海運單、換單、part單、船東單和貨代單、美國單的說明(更新版)
【正文】 ，誰就有貨權，他想怎么換就怎么換，當然，條件是要付船公司換單費，大約USD50左右。這就可以解釋為什么一些中、小客戶向船公司提出做SWB，總是被人家嗤之以鼻了。海運單、換單、PART單、船東單和貨代單、美國單的說明（一）海運單海運單就是SEAWAYBILL（SWB）。但它同時也是一種對船公司風險較大的放貨方式，因為在運費預付的情況下，裝貨港這邊海運費還沒收到，目的港那里貨物已經(jīng)被收貨人提走了。中間商付清貨款和運費后，從供應商處取得第一套提單；中間商馬上找船公司去換第二套提單：換提單的地點隨中間商選，可以是發(fā)貨地、收貨地，也可以是第三地，反正一般都是中間商人頭比較熟的地方；提單的發(fā)貨人換成中間商，收貨人變成真正的購買商。收貨人相同的PART單大多數(shù)船公司都會接受；收貨人不相同的PART單要另當別論。比如說倒簽，大多數(shù)船公司都是極其謹慎的，除非迫不得已絕不為之。即凡運往美國、經(jīng)由美國中轉(zhuǎn)和途經(jīng)美國的貨物都必須在船預計到裝貨港前24小時，向美國海關傳遞艙單。但是同是NVOCC，卻又不完全相同，這里引出了AMSNVOCC。內(nèi)容總結(jié)
（1）海運單、換單、PART單、船東單和貨代單、美國單的說明
（一）海運單
海運單就是SEAWAYBILL（SWB）
（2）對于船公司來說，提單和海運單的差別反映到艙單上，只是BILLTYPE的不同
（3）（三）PART單
一個柜子出兩套或兩套以上的提單叫PART單，當然，這里說的不包括拼箱貨，僅限于FCL/FCL的情況
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