海運單、換單、part單、船東單和貨代單、美國單的說明(存儲版)
【正文】 ION；還比如說件數應為最小的外包裝單位數量，等等等等。即AMSNVOCC按照時間要求自己向美國海關傳遞HOUSEB/L艙單后，再向船公司補一份MASTERB/L的補料（上面的SHPR是NVOCC自己，CNEE/NTFY是自己在美國的代理）；而其他的NVOCC則必須向船公司提供兩份艙單補料（MASTERB/L和HOUSEB/L），由船公司代為向沒美國海關傳遞HOUSEB/L艙單。相反，如果沒在FMC注冊，那就必須要請船公司代為向美國海關傳遞艙單。如果客戶不能按照船公司的時間要求及時提供提單補料，那意味著柜子將不能上船；如果客戶不能在船公司向美國海關傳遞艙單前完成提單確認，那么在此之后的每一次修改都要產生USD25的海關罰款。船公司有時也可以憑HOUSEBILL放貨，但要貨代出保函向船公司申請，一旦申請被接受，船公司就會在艙單里加上備注，此票貨是憑HOUSEBILL放貨的，HOUSEBILL的提單號是多少，等等等等。如果因為特殊原因一定要出PART單，那要考慮下面幾個問題：1．船公司一定會要求發(fā)貨人出保函，保證收貨人一定會同時出現提貨；2．要看貨物去什么地方，去中東、南美的貨物被拒絕的機會大些；3．要看客戶的規(guī)模。因為涉及到不同OFFICE對同一套艙單的更改，加上柜子到港清關的時限要求，處理起來很是棘手，所以平素基本上是惟恐避之不及，見到頭就大。開門做生意嗎，誰愿意去承擔風險？（二）換單換單的專業(yè)叫法是SWITCHBILL，在國際貿易中其實很常見，但是在日
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