【正文】 ，一般為 4m，且底部距孔底 30~40cm。灌注砼前，孔底沉渣厚度不大于 50mm。開孔及整個鉆進(jìn)過程中，應(yīng)始終保持孔內(nèi)水位高出地下水位（河中水位） ~，并低于護(hù)筒頂面 防止溢出。護(hù)筒側(cè)面留有一個 15?20cm 的排漿孔，頂端對稱焊有一對吊耳，用于裝吊護(hù)筒及為防止下沉支墊方木之用。 （ 6）每個臺帽和蓋梁單獨施工。 施工計劃詳見附件 3： B11 標(biāo)昌江大橋施工進(jìn)度計劃表 施工順序 首先安排 0臺基及水中樁基的施工，其他依次往景德鎮(zhèn)方向施工。 試驗室 試驗室設(shè)于 K107+470 右側(cè)租用當(dāng)?shù)孛穹?。根?jù)現(xiàn)場勘察情況及本工程施工 需要，在充分利用當(dāng)?shù)丶扔锌h鄉(xiāng)村道路和機(jī)耕路的基礎(chǔ)上，新修一條便道，使全線保持暢通。中鐵十四局集團(tuán)第四工程有限公司景婺黃（常）高速公路 B11 標(biāo)項目經(jīng)理部 第 1 頁 昌江大橋 施工組織設(shè)計 1．工程概況 昌江大橋位于景德鎮(zhèn)市浮梁縣浮梁鎮(zhèn)，起點樁號 K107+310，中心樁號 K107+694，終點樁號 K108+078，全長 768m。 便橋 通過昌江時設(shè)鋼便橋一座，橋長 180 米。 材料供應(yīng) 砂、砂礫、碎石等地材經(jīng)過試驗，在附近選取合適的料源廠家。承臺、系梁、立柱、蓋梁依次緊跟基礎(chǔ)施工進(jìn)度安排施工。 上部構(gòu)造施工 中鐵十四局集團(tuán)第四工程有限公司景婺黃（常）高速公路 B11 標(biāo)項目經(jīng)理部 第 4 頁 T 梁預(yù)制在 1預(yù)制場內(nèi)預(yù)制，從 0臺開始架設(shè)，依次往景德鎮(zhèn)方向，橋面連續(xù)及橋面系施工，緊跟其后進(jìn)行；先進(jìn)行半幅架通。 灌注完成，可將護(hù)筒拔出重復(fù)使用。 ⑤沖擊鉆成孔 根據(jù)不同的地層情況采用不同的成孔速度進(jìn)尺，特別是初始階段要慢，低錘沖擊，保證孔口質(zhì)量；沖孔時，根據(jù)地質(zhì)情況，經(jīng)常檢查、調(diào)節(jié)泥漿比重，間歇式向孔內(nèi)投放粘土，以達(dá)到護(hù)壁的效果，成孔過程中，必須保證孔內(nèi)水位的穩(wěn)定。 ⑦ 鋼筋籠制作及安裝 鋼筋籠根據(jù)樁長分節(jié)、分段在鋼筋棚加工，鋼筋籠主筋接長采用雙面焊接，鋼筋籠主筋與加強(qiáng)箍筋間點焊焊接，以保證籠體的剛度。必須滿足首批砼用量的要求（即首批砼入孔后，導(dǎo)管底部埋入砼面以下1~），砼漏斗的容量據(jù)此設(shè)計。 ⑾孔樁質(zhì)量檢驗與試驗 砼灌注時 ,每根樁做砼檢查試件至少三組 ,基坑開挖完畢鑿除 樁頭砼至設(shè)計標(biāo)高后 ,按規(guī)范及業(yè)主要求做超聲波檢測試驗或小應(yīng)變檢測試驗。 護(hù)筒中心豎直線應(yīng)與樁心線重合，除設(shè)計另有規(guī)定外，一般平面允許誤差為mm50 ，豎直線傾斜不大于 1%；干處可實測定位。清孔時，孔內(nèi)水位應(yīng)保持在地下水位或河流水位以上 m2~ ，以防塌陷。在鋼筋骨架重放前，應(yīng)對挖孔的完整性，包括孔底松散物，重新進(jìn)行檢查。當(dāng)氣溫低于 0℃時，灌注混凝土應(yīng)采取保溫措施。應(yīng)經(jīng)常量測孔內(nèi)混凝土面層的高程，及時調(diào)整管出料口與混凝土表面的相應(yīng)位置，并始終予以嚴(yán)密監(jiān)視，導(dǎo)管應(yīng)在無水進(jìn)入的狀態(tài)下填充。 灌注的樁頂標(biāo)高應(yīng)比設(shè)計高出一定高度，一般為 ~ ，以保證混凝土強(qiáng)度，多余部分應(yīng)在接樁前必須鑿 除，樁頭應(yīng)無松散層。模板采用定型鋼模板。鋼筋骨架每隔 2m 焊接定位圈，以確保鋼筋骨架的整體性，其頂部用纜風(fēng)繩進(jìn)行四角固定。砼拌合采用 JS1000（ 1拌和站）和 JS500（ 2拌和站）強(qiáng)制式拌和機(jī)。鋼筋在加工棚內(nèi)加工成型，吊至底模上綁扎，綁扎及焊接質(zhì)量符合規(guī)范及設(shè)計要求。共設(shè) T 梁預(yù) 制臺座 20 個。模板間用螺栓連接，底角用對拉螺栓把兩側(cè)模與底模夾緊，防止漏漿。 鋼筋在鋼筋加工棚內(nèi)集中加工。波紋管固定后用鐵絲扎牢，以防澆筑砼時波紋管上浮。 T 梁端部鋼筋較密，需特別注意振搗密實。 ⑦砼強(qiáng)度未達(dá)到 15~20Mpa 時，不得拆除模板。綁好后的鋼絞線束按 編號掛牌堆放。否則應(yīng)查明原因，及時采 取措施進(jìn) 行處理。梁端錨口按設(shè)計要求進(jìn)行封錨。 H、工具錨的夾片，注意保 持清潔和良好的 潤滑狀態(tài)。 A、壓漿前，先用壓力水沖洗管道，然后用無油分的壓縮空氣吹干管道。水泥漿溫度不得超過 32℃。 ②存梁：按編號有規(guī)劃地存放，以方便架梁時取梁。 T 梁運輸采用鋪設(shè)運梁軌道，用運梁車運輸。 （ 3）架橋機(jī)對位 ①架橋機(jī)自行到位后，伸臂到 1墩頂，安裝前支腿。 中鐵十四局集團(tuán)第四工程有限公司景婺黃（常）高速公路 B11 標(biāo)項目經(jīng)理部 第 17 頁 ④梁板就位：架橋機(jī)大梁上的走行臺車將梁起吊后緩緩前移，直至到達(dá)待架孔間。臨時支座由硫磺砂漿制成，內(nèi)埋設(shè) 1千瓦電阻絲做成電熱棒。 橋面鋪裝、防撞墻及伸縮縫施工 （ 1）橋面鋪裝施工 橋面鋪裝前，首先清理梁面，清除雜物，用水沖洗干凈后定位放線，綁扎橋面鋼筋，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后，澆注橋面砼，砼澆注前精確測量梁板頂面高程。切割面層時要注意保護(hù)成型的瀝青面層，嚴(yán)禁污染，砼澆注時用塑料膜覆蓋外部，避免污染瀝青面層，等縫內(nèi)砼達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后，切割斷原來定位的夾具，施工完畢。 6．質(zhì)量保證措施 成立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組 ,由項目經(jīng)理任組長 ,各隊 長、 技術(shù)科、質(zhì)檢科參加，工班組各設(shè)一名專（兼）職質(zhì)量檢查員，對 19 個質(zhì)量體系及工程質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)查，對監(jiān)查情況及時開分析會，研究制定改進(jìn)措施。 ⑤砼二次澆筑分層間隔時間 ，在前層砼初凝之前，水下砼澆筑要連續(xù)進(jìn)行。 ③軸線位 置、幾何尺寸符合設(shè)計及規(guī)范要求。 ⑤水下砼灌注應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，中途不得間斷，為防止鋼筋籠上浮，要加強(qiáng)固定。 ③鋼絞線、錨具、夾片均應(yīng)檢驗，符合設(shè)計規(guī)范要求。 (4)加強(qiáng)各種設(shè)施防護(hù)檢查，實行項目部、工區(qū)、施工班組三檢制。 (12)每天施工前，派員專門檢查腳手架、鋼絲繩、卷揚機(jī)、井架、架橋機(jī)、龍門吊、運梁車、運梁軌道、吊車性能是否有損傷，發(fā)現(xiàn)問題，及時處理。施工人員也要系好安全帶，過鐵路時應(yīng)調(diào)查好火車路過的時間、頻率，盡可能在沒有火車通過時進(jìn)行施工。 (6)派員看守、設(shè)置圍欄、安全網(wǎng)。 ②支座安裝位置準(zhǔn)確、平整。 墩臺身施工 ①施工前，將基礎(chǔ)頂面沖洗干凈，整修連接鋼筋。 鉆（挖）孔灌注樁及水下砼 ①軸線偏斜不得大于孔深的 1%（ %），截面尺寸必須滿足設(shè)計要求。 ⑦砼表面應(yīng)顏色均勻密實，無蜂窩、空洞、露筋、裂縫、錯臺，棱角分明。 健全質(zhì)量檢查機(jī)構(gòu)、加強(qiáng)質(zhì)量跟蹤監(jiān)督檢查，項目部設(shè)專職質(zhì)檢工程師對整個工程進(jìn)行全方位施工質(zhì)量檢查，同時隊級設(shè)質(zhì)檢員，工班設(shè)兼職質(zhì)檢員，施工時堅持自檢、互 檢、交接檢制度，對全過程進(jìn)行質(zhì)量檢查、監(jiān)督、控制。 （ 2）模板采用 6mm 厚鋼板，由生產(chǎn)廠家定制。砼澆注自橋面下坡方向向上坡方向澆注，人工布料。待孔道內(nèi)漿體達(dá)到一定強(qiáng)度之后按設(shè)計規(guī)定拆除臨時支座， 使結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換成連續(xù)梁體系，完成體系轉(zhuǎn)換。兩側(cè)邊梁安裝要分二次完成，首先將其吊運到中梁位置，然后改用邊梁掛架吊起邊梁，整機(jī)攜梁橫移到位，完成邊梁的安裝。 ②檢查行走桁車吊鉤是否對位。 （ 2）組裝架橋機(jī) ①在軌道上鋪設(shè)架橋機(jī)大梁，加固聯(lián)結(jié)，并拼組加 固框架和橫聯(lián) 結(jié)系桿件。做好存梁場的排水工作，防止地表水沖刷導(dǎo)致存梁場地面下沉。否則采取保溫措施。中鐵十四局集團(tuán)第四工程有限公司景婺黃（常）高速公路 B11 標(biāo)項目經(jīng)理部 第 15 頁 水泥漿自調(diào)制到壓入孔道的延緩時間，一般不宜超過 3040min，水泥漿在使用前和壓漿過程中應(yīng)經(jīng)常攪動。 I、多根鋼絞線束夾片錨固體系遇到個別鋼絞線滑移，更換夾片，用小型千斤頂單根張拉。高壓油管不許踩踏攀扶，如有破損及時更換。 張拉過程中，應(yīng)注意以下事項： A、預(yù)應(yīng)力鋼材的斷 絲、滑絲，不得超過規(guī)定要求。 穿束采用整束穿進(jìn)，穿束工作由人工進(jìn)行。砼養(yǎng)生 時，中鐵十四局集團(tuán)第四工程有限公司景婺黃（常）高速公路 B11 標(biāo)項目經(jīng)理部 第 13 頁 對波紋管孔道需加以保護(hù)，嚴(yán)禁將水和其他物質(zhì)灌入孔道。 澆注砼時除遵守普通砼施工的規(guī)定外，尚需注意以下幾點： ①模板、鋼筋 、波紋管、錨具和鋼絞線經(jīng)監(jiān)理工程師檢查許可并批準(zhǔn)后方可澆注砼。 波紋管安裝完成后。鋼筋直接在底模上綁扎成型。模板表面涂脫模劑，施工完成后，馬上清理模板表面的砼，以確保模板的表面光潔與平整。 （ 1）臺座施工 預(yù)制場施工時把原場地整平并壓實，臺座位置需填筑 30cm 厚的碎石并壓實，然后澆筑 15cm 厚的 2 5 號鋼筋砼。 混凝土澆筑在拌和場用 JS1000 和 JS500 拌和機(jī)拌和，砼輸送泵運送，泵管架設(shè)利用墩柱腳手架，機(jī)械振搗。 墩臺施工工藝詳見附件 6：墩臺施工工藝圖 蓋梁臺帽施工 蓋梁的施工，支架采取柱頂預(yù)留孔，貝雷支架懸吊法施工。分兩半圓筒模，模板間用螺栓聯(lián)接，每 3 米一節(jié)，模板拼裝時，板縫間夾橡膠條，以保證不漏漿。高墩系梁采取與墩柱同樣 中鐵十四局集團(tuán)第四工程有限公司景婺黃（常）高速公路 B11 標(biāo)項目經(jīng)理部 第 10 頁 的施工方案。 （ 3）、樁的檢測 樁應(yīng)逐根進(jìn)行檢測。泵管應(yīng)在樁內(nèi)混凝土升高時，慢慢提起。 混凝土應(yīng)用適宜的導(dǎo)管灌注。 鋼筋骨架上除按圖紙要求外，還準(zhǔn)備混凝土墊塊，這些墊塊應(yīng)可靠地以等距離綁在鋼筋骨架周徑上，其沿樁長的間距不超過 2m，橫向圓周不得少于 4 處。 清孔后孔底沉淀物厚度應(yīng)按圖紙規(guī)定值 進(jìn)行檢查。 如果某處護(hù)壁出現(xiàn)倒塌時，應(yīng)及時維護(hù)