【正文】 間機(jī)構(gòu)兩個(gè)途徑分別進(jìn)行管理。ASR的再利用目標(biāo)是2005年回收30％（質(zhì)量比，相當(dāng)于整車88％的實(shí)際再生利用率），2010年50％（相當(dāng)于整車92％的實(shí)際再生利用率），2015年70％。報(bào)廢汽車回收利用企業(yè)對汽車廢液的管理十分嚴(yán)格，能將廢液收集后提供給專業(yè)回收企業(yè)處理；對報(bào)廢汽車的殘余物則采取付費(fèi)填埋的方式處理，不能隨便處置。美國在嚴(yán)格的環(huán)境保護(hù)法規(guī)的作用下，報(bào)廢汽車是不能被隨便遺棄，必須送到專門的報(bào)廢汽車回收利用企業(yè)進(jìn)行處理。它的出臺，最大受益者就是再制造企業(yè)。問題暴露后，意見稿迅速做出了回應(yīng)，修改后的條例將很好地解決這一窘境，與此同時(shí)，由國家發(fā)改委牽頭的《汽車零部件再制造管理辦法》以及《再制造業(yè)產(chǎn)業(yè)目錄》也都在制定中。六、回收利用的幾點(diǎn)建議我國報(bào)廢汽車處理問題剛剛引起社會重視，回收體系不完善，需要借鑒國外在報(bào)廢汽車處理方面成功的經(jīng)驗(yàn)，對我國報(bào)廢汽車處理進(jìn)行系統(tǒng)和規(guī)范化的管理，總結(jié)國外經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合我國的實(shí)際國情，對未來國內(nèi)報(bào)廢汽車處理應(yīng)注意以下幾個(gè)問題:讓汽車生產(chǎn)企業(yè)成為報(bào)廢汽車回收再利用的核心參與者通過對美國、日本和歐洲國家報(bào)廢汽車處理研究，可以看出企業(yè)在報(bào)廢汽車回收利用過程中發(fā)揮重要作用，汽車生產(chǎn)企業(yè)通過可回收性技術(shù)開發(fā)、易拆解性技術(shù)開發(fā)、環(huán)保材料替代技術(shù)等直接參與，可以從源頭上提高報(bào)廢汽車的回收利用率水平。因此，對于這些不能回收的廢物，必須規(guī)定嚴(yán)格的處理程序，保證不會被隨意丟棄。第二篇：報(bào)廢汽車回收利用相關(guān)政策建議報(bào)廢汽車回收利用相關(guān)政策建議近年來，隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國汽車保有量、報(bào)廢量不斷增加，由于相關(guān)政策的不銜接，這一環(huán)節(jié)帶來的安全、環(huán)保、資源利用等問題越來越突出。根據(jù)各國情況不同，在汽車報(bào)廢回收的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條中，回收、有害物質(zhì)處理、拆解、破碎等各環(huán)節(jié)，由不同的企業(yè)分別承擔(dān)各自的職責(zé)。國家財(cái)稅部門對再生資源（含報(bào)廢機(jī)動(dòng)車）取消免稅政策，恢復(fù)征收增值稅，使報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解企業(yè)原本很高的運(yùn)營成本更加擴(kuò)大，企業(yè)盈利空間大幅度壓縮甚至喪失。加大載運(yùn)車的登記管理，嚴(yán)格執(zhí)行車輛強(qiáng)制報(bào)廢制度，加大路面查處報(bào)廢汽車的力度。及時(shí)調(diào)整發(fā)展思路，做好統(tǒng)籌規(guī)劃，合理布局，引導(dǎo)我國報(bào)廢汽車回收行業(yè)調(diào)整和優(yōu)化結(jié)構(gòu)，向?qū)I(yè)化、分層次報(bào)廢汽車回收拆解產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的方向發(fā)展。二、乙方責(zé)任義務(wù)：乙方對接收的報(bào)廢汽車，嚴(yán)格按照國務(wù)院307號文《報(bào)廢汽車回收管理辦法》的規(guī)定進(jìn)行回收、拆解。本協(xié)議一式貳份，雙方各執(zhí)一份。在法國，一些汽車公司與回收企業(yè)聯(lián)合建立了報(bào)廢汽車回收中心，現(xiàn)在接近75％的零部件得到利用。industries and recycling industries built oldautomobiles recycling center,nearly 75% spare parts can be in our country,the percent of recycling automobiles is example,Henan province recycled 12235 old cars,It39。3 報(bào)廢汽車拆解材料的分類和利用167。將在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的殘存的潤滑油和冷凍液集中后進(jìn)行再生利用。目前我國正規(guī)的拆車企業(yè)有1 000多家，從業(yè)人員5萬多人，其中60%～70%的企業(yè)年拆解回收量在100輛以下。德國政府于1991年公布了有關(guān)廢車處理的政府令，1998年4月開始實(shí)施關(guān)于廢車拆解的政府令，2000年制定了統(tǒng)一法令，決定從加強(qiáng)生產(chǎn)者責(zé)任的方針出發(fā)逐步走向無償回收處理，2003年歐盟成員國實(shí)行歐盟新的汽車報(bào)廢政策。德國現(xiàn)有汽車拆解企業(yè)4 000多家，這些企業(yè)都有聯(lián)邦議會發(fā)的執(zhí)照，其中有1 400家由汽車工業(yè)協(xié)會ARGE發(fā)執(zhí)照，報(bào)廢汽車回收率已接近100%第二節(jié) 報(bào)廢汽車回收流程及拖運(yùn)方式車輛用戶將其報(bào)廢汽車交給汽車回收企業(yè)，然后報(bào)廢車依次被轉(zhuǎn)移到氟利昂回收企業(yè)、拆解企業(yè)、粉碎企業(yè)、汽車生產(chǎn)商（包括進(jìn)口商，下同）進(jìn)行回收處理；在此過程中各處理單位向日本汽車回收再利用促進(jìn)中心發(fā)送接受、轉(zhuǎn)移的信息報(bào)告。車輛重量稅的退稅日本重量稅是一次征收兩個(gè)，回收利用法實(shí)施后，車輛重量稅可按實(shí)際使用日期退稅，由此可見，政府部門從各個(gè)細(xì)節(jié)采取措施鼓勵(lì)報(bào)廢汽車的回收利用。若是通過焚燒的方式來處理會造成嚴(yán)重的大氣污染。由于汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國家政府的高度重視，促進(jìn)了包括塑料和橡膠在內(nèi)的廢舊材料的回收利用，汽車廢塑料制品的實(shí)際利用率在2000年已達(dá)85%左右，預(yù)計(jì)到2015年可達(dá)到95%。廢舊汽車經(jīng)拆卸、分類后作為材料回收的必須經(jīng)機(jī)械處理，然后將鋼材送鋼廠冶煉，鑄鐵送鑄造廠，有色金屬送相應(yīng)的冶煉爐。因此，要嚴(yán)格執(zhí)行汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，努力擴(kuò)大報(bào)廢汽車的回收，提高回收率和可用零配件的利用率。機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)由國務(wù)院商務(wù)主管部門會同國務(wù)院發(fā)展改革、工業(yè)信息產(chǎn)業(yè)、公安、環(huán)境保護(hù)部門制定。未依法取得報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解資格，任何單位和個(gè)人不得從事報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解活動(dòng)。結(jié) 論隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，報(bào)廢汽車及廢舊零部件的回收、利用已經(jīng)成為關(guān)系保護(hù)環(huán)境、節(jié)能減排、建設(shè)和諧社會的重大現(xiàn)實(shí)問題。最后，我要向百忙之中抽時(shí)間對本文進(jìn)行審閱、評議和參與論文答辯的各位老師表示深深感謝?？稍倮眯?recyclability零部件和/或材料可以從報(bào)廢車輛上被拆解下來進(jìn)行再利用的能力。汽車生產(chǎn)企業(yè)指汽車整車（含改裝）生產(chǎn)企業(yè)；汽車產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)包括汽車整車、零部件及其它車用物質(zhì)的生產(chǎn)企業(yè)。達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)后要求繼續(xù)使用的按現(xiàn)行規(guī)定程序辦理，但可延長使用年限最長不超過lO年。右置方向盤汽車報(bào)廢的管理，按照公安部《關(guān)于加強(qiáng)右置方向盤汽車管理的通知》(公交管[2000]183號)執(zhí)行?？傎|(zhì)量小于或等于18噸小型的貨車和其它重工業(yè)、中型載貨汽車，使用期限為10年，達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)后要求繼續(xù)使用的，車主提出申請，并定期檢驗(yàn)，可以處長使用，但最長不超過5年。2009年1月1日12月31日期間交售給報(bào)廢汽車回收企業(yè)的，注冊登記日期在2000年1月1日2002年12月31日且使用年限在79年之間的車型具體補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為：()且乘坐人數(shù)(包括駕駛?cè)?23人以上(含23人)的載客汽車，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為每輛車5000元人民幣；二是車長9米以上(含9米)且當(dāng)年更新的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)符合國三階段要求(北京當(dāng)年更新的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)符合國四階段要求)的城市公交車，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為每輛車15000元人民幣；三是車長不足9米且當(dāng)年更新的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)符合國三階段要求(北京當(dāng)年更新的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)符合國四階段要求)的城市公交車，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為每輛車10000元人民幣；四是總質(zhì)量在12000kg(千克)以上(含12000kg)的載貨汽車及準(zhǔn)牽引總質(zhì)量在12000kg(千克)以上(含12000kg)的半掛牽引車，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為每輛車5000元人民幣?？傎|(zhì)量大于1汽車報(bào)廢的步驟：首先須經(jīng)車管所核準(zhǔn)報(bào)廢后，車主將報(bào)廢車輛交由指定的金屬回收公司，回收后，在公路規(guī)費(fèi)有效期內(nèi)，持《報(bào)廢汽車回收證明》及其影印件，到車籍所在地的公路規(guī)費(fèi)征稽機(jī)構(gòu)辦理銷戶手續(xù)。營運(yùn)大客車的使用年限調(diào)整為10年，達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)后要求繼續(xù)使用的按現(xiàn)行規(guī)定程序辦理。按照《道路交通安全法》的駕駛已達(dá)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車上道路行駛的，處200元以上2000元以下罰款，并吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證?？苫厥绽眯?recoverability零部件和/或材料可以從報(bào)廢車輛上被拆解下來進(jìn)行回收利用的能力。車輛質(zhì)量 vehicle massGB/T 。參考文獻(xiàn)《報(bào)廢汽車‘臨終關(guān)懷’大有價(jià)值》 朱勤兵(當(dāng)代汽車報(bào)執(zhí)行總編輯)《報(bào)廢汽車回收拆解技術(shù) 》劉堅(jiān)民 主編 化學(xué)工業(yè)出版 出版時(shí)間：200691致 謝本文在XXXX的悉心指導(dǎo)下完成的，他嚴(yán)謹(jǐn)治學(xué)態(tài)度令我深感欽佩，三個(gè)月來對我學(xué)習(xí)上的幫助使我終身難忘，在論文完成之際表示衷心的感謝和誠摯的敬意。任何單位或者個(gè)人不得出售、贈予或者以其他方式將報(bào)廢機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)讓給回收拆解企業(yè)以外的單位或者個(gè)人，不得自行拆解報(bào)廢機(jī)動(dòng)車。第三條 國務(wù)院商務(wù)主管部門負(fù)責(zé)全國報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解的監(jiān)督管理工作。對這些材料的回收利用將有利于控制廢汽車污染、節(jié)約資源、提高經(jīng)濟(jì)效益。對于黑色金屬材料的機(jī)械處理有3種可供選擇的方案： 方案1：黑色金屬材料的機(jī)械處理（1）汽車殼體處理方法采用金屬打包機(jī)打包推薦設(shè)備Y81250B，Y81315，Y81400（2）汽車大梁處理方法采用廢鋼剪斷機(jī)剪斷推薦設(shè)備Q4363B型鱷魚式廢鋼剪斷機(jī)（3）變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)缸體 處理方法鑄鐵破碎機(jī)破碎推薦設(shè)備PSZ160型鑄鐵破碎機(jī) 方案2：黑色金屬材料的機(jī)械處理（1）汽車殼體和大梁處理方法—門式廢鋼剪斷機(jī)預(yù)壓剪斷推薦設(shè)備—Q91Y630，Q91Y800，Q91Y1000，Q91Y1200（2）變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)殼體等 處理方法—鑄鐵破碎機(jī)破碎推薦設(shè)備—PSZ460型鑄鐵破碎機(jī) 方案3：黑色金屬材料的機(jī)械處理 采用廢汽車處理專用生產(chǎn)線整車處理，即送料—壓扁—剪斷—小型粉碎機(jī)粉碎—風(fēng)選—磁選—出料或送料—大型粉碎機(jī)粉碎—風(fēng)選或水選—出料。第二節(jié) 廢汽車黑色金屬材料的回收再利用黑色金屬材料，按是否含有合金元素來分，鋼又可分為碳素鋼和優(yōu)質(zhì)碳素鋼。因此，如何處置這些塑料零件就成為一道令人頭痛的難題。為了降低ASR 回收利用處理費(fèi)，減輕汽車消費(fèi)者的費(fèi)用負(fù)擔(dān)，日本政府在回收利用領(lǐng)域?qū)敫偁帣C(jī)制：經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省和環(huán)境省要求汽車制造商討論分組計(jì)劃，最終形成了把所有廠商分成兩組（ART 組、AH 組）、各自進(jìn)行ASR 的回收利用、相互競爭的格局。汽車回收利用促進(jìn)中心在回收利用過程中起到核心作用如圖 1 所示，該中心在汽車回收利用過程中在資金管理、信息管理等方面發(fā)揮了主導(dǎo)作用。德國現(xiàn)有汽車拆解企業(yè)4 000多家，這些企業(yè)都有聯(lián)邦議會發(fā)的執(zhí)照，其中有1 400家由汽車工業(yè)協(xié)會ARGE發(fā)執(zhí)照，報(bào)廢汽車回收率已接近100%第二章 報(bào)廢汽車的回收第一節(jié) 報(bào)廢汽車回收利用的目標(biāo)和發(fā)展趨勢在國外發(fā)達(dá)國家由于年報(bào)廢汽車量相當(dāng)大，已基本形成了汽車產(chǎn)品從設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售到回收利用的一個(gè)良性循環(huán)的體系，報(bào)廢汽車成為產(chǎn)生巨大經(jīng)濟(jì)效益和社會效益的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)。另外，我國廢舊汽車回收的環(huán)保要求低，對拆解場地沒有要求，不易處理的材料如塑料、橡膠、廢油等隨意堆放、傾倒、燃燒，對于無價(jià)值的廢棄物仍采用掩埋的方式，嚴(yán)重污染了土壤和地下水資源。大部分汽車材料，特別是金屬材料可以重熔的方式回收。 黑色金屬材料的分類和處理?????????????（1113）167。1緒論167。關(guān)鍵詞：報(bào)廢汽車回收現(xiàn)狀,流程；拆解材料的分類,利用ABSTRACTRecently the automobile industry of our country developed quickly,the number of the automobiles bee developing Scrapped automobiles dismantling industry will have wide market is also a new potential growth is said t