【正文】 .............................. 41 5 模板裝拆作業(yè) .................................................................................................................... 56 6 腳手架裝拆作業(yè) ................................................................................................................. 69 7 爆破作業(yè) ........................................................................................................................... 77 8 起重裝吊作業(yè) .................................................................................................................... 89 9 生產(chǎn)（施工）臨時用電 ...................................................................................................... 99 10 水上作業(yè) ........................................................................................................................ 106 11 高處作業(yè) ........................................................................................................................ 110 12 高溫作業(yè) ........................................................................................................................ 123 13 特種設(shè)備 ........................................................................................................................ 126 14 料 庫 ........................................................................................................................... 133 15 運輸交通車輛 ............................................................................................................... 136 附件一 鐵路行車安全施工防護辦法 ................................................................................... 138 附件二 鐵路建筑物接近限界圖 .......................................................................................... 142 1 術(shù) 語 危險源 hazard－ a source of danger 是可能導致人員傷亡 或疾病 、財產(chǎn)損失、工作環(huán)境破壞或上述情況組合形成的根源和狀態(tài)。 危險源辨識通常包括危險源識別、 分析和風險 性 評價 三個方面的內(nèi)容 。 應(yīng)急準備 emergency preparedness 針對可能發(fā)生的事故，為迅速、有序地開展應(yīng)急行動而預先進行的組織準備和應(yīng)急保障。 針對 公司 當前 生產(chǎn) 活動基本 情況， 參考國內(nèi)同行企業(yè)實踐經(jīng)驗， 下列 危險源為公司 一般安全生產(chǎn) 活動 重大危險源 ： 一 、 鐵路既有線 施工作業(yè)： （一） 軌道 施工 作業(yè) 。 五、 爆破作業(yè) 。 十三 、 運輸交通車輛 。 4 施工地段線路 狀態(tài) 不良， 不具備 相關(guān)安全 規(guī)章 規(guī)定要求的 放行 列車條件 。 4 根據(jù) 軌道施工作業(yè) 內(nèi)容和影響行車安全的程度， 公司按下列要求指派專人擔任現(xiàn)場 施工負責人： （ 1） 需辦理封鎖手續(xù)，設(shè)置移動停車信號防護，線路開通后需限制列車速度的施工，由不低于工程隊長（或項目經(jīng)理）職務(wù)的人員擔任。 （ 4） 施工中，應(yīng)嚴格按審定的方案作業(yè)，隨時掌握進度與質(zhì)量，監(jiān)督施工人員執(zhí)行各項安全規(guī)定，消除不安全因素，并保持與防護員之間的聯(lián)系。 （ 5）曲線平面改造。 （ 13）成段更換鋼軌。 （ 4） 在線路上焊接鋼軌，焊補、打磨鋼軌（不含手提砂輪打磨機）及整治接頭錯牙。 （ 12） 松開扣件涂油。 （ 20） 在線路上使用單軌車、齒條式起道機、搗固機、機動螺栓扳手、鋸軌機、小型起道車、鉆孔機等有礙行車的機械（具）上道作業(yè)。 （ 5） 道釘或扣件： ○ 1 鋼軌接頭兩根軌枕和橋枕道釘、扣件齊全、有效； ○ 2 半徑小于或等于 800米曲線地段，混凝土軌枕可每隔 1根擰緊 3根，木枕可每隔 1根釘緊 6根； ○ 3 半徑大于800米曲線及直線地段，混凝土軌枕可每隔 2根擰緊 1根，木枕可每隔 1根擰緊 1根。 5 線路大、中修，在封鎖施工前 Vmax≤ 45km/h的慢行時間內(nèi)，允許每隔 6根軌枕（板結(jié)地段 4根）挖開 1根軌枕底的道砟，但必須 保持兩側(cè)軌底的道砟不松動。 10 在電氣化鐵路線路上作業(yè)，應(yīng)遵守下列規(guī)定： （ 1） 起道高度單股一次不得超過 30mm，且隧道、桁架橋梁內(nèi)不得超過限界尺寸線。 12 在自動閉塞的電氣化區(qū)段上更換鋼軌時，應(yīng)遵守下列規(guī)定： （ 1） 禁止在同一地點將兩股鋼軌同時拆下 。 13 在電氣化區(qū)段上，如需在同一地點將兩股鋼軌同時拆下時，必須對該供區(qū)段實行停電。 16 線路大、中修及技術(shù)改造，需起道或撥道時，施工單位應(yīng)預先通知供電段、電務(wù)段等單位。在站內(nèi)如必須走行道心時，應(yīng)在其前后設(shè)專人防護。 （ 4） 在站內(nèi)其他線作業(yè)，躲避本線列車時，下道距離不少于 500m；鄰線來車時，與正線相鄰的站線按本條第一項和第三項辦理，其他站線可不下道，但必須停止作業(yè)。繞行停留車輛時其距離應(yīng)不少于 5m，并注意車輛動態(tài)和鄰線開來的列車。 區(qū) 間故障地點 （ 3） 如不知來車方向，應(yīng)在故障地點注意傾聽和瞭望，發(fā)現(xiàn)來車，應(yīng)急速奔向列車，用手信號旗（燈）或徒手顯示停車信號，并將響墩放置在能趕到的地點，使列車在故障地點前停車。并注意定期檢查，保持經(jīng)常處于良好狀態(tài)。 3 縱橫軌束梁是將縱軌鋪設(shè)在行車軌兩側(cè)路肩上，其上橫穿軌束 用于承受荷載。 表 軌束梁容許最大跨度（ m） 層 數(shù) 單層鋼軌 （單側(cè)鋼軌根數(shù)） 雙層鋼軌 （單側(cè)鋼軌根數(shù)） 軌型 （ kg/m） 限速 （ km/h） 3 5 7 9 12 16 38 45 15 43 45 15 50 45 15 60 45 15 注： 1700kg/cm2（ 170mpa） ,容許撓度不超過跨度的 1/300。兩片工字鋼腹板空隙使用硬木填塞緊密。 報告事故應(yīng)當包括下列內(nèi)容：（一 ） 事故發(fā)生的時間、地點以及事故現(xiàn)場情況； （二 ）事故的簡要經(jīng)過； （三 ）事故已經(jīng)造成或者可能造成的傷亡人數(shù)（包括下落不明的人數(shù)）和初步估計的直接經(jīng)濟損失； （四 ）已經(jīng)采取的措施； （五 ）其他應(yīng)當報告的情況。 （ 4） 遇有人員失蹤或受傷時 ， 現(xiàn)場應(yīng)立即組織營救和救治工作 。 危險源存在場所：鐵路既有線 建筑 工程施工。 危險源控制 主要措施： 一、組織與管理措施 1 凡 影響 既有線路基設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全 的橋涵基坑開挖等 路基 施工作業(yè) ，各單位均應(yīng)編制施工組織設(shè)計或?qū)ｍ検┕ぷ鳂I(yè)組織設(shè)計，結(jié)合現(xiàn)場具體情 況制定施工安全技術(shù)措施。 （ 7） 鄰近既有線施工，由不低于項目施工員職務(wù)的人員擔任。未簽訂完施工安全協(xié)議或無設(shè)備管理單位人員現(xiàn)場監(jiān)控， 不得進行 路基 、管線等開挖 施工作業(yè)。 7 限速地段施工現(xiàn)場必須設(shè)專人對線路靜態(tài)幾何 尺寸、施工安全防護 設(shè)施技術(shù)狀態(tài)進行檢測監(jiān)護，及時組織維修養(yǎng)護，確保行車安全。 3 頂進橋涵工作坑應(yīng)安排在既有線路基邊坡線以外，施工時且 應(yīng)符合下列安全技術(shù)要求： （ 1） 工作坑坑壁坡度應(yīng)根據(jù)土質(zhì)、基坑深度、路基高度（路肩面至設(shè)計工作坑底面的高度）以及地下水位情況決定。地下水位降低到基底以下深度不少于 ～ 。 4 由于受設(shè)計尺寸規(guī)定或地形條件制約，橋涵基坑開挖需侵入既有線路基邊坡線以內(nèi)時， 為確保路基穩(wěn)定，基坑開挖前 應(yīng) 事 先對受施工影響部分范圍內(nèi)的路基進行加固或卸載（ 俗稱 線路架空） ，同時采取限速措施 。線路架空范圍應(yīng)根據(jù) 路基范圍內(nèi)的土質(zhì)、水文和路基高度（路肩面至基坑底面深度）等條件計算確定 。使用機械作業(yè)時，應(yīng)按一機一人的要求對機械作業(yè)安全進行控制。當挖土或頂進過程中發(fā)生坍方，影響行車安全時，應(yīng)迅速組織搶修加固，并按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》的要求對行車作有效防護。并注意定期檢查，保持經(jīng)常處于良好狀態(tài)。 4 對作業(yè) 實施活動中的存在的潛在危險因素缺乏系統(tǒng)的識別、分析和評價，施工不具備相關(guān)安全規(guī)章規(guī)定要求的作業(yè) 防護條件。 （ 4） 施工中，應(yīng)嚴格按審定的方案作業(yè)，隨時掌握進度與質(zhì)量，監(jiān)督施工人員執(zhí)行各項安全規(guī)定，消除不安全因素，并保持與防護員之間的聯(lián)系。作業(yè)時，應(yīng)設(shè)有專人對作業(yè)人員、設(shè)備等進行全過程安全監(jiān)護，發(fā)現(xiàn)來車時，應(yīng)提前停止一切可能影響行車安全的作業(yè)，并對施工料具堆、停放穩(wěn)定性和限界情況 進行檢查。 2 材料、工具裝載應(yīng)穩(wěn)固，不得偏載、超載和超限；裝載危險物品時，應(yīng)有可靠的安全措施。 （ 7） 對笨重材料（如條石、片石、鋼軌、混凝土枕等）嚴禁邊走邊卸（長軌車除外）。 （ 6） 站臺處靠站臺一側(cè)。 （ 3） 卸碴前，各車輛必須充足風。 不陡于mm 8 鋼軌組在線路上放置時，應(yīng)遵守以下規(guī)定： （ 1） 普通線路木枕地段。 線路上鋼軌 線路上鋼軌新鋼軌組 新鋼軌組新鋼軌組 新鋼軌組線路上鋼軌 線路上鋼軌圖 （ 4） 道口、人行過道及平過道的道路路面上，一般情況下不得放置鋼軌。在河沙、道碴、爐渣等松散料堆上，嚴禁再卸片石等較笨重材料。 電氣區(qū)段施工作業(yè) 危險源名稱：電氣化區(qū)段施工作業(yè) . 危險有害因素類別 :觸電 傷害 等 。 3 電氣化區(qū)段各施工項目開工前，項目經(jīng)理部必須按規(guī)定組織本項目所有施工人員進行相關(guān)電 氣安全知識培訓教育。 5 在電氣化區(qū)段，通過鐵路平交道口的汽車、拖拉機等運輸工具裝載的貨物高度（從地面算起，下同）不超過 。若用沙土滅火時，在距離 接觸網(wǎng) 2m以上時，可不停電。 15 在距接觸網(wǎng)帶電部分 2～ 4m 的導線、支柱、房頂及其他設(shè)施上施工時，接觸網(wǎng)可以不停電，但必須有接觸網(wǎng)工或經(jīng)專門訓練的人員在場監(jiān)護。雨天作業(yè)時，必須遠離接觸網(wǎng)支柱、接地線、回流線等設(shè)備。 1 事故處所 安全 防護要求： （ 1）事故或事故救援工 作影響行車安全時， 現(xiàn)場應(yīng)立即通知就近車站封鎖區(qū)間，并停用接觸網(wǎng) 。救護人不得采用金屬或其它絕緣性能差的物體(如潮濕木棒、布帶等 )作為救護工具。 若 觸電者呼 吸停止，心臟不跳動，如果沒用其它致命的外傷，只能認為是假死，應(yīng)立即采取人工呼吸法和心臟按摩法措施進行搶救。 ○ 2 人工呼吸 法 ：人工呼吸法是在觸電者停止呼吸后應(yīng)用的急救方法。在進行胸外心臟按壓時，宜將傷者頭 放低以利靜脈血回流。 臨近既有線施工作業(yè) 危險源名稱：臨近既有線施工作業(yè)。 危險源存在的場所： 臨近 鐵路既有線建筑工程施工。一般做四次胸外心臟按壓，做一次人工呼吸。使病人仰臥，松解衣扣和腰帶，清除傷者口腔內(nèi)痰液、嘔吐物、血塊、假牙、泥土等，保持呼吸道通暢。第一，清除口中異物。 ○ 4 夜間發(fā)生觸電事故時，應(yīng)考慮切斷電源后的臨時照明問題，以利救護。 （ 2） 遇 觸電者 觸及接觸網(wǎng)帶電部分或 斷落在地上的帶電高壓導線 時 ， 現(xiàn)場應(yīng)立即劃定安全警戒區(qū)域，指派專人防護。 22 電氣化區(qū)段施工作業(yè)，現(xiàn)場應(yīng)按規(guī)定要求備齊 高壓 絕緣手套、絕緣棒、電工絕緣鉗、藥箱、擔架等 事故現(xiàn)場應(yīng)急處置所需備品、工具。 17 在接觸網(wǎng)未停電未接地時，禁止使用軟管沖洗各種機械、車輛和澆水養(yǎng)護混凝土。 11 在通往牽引變電所的鐵路專用線上換鋼軌時，在設(shè)置可靠的分路連接線前，不得將回流線從鋼軌