【正文】 必要的政策引導(dǎo)機(jī)制，行業(yè)協(xié)會(huì)、產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟等社會(huì)組織在標(biāo)準(zhǔn)推廣、監(jiān)督、評(píng)估等方面的積極作用尚未充分發(fā)揮。目前各管理部門的事中、事后監(jiān)管仍存在空白，以行政執(zhí)法取代合規(guī)監(jiān)管，罰款、停業(yè)、集中整治、吊銷證照等成為常規(guī)手段，運(yùn)用行業(yè)信用體系、黑名單制度、對(duì)標(biāo)評(píng)估、監(jiān)管信息共享等現(xiàn)代化的監(jiān)管方式及手段相對(duì)不足。目前，我國(guó)物流領(lǐng)域的市場(chǎng)準(zhǔn)入主要采取行業(yè)主管部門審批、行政許可等方式，涉及道路、水路、港口、船舶、運(yùn)輸站(場(chǎng))、通用航空、快遞、報(bào)關(guān)檢驗(yàn)等領(lǐng)域的經(jīng)營(yíng)許可和資質(zhì)審批多達(dá)30多項(xiàng)，存在多頭審批、重復(fù)審批等問(wèn)題。老板也是聽之任之，只要生意做得好，和氣生財(cái)最重要。隨著責(zé)任狀的簽訂、責(zé)任制的落實(shí)，人人頭上有指標(biāo)，千斤擔(dān)子大家挑?，F(xiàn)在這樣的人不見了，更沒(méi)有市場(chǎng)了。過(guò)去提起安全總是把消防安全放在第一位，認(rèn)為火災(zāi)是最大的隱患?！獓?yán)守安全底線。還有一名涼菜師傅，工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，手藝也算上等，就是上班時(shí)間愛發(fā)短信，督導(dǎo)一連兩次罰了他的款，他不能接受，提出辭職。我們還專門設(shè)立督導(dǎo)部，履行監(jiān)督職能，以達(dá)到約束之目的。破損餐具一律不準(zhǔn)上桌，誰(shuí)損壞誰(shuí)賠償。全年累計(jì)三次按自動(dòng)離職處理。二、創(chuàng)新管理從“嚴(yán)”抓起。另一方面:我們深刻反思，問(wèn)題出在哪里？我們毫不氣餒，一切從嚴(yán)開始。我們堅(jiān)定信心，創(chuàng)新能出活力。創(chuàng)新管理，要觸及靈魂，要觸及個(gè)人利益，要發(fā)生革命性的轉(zhuǎn)變，必須從“嚴(yán)”抓起。員工在崗時(shí)間不能擅自外出，不準(zhǔn)看書看報(bào)或睡覺，不準(zhǔn)吃零食，不準(zhǔn)串崗聊天，不準(zhǔn)做與本崗位工作無(wú)關(guān)的事情。生熟食品一律分放，凍庫(kù)專人負(fù)責(zé)。使每個(gè)人都處在監(jiān)督和約束之中。我們?yōu)榫S護(hù)督導(dǎo)的權(quán)利，手藝再好的師傅在遵守紀(jì)律上不能特殊，沒(méi)有挽留的必要。安全底線是我們餐飲業(yè)的生命線，必須嚴(yán)防死守?？傉J(rèn)為不干不凈，吃了不生病。三是努力工作的人多了，消極怠工的人少了。廚師長(zhǎng)堅(jiān)持在第一線早上班、晚下班。這才是最危險(xiǎn)的。現(xiàn)行制度與國(guó)際通行“非禁即入”的負(fù)面清單式準(zhǔn)入方式存在明顯差距，不利于民營(yíng)經(jīng)濟(jì)和中小物流企業(yè)釋放創(chuàng)新活力，成為阻礙物流行業(yè)創(chuàng)新的重要原因。社會(huì)化監(jiān)管機(jī)制缺失。在標(biāo)準(zhǔn)研究方面，國(guó)家及相關(guān)部門的標(biāo)準(zhǔn)化研究投入較少，對(duì)行業(yè)及大型企業(yè)支持和引導(dǎo)不足，基礎(chǔ)研究工作和標(biāo)準(zhǔn)研制人才嚴(yán)重不足，普遍存在被動(dòng)跟蹤、簡(jiǎn)單轉(zhuǎn)化國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)等問(wèn)題。近年來(lái)，我國(guó)僅針對(duì)高新技術(shù)企業(yè)、先進(jìn)技術(shù)服務(wù)企業(yè)等，出臺(tái)了一些旨在鼓勵(lì)創(chuàng)新的稅收政策，而物流產(chǎn)業(yè)尚未進(jìn)入國(guó)家創(chuàng)新政策的支持范圍。同時(shí)，缺乏對(duì)風(fēng)險(xiǎn)投資支持物流創(chuàng)新的必要引導(dǎo)和鼓勵(lì)政策，社會(huì)投入規(guī)模較小且高度分散。對(duì)有較強(qiáng)技術(shù)性、安全性要求的資質(zhì)資格審核，可轉(zhuǎn)由行業(yè)協(xié)會(huì)和具有認(rèn)證資質(zhì)的社會(huì)機(jī)構(gòu)受理。在交通運(yùn)輸相關(guān)法規(guī)中，引入運(yùn)輸中介或無(wú)車(船)承運(yùn)人等新型服務(wù)主體，并建立相應(yīng)的經(jīng)營(yíng)規(guī)范、票據(jù)、保險(xiǎn)等制度，促進(jìn)多樣化新型物流企業(yè)加快發(fā)展。改革標(biāo)準(zhǔn)制度，強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)支撐改革標(biāo)準(zhǔn)體系。有序推進(jìn)鐵路、航空等運(yùn)輸服務(wù)開放，可選擇國(guó)際貨運(yùn)班列、部分航線進(jìn)行試點(diǎn)。創(chuàng)新金融機(jī)制，提升物流創(chuàng)新能力建立物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金。完善稅收制度，為物流產(chǎn)業(yè)提供合理激勵(lì)調(diào)整物流增值稅稅率。建立各部門信息共享機(jī)制和平臺(tái)。一、履行三大責(zé)任，全力保障成品油市場(chǎng)供應(yīng)公司黨委把認(rèn)真履行中央企業(yè)經(jīng)濟(jì)、政治、社會(huì)三大責(zé)任，作為積極支持國(guó)家實(shí)施云南橋頭堡戰(zhàn)略、中緬油氣管道建設(shè)和服務(wù)云南經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要職責(zé)，深入開展創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)活動(dòng)，竭盡全力保障云南市場(chǎng)成品油供應(yīng)。一是在基礎(chǔ)工作上精耕細(xì)作。三、展示“三新”風(fēng)采，發(fā)揮黨員先鋒模范作用一是亮身份、強(qiáng)意識(shí)，創(chuàng)建服務(wù)新平臺(tái)。我們會(huì)緊跟“紅梅理財(cái)中心”這面旗幟，共創(chuàng)建行的美好明天。二、用心的客戶服務(wù)。在“紅梅理財(cái)中心”每一位“紅梅人”都展現(xiàn)著自己最閃光的一面。同樣的產(chǎn)品，不同的結(jié)果，為什么？因?yàn)椤凹t梅人” 看到了經(jīng)營(yíng)客戶遠(yuǎn)比經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品更重要，懂得了不能改變產(chǎn)品就改變自己，從而走出了以產(chǎn)品為中心的誤區(qū)，真正堅(jiān)持了“以客戶為中心，以市場(chǎng)為導(dǎo)向”的服務(wù)理念。在日常的工作中，“用心服務(wù)”是我們都叫爛了的口號(hào)，可真正能做到的人卻不多。這種鮮明的對(duì)比，不得不讓人好奇！人們一定不禁會(huì)問(wèn)是什么讓“紅梅理財(cái)中心”有了如此的魅力呢？這正是我們這次學(xué)習(xí)所要找到的答案。在柴油資源緊張期間，廣大黨員率先發(fā)揮帶頭作用，到加油站現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)客戶，維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)秩序，保證加油站安全、平穩(wěn)運(yùn)行。二是在打造示范窗口上精雕細(xì)刻。云南省遠(yuǎn)離成品油生產(chǎn)企業(yè)，油品資源保供任務(wù)十分艱巨，廣大黨員舍小家、顧大家，主動(dòng)放棄節(jié)假日、雙休日，頂風(fēng)冒雨、披星戴月，北上南下，研究市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，制定科學(xué)周密的資源保供方案，— 1—確保責(zé)任區(qū)內(nèi)油品不脫銷、不斷檔。加強(qiáng)中央與地方政府分工合作。完善所得稅統(tǒng)一納稅政策。鼓勵(lì)發(fā)展物流資產(chǎn)投資公司。加快內(nèi)陸地區(qū)物流市場(chǎng)對(duì)外開放。創(chuàng)新標(biāo)準(zhǔn)形成機(jī)制。盡快建立全國(guó)統(tǒng)一的監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)章，促進(jìn)各地區(qū)、各部門監(jiān)管執(zhí)法部門信息共享和聯(lián)合執(zhí)法。加強(qiáng)工商登記及相關(guān)管理部門電子政務(wù)系統(tǒng)建設(shè)和加快全國(guó)聯(lián)網(wǎng)，盡快建立覆蓋全國(guó)的“證照互認(rèn)制度”，物流企業(yè)總部統(tǒng)一申請(qǐng)獲得的資質(zhì)和營(yíng)運(yùn)許可，允許分支機(jī)構(gòu)異地備案后使用。例如在運(yùn)輸中介或“無(wú)車承運(yùn)人”制度創(chuàng)新方面，雖然我國(guó)已在國(guó)際貿(mào)易和對(duì)外運(yùn)輸方面引入了國(guó)際貨代、無(wú)船承運(yùn)人制度，但在國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸法規(guī)中還沒(méi)有相應(yīng)的制度安排，不利于第三方物流企業(yè)、供應(yīng)鏈管理企業(yè)發(fā)展，對(duì)物流企業(yè)整合資源、開展一體化服務(wù)形成了明顯制約。近年來(lái)，雖然供應(yīng)鏈