【正文】 ，一般為 4m，且底部距孔底 30~40cm。灌注砼前，孔底沉渣厚度不大于 50mm。開(kāi)孔及整個(gè)鉆進(jìn)過(guò)程中，應(yīng)始終保持孔內(nèi)水位高出地下水位（河中水位） ~，并低于護(hù)筒頂面 防止溢出。護(hù)筒側(cè)面留有一個(gè) 15?20cm 的排漿孔，頂端對(duì)稱焊有一對(duì)吊耳，用于裝吊護(hù)筒及為防止下沉支墊方木之用。 （ 6）每個(gè)臺(tái)帽和蓋梁?jiǎn)为?dú)施工。 施工計(jì)劃詳見(jiàn)附件 3： B11 標(biāo)昌江大橋施工進(jìn)度計(jì)劃表 施工順序 首先安排 0臺(tái)基及水中樁基的施工，其他依次往景德鎮(zhèn)方向施工。 試驗(yàn)室 試驗(yàn)室設(shè)于 K107+470 右側(cè)租用當(dāng)?shù)孛穹?。根?jù)現(xiàn)場(chǎng)勘察情況及本工程施工 需要，在充分利用當(dāng)?shù)丶扔锌h鄉(xiāng)村道路和機(jī)耕路的基礎(chǔ)上，新修一條便道，使全線保持暢通。中鐵十四局集團(tuán)第四工程有限公司景婺黃（常）高速公路 B11 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 第 1 頁(yè) 昌江大橋 施工組織設(shè)計(jì) 1．工程概況 昌江大橋位于景德鎮(zhèn)市浮梁縣浮梁鎮(zhèn)，起點(diǎn)樁號(hào) K107+310，中心樁號(hào) K107+694，終點(diǎn)樁號(hào) K108+078，全長(zhǎng) 768m。 便橋 通過(guò)昌江時(shí)設(shè)鋼便橋一座，橋長(zhǎng) 180 米。 材料供應(yīng) 砂、砂礫、碎石等地材經(jīng)過(guò)試驗(yàn)，在附近選取合適的料源廠家。承臺(tái)、系梁、立柱、蓋梁依次緊跟基礎(chǔ)施工進(jìn)度安排施工。 上部構(gòu)造施工 中鐵十四局集團(tuán)第四工程有限公司景婺黃（常）高速公路 B11 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 第 4 頁(yè) T 梁預(yù)制在 1預(yù)制場(chǎng)內(nèi)預(yù)制，從 0臺(tái)開(kāi)始架設(shè)，依次往景德鎮(zhèn)方向，橋面連續(xù)及橋面系施工，緊跟其后進(jìn)行；先進(jìn)行半幅架通。 灌注完成，可將護(hù)筒拔出重復(fù)使用。 ⑤沖擊鉆成孔 根據(jù)不同的地層情況采用不同的成孔速度進(jìn)尺，特別是初始階段要慢，低錘沖擊，保證孔口質(zhì)量；沖孔時(shí)，根據(jù)地質(zhì)情況，經(jīng)常檢查、調(diào)節(jié)泥漿比重，間歇式向孔內(nèi)投放粘土，以達(dá)到護(hù)壁的效果，成孔過(guò)程中，必須保證孔內(nèi)水位的穩(wěn)定。 ⑦ 鋼筋籠制作及安裝 鋼筋籠根據(jù)樁長(zhǎng)分節(jié)、分段在鋼筋棚加工，鋼筋籠主筋接長(zhǎng)采用雙面焊接，鋼筋籠主筋與加強(qiáng)箍筋間點(diǎn)焊焊接，以保證籠體的剛度。必須滿足首批砼用量的要求（即首批砼入孔后，導(dǎo)管底部埋入砼面以下1~），砼漏斗的容量據(jù)此設(shè)計(jì)。 ⑾孔樁質(zhì)量檢驗(yàn)與試驗(yàn) 砼灌注時(shí) ,每根樁做砼檢查試件至少三組 ,基坑開(kāi)挖完畢鑿除 樁頭砼至設(shè)計(jì)標(biāo)高后 ,按規(guī)范及業(yè)主要求做超聲波檢測(cè)試驗(yàn)或小應(yīng)變檢測(cè)試驗(yàn)。 護(hù)筒中心豎直線應(yīng)與樁心線重合，除設(shè)計(jì)另有規(guī)定外，一般平面允許誤差為mm50 ，豎直線傾斜不大于 1%；干處可實(shí)測(cè)定位。清孔時(shí)，孔內(nèi)水位應(yīng)保持在地下水位或河流水位以上 m2~ ，以防塌陷。在鋼筋骨架重放前，應(yīng)對(duì)挖孔的完整性，包括孔底松散物，重新進(jìn)行檢查。當(dāng)氣溫低于 0℃時(shí)，灌注混凝土應(yīng)采取保溫措施。應(yīng)經(jīng)常量測(cè)孔內(nèi)混凝土面層的高程，及時(shí)調(diào)整管出料口與混凝土表面的相應(yīng)位置，并始終予以嚴(yán)密監(jiān)視，導(dǎo)管應(yīng)在無(wú)水進(jìn)入的狀態(tài)下填充。 灌注的樁頂標(biāo)高應(yīng)比設(shè)計(jì)高出一定高度，一般為 ~ ，以保證混凝土強(qiáng)度，多余部分應(yīng)在接樁前必須鑿 除，樁頭應(yīng)無(wú)松散層。模板采用定型鋼模板。鋼筋骨架每隔 2m 焊接定位圈，以確保鋼筋骨架的整體性，其頂部用纜風(fēng)繩進(jìn)行四角固定。砼拌合采用 JS1000（ 1拌和站）和 JS500（ 2拌和站）強(qiáng)制式拌和機(jī)。鋼筋在加工棚內(nèi)加工成型，吊至底模上綁扎，綁扎及焊接質(zhì)量符合規(guī)范及設(shè)計(jì)要求。共設(shè) T 梁預(yù) 制臺(tái)座 20 個(gè)。模板間用螺栓連接，底角用對(duì)拉螺栓把兩側(cè)模與底模夾緊，防止漏漿。 鋼筋在鋼筋加工棚內(nèi)集中加工。波紋管固定后用鐵絲扎牢，以防澆筑砼時(shí)波紋管上浮。 T 梁端部鋼筋較密，需特別注意振搗密實(shí)。 ⑦砼強(qiáng)度未達(dá)到 15~20Mpa 時(shí)，不得拆除模板。綁好后的鋼絞線束按 編號(hào)掛牌堆放。否則應(yīng)查明原因，及時(shí)采 取措施進(jìn) 行處理。梁端錨口按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行封錨。 H、工具錨的夾片，注意保 持清潔和良好的 潤(rùn)滑狀態(tài)。 A、壓漿前，先用壓力水沖洗管道，然后用無(wú)油分的壓縮空氣吹干管道。水泥漿溫度不得超過(guò) 32℃。 ②存梁：按編號(hào)有規(guī)劃地存放，以方便架梁時(shí)取梁。 T 梁運(yùn)輸采用鋪設(shè)運(yùn)梁軌道，用運(yùn)梁車(chē)運(yùn)輸。 （ 3）架橋機(jī)對(duì)位 ①架橋機(jī)自行到位后，伸臂到 1墩頂，安裝前支腿。 中鐵十四局集團(tuán)第四工程有限公司景婺黃（常）高速公路 B11 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 第 17 頁(yè) ④梁板就位：架橋機(jī)大梁上的走行臺(tái)車(chē)將梁起吊后緩緩前移，直至到達(dá)待架孔間。臨時(shí)支座由硫磺砂漿制成，內(nèi)埋設(shè) 1千瓦電阻絲做成電熱棒。 橋面鋪裝、防撞墻及伸縮縫施工 （ 1）橋面鋪裝施工 橋面鋪裝前，首先清理梁面，清除雜物，用水沖洗干凈后定位放線，綁扎橋面鋼筋，經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，澆注橋面砼，砼澆注前精確測(cè)量梁板頂面高程。切割面層時(shí)要注意保護(hù)成型的瀝青面層，嚴(yán)禁污染，砼澆注時(shí)用塑料膜覆蓋外部，避免污染瀝青面層，等縫內(nèi)砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，切割斷原來(lái)定位的夾具，施工完畢。 6．質(zhì)量保證措施 成立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組 ,由項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng) ,各隊(duì) 長(zhǎng)、 技術(shù)科、質(zhì)檢科參加，工班組各設(shè)一名專（兼）職質(zhì)量檢查員，對(duì) 19 個(gè)質(zhì)量體系及工程質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)查，對(duì)監(jiān)查情況及時(shí)開(kāi)分析會(huì)，研究制定改進(jìn)措施。 ⑤砼二次澆筑分層間隔時(shí)間 ，在前層砼初凝之前，水下砼澆筑要連續(xù)進(jìn)行。 ③軸線位 置、幾何尺寸符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。 ⑤水下砼灌注應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，中途不得間斷，為防止鋼筋籠上浮，要加強(qiáng)固定。 ③鋼絞線、錨具、夾片均應(yīng)檢驗(yàn)，符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求。 (4)加強(qiáng)各種設(shè)施防護(hù)檢查，實(shí)行項(xiàng)目部、工區(qū)、施工班組三檢制。 (12)每天施工前，派員專門(mén)檢查腳手架、鋼絲繩、卷?yè)P(yáng)機(jī)、井架、架橋機(jī)、龍門(mén)吊、運(yùn)梁車(chē)、運(yùn)梁軌道、吊車(chē)性能是否有損傷，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)處理。施工人員也要系好安全帶，過(guò)鐵路時(shí)應(yīng)調(diào)查好火車(chē)路過(guò)的時(shí)間、頻率，盡可能在沒(méi)有火車(chē)通過(guò)時(shí)進(jìn)行施工。 (6)派員看守、設(shè)置圍欄、安全網(wǎng)。 ②支座安裝位置準(zhǔn)確、平整。 墩臺(tái)身施工 ①施工前，將基礎(chǔ)頂面沖洗干凈，整修連接鋼筋。 鉆（挖）孔灌注樁及水下砼 ①軸線偏斜不得大于孔深的 1%（ %），截面尺寸必須滿足設(shè)計(jì)要求。 ⑦砼表面應(yīng)顏色均勻密實(shí)，無(wú)蜂窩、空洞、露筋、裂縫、錯(cuò)臺(tái)，棱角分明。 健全質(zhì)量檢查機(jī)構(gòu)、加強(qiáng)質(zhì)量跟蹤監(jiān)督檢查，項(xiàng)目部設(shè)專職質(zhì)檢工程師對(duì)整個(gè)工程進(jìn)行全方位施工質(zhì)量檢查，同時(shí)隊(duì)級(jí)設(shè)質(zhì)檢員，工班設(shè)兼職質(zhì)檢員，施工時(shí)堅(jiān)持自檢、互 檢、交接檢制度，對(duì)全過(guò)程進(jìn)行質(zhì)量檢查、監(jiān)督、控制。 （ 2）模板采用 6mm 厚鋼板，由生產(chǎn)廠家定制。砼澆注自橋面下坡方向向上坡方向澆注，人工布料。待孔道內(nèi)漿體達(dá)到一定強(qiáng)度之后按設(shè)計(jì)規(guī)定拆除臨時(shí)支座， 使結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換成連續(xù)梁體系，完成體系轉(zhuǎn)換。兩側(cè)邊梁安裝要分二次完成，首先將其吊運(yùn)到中梁位置，然后改用邊梁掛架吊起邊梁，整機(jī)攜梁橫移到位，完成邊梁的安裝。 ②檢查行走桁車(chē)吊鉤是否對(duì)位。 （ 2）組裝架橋機(jī) ①在軌道上鋪設(shè)架橋機(jī)大梁，加固聯(lián)結(jié)，并拼組加 固框架和橫聯(lián) 結(jié)系桿件。做好存梁場(chǎng)的排水工作，防止地表水沖刷導(dǎo)致存梁場(chǎng)地面下沉。否則采取保溫措施。中鐵十四局集團(tuán)第四工程有限公司景婺黃（常）高速公路 B11 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 第 15 頁(yè) 水泥漿自調(diào)制到壓入孔道的延緩時(shí)間，一般不宜超過(guò) 3040min，水泥漿在使用前和壓漿過(guò)程中應(yīng)經(jīng)常攪動(dòng)。 I、多根鋼絞線束夾片錨固體系遇到個(gè)別鋼絞線滑移，更換夾片，用小型千斤頂單根張拉。高壓油管不許踩踏攀扶，如有破損及時(shí)更換。 張拉過(guò)程中，應(yīng)注意以下事項(xiàng)： A、預(yù)應(yīng)力鋼材的斷 絲、滑絲，不得超過(guò)規(guī)定要求。 穿束采用整束穿進(jìn)，穿束工作由人工進(jìn)行。砼養(yǎng)生 時(shí)，中鐵十四局集團(tuán)第四工程有限公司景婺黃（常）高速公路 B11 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 第 13 頁(yè) 對(duì)波紋管孔道需加以保護(hù)，嚴(yán)禁將水和其他物質(zhì)灌入孔道。 澆注砼時(shí)除遵守普通砼施工的規(guī)定外，尚需注意以下幾點(diǎn)： ①模板、鋼筋 、波紋管、錨具和鋼絞線經(jīng)監(jiān)理工程師檢查許可并批準(zhǔn)后方可澆注砼。 波紋管安裝完成后。鋼筋直接在底模上綁扎成型。模板表面涂脫模劑，施工完成后，馬上清理模板表面的砼，以確保模板的表面光潔與平整。 （ 1）臺(tái)座施工 預(yù)制場(chǎng)施工時(shí)把原場(chǎng)地整平并壓實(shí)，臺(tái)座位置需填筑 30cm 厚的碎石并壓實(shí)，然后澆筑 15cm 厚的 2 5 號(hào)鋼筋砼。 混凝土澆筑在拌和場(chǎng)用 JS1000 和 JS500 拌和機(jī)拌和，砼輸送泵運(yùn)送，泵管架設(shè)利用墩柱腳手架，機(jī)械振搗。 墩臺(tái)施工工藝詳見(jiàn)附件 6：墩臺(tái)施工工藝圖 蓋梁臺(tái)帽施工 蓋梁的施工，支架采取柱頂預(yù)留孔，貝雷支架懸吊法施工。分兩半圓筒模，模板間用螺栓聯(lián)接，每 3 米一節(jié)，模板拼裝時(shí)，板縫間夾橡膠條，以保證不漏漿。高墩系梁采取與墩柱同樣 中鐵十四局集團(tuán)第四工程有限公司景婺黃（常）高速公路 B11 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 第 10 頁(yè) 的施工方案。 （ 3）、樁的檢測(cè) 樁應(yīng)逐根進(jìn)行檢測(cè)。泵管應(yīng)在樁內(nèi)混凝土升高時(shí)，慢慢提起。 混凝土應(yīng)用適宜的導(dǎo)管灌注。 鋼筋骨架上除按圖紙要求外，還準(zhǔn)備混凝土墊塊，這些墊塊應(yīng)可靠地以等距離綁在鋼筋骨架周徑上，其沿樁長(zhǎng)的間距不超過(guò) 2m，橫向圓周不得少于 4 處。 清孔后孔底沉淀物厚度應(yīng)按圖紙規(guī)定值 進(jìn)行檢查。 如果某處護(hù)壁出現(xiàn)倒塌時(shí)，應(yīng)及時(shí)維護(hù)