【正文】 振動裝置的振動壓路機碾壓 2遍，其先壓力不宜小于 350n/cm。壓路機應以均勻的速度碾壓，壓路機的碾壓速度應符合下表的要求。 （ c）橫向縫接續(xù)施工前應涂刷粘油并用熨平板預熱。自然縫宜通過試驗段試驗確定施工方法，并嚴格控制搭接材料的數(shù)量。 ： 。碎石應潔凈質(zhì)地堅強強度大于 4 級，采用良好的級配材料。 （２）池塘、溝渠處理： 本工程道路接線部分，有一污水池，采用拋石擠淤法，拋填寬度按道路紅線外 1 米，再按 1∶ 放坡，再填以塘渣，塘渣粒徑控制在 15cm以下，每層壓實厚度不大于 30cm。 清除地面的樹根、雜物后，就可填筑，填料不得使用淤泥、有機土、建筑垃圾等，含有有機物質(zhì)的土，含水量超過規(guī)定的土，不得直接作為路基填料。沉降縫的 砌筑面應垂直，不得彎曲，以影響美觀，導致變形，縫內(nèi)材料按設計規(guī)定與砌體同步跟上，保持平直。: 面層砌筑時，上下層料石豎縫應錯開。放好擋墻軸線及每 10 米放出龍門樁，外側邊坡采用直立式，內(nèi)側邊坡為 3： 1。: c、導線測量相對閉合差： 1/3000； d、直接量測距兩次較差： 1/5000。并提交復測成果報告于監(jiān)理，依監(jiān)理批復在沿線建立測量控制網(wǎng)，進行工程施工放樣。: 注：以上儀器設備在工程開工后 3天內(nèi)到達施工現(xiàn)場。具體的施工安排詳見附后的工程進度計劃表及施工計劃網(wǎng)絡圖。: ： 。 施工用水： 根據(jù)施工現(xiàn)場實際情況，施工用水可利用就近河道。 （ 3）安全目標：采取有效措施，杜絕施工安全事故。 橋梁北工區(qū)負責北半部橋梁工程的工程量及接線道路工程量。 c、施工所需的原材料的采購進場和測試工作，所用進場材料先送樣品，經(jīng)監(jiān)理工程師確認后方可進場。 c、建立每周舉行一次工程例會制度，由業(yè)主、監(jiān)理、施工單位參加，協(xié)調(diào)工程進度及控制工程質(zhì)量等問題。 47 層粉砂層，中密狀，中偏低壓縮性，工程物理力學性質(zhì)較好； 6 層含碎石亞粘土層，可塑狀，中等壓縮性，工程物理力學性質(zhì)一般； 7 層全風化含礫砂巖層，低壓縮性，工程物理力學性質(zhì)良好。 橋梁下部結構由 12個墩臺，采用鉆孔灌注樁基礎，樁柱式橋臺，橋墩采用柱式墩。 橋面橫坡：行車道雙向 %，人行道單向 %。 工期要求： 20xx年 6月 30 日開工，至 20xx年 8月 30日竣工。 c、嚴格執(zhí)行各項施工保證措施，確保工程質(zhì)量達到優(yōu)良。 c、浙江國土工程勘察有限公司提供的工程地質(zhì)勘察報告。: 一旦中標，我方將確保現(xiàn)場項目管理班子人員全部到位，項目經(jīng)理的到崗率在 90%以上，項目管理班子成員到崗率在 100%，以確保工程正常施工，并承諾由公司獨立完成，不分包和轉包。: ： 。: 第 1 章 投標綜合說明 首先感謝建設單位對本公司的信任，使我公司能榮幸地成為此次投標單位之一，對承建該單位工程我們具有極大的興趣，對與建設單位的合作充滿誠摯的意愿，我公司將十分珍惜這一可能中標參與施工的寶貴機會，在收到招標文件及施工圖紙 后，我們立即組織有關技術管理人員對投標文件進行細致的閱讀和探討，并踏勘現(xiàn)場，仔細了解情況，經(jīng)過對招標文件的詳細研究，我方確認招標文件的各項要求，并按招標文件的有關規(guī)定，編制本投標書，為了進一步明確標書的主要內(nèi)容，特作如下綜合說明： 工程質(zhì)量 質(zhì)量是企業(yè)發(fā)展的根本，優(yōu)質(zhì)、按期地建好工程是業(yè)主與施工企業(yè)共同的心愿，我們將十分珍惜這次機會，走創(chuàng)名牌發(fā)展之路，若本工程有幸中標，我方將嚴格按施工圖紙、國家有關施工質(zhì)量檢驗標準及監(jiān)理批準的實施性方案施工，公司質(zhì)安部將重點管理，在施工過程中自覺接受業(yè)主和監(jiān)理的檢查監(jiān)理 ，無條件執(zhí)行業(yè)主或監(jiān)理的正確指示，確保工程質(zhì)量優(yōu)良，向業(yè)主提交一個滿意的工程。: 第 2 章 概 述 第 1 節(jié) 編制說明 編制依據(jù) 根據(jù)紹興縣濱海工業(yè)區(qū)開發(fā)投資有限公司對紹興縣濱海工業(yè)區(qū)新三江大橋工程的招標文件和設計圖紙的所列要求，在嚴格遵守有關施工規(guī)范及技術標準的前提下，按市政工程施工與組織的一般程序，編制本工程的施工組織設計。: a、市政道路工程質(zhì)量檢驗評定標準 cjj190 b、市政橋梁工程質(zhì)量檢驗評定標準 cjj290 c、公路工程質(zhì)量檢驗評定標準 jjj07198 d、公路橋梁工程施工技術規(guī)范 gbj04197 e、瀝青路面施工及驗收規(guī)范 gbj9286 f、水泥砼路面施工及驗收規(guī)范 gbj9787 g、市政工程質(zhì)量等級評定規(guī)定 建城（ 92） 68號 h、市政工程質(zhì)量等級評定補充規(guī)定 建城（ 95） 1號 i、工程測量規(guī)范 gb5002693 以及與本工程有關的其他行業(yè)規(guī) 范、標準。: ： 。: 新三江大橋 工程北起紹興縣濱海工業(yè)區(qū)，南至紹興市馬海工業(yè)區(qū) 6 號路，施工的起始樁號 0+000～ 0+，道路紅線寬度 24 米，其中行車道20 米，兩側土路肩各 2 米。: ： 。 工程地質(zhì)情況 濱海工業(yè)區(qū)荷湖江大橋工程場地巖土劃分為 6 個工程地質(zhì)層，細分為14 個工程地質(zhì)亞層，其中 1 層為素填土，呈亞粘土性；雜填土，含建筑及工業(yè)垃圾；河底淤泥，亞砂土性，欠固結，密實度不均一，工程物理力學性質(zhì)差 ； 21 層亞砂土層，呈稍 中密狀，中偏低壓縮性，工程物理力學性質(zhì)較好； 22 層粉砂層，呈稍密狀，局部中密，中偏低壓縮性，工程物理力學性質(zhì)較好； 3 層淤泥質(zhì)亞粘土層，呈流塑狀，高壓縮性，工程物理力學性質(zhì)很差； 41 層亞粘土層，軟塑狀，中偏高壓縮性，工程物理力學性質(zhì)一般； 41 夾層細砂層，中密狀，中偏低壓縮性，物理力學較好； 42層亞粘土層，可塑狀，中等壓縮性，工程物理力學性質(zhì)一般； 43 層粉砂層，中密狀，中偏低壓縮性，工程物理力學性質(zhì)較好； 44 層亞粘土層，可塑狀，局部軟塑，中等壓縮性，工程物理力學性質(zhì)一般； 45 層粉砂： 。: 管理職責明確，運行動態(tài)管理，在施工組織安排上準備采取以下相應措施。: ： 。 f、做好職工上崗前各種質(zhì)量、安全、文明施工意識的教育工作，保證工程開工的順利進行。: ： 。 ： 。施工便道用塘渣填筑，同時利用周圍已有道路作運輸便道?，F(xiàn)已組織施工隊做好施工準備，配備好施工作業(yè)人員，落實好施工機具，以便在中標后能及時進場。: ： 。: ： 。 對兩個線上的控制點進行復核要求閉合差小于測量容許值。: 第 2 節(jié) 擋墻工程 工藝流程： 施工準備 測量放線 開挖基坑 地基處理 砼基礎 砼克頂 勾縫 自檢 集水坑排水 原材料試驗配合比設計 自檢 墻身砌筑 ： 。 擋墻表面采用條石貼面，砌筑時應直立式與樣架一致，四角的角石高度應相等，與同層石 等高。泄水孔必須暢通無倒落水，坡度 4%并向外，距土面 300mm，泄水管后應包土工布，并設砂石反濾層。 由于本標段有的地段位置處于較低處，若遇降雨，很容易造成積水，為防止降雨對土路基的施工質(zhì)量影響。如原地面不平應由最低分層填起，每填一層，經(jīng)過夯實，壓實后，再填上一層。 ： 。 水泥穩(wěn)定層鋪筑完畢后，應開始養(yǎng)護經(jīng)七天修護期間，并禁止車輛通行，鋪筑后的一星期內(nèi)，水泥穩(wěn)定基層表面應保持濕潤，但不得用水柱沖向基層表面。 （ b）當不得不采用冷接時宜采用平接縫，也可采用自然縫。 ： 。如果因為施工現(xiàn)場限制或相鄰車道不能中斷交通時，也可沿縱向碾壓，但應在攤鋪機駛離接縫后盡快進行，且不得在接縫處轉向。相鄰碾壓帶應重疊 1/3~1/2輪寬，最后碾壓路中心部分，壓完全幅為一遍。: ： 。 e、終壓應緊接在復壓后進行。 ： 。 （ 2）組織鉆孔樁機等機械進場，并進行樁機的安裝和檢修試用，確保無故障后，方投入施工中。 （ 1） 護筒埋設 岸上護筒長度為 米，埋入土中深度不小于 1 米，并高出地面 米，護筒上設 溢漿孔，護筒的內(nèi)徑比鉆孔樁的設計樁徑大 10 厘米。 在粘土層中成孔時，排渣泥漿的比重控制在 左右。: ： 。鋼筋籠經(jīng)驗收合格后，方能放入孔內(nèi)。 （ 8）第二次清孔 當導管安放完畢，進行第二次清孔，在清孔中必須保證泥漿面不低于鋼護筒口下 10 厘米，至沉渣厚度符合設計要求為止，清孔驗收合格后應立即進行水下砼灌注。每根樁及時做好試塊及測量砼坍落度工作，每根樁應制作不小于二組混凝土試件。 ： 。 施工方法： （ 1）臺座施工 由于本工程 t 梁分量較重，臺座地基做施工處理，底鋪 30cm 塘渣，10cm 碎石，壓路機壓實，澆筑 15cmc20 基礎，因梁體張拉跨中上拱，梁端部位基礎增設鋼筋。模板的裝拆用龍門架起吊施工，安裝后對各部位尺寸進行檢查，拼裝誤差符合設計及《規(guī)范》要求。: t 梁混凝土設計強度為 c50，由設在附近的拌和站集中拌和，采用750l 自動計量拌和機，用激動翻斗車運至澆筑地點，倒入料斗，采用龍門吊上料澆筑。 錨具采用 ym15 群錨體系，以及 ycw150、 ycw250 型千斤頂和 zb500型高壓油泵。預應力筋經(jīng)張拉后應及時進行壓漿工作。根據(jù)現(xiàn)場交通狀況及 t梁預制場設置，安裝順序計劃從 南向北逐孔安裝。 20mm，否則應做調(diào)整。 （ e）安裝中支腿：中支腿可在架橋機外面先組裝好，中支腿整體可以不拆卸，直接移到主梁下即可使用 。 將高壓軟管兩端堵帽去掉，用煤油清洗內(nèi)腔并用壓縮空氣吹掃。 （ a）架橋機的選型 ： 。: ： 。 利用運梁平車將預安裝的梁運至架橋機后部，用前天車起吊梁。其他性能應達到冶金部標準。 綁扎橋面鋼筋前，應將表面的垃圾和砼渣等清掃沖洗干凈，然后測放中線、邊線以及相應的標高，砼鋪裝層設計厚度為 7厘米，設雙向 %橫坡，橫坡由蓋梁與鋪裝層共同調(diào)整，具體應根據(jù)實測梁板面標高予以調(diào)整，以滿足設計橋面標高的要求，橋面鋪裝鋼筋采用 550級冷軋帶肋鋼： 。 人行道、欄桿 人行道板采用現(xiàn)場預制，模板采用木模制作，模板拼裝不漏漿，支撐牢固可靠不變形，再扎好鋼筋，砼澆筑時應充分振搗，預制板安裝后，澆筑 5cm 鋪裝及欄桿基座，面層 5cm砼用細石砼澆筑，表面用平板震動機震： 。: 為確保工程質(zhì)量，在工程施工全過程中，嚴格執(zhí)行總公司正在推行實施的 iso9002質(zhì)量保證體系，以項目法施工為核心，對影響工程質(zhì)量的各要素進行嚴格控制，確保工程質(zhì)量和進度。: 平，直尺括平后，最后用鐵抹分二次收漿壓光。: 筋，間距為 15 15cm。濕接頭砼標號為 c50微膨脹砼。 前后小車攜梁前移至預安裝跨內(nèi)，下落至距墊塊 5cm，收起頂高支腿，橫移架橋機使梁就位。 頂起前支腿頂高千斤頂，利用前起吊天車把中支腿移到前面，調(diào)整中支腿至合適的位置。: 25 米的預應力空心板梁如也采用架橋架設，則對架橋機的型號無特別的要求， 50 米 t 梁才是制約本工程對架橋機選型的關鍵所在，根據(jù)對國內(nèi)多家廠商不同型號設備的選擇，河南鄭州大方橋梁機械有限公司最新研制的專利產(chǎn)品： df50/150Ⅲ架橋機，可適用于 50 米大噸 位混凝土梁的架設，并具有橫向移位安裝邊梁一次到位的特點。 將軟管兩端分別與泵站和液壓缸接通，并用 u型卡固定。 ： 。 c、橋梁機的拼裝 ： 。 b、梁板安裝準備工作 （ a）安裝前對全橋進行貫通測量，內(nèi)容包括：各墩臺的跨度及軸線的檢核，支承墊石位置及高程檢核。注漿應連續(xù)進行，同一片梁的所有孔道應一次完成。: ： 。附著式振動器要與側模密貼，以最大限度吸收振動力，振動器要集中控制，澆什么部位振什么部位，判別標準為混凝土不再下沉和冒泡并表面 泛漿。第二階段為車行道板鋼筋的綁扎。 （ 2 ）模板施工 ： 。: 承臺、蓋梁模板立好后，組織業(yè)主 、監(jiān)理及質(zhì)監(jiān)等有