【正文】 剛開孔時，應(yīng)稍提鉆桿，在護(hù)筒內(nèi)打漿，開動泥漿泵進(jìn)行循環(huán)，待泥漿均勻后開始鉆進(jìn)，進(jìn)尺應(yīng)適當(dāng)控制，在護(hù)筒刀腳處，應(yīng)低檔慢速鉆進(jìn)，鉆到刃腳下 1m 后方可按土質(zhì)情況正常速度鉆進(jìn)。鋼筋籠的制作偏差嚴(yán)格控制在允許誤差范圍內(nèi)，并應(yīng)按照設(shè)計圖紙要求進(jìn)行制作。 （ 7）安放導(dǎo)管 鋼筋籠吊放結(jié)束，上進(jìn)行安放導(dǎo)管，導(dǎo)管長度根據(jù)孔深預(yù)先計算好，導(dǎo)管底部離孔底距離控 制在 3050 厘米。計算導(dǎo)管埋入深度。 承臺、蓋梁、臺帽 先進(jìn)行立底模，位于河道中的承臺、蓋梁，可以用鉆 孔樁施工平臺作支承點，橫向鋪設(shè)枕木，上用鋼管作支架滿堂搭設(shè)上鋪小方木，然后進(jìn)行鋪設(shè)底模，底模鋪設(shè)時應(yīng)拋高 厘米左右，底模完成后，應(yīng)進(jìn)行承臺、蓋梁鋼筋的綁扎安裝，承臺、蓋梁鋼筋應(yīng)事先加工好，安裝綁扎時，嚴(yán)格按設(shè)計的要求進(jìn)行排列安裝，鋼筋接頭應(yīng)錯開安放，底部和側(cè)身同時墊扎好墊塊。生產(chǎn)單位在預(yù)制過程中必須嚴(yán)格按設(shè)計要求進(jìn)行預(yù)制澆筑，并做好相應(yīng)的檢查驗收資料，其技術(shù)性能指標(biāo)必須符合設(shè)計及規(guī)范的要求。 端模主要同緊貼梁端錨墊板的端面板及端模骨架組成，安裝時連在側(cè)模上。 （ 4）砼澆筑 ： 。 第二步，三跨 t 梁安裝好后，埋設(shè)扁錨預(yù)應(yīng)力束，澆筑濕接頭砼，待連續(xù)段砼達(dá)到強(qiáng)度后，方向張拉扁錨預(yù)應(yīng)力束。 張拉由兩端同步進(jìn)行。: ： 。 欠高處：若欠 3cm 以上，用φ 6 鋼筋網(wǎng)細(xì)石砼補(bǔ)平；若欠 13cm 范圍呢，用小石砼灌注； 1cm 以內(nèi)頂面不平者，用水灰比不大于 的水泥沙漿抹平。 （ c）主梁拼裝完后，開始拼裝前、后聯(lián)系框架及臨時斜撐，每次拼裝前、后聯(lián)系框架及臨時斜撐時，絞耳都已經(jīng)和主梁焊接，拼裝只需聯(lián)結(jié)好各桿件，插好銷軸即可。 （ h）安裝油壓系統(tǒng)：整套液壓泵站制造出來后，都已調(diào)試完 畢，并經(jīng)帶負(fù)荷試運(yùn)。 d、 t 梁的安裝 本橋主跨采用 35+50+35米預(yù)應(yīng)力 t 梁，其中 50 米 t 梁梁重達(dá) 120 多噸，且重心較高，這給 t 梁的架設(shè)帶來一定的難度。 （ c）運(yùn)梁 當(dāng)軌道運(yùn)梁平車輸梁到架梁到架梁機(jī)尾部，由架梁機(jī)起吊架梁。 利用前支腿上的吊掛輪使前支腿縱移到導(dǎo)梁前支腿處，前支腿和蓋梁頂錨固、調(diào)整完畢，準(zhǔn)備再次縱移主梁。斜撐必須牢固安全，第二片梁落梁后，臨時焊接行車道板間的鋼筋，同時焊接橫隔板的連接鋼板，使梁片梁形成整體，再依次安裝 t梁。 橋面鋪裝： 引橋梁板安裝好后，應(yīng)進(jìn)行鉸縫施工，施 工前縫內(nèi)要沖洗干凈，不得留雜物，先用砂漿填底縫，待砂漿強(qiáng)度達(dá) 50%后方可澆筑鉸縫，用 40 號以上細(xì)石砼灌注，鉸縫灌注時一定要振搗密實，嚴(yán)格保證其密實度。 本橋共設(shè) 4 條伸縮縫，分別位于 oa 與 11a 橋臺， 4p、 7p 橋墩處，采用 gqf80 型伸縮縫，伸縮縫安裝要順直牢固，不能彎曲，伸縮縫安裝施工質(zhì)量的好壞，直接影響耐久性、平整性和不透水性，因此施工人員在安裝伸縮縫時 必須認(rèn)真細(xì)致操作，同時須由廠家現(xiàn)場指導(dǎo)，確保施工質(zhì)量，砼采用 c40鋼纖維砼，灌澆砼時，振搗棒不得直接敲擊預(yù)埋鐵件，防止產(chǎn)生位移，澆好后進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，型鋼凹槽里不能留有砼殘渣，最后安裝中間氯丁橡膠帶。 質(zhì)量保證措施： ： 。 底座澆好后，可進(jìn)行邊側(cè)欄桿的安裝，欄桿均采用石欄板安裝，安裝前應(yīng)事先讓委托廠方按設(shè)計圖紙預(yù)制好，欄桿安裝時要求立柱埋入人行道底梁的深度不小于 10 厘米，欄桿安裝時要求石材色澤一致，有節(jié)理不能用，墊塊上下面應(yīng)同步有安裝頭，拉線安裝，并保持線型順直，注意欄桿柱榫頭與榫空之間的結(jié)合，榫縫處用環(huán)氧砂漿嵌填，顏色與石料顏色相同，欄桿位于 伸縮縫或橋梁墩臺上時，安裝頭用瀝青砂連接，安裝頭和槽須考慮 1 厘米的伸縮，且應(yīng)保證為活動頭。 鋪裝層采用 c40 混凝土，混凝土澆筑時，必須搭設(shè)走道支架，支架應(yīng)架空，不能直接擱置在鋼筋網(wǎng)片上。 （ b） 橫隔板濕接頭采用□ 350 130 10 的鋼板，連接 75 10 角鋼，鋼板焊接后扎鋼筋，其后立模板，內(nèi)灌 30 號水泥砂漿。: ： 。 拆去前支腿與主梁下弦的錨固，利用前、中支腿上行走機(jī)構(gòu)及后運(yùn)梁平車的動力使架橋機(jī)縱移到導(dǎo)梁前支腿到前一跨橋墩預(yù)定位置，頂起導(dǎo)梁前支腿千斤頂、調(diào)整主梁水平。 （ b） t 梁的移運(yùn) t 梁起槽橫移： t 梁在預(yù)制臺座預(yù)制張拉完成后，首先把 t 梁起槽橫移到運(yùn)梁軌道位置，橫移方法是采用固定式門吊把 t 梁吊起，然后在 t 梁吊點梁底安放滾筒托板，在滾筒托板下鋪設(shè)橫移跑道木，由兩臺卷揚(yáng)機(jī)橫向牽引通過滾筒板移運(yùn)到運(yùn)梁軌道位置。 （ j）安裝電氣系統(tǒng)：電氣控制柜和配電柜都是裝配好的，現(xiàn)場只需根據(jù)架橋機(jī)布線圖的要求接線即可。: （ g）安裝起吊天車和邊梁掛架：起吊天車和邊梁掛架可以單獨安裝，安裝好后直接吊到架橋主梁上即可。: （ a）按照測量好的架橋機(jī)中心線位置，確定架橋機(jī)的兩條主梁位置以及個支腿 位置，在架橋機(jī)主梁前中后三點搭設(shè)三個枕木垛，枕木垛也可用貝雷片代替，但前中后三個枕木垛必須讓開架橋機(jī)支腿位置，以免以后無法安裝支腿。 支座頂面誤差 177。 梁板所使用的鋼絞線、材料的采購、供貨單位的確定必須經(jīng)業(yè)主及監(jiān)理的認(rèn)可，并能提供完整的產(chǎn)品合格證。穿束時先去除孔道中的雜物，然后將鋼絲繩穿入孔道，鋼絲繩一端與鋼絞線束相連，另一端由人工牽引進(jìn)入孔道，注意 兩端外露長度應(yīng)相等。 （ 5）預(yù)制梁支撐 由于 t 梁腹薄，重心高，在外力作用下易傾覆， t 梁拆模后，須在兩側(cè)翼板下設(shè)木頭斜支撐，間距 5m，支撐底下必須木楔塞實。在鋼筋綁扎成型后，安裝鋼模，以兩橫隔梁間為一單元，主要采用［ 14 槽鋼焊成主題框架結(jié)構(gòu)，采用 5cm 厚木板表面釘鍍鋅鐵皮組成面板體系，通過螺栓將各單元聯(lián)成一體，各板塊間除陰陽角結(jié)構(gòu)為，應(yīng)夾海綿 以防漏漿。: 底模采用臺座上鋪 810mm 鋼板，并在放支座附近留出活動塊以便梁體起吊。側(cè)模拆模后應(yīng)及時跟上養(yǎng)護(hù)。 立柱施工 鉆孔灌注樁施工完成后，可進(jìn)行橋墩立柱 接樁施工，用人工配合，挖出每根樁的基坑，先進(jìn)行鑿樁，鑿除上部泥漿夾渣砼，樁基面應(yīng)鑿平，樁鑿好后應(yīng)按設(shè)計要求對鉆孔樁進(jìn)行超聲波、靜載等各項數(shù)據(jù)的動測試驗，由監(jiān)理抽樣，樁基動測合格后，可進(jìn)行立柱鋼筋的安裝綁扎，立柱鋼筋安裝后應(yīng)進(jìn)行立柱立模，立柱模板采用兩個半片鋼模組成，柱模拼裝時要保證尺寸正確，接縫處不漏漿，軸線位置正確，模板加固好后，組織監(jiān)理驗收，合格后進(jìn)行立柱砼的澆筑，澆筑時派熟練技術(shù)工種進(jìn)行振搗，以確保立柱的密實度。 2），擴(kuò)散度不小于 35 厘米，砂率宜為 40%50%。: ： 。 （ 6）鋼筋籠制作、安裝 鋼筋的規(guī)格和質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要求，有質(zhì)保書和復(fù)試報告，鋼筋制作應(yīng)根據(jù)設(shè)計樁長和起吊設(shè)備整節(jié)或分節(jié)制作。 在成孔過程中，排出的泥漿應(yīng)先進(jìn)入泥漿沉淀池進(jìn)行沉淀，降低泥漿的含砂量及比重，然后再進(jìn)入循環(huán)池利用。: 護(hù)筒中心應(yīng)在同一垂線上，其偏差不得大于 2cm。: （ 4） 根據(jù)施工圖紙及業(yè)主提供的控制點，水準(zhǔn)點，放出南、北橋梁中心線，釘出樁孔樁樁位及高程引測工作，設(shè)置好臨時水準(zhǔn)點。 i、對壓路機(jī)無法壓實的橋梁、擋墻等構(gòu)造物接頭、拐彎死角、加寬部分及某些路邊緣等局部地區(qū)，應(yīng)采用振動夯板壓實。壓路機(jī)每次應(yīng)由兩端折回的位置階梯形的隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn)，使折回處不在同一橫斷面上。 c、當(dāng)采用三輪鋼筒式壓路機(jī)時，總質(zhì)量宜不小于 12t，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊后輪 1/2寬度。初壓后檢查平整度、路拱，必要時予以適當(dāng)調(diào)整。 壓路機(jī)碾壓速度（ km/h） ： 。 （ d）重新開始攤鋪前，應(yīng)在攤鋪機(jī)的整平下放置起始墊板；墊板的厚度應(yīng)等于混合料松鋪厚度與已壓實路面厚度之差，其長度應(yīng)超過整平板的前后邊距。 （ c）攤鋪前切縫應(yīng)涂上粘層油：攤鋪時，搭接寬度不應(yīng)大于 10cm；新鋪層的厚度應(yīng)通過松鋪系數(shù)計算獲得。: ： 。 c、拌和時，嚴(yán)格按試驗配合比的要求拌制，做到用料量準(zhǔn)確。 ２、塘渣墊層施工： 車行道塘渣墊層采取二次鋪筑成型，攤鋪時先用挖機(jī)攤鋪初平，然后人工整平， 14T振動壓路機(jī)壓實。使用前應(yīng)經(jīng)過自然晾曬或摻入一定比例的石灰后，達(dá)到規(guī)定要求后方可使用。 砼克頂： 克頂采用厚度為 20cmc20 砼，外挑 5cm，克頂外口線型應(yīng)與側(cè)石及道路中心一致。內(nèi)側(cè)面層也要錯縫，面層砌好后即填心石，填心石空隙處用砂漿填密，塊石應(yīng)大頭向下。 開挖基坑 按放好的基坑尺寸，用人工配合機(jī)械挖至離設(shè)計槽底 20cm 處，再用人工挖至槽底標(biāo)高，在槽底邊挖設(shè)排水溝，每隔 20 米設(shè) 1只集水坑。 由于施工測量是一項不允許發(fā)生錯誤的工作，測量員除了要具有高度的工作責(zé)任心外，更重要的是建立可靠的校核工作，每次水平抄平中線放線，都要按測量學(xué)規(guī)定進(jìn)行校核，建立一套完善的測量操作標(biāo)準(zhǔn)規(guī)程。對管道及道路中線放樣應(yīng)設(shè)置好保護(hù)樁。 序號 儀器設(shè)備名稱 規(guī)格型號 單位 數(shù)量 產(chǎn)地 備注 1 全站儀 托普康 臺 1 日本 自有 2 經(jīng)緯儀 JDJ2E 臺 2 蘇州 自有 3 水準(zhǔn)儀 DS3 臺 4 江蘇 自有 4 鋼尺 50M 把 8 余姚 自有 5 磅秤 1000Kg 臺 4 金華 自有 6 砼試模 15 1515cm 組 6 浙江 自有 7 砂漿試模 組 6 浙江 自有 8 環(huán)刀 組 3 浙江 自有 9 無側(cè)限抗壓試模 組 3 浙江 自有 ： 。 第 4 節(jié) 機(jī)具設(shè)備投入計劃 根據(jù)本工程特征及實際需要，我們擬定投入以下施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)行施工。: 第 3 節(jié) 施工進(jìn)度計劃 本工程工期根據(jù)招標(biāo)文件要求，在 20xx 年 6 月 30 日開工，至 20xx年 8 月 30日竣工。 拌和場 根據(jù)本工程現(xiàn)場實際需要，在橋梁南北工區(qū)各設(shè)一個拌和站，各布置一臺 750 升自動計量拌和機(jī)。輕傷頻率控制在 ‰以下。 以上各工區(qū)在項目經(jīng)理部的統(tǒng)一安排、指揮下，按突出重點兼顧次要的原則，配備足夠的勞動力和施工機(jī)具，組織流水交叉作業(yè)，多開工作面，以確保本工程能按期保質(zhì)完成，向業(yè)主 提交一個滿意的工程。 d、施工所需的各種機(jī)械及儀器設(shè)備在正式使用前進(jìn)行校驗和試用，以便工程中標(biāo)后能及時進(jìn)場。 d、施工中必須做到先有方案后施工，對各分部分項工程的施工方案進(jìn)行“優(yōu)化”，在保證質(zhì)量、安全的前提下，千方百計地采取加快施工進(jìn)度的辦法和措施?？勺鳛樵摌驑兜牧己贸至?. 第 3 章 施工總體部署及進(jìn)度、機(jī)械、勞動力投入計劃 第 1 節(jié) 施工組織部署 施工組織管理機(jī)構(gòu)： （ 1）現(xiàn)場管理體系： 根據(jù)本工程特性和實際情況，一旦工程中標(biāo)后，立即組建 本工程項目部，項目部設(shè)項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理和項目總工程師各一名，下設(shè)各職能部門，項目經(jīng)理負(fù)責(zé)整個工程施工的各項事務(wù)，全面履行合同，對工程施工進(jìn)行組織、指揮管理。橋臺鉆孔灌注樁樁徑 d120，每排 4顆，共計 8顆；橋墩鉆孔灌注樁樁徑 d180，每排 4顆，共計 32 顆；樁徑 d150，共計 8顆。 本橋上部構(gòu)造采用 4 25 米的先簡支后橋面連續(xù)的預(yù)應(yīng)力砼空心板+35+50+35 先簡支后連續(xù)的預(yù)應(yīng)力砼 t 梁 +4 25 的先簡支后橋面連續(xù)的預(yù)應(yīng)力 砼空心板。工程施工日歷天為 428天。 d、采用先進(jìn)的技術(shù)管理手段和施工方案，確保施工組織方案的可行性和合理性。 d、現(xiàn)場踏勘情況和我公司已建同類工程的施工經(jīng)驗。 工期進(jìn)度 本工程一旦中標(biāo)，除交納規(guī)定的履約保證金外，公司計劃撥出一定數(shù)量的流動資金投入施工，并積極組織地方材料，投入足夠的機(jī)械和勞動力，嚴(yán)格按實施方案中的總體進(jìn)度計劃要求施工，并按招標(biāo)文件要求，工程擬計劃于 20xx 年 6 月 30日開工，至 20xx 年 8 月 30日竣工完成，施工日歷天為 428天。: 紹興縣濱海工業(yè)區(qū)新三江大橋施工組織設(shè)計 目錄 第 1 章 投標(biāo)綜合說明書 第 2 章 概述 第 1 節(jié) 編