【正文】 ...............6 第 2 節(jié) 設(shè)備、人員、材料進(jìn)場(chǎng)方法 ............................................6 第三章 施工組織機(jī)構(gòu)及臨時(shí)工程 ..................................................9 第 1 節(jié) 施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置 ....................................................9 第 2 節(jié) 施工任務(wù)劃分 ........................................................9 第 3 節(jié) 總體施工目標(biāo) .......................................................10 第 4 節(jié) 主要臨時(shí)工程 .......................................................11 第四章 主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法 .......................................12 第 1 節(jié) 總體施工方案 .......................................................12 第 2 節(jié) 路基工程施工方法 ...................................................16 第 3 節(jié) 路面工程 ...........................................................22 第 4 節(jié) 橋涵工程 ...........................................................23 第 5 節(jié) 隧道工程施工方案、施工方法 .........................................37 第五章 各分項(xiàng)工程的施工順序 ...................................................47 第 1 節(jié) 路基工程 ...........................................................48 第 2 節(jié) 橋涵工程 ...........................................................48 第 3 節(jié) 路面工程 ...........................................................48 第 4 節(jié) 隧道工程 ...........................................................48 第六章 重點(diǎn)（關(guān)鍵）和難點(diǎn)工程施工方案、方法及其措施 ...........................49 第 1 節(jié) 橋梁梁體預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)懸灌施工 ...............................49 安徽省某高速公路施工組織設(shè)計(jì) 2 第 2 節(jié) 移動(dòng)模架法施工預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁 .......................................62 第 3 節(jié) 高橋墩施工 .........................................................71 第七章 主要工程項(xiàng)目的施工方案和施工方法中 高橋墩施工 。本標(biāo)段按形態(tài)成因?qū)亳迶嗲治g型中山，由上太古界至元太古界中、深變質(zhì)巖組成，受構(gòu)造控制明顯，褶皺和斷裂發(fā)育，山丘縫巒疊嶂，溝壑縱橫，山頂多呈尖或尖園狀，山脊狹窄，常見(jiàn)峽谷，谷底基巖裸露。主要地表水 體 有 磨子潭 水 庫(kù) 、太陽(yáng) 河 。 第一節(jié) 主要工程數(shù)量 工程項(xiàng)目 單 位 數(shù) 量 開(kāi)挖土方 49046 開(kāi) 挖石方 132118 路基工程 填方 （ 利 用 土方 ） 10436 填方 （ 利 用 石方 ） 30271 路基 借土填方 17291 臺(tái)后回填 20xx7 橋梁 工程 特大 橋 m/座 大 橋 m/座 小 橋 m/座 隧道 工程 分 離式隧道 單 m/座 2115/1 涵洞通道 涵洞 m/座 路 面 工程 級(jí)配碎石 基 層 15cm 24147 鋪草皮 防護(hù) 工程 擋土墻 （ 漿砌片石 ） 擋土墻 （ C20 混凝土 ） 錨桿 Kg 安徽省某高速公路施工組織設(shè)計(jì) 5 開(kāi)挖土石方 32309 改河 、 改 路、 砂礫墊層 20cm 改渠 工程 級(jí)配碎石 基 層 15cm/20cm 5934/10797 水 泥混凝土面板厚 22cm 5275 第一節(jié) 工程主要特點(diǎn)、重點(diǎn)及對(duì)策 工程特點(diǎn) ① 標(biāo)段 內(nèi) 沿線地形起伏 較 大，施工用地 緊張 ， 科學(xué) 、合 理 地 布置 施工 場(chǎng) 地、 拌 合 站 和 預(yù) 制場(chǎng) 、施工 便道 是 保證 工程 順利進(jìn)行 的重要因 素 。 ④ 汪岔 嶺 隧道 明 洞 段采用明 挖法 施工， 暗洞均 采用 新奧法 施工， 隧道 施工安全、 快 速 進(jìn)洞以及其它不良 地質(zhì)地段也是本標(biāo)段的重點(diǎn)。施工中 根據(jù) 地質(zhì) 情 況變 化 及 時(shí) 調(diào) 整 隧道 爆破 及 初 期 支 護(hù)方 案 ，遵循 “ 短 進(jìn) 尺 、 弱爆破 、 強(qiáng)支 護(hù) 、 快 封閉 、 勤 量 測(cè) ” 的施工 原則 。小型 機(jī)具采用 汽 車(chē) 運(yùn)輸 至 現(xiàn)場(chǎng) ，大型 機(jī) 械 設(shè) 備 采用 平板車(chē) 運(yùn)輸 至 現(xiàn)場(chǎng) 。 以 上主要 材 料 通過(guò) 招 標(biāo)采 購(gòu) ， 以確保 所 購(gòu)材料 的質(zhì)量和 數(shù) 量。 橋涵三 隊(duì) 200 負(fù)責(zé) 磨子潭 13 號(hào) 橋 、 14 號(hào) 橋 、 15 號(hào) 橋 的施工。無(wú) 人身傷亡事故 ，無(wú)交 通 責(zé)任事故 ，無(wú)高 空墜落事故 ，無(wú)重大 火 災(zāi) 事故 ， 確保 施工安全。 第一節(jié) 主要臨時(shí)工程 便道 該 標(biāo)段沿線有 縣道 X069 線可 以利 用， 筑 路 材料運(yùn)輸 條件 較好 。 在 ZK60+800 外 側(cè) X069 旁租 地 2800m2 作 為 2 號(hào) 拌和 站 、 橋涵 一 隊(duì) 和 綜 合 作業(yè)隊(duì)駐 地。 通訊 施工區(qū) 內(nèi) 有 移 動(dòng) 通 訊信 號(hào) 覆 蓋 ，本標(biāo)段沿 縣道 X069 有 固 定電話 線路，經(jīng) 理 部與 各 施工 隊(duì) 安裝固 定電話 溝 通 和 利 用 對(duì) 講 機(jī) 聯(lián) 系 ，經(jīng) 理 部安 裝 傳 真 機(jī) ，經(jīng) 理 部 管 理 人員 全部 配備 手 機(jī) 。 在 每 個(gè) 拌 和 站 和 預(yù) 制 場(chǎng)內(nèi) 設(shè) 1 座 蓄 水 池 以滿 足 生產(chǎn)需 要， 在汪岔 嶺 隧道進(jìn) 出口 的山上分別設(shè) 置 一個(gè) 100 立 方 的高位水 池 。 ② 路基 土石方調(diào)配方 案 以 合 理利 用路 塹 挖方 、充分發(fā) 揮 大型 機(jī) 械 的 優(yōu) 勢(shì) 、 運(yùn)距 經(jīng) 濟(jì) 合 理 、 棄土 少 占耕 地和 保護(hù) 環(huán)境為 原則 ， 綜 合 考慮 土石方調(diào)配 。由于 磨子潭 12 號(hào)、 13 號(hào) 橋 跨 越磨子潭 水 庫(kù) ， 其 水中樁基采用 圍 堰抽 水，鉆 孔灌注 樁施工。 墩 身 模 型采用 面板 6mm 厚 大 塊鋼 模 拼裝 而 成，由 25T 吊 車(chē) 吊 裝 ， 砼 施工采 取 泵 車(chē) 或 輸 送泵進(jìn)行灌注 ， 通過(guò) 串筒 到達(dá)澆注面 。 孔道壓漿 采用 真空 壓漿 工 藝 。 其 中 磨子潭 12 號(hào)、 13 號(hào)特大 橋 采用 移 動(dòng) 滑 模 逐 孔澆注連 續(xù) 結(jié) 構(gòu)， 其 余 現(xiàn)澆結(jié) 構(gòu)采用 掛籃懸臂澆筑法 施工。 采用 10 臺(tái) 砼 罐 車(chē) 輸 送 ， 2 輛 砼輸 送泵泵送 入 模 。 涵洞 施工 涵洞在 具 備 施工條件的 后盡 早 開(kāi) 工，為路基施工和 最 終成型 創(chuàng) 造 良好 條件。 開(kāi)挖 采用氣 腿 式 鑿 巖 機(jī) 、 鑿 巖 臺(tái)車(chē) 打眼 ， 非電 毫秒雷 管 起 爆 ， 洞內(nèi) 裝 渣 運(yùn)輸采用無(wú) 軌 運(yùn)輸 ， 噴射 砼 采用濕 噴 工 藝 ，二 次 襯 砌 采用 模板臺(tái)車(chē) ， 砼 采用 拌 和 站拌 和， 砼運(yùn)輸車(chē) 運(yùn)輸 ， 輸 送泵泵送 入 模 ， 插 入 式 與 附 著 式 振搗 器 振搗 。 在隧道 施工中 加強(qiáng) 洞內(nèi) 圍 巖 收 斂 量 測(cè) 及 地質(zhì) 超前 預(yù) 報(bào)工 作 ，發(fā) 現(xiàn) 問(wèn)題 及 時(shí) 向 有 關(guān) 部 門(mén) 匯 報(bào) ， 以便及 時(shí) 商 量 對(duì)策 。 試 驗(yàn) 段路基施工 路基施工 前 先 進(jìn)行填方 路基 試 驗(yàn) 。 ⑴ 土方 路 堤 填筑 施工 ① 施工 放 樣 ：開(kāi) 工 前 ， 先 進(jìn)行 導(dǎo) 線、中線、水 準(zhǔn) 點(diǎn)的復(fù) 測(cè) ， 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng) 情 況 增 設(shè) 必 要的 導(dǎo) 線安徽省某高速公路施工組織設(shè)計(jì) 17 點(diǎn)、水 準(zhǔn) 點(diǎn)，同時(shí)復(fù) 核 設(shè)計(jì)橫斷 面 。 攤 鋪 時(shí) 從 路基 最低 處 開(kāi) 始 分 層平行 攤 鋪 ， 松鋪層 的 厚度 按路 堤 試 驗(yàn) 段 確定 的 數(shù)據(jù)進(jìn)行 。 ② 石方 攤 鋪：填石 路 堤 要 逐 層 水 平填筑壓實(shí) 。 先 兩 側(cè)后 中 間 分 層 碾 壓 。 技術(shù) 人員 要 準(zhǔn)確 控制中、 平 ， 防 止 欠 填 或 超 填 ， 并將 路基 面 標(biāo)高控制 在 規(guī) 范 要 求 的 范 圍 內(nèi) ，每 層 碾 壓 完 畢 都 要 進(jìn)行 復(fù) 測(cè) 。 《結(jié) 構(gòu) 物 臺(tái) 背 、 錐 坡 回填 施工工 藝框 圖》 見(jiàn)表 5。 坡 面 按 挖方 分 級(jí) 逐 級(jí) 一 次爆破 成型，成型 后 突 出坡 面 的 孤 石以 人 工 鑿 平 。 ③ 認(rèn)真 清 理 半 填 斷 面 的 原 地 面 ， 將 原 地表 翻 松 或 挖臺(tái) 階 ， 并鋪 設(shè) 土 工 格 柵 ， 土 工 格 柵 沿路線縱 向布 設(shè)， 并 深 入 開(kāi)挖臺(tái) 階 2m， 再 進(jìn)行 分 層填筑 。高 填土 路 堤 施工 除 依據(jù) 一 般 路 堤 施工的要 求 外 ， 還 要 注意 以下 幾 個(gè) 方面： 高 填土 路基基底 壓實(shí)度不 應(yīng) 小于 95%。 ② 施工 技術(shù) 措 施 邊坡 必須開(kāi)挖 一 級(jí)防護(hù) 一 級(jí) ，與 開(kāi)挖之 間 相 互 配 合， 防 止 邊坡 暴 露時(shí) 間 過(guò) 久 導(dǎo) 致 邊坡 失 穩(wěn) 。 加強(qiáng) 深路 塹 施工中的動(dòng)態(tài) 觀 測(cè) 工 作 ， 如 發(fā) 現(xiàn) 山 體 有 滑 動(dòng)、 崩坍跡 象 危 及 施工安全時(shí) ，要 暫停施工， 撤 出人員 和 機(jī) 具， 及 時(shí)采 取措 施?；?礎(chǔ) 堅(jiān) 固 可 靠 ， 埋 至設(shè)計(jì)深 度 ， 冰凍 線 以下 。 嚴(yán)格 按設(shè)計(jì)要 求 設(shè) 置 泄 水 孔及墻 背 反濾 層 、 防 滲 隔 水設(shè)施。 固 土 網(wǎng) 墊 由路 堤 坡 腳 沿全 坡 面 斜 鋪 至路 肩 ， 鋪 設(shè)時(shí)要與 坡 面 密 貼 ， 并 用 U 型 鋼 釘 固 定 ， U 型 鋼 釘 長(zhǎng) 度不 小于 30cm， 釘 間距 。 路基施工 前 ，要 先 做好 臨 時(shí) 排 水設(shè)施， 流 水 不 得 排 入 農(nóng)田 、 耕 地， 污染 自然水 源 ， 不 得引 起淤積 和 沖刷 。 邊 溝 蓋 板在預(yù) 制 場(chǎng) 集 中 預(yù) 制， 人 工安 裝 。 ⑷ 、 碾 壓 采用 振 動(dòng) 壓 路 機(jī) 碾 壓 ， 碾 壓過(guò) 程中， 每 次 輪 跡 重疊二分 之 一 輪 寬， 碾 壓 成型 后 ， 少量 灑 水， 再 碾 壓 1 至 2 遍 。 安 裝補(bǔ)強(qiáng)鋼 筋 、 拉 桿 鋼 筋 、 傳 力 桿：根據(jù) 設(shè)計(jì)要 求 安 裝補(bǔ)強(qiáng)鋼 筋 、 傳 力 桿 鋼 筋 ， 其 位 置準(zhǔn)確且 順 直 。 修整作業(yè) 時(shí)， 不 得 在 砼 表 面 灑 水、 灑 干 水 泥 。 拆 模 、 養(yǎng) 生： 砼強(qiáng) 度達(dá)到 規(guī) 范 規(guī) 定 的設(shè)計(jì) 強(qiáng) 度 時(shí)，即可 拆 模 。 拌 和 嚴(yán)格 按照 配 合 比 上 料 攪 拌 ，要 求 上 料 準(zhǔn)確 ， 拌 和 均 勻 ，和 易 性良好 。 將 已 壓 成的表 面填 料 ，標(biāo) 示出超 高點(diǎn)，用 平 地 機(jī)平 整 達(dá)到 施工控制的高程和 符 合要 求 的路 拱或橫 坡 。 第一節(jié) 路面工程 工程概況 本標(biāo)段路 面 工程為 X069 國(guó) 道改 路工程。 漿砌 圬 工的 石 料強(qiáng) 度必須 符 合設(shè)計(jì)要 求 ， 普 通片石 的形狀 不 受 限 制，但 其 中部的 厚度不 得 小于 15cm。 每幅 網(wǎng) 墊鋪 設(shè)時(shí)， 搭 接長(zhǎng) 度不 小于 10cm， 并注 意 搭 接 處 上 層網(wǎng) 墊 要 緊 貼 下層 網(wǎng) 墊 ， 不 留 間 隙 。 ⑶ 、 掛 網(wǎng) 噴 混 植 草護(hù) 坡 施工 施工 順序： 施工 準(zhǔn)備 → 清 理 、 平 整坡 面 → 規(guī)劃 放 樣 → 錨桿 鉆 孔 → 安 裝 錨桿 → 掛 網(wǎng) → 潮 潤(rùn) 坡 面→ 噴射 基 材 混 合 物 → 植被 種 植 → 養(yǎng) 護(hù) 管 理 施工 注 意 事 項(xiàng) ： □ 植 壤 土 應(yīng) 選擇肥沃農(nóng)田 土 粉 碎 、風(fēng) 干 ， 過(guò) 8mm 篩 即可 使 用。 伸 縮 縫、 沉 降 縫 掛 線 砌筑 ， 不 允許 參 差 不 齊 。 觀 測(cè) 樁的安徽省某高速公路施工組織設(shè)計(jì) 21 測(cè) 量采用全 站 儀 和高 精 度 水 平 儀 進(jìn)行 ， 測(cè) 量 結(jié) 果 要 滿 足規(guī) 范 要 求 。 爆破 時(shí)要采用小 藥 量、 弱 震 動(dòng)的控制 爆破 。 高 填土 路 堤 要 均 勻 填土 ， 不