【正文】 振動(dòng)裝置的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓 2遍，其先壓力不宜小于 350n/cm。壓路機(jī)應(yīng)以均勻的速度碾壓，壓路機(jī)的碾壓速度應(yīng)符合下表的要求。 （ c）橫向縫接續(xù)施工前應(yīng)涂刷粘油并用熨平板預(yù)熱。自然縫宜通過(guò)試驗(yàn)段試驗(yàn)確定施工方法，并嚴(yán)格控制搭接材料的數(shù)量。 ： 。碎石應(yīng)潔凈質(zhì)地堅(jiān)強(qiáng)強(qiáng)度大于 4 級(jí)，采用良好的級(jí)配材料。 （２）池塘、溝渠處理： 本工程道路接線部分，有一污水池，采用拋石擠淤法，拋填寬度按道路紅線外 1 米，再按 1∶ 放坡，再填以塘渣，塘渣粒徑控制在 15cm以下，每層壓實(shí)厚度不大于 30cm。 清除地面的樹(shù)根、雜物后，就可填筑，填料不得使用淤泥、有機(jī)土、建筑垃圾等，含有有機(jī)物質(zhì)的土，含水量超過(guò)規(guī)定的土，不得直接作為路基填料。沉降縫的 砌筑面應(yīng)垂直，不得彎曲，以影響美觀，導(dǎo)致變形，縫內(nèi)材料按設(shè)計(jì)規(guī)定與砌體同步跟上，保持平直。: 面層砌筑時(shí)，上下層料石豎縫應(yīng)錯(cuò)開(kāi)。放好擋墻軸線及每 10 米放出龍門(mén)樁，外側(cè)邊坡采用直立式，內(nèi)側(cè)邊坡為 3： 1。: c、導(dǎo)線測(cè)量相對(duì)閉合差： 1/3000； d、直接量測(cè)距兩次較差： 1/5000。并提交復(fù)測(cè)成果報(bào)告于監(jiān)理，依監(jiān)理批復(fù)在沿線建立測(cè)量控制網(wǎng)，進(jìn)行工程施工放樣。: 注：以上儀器設(shè)備在工程開(kāi)工后 3天內(nèi)到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)。具體的施工安排詳見(jiàn)附后的工程進(jìn)度計(jì)劃表及施工計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖。: ： 。 施工用水： 根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，施工用水可利用就近河道。 （ 3）安全目標(biāo)：采取有效措施，杜絕施工安全事故。 橋梁北工區(qū)負(fù)責(zé)北半部橋梁工程的工程量及接線道路工程量。 c、施工所需的原材料的采購(gòu)進(jìn)場(chǎng)和測(cè)試工作，所用進(jìn)場(chǎng)材料先送樣品，經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)后方可進(jìn)場(chǎng)。 c、建立每周舉行一次工程例會(huì)制度，由業(yè)主、監(jiān)理、施工單位參加，協(xié)調(diào)工程進(jìn)度及控制工程質(zhì)量等問(wèn)題。 47 層粉砂層，中密狀，中偏低壓縮性，工程物理力學(xué)性質(zhì)較好； 6 層含碎石亞粘土層，可塑狀，中等壓縮性，工程物理力學(xué)性質(zhì)一般； 7 層全風(fēng)化含礫砂巖層，低壓縮性，工程物理力學(xué)性質(zhì)良好。 橋梁下部結(jié)構(gòu)由 12個(gè)墩臺(tái)，采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，樁柱式橋臺(tái)，橋墩采用柱式墩。 橋面橫坡：行車(chē)道雙向 %，人行道單向 %。 工期要求： 20xx年 6月 30 日開(kāi)工，至 20xx年 8月 30日竣工。 c、嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)施工保證措施，確保工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良。 c、浙江國(guó)土工程勘察有限公司提供的工程地質(zhì)勘察報(bào)告。: 一旦中標(biāo)，我方將確?，F(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目管理班子人員全部到位，項(xiàng)目經(jīng)理的到崗率在 90%以上，項(xiàng)目管理班子成員到崗率在 100%，以確保工程正常施工，并承諾由公司獨(dú)立完成，不分包和轉(zhuǎn)包。: ： 。: 第 1 章 投標(biāo)綜合說(shuō)明 首先感謝建設(shè)單位對(duì)本公司的信任，使我公司能榮幸地成為此次投標(biāo)單位之一，對(duì)承建該單位工程我們具有極大的興趣，對(duì)與建設(shè)單位的合作充滿(mǎn)誠(chéng)摯的意愿，我公司將十分珍惜這一可能中標(biāo)參與施工的寶貴機(jī)會(huì)，在收到招標(biāo)文件及施工圖紙 后，我們立即組織有關(guān)技術(shù)管理人員對(duì)投標(biāo)文件進(jìn)行細(xì)致的閱讀和探討，并踏勘現(xiàn)場(chǎng)，仔細(xì)了解情況，經(jīng)過(guò)對(duì)招標(biāo)文件的詳細(xì)研究，我方確認(rèn)招標(biāo)文件的各項(xiàng)要求，并按招標(biāo)文件的有關(guān)規(guī)定，編制本投標(biāo)書(shū)，為了進(jìn)一步明確標(biāo)書(shū)的主要內(nèi)容，特作如下綜合說(shuō)明： 工程質(zhì)量 質(zhì)量是企業(yè)發(fā)展的根本，優(yōu)質(zhì)、按期地建好工程是業(yè)主與施工企業(yè)共同的心愿，我們將十分珍惜這次機(jī)會(huì)，走創(chuàng)名牌發(fā)展之路，若本工程有幸中標(biāo)，我方將嚴(yán)格按施工圖紙、國(guó)家有關(guān)施工質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)及監(jiān)理批準(zhǔn)的實(shí)施性方案施工，公司質(zhì)安部將重點(diǎn)管理，在施工過(guò)程中自覺(jué)接受業(yè)主和監(jiān)理的檢查監(jiān)理 ，無(wú)條件執(zhí)行業(yè)主或監(jiān)理的正確指示，確保工程質(zhì)量?jī)?yōu)良，向業(yè)主提交一個(gè)滿(mǎn)意的工程。: 第 2 章 概 述 第 1 節(jié) 編制說(shuō)明 編制依據(jù) 根據(jù)紹興縣濱海工業(yè)區(qū)開(kāi)發(fā)投資有限公司對(duì)紹興縣濱海工業(yè)區(qū)新三江大橋工程的招標(biāo)文件和設(shè)計(jì)圖紙的所列要求，在嚴(yán)格遵守有關(guān)施工規(guī)范及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的前提下，按市政工程施工與組織的一般程序，編制本工程的施工組織設(shè)計(jì)。: a、市政道路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) cjj190 b、市政橋梁工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) cjj290 c、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) jjj07198 d、公路橋梁工程施工技術(shù)規(guī)范 gbj04197 e、瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范 gbj9286 f、水泥砼路面施工及驗(yàn)收規(guī)范 gbj9787 g、市政工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定規(guī)定 建城（ 92） 68號(hào) h、市政工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定補(bǔ)充規(guī)定 建城（ 95） 1號(hào) i、工程測(cè)量規(guī)范 gb5002693 以及與本工程有關(guān)的其他行業(yè)規(guī) 范、標(biāo)準(zhǔn)。: ： 。: 新三江大橋 工程北起紹興縣濱海工業(yè)區(qū)，南至紹興市馬海工業(yè)區(qū) 6 號(hào)路，施工的起始樁號(hào) 0+000～ 0+，道路紅線寬度 24 米，其中行車(chē)道20 米，兩側(cè)土路肩各 2 米。: ： 。 工程地質(zhì)情況 濱海工業(yè)區(qū)荷湖江大橋工程場(chǎng)地巖土劃分為 6 個(gè)工程地質(zhì)層，細(xì)分為14 個(gè)工程地質(zhì)亞層，其中 1 層為素填土，呈亞粘土性；雜填土，含建筑及工業(yè)垃圾；河底淤泥，亞砂土性，欠固結(jié)，密實(shí)度不均一，工程物理力學(xué)性質(zhì)差 ； 21 層亞砂土層，呈稍 中密狀，中偏低壓縮性，工程物理力學(xué)性質(zhì)較好； 22 層粉砂層，呈稍密狀，局部中密，中偏低壓縮性，工程物理力學(xué)性質(zhì)較好； 3 層淤泥質(zhì)亞粘土層，呈流塑狀，高壓縮性，工程物理力學(xué)性質(zhì)很差； 41 層亞粘土層，軟塑狀，中偏高壓縮性，工程物理力學(xué)性質(zhì)一般； 41 夾層細(xì)砂層，中密狀，中偏低壓縮性，物理力學(xué)較好； 42層亞粘土層，可塑狀，中等壓縮性，工程物理力學(xué)性質(zhì)一般； 43 層粉砂層，中密狀，中偏低壓縮性，工程物理力學(xué)性質(zhì)較好； 44 層亞粘土層，可塑狀，局部軟塑，中等壓縮性，工程物理力學(xué)性質(zhì)一般； 45 層粉砂： 。: 管理職責(zé)明確，運(yùn)行動(dòng)態(tài)管理，在施工組織安排上準(zhǔn)備采取以下相應(yīng)措施。: ： 。 f、做好職工上崗前各種質(zhì)量、安全、文明施工意識(shí)的教育工作，保證工程開(kāi)工的順利進(jìn)行。: ： 。 ： 。施工便道用塘渣填筑，同時(shí)利用周?chē)延械缆纷鬟\(yùn)輸便道?，F(xiàn)已組織施工隊(duì)做好施工準(zhǔn)備，配備好施工作業(yè)人員，落實(shí)好施工機(jī)具，以便在中標(biāo)后能及時(shí)進(jìn)場(chǎng)。: ： 。: ： 。 對(duì)兩個(gè)線上的控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核要求閉合差小于測(cè)量容許值。: 第 2 節(jié) 擋墻工程 工藝流程： 施工準(zhǔn)備 測(cè)量放線 開(kāi)挖基坑 地基處理 砼基礎(chǔ) 砼克頂 勾縫 自檢 集水坑排水 原材料試驗(yàn)配合比設(shè)計(jì) 自檢 墻身砌筑 ： 。 擋墻表面采用條石貼面，砌筑時(shí)應(yīng)直立式與樣架一致，四角的角石高度應(yīng)相等，與同層石 等高。泄水孔必須暢通無(wú)倒落水，坡度 4%并向外，距土面 300mm，泄水管后應(yīng)包土工布，并設(shè)砂石反濾層。 由于本標(biāo)段有的地段位置處于較低處，若遇降雨，很容易造成積水，為防止降雨對(duì)土路基的施工質(zhì)量影響。如原地面不平應(yīng)由最低分層填起，每填一層，經(jīng)過(guò)夯實(shí)，壓實(shí)后，再填上一層。 ： 。 水泥穩(wěn)定層鋪筑完畢后，應(yīng)開(kāi)始養(yǎng)護(hù)經(jīng)七天修護(hù)期間，并禁止車(chē)輛通行，鋪筑后的一星期內(nèi)，水泥穩(wěn)定基層表面應(yīng)保持濕潤(rùn)，但不得用水柱沖向基層表面。 （ b）當(dāng)不得不采用冷接時(shí)宜采用平接縫，也可采用自然縫。 ： 。如果因?yàn)槭┕がF(xiàn)場(chǎng)限制或相鄰車(chē)道不能中斷交通時(shí)，也可沿縱向碾壓，但應(yīng)在攤鋪機(jī)駛離接縫后盡快進(jìn)行，且不得在接縫處轉(zhuǎn)向。相鄰碾壓帶應(yīng)重疊 1/3~1/2輪寬，最后碾壓路中心部分，壓完全幅為一遍。: ： 。 e、終壓應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行。 ： 。 （ 2）組織鉆孔樁機(jī)等機(jī)械進(jìn)場(chǎng)，并進(jìn)行樁機(jī)的安裝和檢修試用，確保無(wú)故障后，方投入施工中。 （ 1） 護(hù)筒埋設(shè) 岸上護(hù)筒長(zhǎng)度為 米，埋入土中深度不小于 1 米，并高出地面 米，護(hù)筒上設(shè) 溢漿孔，護(hù)筒的內(nèi)徑比鉆孔樁的設(shè)計(jì)樁徑大 10 厘米。 在粘土層中成孔時(shí)，排渣泥漿的比重控制在 左右。: ： 。鋼筋籠經(jīng)驗(yàn)收合格后，方能放入孔內(nèi)。 （ 8）第二次清孔 當(dāng)導(dǎo)管安放完畢，進(jìn)行第二次清孔，在清孔中必須保證泥漿面不低于鋼護(hù)筒口下 10 厘米，至沉渣厚度符合設(shè)計(jì)要求為止，清孔驗(yàn)收合格后應(yīng)立即進(jìn)行水下砼灌注。每根樁及時(shí)做好試塊及測(cè)量砼坍落度工作，每根樁應(yīng)制作不小于二組混凝土試件。 ： 。 施工方法： （ 1）臺(tái)座施工 由于本工程 t 梁分量較重，臺(tái)座地基做施工處理，底鋪 30cm 塘渣，10cm 碎石，壓路機(jī)壓實(shí)，澆筑 15cmc20 基礎(chǔ)，因梁體張拉跨中上拱，梁端部位基礎(chǔ)增設(shè)鋼筋。模板的裝拆用龍門(mén)架起吊施工，安裝后對(duì)各部位尺寸進(jìn)行檢查，拼裝誤差符合設(shè)計(jì)及《規(guī)范》要求。: t 梁混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度為 c50，由設(shè)在附近的拌和站集中拌和，采用750l 自動(dòng)計(jì)量拌和機(jī)，用激動(dòng)翻斗車(chē)運(yùn)至澆筑地點(diǎn)，倒入料斗，采用龍門(mén)吊上料澆筑。 錨具采用 ym15 群錨體系，以及 ycw150、 ycw250 型千斤頂和 zb500型高壓油泵。預(yù)應(yīng)力筋經(jīng)張拉后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行壓漿工作。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)交通狀況及 t梁預(yù)制場(chǎng)設(shè)置，安裝順序計(jì)劃從 南向北逐孔安裝。 20mm，否則應(yīng)做調(diào)整。 （ e）安裝中支腿：中支腿可在架橋機(jī)外面先組裝好，中支腿整體可以不拆卸，直接移到主梁下即可使用 。 將高壓軟管兩端堵帽去掉，用煤油清洗內(nèi)腔并用壓縮空氣吹掃。 （ a）架橋機(jī)的選型 ： 。: ： 。 利用運(yùn)梁平車(chē)將預(yù)安裝的梁運(yùn)至架橋機(jī)后部，用前天車(chē)起吊梁。其他性能應(yīng)達(dá)到冶金部標(biāo)準(zhǔn)。 綁扎橋面鋼筋前，應(yīng)將表面的垃圾和砼渣等清掃沖洗干凈，然后測(cè)放中線、邊線以及相應(yīng)的標(biāo)高，砼鋪裝層設(shè)計(jì)厚度為 7厘米，設(shè)雙向 %橫坡，橫坡由蓋梁與鋪裝層共同調(diào)整，具體應(yīng)根據(jù)實(shí)測(cè)梁板面標(biāo)高予以調(diào)整，以滿(mǎn)足設(shè)計(jì)橋面標(biāo)高的要求，橋面鋪裝鋼筋采用 550級(jí)冷軋帶肋鋼： 。 人行道、欄桿 人行道板采用現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制，模板采用木模制作，模板拼裝不漏漿，支撐牢固可靠不變形，再扎好鋼筋，砼澆筑時(shí)應(yīng)充分振搗，預(yù)制板安裝后，澆筑 5cm 鋪裝及欄桿基座，面層 5cm砼用細(xì)石砼澆筑，表面用平板震動(dòng)機(jī)震： 。: 為確保工程質(zhì)量，在工程施工全過(guò)程中，嚴(yán)格執(zhí)行總公司正在推行實(shí)施的 iso9002質(zhì)量保證體系，以項(xiàng)目法施工為核心，對(duì)影響工程質(zhì)量的各要素進(jìn)行嚴(yán)格控制，確保工程質(zhì)量和進(jìn)度。: 平，直尺括平后，最后用鐵抹分二次收漿壓光。: 筋，間距為 15 15cm。濕接頭砼標(biāo)號(hào)為 c50微膨脹砼。 前后小車(chē)攜梁前移至預(yù)安裝跨內(nèi)，下落至距墊塊 5cm，收起頂高支腿，橫移架橋機(jī)使梁就位。 頂起前支腿頂高千斤頂，利用前起吊天車(chē)把中支腿移到前面，調(diào)整中支腿至合適的位置。: 25 米的預(yù)應(yīng)力空心板梁如也采用架橋架設(shè)，則對(duì)架橋機(jī)的型號(hào)無(wú)特別的要求， 50 米 t 梁才是制約本工程對(duì)架橋機(jī)選型的關(guān)鍵所在，根據(jù)對(duì)國(guó)內(nèi)多家廠商不同型號(hào)設(shè)備的選擇，河南鄭州大方橋梁機(jī)械有限公司最新研制的專(zhuān)利產(chǎn)品： df50/150Ⅲ架橋機(jī)，可適用于 50 米大噸 位混凝土梁的架設(shè)，并具有橫向移位安裝邊梁一次到位的特點(diǎn)。 將軟管兩端分別與泵站和液壓缸接通，并用 u型卡固定。 ： 。 c、橋梁機(jī)的拼裝 ： 。 b、梁板安裝準(zhǔn)備工作 （ a）安裝前對(duì)全橋進(jìn)行貫通測(cè)量，內(nèi)容包括：各墩臺(tái)的跨度及軸線的檢核，支承墊石位置及高程檢核。注漿應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，同一片梁的所有孔道應(yīng)一次完成。: ： 。附著式振動(dòng)器要與側(cè)模密貼，以最大限度吸收振動(dòng)力，振動(dòng)器要集中控制，澆什么部位振什么部位，判別標(biāo)準(zhǔn)為混凝土不再下沉和冒泡并表面 泛漿。第二階段為車(chē)行道板鋼筋的綁扎。 （ 2 ）模板施工 ： 。: 承臺(tái)、蓋梁模板立好后，組織業(yè)主 、監(jiān)理及質(zhì)監(jiān)等有