【正文】 由于昌江大橋跨越鐵路及公路，因此在施工過程中應(yīng)注意保護(hù)物品，防止掉下，危害他人。 中鐵十四局集團(tuán)第四工程有限公司景婺黃（常）高速公路 B11 標(biāo)項目經(jīng)理部 第 21 頁 (5)設(shè)立安全標(biāo)志、照明標(biāo)志、警告標(biāo)志。 梁板架設(shè) ①達(dá)到設(shè)計強度后，才能吊裝架設(shè)梁板。 ⑥水下鉆（挖）孔 樁灌注面高出樁頂 ~,以便清除浮渣，確保砼質(zhì)量。 ④安裝要牢固、不變形。 ⑥拆模時間視氣溫和砼試件的強度而定，拆模后養(yǎng)護(hù)不少于 14 天。 中鐵十四局集團(tuán)第四工程有限公司景婺黃（常）高速公路 B11 標(biāo)項目經(jīng)理部 第 19 頁 質(zhì)量保證體系詳見附件 10： B11 標(biāo)質(zhì)量保證體系框圖 實行領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任終身制，將質(zhì)量目標(biāo)層層分解，一級保一級。 砼防撞墻 （ 1）橋梁鋪裝完成后，對整橋進(jìn)行一次高程貫通測量，按貫通測量后的數(shù)據(jù)進(jìn)行欄桿放樣，每 10m 設(shè)置控制點。設(shè)置標(biāo)高控中鐵十四局集團(tuán)第四工程有限公司景婺黃（常）高速公路 B11 標(biāo)項目經(jīng)理部 第 18 頁 制點，以保證橋面砼的厚度。 施工時，先將 T 梁端部砼鑿毛并清洗 干凈，當(dāng)每聯(lián)（單幅） T 梁準(zhǔn)確就位于墩頂兩側(cè)的臨時支座后，綁扎連續(xù)接頭及板緣接縫處鋼筋，安設(shè)永久支座及正負(fù)彎矩區(qū)預(yù)應(yīng)力鋼絞線管道，立底模和側(cè)模，在日溫最低時，澆筑連續(xù)接頭 及橫隔板砼并進(jìn)行養(yǎng)生 ，砼達(dá)到設(shè)計規(guī)定強度后，穿鋼絞線，張拉正負(fù)彎矩區(qū)預(yù)應(yīng)力鋼絞線并壓注水泥漿，由于每孔單幅有 6 片 T 梁，先張拉第 1 片，再張拉第 6 片，然后交替進(jìn)行。由走行臺車將梁板縱向橫向移動到位后，將梁板緩緩落下，當(dāng)梁板底距支座面 10cm 左右時，將梁板停穩(wěn)，通過進(jìn)一步對梁板進(jìn)行精調(diào)使其與支座準(zhǔn)確對位后落梁。為保證梁板架設(shè)時架橋機和梁板的安全，在安裝前支腿時，應(yīng)根 據(jù)橋梁縱 坡調(diào)整前支腿高度，使架橋機縱坡不 超過2%。 ．架橋機架設(shè)施工工藝 （ 1）鋪設(shè)運梁軌道 運梁軌道在架橋機腹中鋪設(shè)，軌枕用普 通木枕，從預(yù)制場鋪至橋頭，軌枕用夾板連接好，軌道要平順。在梁的兩頭設(shè)置牢固的存放支座，使梁處在簡支狀態(tài)下保存，不得將梁直接放在地面上，以免因地面不平引起梁片上部受拉而使梁頂部產(chǎn)生裂紋甚至斷裂。管道內(nèi)水泥漿在注入后 48h 內(nèi)，結(jié)構(gòu)砼溫度不得低于 5℃。水泥漿配制時的泌水率不超過 3%，拌和后 3 小時泌水率控制在 2%， 24 小時后泌水全部被漿吸收。新工具錨在第一次使用前，在夾片背面涂上潤滑劑，以后每使用 510 次，將工具錨上的擋板連同夾片一同卸下，向錨板的夾片孔中重新涂一層潤滑劑，以防夾片在退楔時卡住。 E、張拉過程中應(yīng)特別注意安全，在任何情況下作業(yè)人員均不得站在鋼絞線兩端，同時在張拉千斤頂?shù)暮竺嬖O(shè)立安全防護(hù)裝置。張拉后，應(yīng)測定預(yù)應(yīng)力鋼材的 回縮量與錨具的變形量， 其值不得大于 6mm，如大于此值，應(yīng)重新張拉，或更換錨具后重新張拉。 ②鋼絞線穿束 鋼絞線采用后穿法穿束，即在澆筑砼后進(jìn)行穿束，穿束后即進(jìn)行張拉。 當(dāng)砼澆注完畢，用手指輕壓梁頂砼不變形后，用毛毯覆蓋養(yǎng)生，砼終凝后即開始灑水養(yǎng)護(hù)，澆注后， 14 天內(nèi)需保證梁頂面濕潤，每天均應(yīng)保持灑水濕潤養(yǎng)生。當(dāng)砼澆注到頂部標(biāo)高后，用插入式振動器振搗密實后再用平板振動器拖振兩遍，使砼表面平整，頂板砼振實后，用木搓板找平，初凝前進(jìn)行拉毛處理。 波紋管安裝過程中，盡量避免反復(fù)彎曲，以防止管壁開裂，同時應(yīng)防止電 焊火花燒傷管壁 。鋼筋綁扎前先立一側(cè)側(cè)模，然后綁扎鋼筋。兩側(cè)模用拉筋穿于兩側(cè)模上方的預(yù)置環(huán)中，用以控制梁板的寬度。 預(yù)制場、拌和站平面圖見附圖 7：“ 1預(yù)制場、拌和站平面布置圖”。為保證保護(hù)層厚度，鋼筋籠每中鐵十四局集團(tuán)第四工程有限公司景婺黃（常）高速公路 B11 標(biāo)項目經(jīng)理部 第 11 頁 設(shè)砼墊塊。砼養(yǎng)生采用覆蓋毛毯灑水養(yǎng)生或用薄膜包裹，養(yǎng)生不少于 14 天 。 立柱模板采用 6mm 定型鋼模板，外加 [10 槽鋼加肋，垂直間距為 35cm。模板之間用螺栓連接，板縫間夾橡膠條，以保證不漏漿。 混凝土灌注過程中，如發(fā)生故障應(yīng)及時查明原因，并提出補救措施，報請監(jiān)理工程師經(jīng)研究后，進(jìn)行處理。如為泵送混凝土，泵管應(yīng)設(shè)底閥或其他的裝置，以防水和管中混凝土混合。強度未達(dá)到設(shè)計等級 50%的樁頂混凝土不得受凍。鋼筋骨架應(yīng)有強勁的內(nèi)撐架，防止鋼筋骨架在運輸和就位時變形， 鋼筋籠下放到位后，在孔口用鋼管固定，防止在灌注砼時籠體上浮。 清孔時，應(yīng)將附著于護(hù)筒壁的泥漿清洗干凈，并將孔底的沉淀物清除。 灌注護(hù)壁混凝土?xí)r盡可能保持灌注的均勻性、安全性，每次挖孔時都應(yīng)在上次混凝土達(dá)到規(guī)定的強度后再挖。 挖孔灌注樁（施工工藝詳見附件 5：挖孔灌注樁施工工藝框圖） （ 1）、挖孔工藝 1） 準(zhǔn)備工作 挖孔場地的準(zhǔn)備：由于施工現(xiàn)場以水田地、茶地、丘陵為主，因此應(yīng)平整場地，清除雜物，更換軟土，夯填密實。 ⑨灌注水下砼 一切準(zhǔn)備就緒，在灌注水下砼前再次測量孔深，以確定沉碴厚度，沉碴厚度不得超過規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，如超限，則必須重新清孔。加工時注意使鋼筋接頭在同一截面的數(shù)量小于規(guī)范 要求。抽碴的同時，向孔內(nèi)補充新泥漿和水，視孔內(nèi)泥漿比重粘度情況而定，一般 成孔時泥漿比重保持在 ~之間，沖擊成孔過程指派專人隨時測量泥漿指標(biāo)、孔深及鉆進(jìn)情況，并做好記錄，發(fā)現(xiàn)異常及時處理。所有鋼護(hù)筒埋設(shè)后，頂部應(yīng)高出水面 ~2m，并高出施工地面 。 5．施工方案及施工工藝 綜述 昌江大橋總長 768 米。梁板架設(shè)、鋪裝、護(hù)欄也從 0臺開始，依次往景德鎮(zhèn)方向施工。水泥選用“萬年青”和“海螺”牌，鋼材初步選定南昌鋼材廠或萍鄉(xiāng)鋼材廠 。 預(yù)制場料場 T 梁預(yù)制場設(shè)于 K107+000~K107+300 的路基上，在 0臺右側(cè)設(shè)砼拌和站，用于 T梁預(yù)制和 0臺 ~8墩下部構(gòu)造砼的供應(yīng)。上部構(gòu)造為 19 孔 40 米先簡支后連續(xù)后張預(yù)應(yīng)力 T 梁，下部構(gòu)造橋墩為柱式墩，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，橋臺為肋式橋臺。 該橋工程數(shù)量見附件 1： K107+694 昌江大橋全橋工程數(shù)量表 中鐵十四局集團(tuán)第四工程有限公司景婺黃（常）高速公路 B11 標(biāo)項目經(jīng)理部 第 2 頁 2．施工布置 便道 施工中充分利用大橋處的兩處平交道作為進(jìn)場運輸?shù)闹饕缆贰? 通訊 現(xiàn)場管理人員、技術(shù)人員均有手機，辦公室安裝程控電話一部與外部聯(lián)系。 4．主要工程項目施工進(jìn)度及施工順序 主要施工項目施工進(jìn)度 墩臺樁基： 2020 年 12 月 15 日開始至 2020 年 4 月 30 日結(jié)束 承臺系梁： 2020 年 1 月 10 日開始至 2020 年 5 月 31 日結(jié)束 臺身立柱： 2020 年 2 月 10 日開始至 2020 年 6 月 10 日結(jié)束 臺帽蓋梁： 2020 年 2 月 20 日開始至 2020 年 6 月 20 日結(jié)束 預(yù)制 T 梁： 2020 年 3 月 1 日開始至 2020 年 10 月 10 日結(jié)束 安裝 T 梁： 2020 年 4 月 1 日開始至 2020 年 10 月 31 日結(jié)束 鋪裝護(hù)欄： 2020 年 8 月 1 日開始至 2020 年 11 月 30 日結(jié)束 搭板枕梁： 2020 年 10 月 20 日開始至 2020 年 11 月 30 日結(jié)束。 （ 5）每根立柱單獨施工。 ②埋設(shè)鋼護(hù)筒 鋼護(hù)筒采用 4mm 厚鋼板加 50?50? 50mm 的角鋼焊成法蘭盤，直徑比樁徑大 40cm，長度為 2m。 ④護(hù)壁泥漿 中鐵十四局集團(tuán)第四工程有限公司景婺黃（常）高速公路 B11 標(biāo)項目經(jīng)理部 第 5 頁 選用優(yōu)質(zhì)粘土造漿護(hù)壁，向孔內(nèi)投放優(yōu)質(zhì)粘土，利用沖擊 鉆頭沖擊造漿，施工現(xiàn)場配有流動試驗站，隨時對泥漿比重進(jìn)行測試，并根據(jù)不同的地質(zhì)情況采用不同的泥漿比重。清孔結(jié)束后再次測量孔底標(biāo)高，確認(rèn)無誤后方可拆除鉆頭，施工下道工序。 中鐵十四局集團(tuán)第四工程有限公司景婺黃（常）高速公路 B11 標(biāo)項目經(jīng)理部 第 6 頁 ⑧安設(shè)導(dǎo)管 導(dǎo)管采用直徑不小于 250mm 的管節(jié)組成，導(dǎo)管預(yù)先試拼、編號，并自下而上標(biāo)示尺度，按規(guī)定做密封試驗，保證導(dǎo)管不漏水。 砼灌注過程中指定專人測量導(dǎo)管埋入深度及每次灌注砼量 ,并做好記錄。 護(hù)筒低端埋置深度，在旱地或淺水處，對于粘性土應(yīng)為 ~ ；對于砂土不得小于 ，并將護(hù)筒周圍 ~ ，范圍內(nèi)的土挖除，夯填粘性土至護(hù)筒底 以下。 挖孔深度要符合設(shè)計要求，其孔底強度也要符合設(shè)計要求。 （ 2）、灌注水下混凝土 1）鋼筋骨架 樁的鋼筋骨架，應(yīng)在混凝土灌注前整體放入孔內(nèi)。 孔身及孔底得到監(jiān)理工程師認(rèn)可和鋼筋骨架安放后，應(yīng)立即開始灌注混凝土，并應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，不得中斷。首批灌注混 凝土的數(shù)量應(yīng)能滿足導(dǎo)管初次埋置深度（ ? ）和填充導(dǎo)管底部間隙的需要。 處于地面或樁頂以下的井口整體式剛性護(hù)筒，應(yīng)在灌注混凝土后立即拔出；處于地面以上能拆除的護(hù)筒部分，須待混凝土抗壓強度達(dá)到 5Mpa 后拆除。 當(dāng)我標(biāo)段測量人員對成樁進(jìn)行復(fù)側(cè)、試驗人員對試塊強度等級進(jìn)行檢測合格后通知監(jiān)理工程師，當(dāng)監(jiān)理工程師對每一根成樁平面位置的復(fù)查、試驗結(jié)果及施工記錄都認(rèn)可后，方可進(jìn)行下道工序。在墩柱周圍采用碗扣式腳