海運(yùn)單、換單、part單、船東單和貨代單、美國單的說明(完整版)
【正文】 時(shí)提供完整的提單資料，以便留出提單的制作、修改和確認(rèn)的時(shí)間。當(dāng)然，前提是HOUSEBILL能夠滿足結(jié)匯的需要，即收貨人和銀行接受HOUSEBILL。況且，一些些國家的港口根本不接受這樣的方式。對(duì)于船公司而言，換單操作起來實(shí)在復(fù)雜。一般的船公司對(duì)SWB控制得都比較嚴(yán)，什么樣的客戶去什么樣的港口用什么樣的付費(fèi)方式能做SWB都規(guī)定得清清楚楚。海運(yùn)單的放貨方式在本質(zhì)上跟電放沒有區(qū)別，都是憑收貨人的公司證明放貨。海運(yùn)單是一種方便快捷的放貨方式，據(jù)稱運(yùn)往歐洲的船上裝的柜子60%以上都是做海運(yùn)單的。一個(gè)中間商整個(gè)換單過程由中間商一手操控；換單的實(shí)質(zhì)就是中間商為切斷實(shí)際供貨商和購買商的聯(lián)系而在提單簽發(fā)過程中采取的小花招。PART單分為兩種情況：收貨人相同的和收貨人不同的（TOORDER提單算在此列，因?yàn)槭肇浫擞锌赡軙?huì)不同）。二是客戶要求的內(nèi)容不能在船東單上體現(xiàn)?；诜纯忠?，美國海關(guān)實(shí)行了提前24小時(shí)艙單申報(bào)制度。不用說，出現(xiàn)這種情況的客戶一定是NVOCC，他一定出了HOUSEB/L給收貨人提貨。時(shí)間要求同上。*美國聯(lián)邦海事委員會(huì)（FMC）批準(zhǔn)的無船承運(yùn)人（NVOCC），同時(shí)具有美國海關(guān)AMS系統(tǒng)申報(bào)資格*AMSNVOCC：即在美國聯(lián)邦海事局（FMC）注冊(cè)的NVOCC。經(jīng)美國海關(guān)審查批準(zhǔn)后，柜子才能裝船啟運(yùn)?？蛻敉ㄟ^貨代向船公司訂艙，倒簽的要求被船公司否決后，可以考慮要貨代出倒簽的HOUSEBILL。因?yàn)槿绻麕讉€(gè)收貨人不同時(shí)出現(xiàn)去提貨，對(duì)于船公司來說將是大大的麻煩。誰持有提單
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