【正文】 皮 等 鑿除干凈，使其表面大致平整并且表面粗糙，再用水沖洗，以保證鋪裝混凝土與梁板緊密地合在一起。防止因勞動強度大造成疲勞，出現(xiàn)過振或漏搗。 鋼筋 加工 ：鋼材進(jìn)場后須進(jìn)行原材料復(fù)試，合格后方可使用 ,按設(shè)計圖紙及施工規(guī)范加工鋼筋 ,各種型號的鋼筋應(yīng)分類堆整齊。 （ 2） 支架預(yù)壓試驗 考慮梁體自重及支架的彈性和非彈性變形等因素影響，按設(shè)計要求對支架進(jìn)行預(yù)壓，消除支架非彈性變形。 施工方案 現(xiàn)澆 拱圈 施工時以 二到四孔 為 一 單元進(jìn)行流水作業(yè)。 d、 養(yǎng)生 在混凝土澆筑完成后。澆筑前，先鑿除施工接縫面上的 水泥砂漿薄膜和表面上松動的石子或松弱混凝土層，并以壓力水沖洗干凈，使之充分濕潤，不積水。進(jìn)場的鋼筋全部堆放在鋼筋棚內(nèi)，在鋼筋加工廠內(nèi)加工。支架均采用搭設(shè)碗扣式鋼管腳手架，模板和支架不發(fā)生聯(lián)系。 （ 2）測量放線 先根據(jù)橋臺 的設(shè)計位置，用全站儀精確測定出其 中心，然后在基礎(chǔ)頂面 放模板外輪廓線的準(zhǔn)確位置，并同時定出模板位置的控制點。澆至設(shè)計標(biāo)高后，振搗時觀察混凝土不再下沉，表面泛漿，水平有光澤即可緩慢抽出振搗棒，防止混凝土內(nèi)產(chǎn)生空洞。外側(cè)用Ф 48 鋼管加固。處理完畢后，馬上組織測量人員對基坑進(jìn)行抄平，放出承臺底面 4個邊角點及承臺長、寬中心線，及其交點（中心點）的位置，用儀器檢查各點位置是否正確，然 后用鋼尺復(fù)測，確認(rèn)無誤后，掛線連出承臺邊緣位置。 基坑排水：一般采用匯水井排水，在基坑內(nèi)承臺范圍外低處挖匯水井，并在周圍挖邊溝，使其低于基坑底面 30～ 40cm。 復(fù)核基坑中心線、方向、高程，按地質(zhì)水文資料結(jié)合現(xiàn)場情況，決定開挖 坡度和支擋方案。 （ 5）防止樁基偏位技術(shù)措施 本工程樁柱設(shè)計多為樁柱式橋墩，保證樁位準(zhǔn)確是關(guān)鍵。鉆頭的打撈應(yīng)視具體情況而定，主要有采用打撈叉、打撈鉤、打撈活套、偏鉤和鉆錐平鉤等器具。 預(yù)防和處理 :安裝鉆機時使底座水平，起重滑輪、鉆頭中心和孔位中心三者在一條直線上，并經(jīng)常檢查校正 。保證鉆孔時有足夠的水頭差，不同土層選用不同的轉(zhuǎn)速和進(jìn)尺 。 （ 3）鉆孔過程中常見事故的預(yù)防及處理 a、 塌孔 塌孔的表征 :塌孔的表征是孔內(nèi)水位突然下降 ， 孔口冒細(xì) 密的水泡，出渣量顯著增加而不見進(jìn)尺，鉆機負(fù)荷顯著增加等。導(dǎo)管內(nèi)首批水下混凝土與泥漿用隔水栓隔開，隔水栓預(yù)先用 鋼絲繩 懸 吊在混凝土漏斗下口，當(dāng)混凝土裝滿 漏斗時 ， 將 隔水栓 拔出， 混凝土即在重力作用下沉至孔底，排開泥漿，埋住導(dǎo)管口，完成封底。 h、第二次清孔 在第一次清孔達(dá)到 要求后，由于要安放鋼筋籠和導(dǎo)管，至澆注砼的時間較長，孔底又 11 會產(chǎn)生沉渣，所以待安放鋼筋籠和導(dǎo)管就緒后，再利用導(dǎo)管進(jìn)行第二次清孔。為保證鋼筋籠吊裝安裝時不變形，鋼筋骨架在加工時設(shè)置強勁的內(nèi)撐架，防止鋼筋骨架在運輸和就位時變形，并設(shè)置平臺。鉆孔至設(shè)計高程，經(jīng)過檢查，孔深符合要求后，將鉆渣抽凈。 d、護(hù)壁 鉆孔 護(hù)壁采用泥漿護(hù)壁的形式。 防粘鉆，可投片石。每沖擊 1～ 2m檢查一次成孔的垂直度，如發(fā)生斜孔、塌孔或護(hù)筒周圍冒漿時，應(yīng)停機。護(hù)筒為配套的厚度為δ =10mm 以上定型護(hù)筒，施工時根據(jù)測量結(jié)果將護(hù)筒中心對準(zhǔn)樁中心，利用鉆機液壓系統(tǒng)將護(hù)筒壓至設(shè)計標(biāo)高 ； 開孔時，采用短鉆具、低鉆速、輕壓慢進(jìn)。 護(hù) 拱 及側(cè)墻澆筑時嚴(yán)格按設(shè)計放置排水管系 ,側(cè)墻模板 采用 定型鋼模板 。 鋼筋籠在鋼筋加工場加工綁扎，“ 炮車”運至現(xiàn)場，鉆機或汽車吊吊裝 。 設(shè)計規(guī)范 : ⑴、交通部頒《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（ JTG D602020） ⑵、交通部頒《公路圬工橋涵設(shè)計規(guī)范》（ JTG D612020） ⑶、交通部頒《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（ JTG D622020） ⑷、 交通部頒《公路工程抗震設(shè)計規(guī)范》（ JTJ00489） ⑸、交通部頒《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ0412020） ⑹、中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《鋼筋焊接網(wǎng)混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》（ JTJ/T11497） ⑺、交通部頒《公路橋涵板式橡膠支座》（ JT/T42020） 三、質(zhì)量目標(biāo) 本工程質(zhì)量目標(biāo)為 優(yōu)良。橋臺臺后接擋墻。 1 蘇州市吳中區(qū)東山環(huán)山公路擴建工程 （豐圻大橋） 開 工 報 告 中鐵十八局集團(tuán)第二工程有限公司 2 蘇州市吳中區(qū)東山環(huán)山公路擴建工程 （豐圻大橋） 施 工 組 織 設(shè) 計 中鐵十八局集團(tuán)第二工程有限公司 3 工程概況 一、編制依據(jù) 吳中區(qū)東山環(huán)山公路擴建工程項目施工招標(biāo)文件； 吳中區(qū)東山環(huán)山公路擴建工程 (豐圻橋 )施工圖設(shè)計文件（包括變更設(shè)計）； 現(xiàn)行相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)等。 橋梁拱上側(cè)墻，人行道緣石外立面采用仿青磚 鑄造石貼面 ，拱圈采用花崗巖石拱眉貼面，拱座采用白色鑄造石貼面，拱底及欄桿底座采用花崗巖石砂進(jìn)行噴砂處理，效果接近石色，使得外觀與古石拱橋相 似。 四、工期計劃 計劃開工日期： 2020 年 4月 10日 計劃竣工日期： 2020 年 12月 25 日 （詳細(xì)計劃進(jìn)度見附表。 樁基 采用在河道中 圍堰筑島 ，再埋設(shè)鉆孔鋼護(hù)筒，鉆機就位施工。 混凝土 C30采用商品混凝土，用混凝土泵車灌注，插入 式振動器振搗。 b、鋼護(hù)筒的制作 直徑樁基護(hù)筒用δ =10mm 的 A3 鋼板卷制，考慮到樁長和傾斜度影響，護(hù)筒內(nèi)徑加工成Φ =。待采取相應(yīng)措施后再進(jìn)行施工。 粉砂或中粗砂 中沖程 2～ 3m，～ ，投入粘土塊，勤清碴。選用膨潤土造漿，其具有相對密度低、粘度低、含砂量少、失水量少、泥皮薄、穩(wěn)定性強、固壁能力高等優(yōu)點。清孔采用換漿法，在鉆進(jìn)至設(shè)計深度后，稍稍提起鉆頭，同時保持原有的泥漿比重進(jìn)行循環(huán)浮碴，隨著殘存鉆碴的不斷浮出，孔內(nèi)泥漿比重和含量不斷降低，然后注入清水繼續(xù)循環(huán)置換，隨時檢查清孔質(zhì)量。鋼筋籠吊裝時采用兩吊點起吊，先把鋼筋籠吊豎直后，再檢查是否有彎曲變形并加以糾正。清孔的方法是在導(dǎo)管頂部安裝一個彎頭和皮籠，用泵將泥漿壓入管內(nèi)，再從孔底沿著導(dǎo)管外置換沉渣。隨著澆注連續(xù)進(jìn)行，及時提拔導(dǎo)管，混凝土澆注應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，不能停止，中途停歇時間不得超過 30min。 原因如下：泥漿比重不夠或泥漿其它性能不符合要求，使孔壁未形成堅實護(hù)壁泥皮，孔壁滲漏 。起落鉆頭時對準(zhǔn)鉆孔中心插入 。傾斜的軟硬地層鉆進(jìn)時，采取減壓鉆進(jìn) 。 在鉆孔過程中除以上幾種主要事故外，還需注意防止糊鉆、擴孔、偏孔、卡鉆、鉆桿折斷、鉆孔漏漿等。采取如下兩種措施： 加強復(fù)測，從鉆機就位、吊裝鋼筋籠等工序必須進(jìn)行復(fù)測無誤后方可進(jìn)行下部工序施工； 加工剛性架與鋼筋連接，支架定位準(zhǔn)確后與鉆機牢固連接?；拥酌娉叽鐬殚L a+50cm，寬 b+50cm， a為承臺長， b 為承臺寬， 開挖坡度擬 采用 1:1。匯水井井壁要加以支護(hù)，井底鋪一層碎石。 （ 2） 綁扎鋼筋、立模板 a、 綁扎鋼筋 鋼筋在鋼筋棚內(nèi)加工，嚴(yán)格按照施工規(guī)范、圖紙現(xiàn)場綁扎，嚴(yán)禁漏綁。模板安裝好后為防止?jié)仓炷習(xí)r跑模和模板傾斜，在模板外打兩排斜撐加固。 （ 4） 拆模養(yǎng)生 混凝土澆筑完成后，對承臺頂面進(jìn)行修整。施測時，還應(yīng)注意校核，確保 與 墩柱跨距準(zhǔn)確無誤后，才能綁扎鋼筋、立模。支架結(jié)構(gòu)的立面、平面均安裝牢固，并能抵擋偶然撞擊震動；支架立柱在兩個互相垂直的方向加以固定，支架支承部分必須安置在可靠的地基上 。 鋼筋在加工前先進(jìn)行調(diào)直和清除污銹，然后按設(shè)計要求下料加工。對支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件進(jìn)行檢查，尺寸不符合規(guī)范要求的及時進(jìn)行調(diào)整，確保尺寸準(zhǔn)確。利用 灑水 方法養(yǎng)生，混凝土澆筑完 2～ 3 小時后覆蓋塑料薄膜澆水養(yǎng)護(hù)，對未拆模的和已拆模的均澆水養(yǎng)護(hù)，塑料薄膜內(nèi)有大量的凝結(jié)水，且塑料薄膜覆蓋嚴(yán)密，避免被風(fēng)吹開，養(yǎng)護(hù)時間不少于 14天。支架鋼管 支架 搭設(shè)，底模和側(cè)模 采用 竹膠 模板，內(nèi)模采用木制多層板。預(yù)壓采用砂袋預(yù)壓，預(yù)壓重量按現(xiàn)澆 拱圈 自重的 100%（根據(jù)設(shè)計要求進(jìn)行） 。 綁扎鋼筋：按設(shè)計圖紙綁扎鋼筋，鋼筋接頭應(yīng)采用閃光對焊 或 搭接焊，閃光對焊的有關(guān)要求按照《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》 JTJ1896 的 規(guī)定執(zhí)行。 b、養(yǎng)護(hù) 砼澆注完成 2～ 3h 后即 可 澆水 養(yǎng)護(hù) ，要派專人 24h 間斷澆水覆蓋，特別是澆注后前3天，更要加強養(yǎng)護(hù) 。 （ 3） 測量放樣 放樣前測量人員根據(jù)橋面設(shè)計高程將每點的高程先推算出來。 （ 5） 澆筑混凝土 混凝土 采用商品混凝土，運輸車運輸，泵車輸送混凝土至施工工作面。 按照設(shè)計圖紙認(rèn)真施工，并保證排水 管安裝美觀。 現(xiàn)場施工管理人員、材料、機械、設(shè)備配置 (一 )、現(xiàn)場管理人員配備及組織機構(gòu) （一）組織機構(gòu) 見 豐圻大橋 現(xiàn)場 施工 組織機構(gòu)圖 511。 根據(jù)本合同段工程特點，主要配備旋轉(zhuǎn) 鉆機 、挖掘機、 推土機、裝載機、 自卸汽車、吊車、電焊機、鋼筋加工設(shè)備 等等 ； 見主要機械設(shè)備表 （二） 主要試驗測量儀器設(shè)備 為滿足工程檢驗、檢測及測量的需要，提高檢驗、檢測及測量的精度和速度，工地 19 試驗室配備齊全的試驗及測量儀器設(shè)備 。 負(fù)責(zé)對工程項目進(jìn)行資源配置，保證質(zhì) 量體系在工程項目上的有效運行及所需的人、財、物資源的需要。 （ 3）施工技術(shù)部 負(fù)責(zé)工程項目的施工過程控制，制定施工技術(shù)管理辦法。按時向業(yè)主報送有關(guān)報表和資料。 負(fù)責(zé)現(xiàn)場各種原材料試件和砼試件的樣品采集和測試、檢驗及質(zhì)量記錄。對工序的交接和質(zhì)量問題的發(fā)生負(fù)責(zé)。施工時堅持自檢、互檢、交接檢制度，使工程質(zhì)量在施工全過程都處于受控狀態(tài)之中。遇有設(shè)計與實際不符的情況，及時報監(jiān)理工程師核查解決。樁基礎(chǔ)施工要確?？咨?、孔徑 、沉碴厚度、砼品質(zhì)等符合設(shè)計及規(guī)范要求，施工中對每道工序嚴(yán)格檢查，施工完后，由第三方采用無破損檢測技術(shù)進(jìn)行檢測。插入式振動器振動的移動間距，不超過振動器作用半徑的 倍，與側(cè)模保持510cm；插入下層砼 510cm，使上、下層良好結(jié)合。項目經(jīng)理部設(shè)安全保障部，設(shè)專職安檢工程師，具體負(fù)責(zé)本段工程項目的全部安全監(jiān)察和管理工作，各施工隊設(shè)專職安檢員，各工班設(shè)兼職安檢員。各類機械設(shè)備的操作工、電工、架子工、起重信號工、焊工等工種，必須進(jìn)行專門安全操作技術(shù)訓(xùn)練，并經(jīng)勞動部門考試合格后方可持證上崗。 d、檢查方法和手段 采取領(lǐng)導(dǎo)和群眾相結(jié)合，自查和互查相結(jié)合，定期和經(jīng)常性檢查相結(jié)合，專業(yè)和綜合檢查相結(jié)合及對照安全檢查表等方法和手段進(jìn)行安全檢查。 對安全技術(shù)措施的執(zhí)行情況，建立嚴(yán)格的獎懲制度。使用的施工機械、機具和電氣設(shè)備，在安裝前，須按照規(guī)定的安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測，經(jīng)檢測合格后方可安裝。 施工現(xiàn)場內(nèi)不架裸線。 嚴(yán)禁非專業(yè)人員操作機電 設(shè)備。 電工在接近高壓線操作時，必須符合安全距離。鉆機安設(shè)平穩(wěn)、牢固；鉆架加設(shè)斜撐或攬風(fēng)繩；鉆機使用的電纜定期檢查，確保接頭牢固，不漏水、不漏電；挪移鉆機時，不擠壓電纜線及風(fēng)水管路；卷揚機卷繞鋼絲繩時，嚴(yán)禁工作人員在其上跨越，同時卷筒上的鋼絲繩不得放完，至少保留三圈；卷揚機鋼絲繩斷絲超過 5%時及時更換。 （ 3）墩臺身施工安全保證措施 墩臺模板施工是高空作業(yè)，施工前對施工人員進(jìn)行必要的安全教育，嚴(yán)格執(zhí)行高空作業(yè)安全制度和規(guī)定，施工時 設(shè)置各種防護(hù)設(shè)施，保證人員人身安全。走道滿鋪腳手板，并安裝欄桿；用混凝土輸送泵運料時，管道支撐確保牢固。 進(jìn)度保證見進(jìn)度保證體系圖 631。同時，在保證質(zhì)量 、安全的前提下，盡可能開展多工序同步施工、平行作業(yè)，控制作業(yè)循環(huán)時間，合理安排作業(yè)層次，減少雨季等不利因素對施工的影響，利用有利時機加快施工進(jìn)度。 從工程開始，即設(shè)立民工工資基金，每月 從計價款中抽取不少于 10%比例存入民工工資專項基金中，確保民工工資按時發(fā)放。 (五 )搞好對外關(guān)系，確保施工生產(chǎn)順利進(jìn)行 施工對外涉及面廣，處理好方方面面的關(guān)系對工程建設(shè)的順利進(jìn)行至關(guān)重要。 在施工工期管理上，將有針對性的對各階段目標(biāo)管理實現(xiàn)責(zé)任制，分工負(fù)責(zé)，一個目標(biāo)一個目標(biāo)的抓落實，從每時每日抓起，分目標(biāo)保總目標(biāo)，防止目標(biāo)落空。為保證工期，我們將發(fā)揮我單位雄厚實力優(yōu)勢，一方面及時抽調(diào)善打硬戰(zhàn)的施工專業(yè)化隊伍進(jìn)場，投入足夠的管理力量、技術(shù)力量迅速進(jìn)駐施工現(xiàn)場，并建立各種管理體系，保證工程按時開 工。運輸管道上不準(zhǔn)加壓或懸掛任何重物。 鋼筋調(diào)直時，施工場地內(nèi)禁止非工作人員入內(nèi)，調(diào)直設(shè)備事先檢查各部件是否安全可靠。 （ 2）承臺施工安全保證措施 a、基坑開挖 基坑開挖前，在頂面邊坡以外的四周挖排水溝，并保持暢通，防止集水灌入而引發(fā)坍塌事故；底部設(shè)置匯水坑。 移動式電動機具設(shè)備用橡膠電纜供電，經(jīng)常注意理順；跨越道路時，埋入地下或穿管保護(hù)。 在施工現(xiàn)場專用中性點直接接地的電力系統(tǒng)中，必須采用接零保護(hù)系統(tǒng)，電氣設(shè)備的外殼必須與專用保護(hù)零線連接。 凡是移動式設(shè)備和手持電動工具均在配電箱內(nèi)裝設(shè)漏電保護(hù)裝置。所有機械操作人員都 必須經(jīng)培訓(xùn)合格后持證上崗，并按期復(fù)檢。 施工現(xiàn)場內(nèi)設(shè)置醒目的安全警示標(biāo)志；各種安全設(shè)施完備，且定期檢查，如有損壞，及時修理。 技術(shù)部門要嚴(yán)格按照安全生產(chǎn)的要求編制工程項目的施工組織設(shè)計，同時編制安全技