【正文】 關(guān)部門對承臺、蓋梁鋼筋、軸線及支架進行驗收，合格后開始澆筑蓋梁砼，砼澆筑前應(yīng)做好一切準(zhǔn)備工作，搭好砼的運輸支架通道。: ： 。混凝土采用現(xiàn)場自拌。若阻放不下時應(yīng)停止下放，查明原因經(jīng)處理后再下放，嚴(yán)禁強制措施下放鋼筋。進入全風(fēng)化含礫砂巖時，進行慢鉆，進行巖層時，加大泥漿比重，使巖渣上浮，及時清渣，在鉆進過程中，不斷觀察土層的變化和鉆機的進度，認(rèn)真填寫好鉆進記錄表，并加以整理。并應(yīng)選用含砂量較小的泥漿護壁。 （ 2）鉆機就位：護筒埋好后，把鉆機移至鉆機平臺的樁位上，將鉆機磨盤中心對準(zhǔn)樁基中心，并對鉆機進行就位校正，鉆機的轉(zhuǎn)盤中心和： 。 擋墻、臺后填土施工 濕接頭施工 橋面鋪裝 人行道板、欄桿 橋面瀝青 ： 。: h、壓路機不得在未碾壓成型并冷卻的路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車等候。路面壓實成型的終了溫度應(yīng)符合上表的要求。碾壓遍數(shù)應(yīng)經(jīng)試壓確定，不宜少于 46遍，達 到要求壓實度，并無顯著輪跡。當(dāng)邊緣無支擋時，可用耙子將邊緣有混合料稍稍耙高 ，然后將壓路機的外側(cè)輪伸出邊緣，將壓路機大部分重量位于已壓實過的混合料面上再壓邊緣，以減少向外推移。瀝青砼施工時要嚴(yán)格控制瀝青砼的溫度，如下表： 瀝青砼名稱 出廠溫度 到場溫度 攤鋪溫度 碾壓溫 度 終壓溫度 普通瀝青砼 140℃~165℃ 120℃~150℃ 110℃~130℃ 110℃~120℃ 80℃ h、瀝青砼面層碾壓施工 瀝青混合料的壓實應(yīng)按初壓、復(fù)壓、終壓（包括成型）三個階段進行。: （ b）接續(xù)攤鋪前應(yīng)先用直尺檢查接縫處已壓實的路面，如果不平整、厚度不符合要求時，應(yīng)切除后再攤鋪新的混合料。 自然縫：在施工中自然形成的縫，若具有較整齊的邊時可以不切割直接采用，但應(yīng)清除松散的混合料若混合料未受污染可以不涂粘層油。 b、在瀝青砼攤鋪前，在所有與新鋪瀝青砼接觸的側(cè)面，均須涂以薄層瀝青粘層油。: b、選料時，碎石級配粒徑不大于 4cm，含泥量少。 路基壓實后進行土路基的驗收和檢測，土路基壓實采用重型擊實標(biāo)準(zhǔn)，壓實度為≥ 95%，路基驗收合格后可進行塘渣墊層的填筑。 b、在道路邊線兩側(cè)，開設(shè)縱向網(wǎng)溝及集水坑，橫向每隔 20米開挖網(wǎng)溝一條，以利路基均排水。 沉降縫的設(shè)置 沉降縫的位置必須進行詳細核對，基礎(chǔ)、墻身、壓頂?shù)某两悼p的必須設(shè)置在同一垂直線上。: ： 。: 測量放樣： 根據(jù)業(yè)主提供的交樁和圖紙中的尺寸，按道路樁號中心高程及路面橫坡推算出擋墻高程。: ： 。 工程坐標(biāo)水準(zhǔn)控制基點的復(fù)核 進場后組織測量員按業(yè)主或設(shè)計單位所交導(dǎo)線控制點水準(zhǔn)基點，進行復(fù)測。: ： 。突出重點，隨著氣候開春，雨水將會增多，故施工過程中要充分考慮，配備足夠的勞力、物力和機械 設(shè)備，抓住有利時機，組織施工人員分班連續(xù)作業(yè)，以確保工期在業(yè)主要求的范圍內(nèi)，按期保質(zhì)完成，力爭提前竣工完成。 ： 。: 施工用電： 根據(jù)業(yè)主提供變壓器作為電源，施工隊伍進場后，在施工沿線架設(shè)三箱五線絕緣架空線，并每隔 80m 左右或現(xiàn)場實際需要的位置設(shè)置一只標(biāo)準(zhǔn)電箱，以備使用，并有相應(yīng)的接地保護、漏電保護裝置及防潮措施。 （ 2）工期目標(biāo)：按招標(biāo)文件要求，計劃在 20xx 年 6 月 30 日開工，至 20xx年 8月 30 日完工，爭取提前完成。 （ 2）施工任務(wù)安排： 根據(jù)本工程的施工圖紙及工程特性和工期要求，為了保證該工程在計劃工期內(nèi)順利地完成，經(jīng)過分析討論，我們擬定總體安排兩個工區(qū)，即橋梁工程南工區(qū)，橋梁工程北工區(qū)，具體施工任務(wù)安排如下： 橋梁南工區(qū)負(fù)責(zé)南半部橋梁工程的工程量、所有 t 梁的預(yù)制及接線道路工程量。 b、施工隊伍進場后，充分做好“三通一平”工作，搭設(shè)好各種臨時設(shè) 施，在施工沿線架設(shè)好施工用電線路。 b、加強計劃管理，做好月、周和日作業(yè)計劃，建立可靠的材料后勤保證體系，隨要隨送，保證供應(yīng)。: 層，中密狀，中偏低壓縮性，工程物理力學(xué)性質(zhì)較好； 46 層亞粘土層，可塑狀，局部軟塑，中等壓縮性，物理力學(xué)性質(zhì)一般。鋪裝層砼為 gqf80 型伸縮縫設(shè)在 0號、 11號臺， 4號、 7號墩，橋梁支座采用 tcyb系列球冠橡膠支座。 道路的橫斷面布置為： 土路肩 + + =24m 道路的路面結(jié)構(gòu)布置為： 車行 道處路面結(jié)構(gòu)為： 3cm 細粒式瀝青混凝土 +8cm 粗粒式瀝青混凝土+30cm半剛性基層 +≥ 60cm塘渣墊層 b、橋梁工程 新三江大橋橋梁工程起止里程樁號為 k0+～ k0+，橋梁全長 ，橋?qū)? 米，即 （欄桿 +人行道） +（車行道）+（人行道 +欄桿） =。 設(shè)計單位：中國公路工程咨詢監(jiān)理總公司 工程承包形式：包工包料。 b、按“項目法”施工的原則進行施工和管理，嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)的施工 規(guī)范和驗收標(biāo)準(zhǔn)，按圖施工。 b、由中國公路工程咨詢監(jiān)理總公司設(shè)計提供的紹興縣濱海工業(yè)區(qū)新三江大橋工程的施工設(shè)計圖紙。: ： 。： 。 項目管理班子 ： 。 （ 1）所涉及的圖紙、文件如下： a、紹興縣濱海工業(yè)區(qū)新三 江大橋工程的招標(biāo)文件、標(biāo)前會議紀(jì)要。 編制原則： a、遵循招標(biāo)文件和合同的各項條款要求。: 第 2 節(jié) 工程概況 工程簡介： 紹興縣濱海工業(yè)區(qū)新三江大橋工程北起紹興縣濱海工業(yè)區(qū)興濱路南段，南至紹興市馬海工業(yè)區(qū) 6 號路，全長 米，其中主橋 米，接線工程 米，道路等級為城市主干道，設(shè)計車速為 4050km/h，道路紅線寬度為 24 米。道路邊坡為 1:，護坡寬為 米 .排水溝尺寸為 ， 采用 漿砌塊石，厚 30cm. 道路類別：城市主干道：道路級別二級；設(shè)計計算行車速度：為 40～ 50km/h；設(shè)計彎沉容許值：瀝青路面為 ，半剛性基層頂面為 。: 橋面設(shè) 8 厘米瀝青混凝土鋪裝層和 7厘米鋼筋混凝土鋪裝層。: ： 。 a、為保證工期，編制施工總進度計劃及分階段施工作業(yè)計劃，控制分部分項工程的施工進度，并根據(jù)施工需要加班 加點，項目經(jīng)理部須按此項方案認(rèn)真組織人力及施工機械設(shè)備，按計劃完成下達工作量的考核指標(biāo)。: 施工總體方案 （ 1）施工準(zhǔn)備： a、針對本工程的施工特點，結(jié)合我公司的實力，我們擬定施工過類似工程施工經(jīng)驗豐富、組織能力強的項目部進場施工，目前已做好新的準(zhǔn)備，一旦中標(biāo)，立即進場施工。 g、辦理好施工許可證，做好監(jiān)理 交底、質(zhì)監(jiān)交底的工作。: （ 1）質(zhì)量目標(biāo)：按項目法施工管理，精心組織、科學(xué)管理，質(zhì)量按國家現(xiàn)行的市政工程有關(guān)的驗收規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進行查驗工程質(zhì)量均為優(yōu)良。: ： 。 具體詳見附后的施工平面布置圖。 工程開工后擬在多個作業(yè)面展開施工，在不影響交通的施工過程中，我們將注重科學(xué)管理，采用確實可行的施工方案，施工隊在項目部的統(tǒng)一指揮下，合理地安排各道工序的施工，積極組織立體交叉流水作業(yè)。: 22 龍門架 自制 23 架橋 機 df50/150 1 150t 鄭州 24 張拉設(shè)備 ycw250 2 柳州 25 張拉設(shè)備 ycw150 2 柳州 擬配備主要的測量儀器、材料試驗設(shè)備表 ： 。: 第 4 章 主要部位施工方法 第 1 節(jié) 工程測量 根據(jù)本工程線形長及橋梁精度要求高等特點，制訂本工程測量方案。 按規(guī)范放樣測量的允許偏差應(yīng)符合： a、水準(zhǔn)點閉合差： +12 l （ mm）式中 l 為水準(zhǔn)點測量閉合線路的長度以公里計； b、導(dǎo)線測量方位角閉合差 +40 n （秒）式中為導(dǎo)線測量的測站； ： 。: ： 。 ： 。上部砌筑時應(yīng)保持設(shè)計尺寸。為此采取以 下措施： a、關(guān)注天氣預(yù)報，及時壓實土路基，整平土路基并形成路拱。分層填筑厚度必須 小于 30cm，填土寬度每側(cè)應(yīng)填至設(shè)計寬度，壓實寬度不得小于設(shè)計寬度。: ： 。 ４、瀝青路面 a、半剛性基層在彎沉、密實度等試驗合格后才可進行瀝青 混合料的攤鋪，瀝青攤鋪前，應(yīng)清除穩(wěn)定層的浮灰和路面垃圾，保持基層干燥，同時通知其他管線單位升降好窨井，安裝好鑄鐵井蓋，做好瀝青攤鋪前的準(zhǔn)備工作。 平接縫：施工時采用擋板或施工后用切割機切齊可形成平接縫。: ： 。 g、瀝青砼機械攤鋪拋高系數(shù)，粗粒式為 — ，具體由試驗段確定。當(dāng)邊緣有擋板、路緣石、路肩等支擋時，應(yīng)緊靠支擋碾壓。: a、復(fù)壓宜采用重型的輪胎壓路機，也可采用振動壓路機或鋼筒式壓路機。終壓可選用雙輪鋼筒式壓路機或關(guān)閉振動的振動壓路機碾壓，不宜少于兩遍，并無輪跡。: ： 。 （ 3）組織鋼筋、水泥、模板等材料的進場工作，并做好原材料的試驗及砼配合比試驗等工作。位于水中的樁位，采用套用大護筒埋設(shè)，中間河道較深，護筒需拼節(jié)安裝，節(jié)頭處嵌填橡膠墊片，確保節(jié)頭不漏水，護筒埋至河底硬層土中，護筒埋好后，周圍用粘土夯實，然后埋設(shè)內(nèi)護筒并校正護筒，中心偏差不得大于5mm，并用水平尺校對護筒的垂直度，使護筒達到水平牢固程度，護筒埋設(shè)后，應(yīng)請監(jiān)理復(fù)核，以確保樁位正確。在砂土層、淤泥層及易坍孔層中成孔時，排渣泥漿比重控制在 左右。: 粘土等較差土層中成孔時，盡量提高泥漿密度，采用慢鉆，鉆進速度控制在 4080 轉(zhuǎn) /分，泵量控制在 600 升 /分左右，鉆進過程中應(yīng)避免中途停鉆，防止塌孔埋鉆，在提拔鉆具時，發(fā)現(xiàn)有障礙的孔段，也應(yīng)進行復(fù)鉆，從而確保設(shè)計孔徑。在吊放過中必須采取措施防止變形，并應(yīng)輕提慢放入孔。 （ 9）水下砼灌注 水下砼灌注采用內(nèi)徑為φ 250 導(dǎo)管灌注，澆灌前應(yīng)先用 的 1： 水泥砂漿打底，儲料斗的容量應(yīng)滿足首批混凝土灌注后，混凝土高出導(dǎo)管下口不小于 1 米的要求，斗容量應(yīng)大于 。水： 。: ： 。預(yù)制臺座采用條形鋼筋砼臺座 。 （ 3）鋼筋綁扎 在底模上標(biāo)出主筋、箍筋及模隔板的位置，鋼筋綁扎直接在底模上進行，分兩個階段進行 ：第一階段綁扎“馬蹄”和腹板筋，綁扎順序為：“馬蹄”箍筋→“馬蹄”縱筋→腹板箍筋→腹板水平筋→橫隔板筋。梁體混凝土的振搗以附著式震動器為主，插入式振動器為輔配合使用，附著式振動器型號 b11a，根據(jù)其作用半徑，確定其固定在模板上的上下間距為 ，左右間距為 。 ： 。水泥漿強度等級 c50，水灰比~，泌水率≤ 4%，稠度 14~18qec，注漿 時用注漿泵從下往上由一端向另一端依次壓入，當(dāng)另一端出現(xiàn)與進入漿相同稠度的水泥漿時，關(guān)閉出漿孔，持壓 ~ 后停止注漿。 （ 2）施工方法： a、梁片檢核 架梁前對成梁的幾何尺寸及制造技術(shù)資料全面檢核，質(zhì)量合格后統(tǒng)一編號先待架。 （ b）吊裝前抹平的水泥砂漿必須干燥并保持清潔和表面粗糙，安放時使梁就位準(zhǔn)確且與支座密貼。 （ f）安裝前支腿：前支腿安裝和中支腿一樣，因前支腿受高度影響無法全部安裝，可采用分步安裝的方法，在拼裝架橋機主梁時，讓架橋機前支腿的位置在橋臺處，擰下吊掛裝置的螺栓，把架橋機前支腿移到架橋機主梁下，擰好吊掛裝置的螺栓，再把各桿件聯(lián)結(jié)好，桿件皆是銷軸聯(lián)結(jié)，前支腿即可使用。 檢查軟管接頭處密封圈是否完備，應(yīng)有一個白色擋圈（在內(nèi)）和一個黑色 0 型密封圈（在外）。: ： 。: 行走準(zhǔn)備，聯(lián)結(jié)臨時斜撐，兩天車移到架橋機后部，運梁平車移到架橋機后部并與主梁聯(lián)結(jié)，前支腿上部與主梁下弦錨固，利用葫蘆或其他聯(lián)結(jié)架將前支腿與路基或已安裝好的梁拉緊。 利用 前天車和后平車攜梁前移，至后平車到后天車下部，后天車吊梁前天車和后天車同時攜梁前移，運梁平車返回繼續(xù)運梁。扁錨預(yù)應(yīng)力束采用先放置預(yù)應(yīng)力束，并包好接頭部位，再澆筑砼，砼澆筑后要抽拔鋼絞線。: ： 。: ： 。 （ 1）工程質(zhì)量控制總體部署： a、建立健全工程質(zhì)量保證體系，加強對施工過程的控制，使施工過程中直 接影響工程