【正文】 人員配備：設(shè)隊長1人，技術(shù)員1人，質(zhì)檢員1人，試驗員1人，測量員1人，技術(shù)工人120人，力工80人。（4）橋梁施工四隊負(fù)責(zé)：K74+800拖拉機天橋、K77+560汽車天橋、K81+290汽車天橋、K82+151拖拉機天橋主要工程量：項目名稱規(guī)格型號單位K74+800拖拉機天橋K77+560汽車天橋K81+290汽車天橋K82+合計備注樁基m192　　152344　m　232184　416　m163　　130293　m　182162　344　破樁頭個8　　816　個　88　16　個6　　612　個　66　12　鉆孔樁鋼筋　t　基礎(chǔ)鋼筋　t 　下部鋼筋　t 　上部鋼筋　t 　附屬鋼筋　t 　承臺C30m3　耳背墻、擋塊C30m3　蓋梁C30m3　肋板臺身C30m3　墩身C40m340　橋頭加強C40m3　 　　護欄底座C50m3　鋼絞線t 　現(xiàn)澆箱梁C50m3 　橋鋪裝c40m3 　圓形板式橡膠支座GYZ600130(NR)個4　　48　GYZ650150(NR)個4　　4　GYZ700148(NR)個　　4　4　GYZF440071(NR)個4　　48　GYZF4450101(NR)個　44　8　天橋減震墊板20044400橡膠減震墊板塊888832　2003400四氟乙烯板塊888832　2003600不銹鋼板塊888832　25010700預(yù)埋鋼板塊444416　20010700預(yù)埋鋼板塊444416　錐坡C30砼預(yù)制塊m3　C30砼護頂m3　C30現(xiàn)澆砼護腳m3　踏步C30現(xiàn)澆砼m3　伸縮縫Z80伸縮裝置m　防落物網(wǎng)　m2　護欄三橫梁護欄（SB級）m192192212192788　 K74+800拖拉機天橋: 鉆孔樁基礎(chǔ)：2013年4月1日～2013年4月20日橋臺承臺:2013年5月1日～2008年5月15日墩柱及橋臺肋板:2013年5月10日～2013年6月10日橋臺蓋梁:2013年6月1日～2013年6月20日 箱梁現(xiàn)澆:2013年6月20日～2013年7月20日附屬及其他工程:2013年7月15日～2013年8月5日 K77+560汽車天橋: 鉆孔樁基礎(chǔ)：2013年4月10日～2013年4月30日橋臺承臺:2013年4月25日～2008年5月15日墩柱及橋臺肋板:2013年5月15日～2013年6月15日橋臺蓋梁:2013年6月10日～2013年6月30日箱梁現(xiàn)澆:2013年7月1日～2013年7月30日附屬及其他工程:2013年7月25日～2013年8月15日K81+290汽車天橋: 鉆孔樁基礎(chǔ)：2013年4月15日～2013年4月30日橋臺承臺:2013年5月1日～2008年5月20日墩柱及橋臺肋板:2013年5月20日～2013年6月25日橋臺蓋梁:2013年6月25日～2013年7月15日 箱梁現(xiàn)澆:2013年7月25日～2013年8月25日附屬及其他工程:2013年8月15日～2013年8月30日K82+151拖拉機天橋: 鉆孔樁基礎(chǔ)：2013年4月22日～2013年5月10日橋臺承臺:2013年5月10日～2008年5月30日墩柱及橋臺肋板:2013年5月25日～2013年6月25日橋臺蓋梁:2013年6月25日～2013年7月15日箱梁現(xiàn)澆:2013年7月15日～2013年8月15日附屬及其他工程:2013年8月10日～2013年8月31日人員配備：設(shè)隊長1人，技術(shù)員1人，質(zhì)檢員1人，試驗員1人，測量員1人，技術(shù)工人80人，力工60人。（2）橋梁施工二隊負(fù)責(zé)：K84+185中橋、K82+947小橋、K76+026汽車通道。路面工程本標(biāo)段設(shè)計天橋改道7處，通道橋改道3處，橋下改道5處、共計15處。計劃工期路基處理：2013年4月1日～2013年4月15日，路基挖方 2013年4月15日～2013年5月15日，工期30天，有效工作日24天，挖方日進度1300m3。上路床摻灰2014年4月10日～2014年6月5日完成。三、各施工區(qū)域施工安排路基土方工程本合同段主線長10km，路基(包括改道工程)挖土方95003m3,挖土方全部為利用方，填土方(包括改道工程)908316m3，總工作量為36891181元。拖拉機天橋、汽車天橋、中、小橋：2013年9月30日前全部完成。11路面工程施工隊水泥石灰復(fù)合固結(jié)土土基層21902m2, 水泥混凝土路面19556 m2。在駐地所在地設(shè)立有工程名稱、工程量情況、工程起終點里程樁號、合同段號、項目經(jīng)理、項目總工程師、建設(shè)單位名稱、承包人名稱、監(jiān)理公司名稱的告示板。④檢定周期有效期內(nèi)的儀器設(shè)備、計量器具在使用過程中出現(xiàn)失準(zhǔn)時，經(jīng)調(diào)整或修理后，應(yīng)重新進行檢定。淋浴間50 m2養(yǎng)生室50 m245m花 池花 池花池安全保衛(wèi)部花 池項目部二、三層樓平面布置圖二層樓平面布置圖綜合部設(shè)備部材料部財務(wù)部資料室工程部技術(shù)質(zhì)檢部計劃合同部項目總工室項目副經(jīng)理室項目經(jīng)理室 走 廊三層樓平面布置圖女 宿 舍女 宿 舍女 宿 舍男 宿 舍男 宿 舍男 宿 舍男 宿 舍男 宿 舍男 宿 舍男 宿 舍男 宿 舍走 廊長雙高速CSL09標(biāo)段預(yù)制梁場布置示意圖210m240m施 工 便 道5m3m40m24m施 工 便 道3m5m 空心板梁預(yù)制區(qū)及存梁區(qū)長120米、寬25米工人宿舍25m8m工人宿舍25m8m龍門吊軌道鋼筋制作加工廠長60米、寬25米30m工人宿舍25m8m工人宿舍25m8m庫 房庫 房260m第六節(jié) 試驗養(yǎng)護設(shè)施試驗室位置、面積及分類布局項目部試驗室位于項目部一樓的西側(cè)，采用租用原有房屋，占地面積200平方米，分為土工集料室、化學(xué)室、水泥室、養(yǎng)生室和試驗辦公室。施工便道的標(biāo)準(zhǔn)除滿足車輛通行的需要外，同時滿足環(huán)保、交通管理部門的有關(guān)要求。對拌和場材料堆放場地進行硬化（15cm山皮石，20cm厚C20水泥混凝土），現(xiàn)場材料分隔堆放，防止各種材料相互混淆，并設(shè)彩鋼雨棚。中、小橋工程：2012年11月1日～2013年9月30日；基礎(chǔ)5月30日前完成。設(shè)計洪水頻率：1/100；第二節(jié) 主要工程量本標(biāo)段內(nèi)的主要工程項目和工程量。雙遼市位于吉林省西部，地處遼河平原與科爾沁草原相接地帶，地勢東高西低，北崗南洼，海拔在106214米之間，南部為東遼河的沖積平原，地勢平坦，土質(zhì)肥沃，北部多為丘嶺所覆蓋。屬中溫帶半濕潤大陸性季風(fēng)氣候區(qū)，主要特點是四季變化明顯，春季干燥多風(fēng)，夏季濕熱多雨，秋季爽多晴，冬季漫長寒冷，四季溫差變化較大。編制依據(jù)本合同段施工組織設(shè)計的編制依據(jù)為：１、長深高速公路長春至雙遼段工程招標(biāo)文件及補遺書；２、長深高速公路長春至雙遼段工程施工圖設(shè)計圖紙；３、有關(guān)的現(xiàn)行規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)；４、現(xiàn)場勘察、標(biāo)前會議等所獲資料及澄清文件；５、資源配置（人、機、料、技術(shù)、施工管理能力等）、現(xiàn)場實際情況及類似工程的施工經(jīng)驗；６、業(yè)主的其他要求；第一章　工程概況第一節(jié)　工程簡介工程概況本項目為長春至深圳高速公路長春至雙遼段，起點為長春市四環(huán)路上西客站互通立交的匝道端點，終點為雙遼的大富互通，接在建的長（春）深（圳）高速公路雙遼過境段，同時接在建的大（慶）廣（州）高速公路松原至雙遼段，該項目建設(shè)為吉林省西部地區(qū)增加了一條快捷的進關(guān)出海高速公路通道，也是吉林省入京的第二大通道，對沿線區(qū)域礦產(chǎn)等資源開發(fā)、加快東北老工業(yè)基地振興具有重要意義。℃，℃，℃，多集中在68月份。本地區(qū)第四系地層多為粉質(zhì)粘土、粉土，層厚535米，底部為零星分布砂礫石層，基巖為中生代下白堊紀(jì)地層。由于本標(biāo)段為新建高速公路，路基寬度為28米，路基填方高度均低于7m，當(dāng)填方路基邊坡高度小于50cm時，坡率采用1：4；當(dāng)填方路基邊坡高度大于50cm小于200cm時, 邊坡坡率由1：4漸變至1：；當(dāng)填方路基邊坡高度大于200cm時，坡率采用1：。大橋工程：2012年11月1日～2014年6月15日；2013年10月15日前完成80%，其中基礎(chǔ)6月20日前全部完成。水泥、外加劑設(shè)置庫房，鋼材、木材等建筑材料設(shè)置彩鋼雨棚。第四節(jié) 辦公生活設(shè)施本合同段項目經(jīng)理部駐地、施工處駐地的房屋租用公主嶺市十屋鎮(zhèn)政府西側(cè)三層樓房做為駐地項目部，位于S105國道79公里處，長春去往雙遼方向的右側(cè)。其中水泥室配備溫度控制空調(diào)，養(yǎng)生室配備空調(diào)、溫度計、濕度計和溫濕自動控制儀，并裝有加水和加熱裝置，設(shè)專人進行管理，以保證試塊養(yǎng)生質(zhì)量。⑤自制或非標(biāo)設(shè)備，沒有國家或部門的檢定標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定時，檢測部門必須按有關(guān)規(guī)定編制暫行的校準(zhǔn)方法，報上級主管部門和國家計量部門備案，并按校準(zhǔn)方法實行定期檢準(zhǔn)。在施工起終點處設(shè)立有合同段、里程樁號、施工單位的告示板，重要的施工機械處設(shè)置安全操作技術(shù)標(biāo)牌。12綠化施工隊高速公路兩側(cè)綠化10km。其中基礎(chǔ)5月30日前全部完成。取土場位于本標(biāo)段起點K74+400處，距路基主線距離為4km。（2）路基二隊負(fù)責(zé)：K78+000K81+000段路基土方. 主要工程量為主線挖方16668m3填方320793 m3。路基填方2013年4月20日～2013年10月30日，工期193天，有效工作日125天，填方日進度1869m3。計劃工期：2014年4月15日至2014年6月25日基層：2014年4月15日至2014年5月30日，砼面層：2014年5月5日至2014年6月25日。梁板采用統(tǒng)一預(yù)制共180片，預(yù)制計劃為2013年5月1日到2013年7月31日，日完成2片梁。主要設(shè)備配備模板配備：挖掘機1臺，裝載機1臺，50KW發(fā)電機組4套，混凝土運輸車4臺、25噸吊車1臺、小型機具若干，墩柱模板3套，現(xiàn)澆連續(xù)箱梁模板2套。主要設(shè)備配備：50Kw發(fā)電機組3套，裝載機4臺，砂漿、預(yù)制塊運輸車5臺，預(yù)制模板500套及小型機具若干。項目部根據(jù)原有房屋進行規(guī)劃，使其滿足辦公需要，同時也滿足標(biāo)準(zhǔn)化要求。臨時通訊與電信部門聯(lián)系后，利用當(dāng)?shù)赝ㄓ嵕W(wǎng)絡(luò)，安裝程控電話。②對全員進行QC教育，使全員了解QC活動的基本知識，建立“以預(yù)防為主、防檢結(jié)合、為用戶服務(wù)、用數(shù)據(jù)說話”的觀念。對不執(zhí)行質(zhì)量計劃和質(zhì)量控制體系的將撤換其行政職務(wù)，且不允許再從事與質(zhì)量有關(guān)的工作。②質(zhì)檢人員配備質(zhì)安部配備專職質(zhì)量檢查工程師，對各項目進行質(zhì)量監(jiān)督、檢查和驗收工作，負(fù)責(zé)對施工過程中出現(xiàn)的不符合項提出糾正、返工、停工等處理意見并強令執(zhí)行。工程開工前，由主管工程師向全體施工人員進行技術(shù)交底，明確該項工程的設(shè)計要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、定位方法、幾何尺寸、功能作用及與其他工程的關(guān)系、施工方法和注意事項等，使全體人員在徹底明了施工對象的情況下投入施工。凡屬隱蔽項目，首先由作業(yè)隊、工程處、項目經(jīng)理部逐級進行檢查，檢查合格后，會同總工程師一起復(fù)檢，檢查結(jié)果填入驗收表格，由雙方簽字，并由總工程師簽發(fā)隱蔽工程驗收證明書，然后請監(jiān)理工程師監(jiān)查。檢查合格、同意進場的原材料、成品和半成品分類、分批堆放，并設(shè)立標(biāo)志和帳卡，堅持按用途歸口保管、發(fā)放。工地設(shè)專人負(fù)責(zé)計量工作，設(shè)立帳卡檔案，實施監(jiān)督和檢查。⑴和易性不好①合理選用水泥標(biāo)號，～，客觀情況做不到時，可采用在混凝土拌和物中摻加減水劑等技術(shù)措施，以改善混凝土拌和物和易性。③粉狀外加劑保持干燥狀態(tài)，防止受潮結(jié)塊。②為保證混凝土保護層的厚度，每隔一米左右在鋼筋上綁一個UPVC短管，并綁扎牢固。⑥混凝土自由傾落高度超過2米時，用串筒或溜槽等進行下料。⑤搗實混凝土拌和物時。⑷孔洞①在鋼筋密集處，如柱梁及主次梁交叉處澆筑混凝土?xí)r，采用豆石混凝土澆筑，使混凝土充滿模板，并認(rèn)