海運(yùn)單、換單、part單、船東單和貨代單、美國(guó)單的說(shuō)明-文庫(kù)吧在線文庫(kù)
【正文】 常工作中好象只見香港、臺(tái)灣、新加坡、迪拜以及歐美的貿(mào)易商運(yùn)用得得心應(yīng)手，很少見國(guó)內(nèi)的貿(mào)易商玩過(guò)，這從一個(gè)側(cè)面反映了中國(guó)企業(yè)在國(guó)際貿(mào)易中的地位。區(qū)別是海運(yùn)單如果需要的話也可以為客戶出正本。如果船公司目的港收到的艙單BILLTYPE是提單，那么就要憑正本提單放貨或電放放貨，如果船公司目的港收到的艙單BILLTYPE是海運(yùn)單，那么就可以憑收貨人的身份證明放貨。三方貿(mào)易供應(yīng)商、中間商、實(shí)際購(gòu)買商兩份提單第一份提單的發(fā)貨人是供應(yīng)商，收貨人是中間商；第二份提單的發(fā)貨人是中間商，收貨人是實(shí)際購(gòu)買商?？蛻粢蟪鯬ART單會(huì)有不同的理由，信用證通常是最好的借口，但是無(wú)論是船公司，還是客戶都心照不宣，這明明是想用整箱的價(jià)格做拼箱的事。貨代用船公司簽發(fā)的船東單提柜拆箱后，憑自己簽發(fā)的HOUSEBILL放貨。（五）美國(guó)單說(shuō)到美國(guó)單，不能不說(shuō)AMS（AutomatedManifestSystem）。美國(guó)單一個(gè)比較容易讓人糊涂的地方是有時(shí)一票貨弄出兩套艙單（MASTERB/L和HOUSEB/L）。但是這一規(guī)定在2004年初起了變化，原因是美國(guó)人又加強(qiáng)了反恐的措施，要求不僅要向美國(guó)海關(guān)傳遞HOUSEB/L艙單，還要傳遞船公司的MASTERB/L艙單。注冊(cè)過(guò)程沒必要說(shuō)，簡(jiǎn)單說(shuō)就是要先向FMC交些押金，F(xiàn)MC給個(gè)注冊(cè)號(hào)，然后這個(gè)NVOCC就可以用美國(guó)海關(guān)提供的軟件系統(tǒng)自己向美國(guó)海關(guān)傳遞艙單?；谶@項(xiàng)要求，各大船公司紛紛調(diào)整了美國(guó)提單補(bǔ)料的程序，要求客戶必須在船預(yù)計(jì)到裝貨港前約72小
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