【正文】 用過 (如日本 )或者目前正在采用 (如加拿大、美國 ASTM)。與 2021 年以前的相比，明確增加蠟含量是一個特點。根據(jù)道路等級、交通量確定保證率為95％ (平均值 )或 98％。因此，這里特別強調(diào)要把好材料關(guān)，應(yīng)該以試驗為依據(jù)，嚴格控制質(zhì)量，防止使用不 符要求的材料造成損失?！奔此且粋€注冊商標(biāo)，所以按字面直譯高性能瀝青路面是不合適的。國際上對瀝青混合料的分類也沒有統(tǒng)一的方法，一般都按壓實后的空隙率劃分，有的分成密實式 (空隙率等于或小于 5％ )、半密實式 (空隙率 5％～ 10％ )、半開式 (空隙率10％～ 15％ )、開式 (空隙率大于 15％ )。由于國家規(guī)范要照顧到全國不同地區(qū)的不同情況，不能要求太嚴。我國瀝青路面設(shè)計所采用的彈性層狀體系是嚴 格按照層間連續(xù)的假定進行計算的，如果由于層間污染使瀝青層不能成為一個整體，路面內(nèi)部的受力狀態(tài)將發(fā)生重大改變，路面的疲勞壽命會受到很大的影響。本條還規(guī)定不得在低于最低氣溫和施工遇雨時施工，這也是十分重要的。 ，施工組織設(shè)計不能僅僅為了應(yīng)付招標(biāo)，而應(yīng)該真正按照設(shè)計去做。 壓實層厚度 (mm) 表面層 (℃ ) 中、下面層 (℃ ) 38 38～ 10 ，瀝青層不成整體是瀝青層早期損壞的重要原因。規(guī)范是很嚴肅的，不能隨便打著“新技術(shù)、新材料、新工藝” 的幌子，無視規(guī)范的約束，這也是不慎重的。過高的標(biāo)準(zhǔn)將使施工單位造成困難，甚至導(dǎo)致弄虛作假，那就事與愿違了。 Superpave美國 SHRP的重要研究成果 ，我國也有應(yīng)用，不過譯名比較亂。以便根據(jù)實際情況選擇使用合理的基層結(jié)構(gòu)。 SHRP 的研究成果 SUPERPAVETM提出了一個按照路用性能分級 (PG 分級 )的瀝青結(jié)合料規(guī)范 (見表 )。例如，普通瀝青的高溫性能一般用動態(tài)剪切試驗 DST 得到的車轍因子 G*/sinδ來評價，但對聚合物改性瀝青來說，普遍反映 G*/sinδ并不能反映高溫性能，而瀝青結(jié)合料的零剪切粘度 ZSV 卻公 路 瀝 青 路 面 施 工 技 術(shù) 規(guī) 范 條 文 說 明 共 6760 頁第 5 頁 5 在歐洲等許多國家引起了廣泛的關(guān)注。 1999 年起中石化、中油、中海等部門的幾大公司也相繼提出了自己的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，把 1號 標(biāo)準(zhǔn)的瀝青蠟含量的指標(biāo)提高到要求不大于 2％。針對這些意見，規(guī)范要求嚴格按照試驗規(guī)程的方法，可參照表 5個適宜的溫度測定針入度計算，且要求相關(guān)系數(shù)不低于 。 ?如果供應(yīng)商能保證在符合所有認為安全的溫度下，瀝青結(jié)合料都能很好地泵送或拌和，此要求可由指定的機構(gòu)確定放棄。0.5 177。 殘留針入度比 min ％ 55 53 53 50 50 46 43 37 35 老化后軟化點 min ℃ EN 1427 57 54 52 49 48 45 41 37 32 閃點 min ℃ EN 22592 240 240 240 230 230 230 230 220 220 溶解度 min ％ EN 12592 不同國家選擇使用的指標(biāo)，選用的國家略 含蠟量 max ％ EN 126061或 EN 126062 動力粘度 (60℃ ) min EN 12596 440 260 225 175 145 90 55 30 18 運動粘度 (135℃ ) min mm2/s EN 12595 530 400 370 325 295 230 175 135 100 脆點 (Fr) max ℃ EN 12593 5 5 7 8 10 12 15 16 RTFOT 或 RFT 老化后殘留物的性質(zhì)，符合下列 3 個條件之一 EN 126071或 EN 126073 max ℃ EN 1427 8 8 8 9 9 9 10 11 11 max 和脆點 max ℃ ℃ EN 1427 EN 12593 10 11 11 11 11 11 12 12 12 5 5 7 8 10 12 15 16 * max 和針入度指數(shù) PI min max ℃ EN 1427 10 11 11 11 11 11 12 12 12 + + + + + + + + 注：在瑞典， 60℃動力粘度按 EN 12595方法測定，最小值要求如下表。 規(guī)范規(guī)定“經(jīng)建設(shè)單位同意， PI值、 60℃動力粘度、 10℃延 度可作為選擇性指標(biāo)”是考慮到這些指標(biāo)是初次列入標(biāo)準(zhǔn)，總有一個遲后時間。法國在南部通常使用 40/50級瀝青，而在北部使用 80/100 瀝青。例如對速度小于 20km/h的停滯交通要求提高 1～ 2個等級，對速度 20～ 70km/h的慢速交通可以提高 1個等級，而對速度大于 70km/h的高速交通在特殊情況下如交通量大于 3000萬輛的特重交通可以提高 1級。 (4) 對幾種提取乳化瀝青蒸發(fā)殘留物的方法，如美國 ASTM D244的蒸餾法和蒸發(fā)法，美國加州方法，以及 60℃及 105℃加熱鼓風(fēng)法蒸發(fā)等進行了對比試驗。據(jù) 2021年 9月第 3屆世界乳化瀝青會議資料，陰離子乳化瀝青還應(yīng)用于粘結(jié)層 (含粘層油 )。由于煤瀝青的滲透性極好，故常用于半剛性基層上灑透層油，在舊路面的軟化劑、補縫中也時有使用。 3類聚合物改性瀝青性能的評價指標(biāo)，針對其不同特點，都有幾種是重點評價指標(biāo)。 在修改過程中許多單位認為現(xiàn)有 SBS改性瀝青標(biāo)準(zhǔn)偏低，要求提高軟化點、 5℃延度、彈性恢復(fù)等，但是本次修改并沒有動。B 不小于 ℃ 90 T 0606 灰分 ％ 33～ 38 T 0614 25℃密度 g/cm3 ～ T 0603 TFOT后殘留針入度比 不小于 ％ 50 T 0604 特立尼達湖瀝青改性瀝青質(zhì)量技術(shù)要求 表 指 標(biāo) 單位 針入度等級 試驗方法 TMA30 TMA50 TMA70 TMA90 針入度 25℃， 100g， 5s dmm 20～ 40 40～ 60 60～ 80 80～ 100 T 0604 粘度 135℃ 不大于 T 0625 T 0619 閃點 不小于 ℃ 240 T 0611 溶解度 (三氯乙烯 ) ％ 77～ 90 T 0607 灰分 ％ ～ T 0614 TFOT后殘留物針入度比 25℃ 不小于 ％ 58 55 52 47 T 0610 T 0604 改性乳化瀝青 改性乳化瀝青在我國是一項空白。 購買集料首先要講究規(guī)格，本規(guī)范關(guān)于集料規(guī)格有明確要求，但往往不夠重視，尤其是對較細的集料，細粉含量控制不嚴，很可能是含泥量大，而這是保證路面質(zhì)量的重要一環(huán)。在 德國 應(yīng)用最多的是輝綠巖， 很少使用玄武巖，認為玄武巖長期處在高溫陽光照射下，表面會出現(xiàn)斑點和裂紋，最終導(dǎo)致與瀝青剝離。首先它是針對采石場生產(chǎn)的每一個集料規(guī)格的產(chǎn)品的，用以檢驗集料是否合格，達不到要求的就是不合格品。配合比設(shè)計不能到達滿意的效果，這種情況在好幾個省都發(fā)生過。 ，在國外一般沒有，只要求瀝青混合料滿足水穩(wěn)定性指標(biāo)即可。 在粗集料的質(zhì)量指標(biāo)中，我國特別重視壓碎值，其實世界上使用最多的是洛杉磯磨耗值，壓碎值是以前英國標(biāo)準(zhǔn) BS 812中的老方法，在歐洲新標(biāo)準(zhǔn) EN 13043： 2021及英國 BS EN 10972:1988方法中，都已經(jīng)取消了壓碎值，改為洛杉磯磨耗值及沖擊值指標(biāo)是值得注 意的變化。美國 SUPERPAVE也規(guī)定“集料標(biāo)