【正文】 膠墊而使導管漏水。 漏斗容積滿足首批混凝土灌注后導管埋深超過 1 米， 在確認初存量備足后，即可剪斷鐵絲，借助混凝土重量排除導管內(nèi)的水，使隔水塞留在孔底，灌入首批混凝土，使導管底部埋入混凝土內(nèi)不小于 1 米。鋼筋籠加工完畢，報請監(jiān)理驗收，合格后方可使用 。 ⑥ 清孔 下鋼筋籠之前采用鉆機清除孔底沉渣，使沉渣厚度小于 300mm。 C、 采用 正循環(huán) 鉆機鉆孔，隨鉆進隨注入護壁泥漿，使泥漿面始終不低于護筒頂 米，鉆進過程中隨時檢測鉆孔垂直度，并 隨時調(diào)整。 ②測量放線及復核 依據(jù)交樁單及平面圖，定出樁位及 樁位地面 高程，基線水準點應作特殊保護。平面位置、頂面高程、斷面尺寸、底面高程、表面平整度、厚度、坡度等實測項目符合規(guī)范要求。全線均采用漫坡排水方式。 （ 5）分層填筑，回填時結(jié)構(gòu)物強度必須達到設計要求，注意臺背兩側(cè)要對稱回填，每層壓實厚度不超過 15cm，填筑范圍必須滿足設計圖紙的要求。 h 為保證路基壓實度，路堤兩側(cè)各超寬填筑 30cm 路基填筑完成并穩(wěn)定后再對邊坡進行清理。填土路基兩側(cè)超寬的邊坡，自上而下進行刷坡。含水量符合要求后，路基進行碾壓。通過試驗路段，確定每層填料施工段的長度、機械配備最佳組合方式、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、松鋪厚度、填料含水量等，據(jù)以全面組織施工。 b 當 H 時 ,清除 30cm耕植土后 ,原地面翻松 25cm并碾壓 ,其壓實度≥ 93%。 道路施工 大 隊： 下設四個隊， 負責 特殊路基處理、 路基填挖土方、邊溝及護坡的施工。 積極 配合業(yè)主和當?shù)卣M行征地拆遷工作，以加快路基填方施工進度。對機械的進場時間和數(shù)量，不可時增時減，避免進場后長期停置不用，造成浪費。上述所提供的電力設施能夠滿足施工的需要。 工地試驗室布置：為便于施工及監(jiān)理、業(yè)主要求工地應建立試驗室。 2020 年 3 月 1 日前，分離式立交（李家大院、尉莊、大閆）、小橋灌注樁完成 100%，承臺完成 %以上，墩柱、肋板開始施工，小閆大橋、閻景互通匝道橋、分離式立交（小閆）灌注樁完成 100%以上，承臺完成 %以上；箱梁、空心板預制場建設完工，開始第一片梁板預制。 （二）、施工進度計劃： 施工進度計劃的編制原則 以業(yè)主要求的總工期及階段工期為目標，根據(jù)各施工區(qū)域的合理施工工期，安排相應的工力、機械等使用計劃，以完成各施工區(qū)域的進度計劃為手段，最終完成施工總 體進度計劃。 工 程 部 合 同 部 機材物 資 部 財務 部 安 質(zhì) 部 試驗室 路 基 施 工 四 隊 路 基 施 工 三 隊 路 基 施 工 一 隊 路 基 施 工 二 隊 橋 梁 施 工 一 隊 橋梁 施 工 二 隊 項目經(jīng)理 生產(chǎn)副經(jīng)理 項目總工 項目總工：負責本合同全部項目技術、質(zhì)量的管理工作。因此，本標段的施工安排只有圍繞該重點，先期做好 軟基處理 的統(tǒng)籌安排，確保軟基處理和路線 橋涵 交叉 不影響路基逐步成型，使工程按計劃開工 。墩臺基礎均為鉆孔摩擦樁基礎。墩臺基礎均為鉆孔摩擦樁基礎。橋梁上部結(jié)構(gòu)采用 4*20m 部分預應力砼組合箱梁，全橋為一聯(lián)（先簡支后連續(xù)結(jié)構(gòu)） ； 下部結(jié)構(gòu)橋臺肋板式橋臺、 橋墩采用柱式墩 。春季干燥多風，夏季炎熱，秋季涼爽宜人，冬季氣候寒冷少雪，降雨較集中在夏、秋季。 全線共分 12 個標段。 積極響應業(yè)主對本標段工程提出的有關要求，替業(yè)主分憂解難，主動為業(yè)主服務。 1 工程建設標準強制性條文（公路工程部分 ）。 《公路工程施工安全技術規(guī)程》（ JTJ07695）。 《公路路基施工技術規(guī)范》（ JTJ03395）。 1 《工程測量規(guī)范》 （ GB5002693）。 （二）編制原則 嚴格遵守合同條款以及監(jiān)理工程師下達的施工期限，保質(zhì)保量、保證安全、文明施工、按期完成施工任務。 二、 工程概況： （一） 項目 概況 山西省河津至運城高速公路（簡稱“河運高速”）是山西省“三縱、 十 一橫、 十 一環(huán)、十一條連接線”高速公路網(wǎng)調(diào)整規(guī)劃之西縱的重要組成部分。 項目區(qū)位于臨汾 運城 新裂陷，區(qū)內(nèi)地震活動較頻繁，強度亦偏高，近期小震屢見不鮮，均為活動地震帶的表現(xiàn)。 設計荷載：公路－ Ⅰ 級； 地震動峰值加速度： ； 橋面凈寬：大、中橋、小橋； 2*凈 米； 涵洞：與路基同寬。橋梁上部結(jié)構(gòu)采用 4*13m 預應力空心板橋，全橋為一聯(lián) 。 G209 分離立交 G209 分離立交位于北景互通區(qū)附近，設計采用高速公路主線上跨國道G209方案，橋梁中心樁號為 K51+ 5*25m預應力組合箱梁，全橋為一聯(lián)（先簡支后連續(xù)）； 墩臺基礎均為鉆孔摩擦樁基礎。 合同工期 14 個月。 施工作業(yè)層由 路基 施工隊和橋涵施工隊等構(gòu)成，負責各項施工任務的具體落實、實施。 辦公室：負責后勤、拆遷、安全、環(huán)保、對外關系等工作。 2020 年 9 月 1 日前，完成前期準備工作，砼拌和站建設完成，全線施工便道貫通，小閆大橋、閻景互通匝道橋、分離式立交（李家大院、尉莊、大閆、 G209）、小橋鉆孔灌注樁全部開始施工。 2020 年 8 月 31 日前，小閆大橋、閻景互通匝道橋、分離式立交（小閆）橋面系完成。 兩個拌站附近均 設置預制場、鋼筋加工場、木工加工場占地 5000 平米。 在人員準備期內(nèi)，對現(xiàn)場施工技術人員及工人進行全面培訓，培訓內(nèi)容包括：公路工程施工技術規(guī)范及質(zhì)量標準、工程內(nèi)容、現(xiàn)場環(huán)境、交通情況、環(huán)保要求、防火、用電安全注意事項、施工機械操作規(guī)程（專業(yè)工種）等。 （七） 、施工總體安排 先進行 道路 軟基處理 、 橋涵施工，先地下后地上，先主體后附屬。 橋梁施工二隊：負責 k48+000k51+540 的施工。因此，在全線便道、便橋貫通的同時，首先考慮 路基特殊處理 先行施工 。 當?shù)孛鏅M坡或縱坡不陡于 1:10 時，直接填筑碾壓 ， 當橫坡或縱 坡在 1:10～ 1:5 的穩(wěn)定斜坡時，將原地表翻松再進行填筑碾壓，當?shù)孛孀匀粰M坡或縱坡陡于 1:5 時，將原地面挖成臺階 ,臺階土場選擇 清除表土 清除表土 機械檢修 填前壓實 土樣試驗送檢 土工試驗 檢查測量 土方挖運 分層填筑 碾壓檢查 路基整修 檢測驗收 寬度滿足攤鋪和壓實設備操作的要求，且不得小于 1m。 對施工面交會處分層留臺階，當兩段同時施工，則分層交 叉 銜接，搭接長度不小于 2m。 振動壓路機前后兩次 輪跡重疊 ，前后相鄰兩區(qū)段縱向重疊 2～ 4m。沖擊壓實 10 遍左右時，平地機大致整平，再沖擊壓實到設計壓實度。 （ 2）要備有 18 噸的光輪壓路機進行臺背回填壓實，蛙式夯機。 防護及排水工程施工 （ 1） 概述 本標段路基防護工程，路基邊坡的防護型式主要有： 骨架護 坡、 滿砌護坡和預制塊骨架護坡 。 中央分隔帶排水由縱向滲溝、集水槽、橫向硬塑排水管組成的排水系統(tǒng)排水。 施工準備 ： 清理現(xiàn)場，接通電源、水源，平整場地、修筑便道、測好樁位，鉆機、攪拌機、電焊機、發(fā)電機等機具進場。 ④泥漿護壁及成孔 A、 泥漿配比：膨潤土 35%，工業(yè)用堿 %，纖維素 %，加清水拌制。 B、 垂直度：采用雙向垂球或孔錐測定，鉆孔垂直度小于 1%。鋼筋主筋采用 閃光對焊或搭接焊 焊接，接頭相互錯開。用吊車將 導管吊入孔內(nèi)，位置應保持居中，導管下口距孔底小于 ，將隔水塞或滑閥用 8鐵絲懸掛在導管內(nèi)水面上。 D、 水下灌注混凝土的技術要求 a、 首批混凝土量灌注應高過導管底口 ， 灌注時必須使用大料斗，灌注過程中混凝土面應高于導管下口 2m。 b、 灌注混凝土的時間盡量加快，以防止混凝土進入鋼筋籠時其流動性過小。預埋墩、臺身鋼筋并特基坑開挖 測基底承載能力 測量放樣 鋼筋綁扎 支模板 澆注砼 養(yǎng)生 拆模 基礎回填 砼拌合運輸 試塊制作 試塊檢測 別注意預埋位置的準確性。砼澆注完初凝后，立即灑水覆蓋養(yǎng)生，達到規(guī)定強度后拆除模板，經(jīng)檢驗合格后方可進行基坑回填。經(jīng)緯儀檢查柱頂偏位情況，用法蘭螺絲松緊風纜調(diào)正。鋼筋骨架由人工現(xiàn)場綁扎成型，整體吊裝就位。鋼底模、角鋼包角鑲邊。鋼絞線的張拉以控制應力和伸長值進行雙控。模板由型鋼支撐，人工配合 吊車 進行安裝，上下對稱布 置鋼拉桿緊固?；炷敛捎脭嚢枵炯邪柚?，吊 車 吊斗澆筑，插入式振搗器搗實。放張采用單根放張法。梁體在運輸時必須有足夠的支撐防止梁體傾覆。 ③ 縮脹縫：縮縫為假縫，待澆筑完成后，用切割機切成，脹縫為真縫，澆筑時必須做出，用 木板做成 ,待一塊鋪裝完成后貼在混凝土邊上。混凝土的澆筑連續(xù)進行，插入式振搗器搗實。 ③ 蓋板預制及安裝 A、 預制。箱型涵洞、通道側(cè)墻背后填土應同時對稱進行。 實測項目： 項目名稱 檢查項目 規(guī)定值或 允許偏差 檢查方法和頻率 質(zhì)量目標 外觀：扣分≤ 4分。 漿砌排水溝分項質(zhì)量目標設計 基 本要求：符合設計及施工規(guī)范要求。 錐、護坡分項質(zhì)量目標設計 基本要求：符合設計及施工規(guī)范要求。 實測項目： 橋梁總體 項目名稱 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 檢查 方法和頻率 質(zhì)量目標 橋 梁 總 體 橋面中線偏位（ mm） 20 用全站或經(jīng)緯儀檢查 38處 100 橋?qū)挘?mm） 車行道 177。 10 用尺量，抽查 3 個網(wǎng)眼 96 對角線差（ mm） 15 用尺量，抽查 3 個網(wǎng)眼對角線 97 外觀：扣分≤ 3 分。 10 按骨架總數(shù) 30%抽檢 96 寬高或直徑 177。 50 水準儀：測頂面反算 98 外觀：扣分≤ 4 分。 10 用水準儀檢查 3 處 99 軸線偏位（ mm） 10 全站或經(jīng)緯儀：縱橫各 2點 100 斷面尺寸（ mm） 177。 30 抽查 30%，每根查 10 個點 98 梁高方向 177。 實測項目： 橋面鋪裝 項目
。 6% 尺量：全部 100 斷絲滑絲數(shù) 每束 1 根，且每斷面不超過鋼絲總數(shù)的1% 目測：每根（束） 100 外觀：扣分≤ 3 分 預應力張拉（先張）分項質(zhì)量目標設計 基本要求：符合設計及施工規(guī)范要求。 臺帽、蓋梁分項質(zhì)量目標設計 基本要求：符合設計及施工規(guī)范要求。 實測項目： 承 臺、系 梁 項目名稱 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法 和頻率 質(zhì)量目標 承 臺 混凝土強度（ Mpa） 在合格標 準內(nèi) 按附錄 D 檢查 100 尺寸（ mm） 177。 20 按骨架抽檢 30% 97 保護層厚度（ mm） 柱、梁、拱肋 177。 實測項目： 鋼筋加工及安裝 項目名稱 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 檢查 方法和頻率 質(zhì)量目標 鋼 筋 加 工 及 安 裝 受力鋼筋間距（ mm） 兩排以上排距 177。 10 橋長（ mm） +300， 100 用全站或經(jīng)緯儀檢查中心 線 100 引道中心線與橋梁中心線的銜接（ mm） 20 分別將引道中心線和橋梁中心線延長至兩岸橋長端部，比較其平面位置。 50 每 50m 用水準儀檢查 3 點 98 表面平整度（ mm） 30 用 2m 直尺檢查，錐坡檢查3 處，護坡每 50m 檢查 3處。 15 水準儀：每 200m 測 5 點 98 墻面直順度（ mm） 或坡度 30 或符合設計 20m 拉線、坡度尺： 每 200m 查 2 點 98 斷面尺寸（ mm） 177。 實測項目： 涵 洞 項目名稱 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 質(zhì)量目標 涵 洞 軸線偏位（ mm） 20 用經(jīng)緯儀查，檢查兩處 100 流水面高程（ mm） 177。要求分層填筑，夯打密實。 d、 灑水養(yǎng)生。外露鋼構(gòu)件做浸塑（銀灰色）處理。機具采用 自動整平夯實機 ，機具運行軌道就采用兩側(cè)的方鋼模板，將人工散開的砼大致找平，然后起動整平機，向前振動 1 遍，將多余的壅料往前趕，低洼處應用相同時間拌合的砼填補找平，填補從該機的前沿進行，退回不振動，填補找平后，第二遍往前進方向振動，模板頂面留下的 水泥砂漿必須及時用人工鏟除 ，人工用木抹整平。安裝支座前先將支座墊石表面清理干凈，復測標高符合要求后，打出支座墊石中線，按設計支座中心安放支座，支座規(guī)格按圖紙要求。放張后，