù)業(yè)務(wù)受市場(chǎng)影響波動(dòng)較大 ， 成為盈利提升的障 礙 ； 主營業(yè)務(wù)過于單一 ， 營業(yè)收入高度集中于 運(yùn)輸收費(fèi)。 四、 發(fā)展模式分析 隨著國家對(duì)物流服務(wù)市場(chǎng)的不斷開放， 南儲(chǔ)運(yùn)輸公司 所 面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力 將會(huì) 越來越大，要想在未來的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲勝，就必須轉(zhuǎn)變觀念，努力適應(yīng)市場(chǎng)需求，善于抓住市場(chǎng)機(jī)會(huì)，開發(fā)和拓展新業(yè)務(wù)，積極發(fā)展和壯大起來。面對(duì)機(jī)遇和挑戰(zhàn)，公司 在運(yùn)輸業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，增設(shè)了貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)和其它業(yè)務(wù)。 運(yùn)輸 公司的整體 IT 需求有以下幾個(gè)方面： 全面訂單管理 運(yùn)輸配送管理 倉庫存貨管理 管理信息系統(tǒng) 全球定位系統(tǒng) 客戶服務(wù)管理 財(cái)務(wù)管理 南儲(chǔ)運(yùn)輸 公司 對(duì)于信息系統(tǒng)的基本需求為：信息類型多樣、涉及領(lǐng)域多、涵蓋范圍廣；信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)承載量大、處理速度快、穩(wěn)定性高、響應(yīng)靈活、易于更新；強(qiáng)調(diào)信息一致性，精確度高；數(shù)據(jù)共享程度要求高；系統(tǒng)兼容性強(qiáng)，易于系統(tǒng)間對(duì)接。 信息系統(tǒng)建設(shè)的 原則 ： 軟件操作簡(jiǎn)單、界面友好：物流信息管理系統(tǒng)的使用者包括各個(gè)層次員工，因此必須易于使用； 精確性：物流信息系統(tǒng)必須精確反映當(dāng)前物流服務(wù)狀況； 及時(shí)性：物流信息 的時(shí)效性很重要，特別是對(duì)于物流行業(yè)很重要，比如庫存水平。 （ 2）分析統(tǒng)計(jì)：分析統(tǒng)計(jì)是對(duì)數(shù)據(jù)庫中的 內(nèi)容進(jìn)行匯總，這樣對(duì)適合某些條件的數(shù)據(jù)在比較時(shí)觀察的更直觀。 業(yè)務(wù)信息管理：包括車輛運(yùn)營管理、車輛維修管理、車輛事故管理、車輛費(fèi)用管理。 （三） 嚴(yán)格執(zhí)行項(xiàng)目監(jiān)理制 應(yīng)委托監(jiān)理公司對(duì)項(xiàng)目建設(shè)實(shí)行科學(xué)管理。員工的培訓(xùn)工作由人事部負(fù)責(zé)。 2020 年 4 月完成 職工培訓(xùn) 。投標(biāo)文件由招標(biāo) 人的工作人員接收。 6）投標(biāo)人應(yīng)具備相關(guān)法律法規(guī)、行政規(guī)章條例中規(guī)定的參加招標(biāo)采購活動(dòng)應(yīng)當(dāng)具備的條件。 9．我司將在 發(fā)布本項(xiàng)目的采購公告、更改通知、答疑紀(jì)要、評(píng)標(biāo) 結(jié)果等信息，請(qǐng)投標(biāo)人及時(shí)關(guān)注，投標(biāo)人若自己沒有在以上網(wǎng)站上查詢相關(guān)更改通知和答疑紀(jì)要等信息而影響投標(biāo)的，投標(biāo)人自行承擔(dān)相關(guān)責(zé)任。 2）標(biāo)書費(fèi)、郵購費(fèi)、中標(biāo)服務(wù)費(fèi)繳納帳戶：開戶名 南儲(chǔ)倉儲(chǔ)管理 有限公司 。 1. 招標(biāo)編號(hào)： PTLX20202005 招標(biāo)貨物 (服務(wù) )名稱、數(shù)量及主要技術(shù)規(guī)格： 核定載重量 30 噸的 運(yùn)輸車輛，30 輛。培訓(xùn)的內(nèi)容涉及到 企業(yè)文化 、崗位操作規(guī)范、 運(yùn)輸 管理制度、勞動(dòng)保護(hù)和安全消防等方面。 （四） 嚴(yán)格執(zhí)行竣工驗(yàn)收制度 按照國家相關(guān)規(guī)范及程序組織驗(yàn)收，并只有在項(xiàng)目竣工驗(yàn)收合格后方可投入使用。 統(tǒng)計(jì)：包括車輛統(tǒng)計(jì)表、車輛統(tǒng) 計(jì)圖及費(fèi)用統(tǒng)計(jì)。 （ 4）數(shù)據(jù)庫維護(hù)：數(shù)據(jù)庫中包含很多的代碼信息，需要進(jìn)行一定的維護(hù)工作。物流信息系統(tǒng)建設(shè)的優(yōu)劣是能否贏得客