【正文】 息發(fā)布。與招標(biāo)企業(yè)簽訂運(yùn)輸合同之后，經(jīng)過(guò)一個(gè)試驗(yàn)周期，總經(jīng)理可以“訂單受理”模塊的“發(fā)貨單”中受理該運(yùn)輸業(yè)務(wù)。在線路報(bào)價(jià)方面：后期接單過(guò)程中，如果需要運(yùn)輸?shù)穆肪€沒有開通報(bào)價(jià)，總經(jīng)理要先開通報(bào)價(jià)才能開始運(yùn)輸。（5）沒有及時(shí)進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)操作，導(dǎo)致倉(cāng)庫(kù)的積貨太多，最后處理來(lái)不及導(dǎo)致貨物的延遲到達(dá)。也可發(fā)布回程車等等（3）司機(jī)管理可以解雇司機(jī)，也可查看司機(jī)所在狀態(tài)（1）倉(cāng)庫(kù)的出入庫(kù)操作出庫(kù)操作出庫(kù)通知備貨單據(jù)確認(rèn)出庫(kù)裝貨開具出庫(kù)單出車入庫(kù)操作入庫(kù)通知運(yùn)輸單確認(rèn)入庫(kù)卸貨開具入庫(kù)單（2）倉(cāng)庫(kù)中心補(bǔ)貨出庫(kù)的過(guò)程中如果庫(kù)存不夠，那么倉(cāng)庫(kù)中心要進(jìn)行補(bǔ)貨。（8）國(guó)際貨代總經(jīng)理與貨代公司簽訂貨代協(xié)議，并且填寫海運(yùn)出口委托書、報(bào)關(guān)委托發(fā)票、發(fā)單箱。（2）購(gòu)買叉車、購(gòu)買或租用卡車、招聘司機(jī)，招聘搬用工。通過(guò)國(guó)際貨代實(shí)驗(yàn)的操作，使學(xué)生了解涉外運(yùn)輸單的簽訂方法，以及從事涉外運(yùn)輸時(shí)，報(bào)關(guān)委托書、發(fā)票、裝箱單的填寫方法。二、實(shí)驗(yàn)任務(wù)（1）掌握第三方物流運(yùn)作的基本程序（2）熟悉并掌握第三方物流中四個(gè)中心職責(zé)及其運(yùn)作（3）培養(yǎng)自己的經(jīng)商意識(shí)以及全面的思維能力，要有最優(yōu)利用資源以獲取最大利益的想法。我在實(shí)驗(yàn)之初，購(gòu)買了三臺(tái)叉車，三輛卡車，招聘了三名司機(jī)（兩個(gè)中級(jí)的一個(gè)初級(jí)的）招聘了四名搬用工。（1）托運(yùn)單及發(fā)貨單的接受在市場(chǎng)上接受訂單分為托運(yùn)單和發(fā)貨單。補(bǔ)貨工作的順利完成與否直接影響著出庫(kù)工作是否順利。經(jīng)過(guò)一周的實(shí)習(xí)，我對(duì)物流運(yùn)作的整個(gè)過(guò)程有了深入的了解，掌握了物流系統(tǒng)各個(gè)環(huán)節(jié)的運(yùn)作流程，以及企業(yè)如何利用第三方物流公司來(lái)實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸和物流功能的共享。在合同投標(biāo)報(bào)價(jià)方面：在選擇投標(biāo)的公司時(shí)，盡量選擇交通發(fā)達(dá)的地方，這樣可以節(jié)省運(yùn)輸成本。信譽(yù)度、報(bào)表查詢與廣告、客戶管理方面：總經(jīng)理要時(shí)時(shí)關(guān)注自己公司的信譽(yù)度，查詢報(bào)表，弄清楚公司的虧損與盈利所在。在整理訂單方面：合理的合并訂單可以為公司帶來(lái)更多的利潤(rùn)，多個(gè)訂單一起配送，在選擇車輛時(shí)，可以更好的利用車輛的剩余空間，為公司節(jié)約成本，使公司獲得更大的利潤(rùn)。網(wǎng)絡(luò)模擬中，自己扮演著不同的角色，我仿佛覺得自己真的是在經(jīng)營(yíng)一家公司，很認(rèn)真，很努力的去考慮如何去使自己的公司盈利。公司相關(guān)資源的購(gòu)買需要總經(jīng)理全面了解公司的需要，又要考慮如何節(jié)省運(yùn)營(yíng)成本，如何選址，如何報(bào)價(jià)，接受什么樣的托運(yùn)單才容易贏利等等。例如在托運(yùn)單管理時(shí)，對(duì)總經(jīng)理接受的托運(yùn)單進(jìn)行處理，要根據(jù)公司的實(shí)際情況對(duì)暫存入庫(kù)或生成計(jì)劃運(yùn)輸單進(jìn)行選擇，使得公司的利潤(rùn)最大化。每天，我們都在世界上200多個(gè)國(guó)家和地域管理著物流、資金流與信息流。2）經(jīng)營(yíng)的業(yè)務(wù)：國(guó)內(nèi)包裹快遞業(yè)務(wù)國(guó)內(nèi)限時(shí)包裹投遞、特快加急、特速和快捷服務(wù)，隨著多元化和全球化的擴(kuò)張，其比例正在逐年下降。4）網(wǎng)站功能：個(gè)人UPS賬戶管理、運(yùn)輸查詢、包裹追蹤、運(yùn)費(fèi)咨詢、綜合服務(wù)、查看技術(shù)支持、查看 行業(yè)焦點(diǎn)、聯(lián)系UPS順風(fēng)速遞 1）企業(yè)概況：1993年，順豐誕生于廣東順德。：包括順手付——順豐旗下互聯(lián)網(wǎng)金融新平臺(tái)，致力于為用戶提供安全、便捷的綜合金融服務(wù)。倉(cāng)儲(chǔ)配送業(yè)務(wù)倉(cāng)儲(chǔ)配送業(yè)務(wù)是指順豐控股為B2C電商企業(yè)提供倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等服務(wù)組合而成的產(chǎn)品，旨在為客戶提供一體化的供應(yīng)鏈解決方案，幫助客戶降低物流成本、解除后顧之憂、專注于前端經(jīng)營(yíng)。截止到2015年6月，公司擁有從業(yè)員工26174名，總資產(chǎn)364億元人民幣，凈資產(chǎn)189億元人民幣。我們也是中國(guó)最大的無(wú)船承運(yùn)人（NVOCC），能提供從中國(guó)各主要口岸到亞洲、歐洲、非洲、北美洲、南美洲和大洋洲等全球主要貿(mào)易國(guó)家和地區(qū)的全程物流運(yùn)輸服務(wù), 以高效、可靠、靈活的物流服務(wù)應(yīng)對(duì)海運(yùn)中的各種挑戰(zhàn)。：中國(guó)外運(yùn)提供通達(dá)全球200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，1～4天承諾時(shí)效的包裹/資料的快捷服務(wù)。中國(guó)外運(yùn)的物流專家為客戶提供相關(guān)政策法規(guī)的咨詢服務(wù)，幫助客戶減少行政成本和貨物流轉(zhuǎn)過(guò)程中的延遲。我們也是中國(guó)最大的無(wú)船承運(yùn)人（NVOCC），能提供從中國(guó)各主要口岸到亞洲、歐洲、非洲、北美洲、南美洲和大洋洲等全球主要貿(mào)易國(guó)家和地區(qū)的全程物流運(yùn)輸服務(wù), 以高效、可靠、靈活的物流服務(wù)應(yīng)對(duì)海運(yùn)中的各種挑戰(zhàn)。貨物被配載在最近的直飛航班或者可搭乘的最快航班。 全程動(dòng)態(tài)跟蹤和技術(shù)指導(dǎo)公路運(yùn)輸中國(guó)外運(yùn)根據(jù)客戶需求提供定制化的公路運(yùn)輸解決方案，實(shí)現(xiàn)門到門的公路運(yùn)輸服務(wù)。國(guó)際鐵路運(yùn)輸國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)：通過(guò)全程一票到達(dá)的方式，運(yùn)送中國(guó)出口至周邊及歐洲國(guó)家的貿(mào)易貨物。UPS聯(lián)合包裹：(UPS Express)于1907 年作為一家信使公司成立于美國(guó)華盛頓州西雅圖，是一家全球性的公司，其商標(biāo)是世界上最知名、最值得景仰的商標(biāo)之一。原因：我認(rèn)為中海物流更加適合完成此次配送任務(wù)，因?yàn)殇摬膹纳虾５酱筮B，最快捷、最方便的應(yīng)該采用海運(yùn)方式，中海物流在全國(guó)設(shè)有北方、華北、山東、華東、福建、華南、海南區(qū)域公司和中西部八大區(qū)域公司，近80個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋國(guó)內(nèi)主要大中城市，提供完善優(yōu)質(zhì)的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)和集疏運(yùn)服務(wù)。3PL供應(yīng)商提供的物流服務(wù)一般包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)管理、配送等。它們一方面為原有客戶——跨國(guó)公司進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)提供延伸服務(wù)，另一方面用它們的經(jīng)營(yíng)理念、經(jīng)營(yíng)模式和優(yōu)質(zhì)服務(wù)吸引中國(guó)企業(yè)，逐漸向中國(guó)物流市場(chǎng)滲透，如丹麥有利物 流公司主要為馬士基船運(yùn)公司及其貨主企業(yè)提供物流服務(wù)，深圳的日本近鐵物流公司主要為日本在華的企業(yè)服務(wù)。目前，我國(guó)第三方物流的服務(wù)對(duì)象主要集中在外資企業(yè)，其次是民營(yíng)企業(yè)和少數(shù)改制后的國(guó)有企業(yè)。而且條塊分割嚴(yán)重，企業(yè)缺乏整合，集約 化經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)不明顯，規(guī)模效益難以實(shí)現(xiàn)。我國(guó)現(xiàn)有的第三方物流企業(yè)多數(shù)是從國(guó)有倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)，帶有許多計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的遺跡，不能適應(yīng)國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。第四篇：第三方物流模擬實(shí)驗(yàn)報(bào)告第 三 方 物 流 模 擬實(shí) 驗(yàn) 報(bào) 告實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目：了解第三方物流 實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)教師： 徐偉班級(jí)： 物流0801 學(xué)號(hào)： 0508106112 姓名： 陳益群實(shí)驗(yàn)時(shí)間： 11月23號(hào)到11月27號(hào)第三方物流模擬實(shí)驗(yàn)報(bào)告實(shí)驗(yàn)名稱：第三方物流模擬實(shí)驗(yàn)?zāi)康模弘S著第三方物流在社會(huì)上的推廣，社會(huì)成立了越來(lái)越多的第三方物流公司。進(jìn)入系統(tǒng)我們每個(gè)人都可以需申請(qǐng)了一個(gè)公司，注冊(cè)資金是1000萬(wàn)。等一切弄好以后便開始營(yíng)業(yè)了。報(bào)價(jià)，本來(lái)我以為報(bào)價(jià)低一點(diǎn)可以有更多的客戶，可是我面對(duì)的是個(gè)機(jī)器啊，他沒有“人性”，于是我報(bào)了老高的價(jià)?？晌铱戳艘幌潞娇蘸丸F路的報(bào)價(jià)，利潤(rùn)也可觀，于是又“買”了N個(gè)搬運(yùn)工，把報(bào)價(jià)調(diào)得老高，做起了航空和鐵路的生意。而且都是單一的，要么學(xué)運(yùn)輸，要么學(xué)倉(cāng)儲(chǔ)。（3）靈活運(yùn)用所學(xué)知識(shí)完成第三方物流的各項(xiàng)操作。由于學(xué)習(xí)的需要，所有的角色都有我自己扮演，同時(shí)開始熟悉各個(gè)角色分管的不同任務(wù)。（2）倉(cāng)庫(kù)租售：市場(chǎng)上有各種規(guī)格的倉(cāng)庫(kù)，倉(cāng)庫(kù)可以購(gòu)買也可以租借，購(gòu)買的倉(cāng)庫(kù)需要配備管理人員。在物流市場(chǎng)上尋找適合自己的訂單。完成長(zhǎng)期合作者的申請(qǐng)后就可以接受長(zhǎng)期訂單。雙方都同意后，該訂單才真正屬于接收方的，接收后外包訂單就相當(dāng)于短期訂單，同樣在調(diào)度中心進(jìn)行分揀配送。訂單分揀對(duì)所接收的訂單按各種方式進(jìn)行分揀，即把一些訂單合并在一個(gè)集合方案里，配送時(shí)可以一起配送。鐵路、海運(yùn)、空運(yùn)運(yùn)輸，在完成訂單分揀后，要租借相對(duì)應(yīng)的運(yùn)輸工具進(jìn)行運(yùn)輸，而且不需要運(yùn)輸中心運(yùn)輸，提交后會(huì)生成進(jìn)、出倉(cāng)計(jì)劃。運(yùn)輸業(yè)務(wù)系統(tǒng)：處理計(jì)劃調(diào)度中心提交的公路運(yùn)輸計(jì)劃，會(huì)在處理計(jì)劃中生成一條配送方案處理記錄。倉(cāng)庫(kù)管理：當(dāng)倉(cāng)庫(kù)中貨物過(guò)多，而又有貨物要入庫(kù)時(shí)，就可以把一些貨物轉(zhuǎn)移到其他倉(cāng)庫(kù)，空出一些空間來(lái)。盲目的接收太多的訂單，而且沒有看清訂單的截止日期，由于訂單太多，一時(shí)間無(wú)法處理完訂單，導(dǎo)致死單的出現(xiàn)。到看到自己的公司盈利時(shí)會(huì)很高興。在倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)中，我們對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)的管理，貨物的出倉(cāng)和進(jìn)倉(cāng)有了進(jìn)一步的了解。盲目的購(gòu)買倉(cāng)庫(kù)，而沒有考慮到倉(cāng)庫(kù)的選址問(wèn)題。庫(kù)存查詢可以查看倉(cāng)庫(kù)使用情況、入庫(kù)/出庫(kù)登記列表、合作廠商貨物列表、歷史入庫(kù)/出庫(kù)登記列表（盤點(diǎn)后出/入庫(kù)記錄備份在此）。執(zhí)行中的計(jì)劃處理計(jì)劃中選好的車輛，發(fā)車后車輛前往出倉(cāng)公司裝貨，配送方案就轉(zhuǎn)入執(zhí)行中的計(jì)劃。車輛管理系統(tǒng)：購(gòu)買或者租借的車輛要配備相應(yīng)的司機(jī)。合理的合并可以為公司帶來(lái)更多的利潤(rùn)，多個(gè)訂單一起配送，在選擇車輛時(shí)，可以更好的利用車輛的剩余空間，為公司節(jié)約成本，使公司獲得更大的利潤(rùn)。未進(jìn)行財(cái)務(wù)上報(bào)的月份可以進(jìn)行結(jié)算上報(bào)。廣告發(fā)布：時(shí)不時(shí)的發(fā)布廣告，宣傳‘狄狄4號(hào)’物流公司。（3）系統(tǒng)報(bào)告接收來(lái)自老師和同學(xué)的公告。(3)人員招聘：購(gòu)買完倉(cāng)庫(kù)、車輛就要招聘人員：如司機(jī)、保管、搬運(yùn)工、每種人員有不同等級(jí)，等級(jí)越高，工作能力越強(qiáng)，聘請(qǐng)時(shí)所需的費(fèi)用也越高。進(jìn)入主頁(yè)。：第三方物流TPL(Third Party Logistics ,又稱物流代理)，是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運(yùn)作方式。實(shí)習(xí)是短暫的，可是他對(duì)我們的“思維方式”有很深的影響，這對(duì)我們以后走上工作崗位，我想是有很大的幫助物流是支持經(jīng)濟(jì)生長(zhǎng)的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，是經(jīng)濟(jì)生長(zhǎng)到肯定歷史階段的一定產(chǎn)品，在我國(guó)更是極具生長(zhǎng)潛力的新興產(chǎn)業(yè)。到后面，有了長(zhǎng)期合作者之后，我的倉(cāng)庫(kù)終于有了一定的庫(kù)存，從出倉(cāng)通知備貨簽發(fā)運(yùn)輸單出庫(kù)裝貨出庫(kù)登記費(fèi)用結(jié)算，這都需要一定的時(shí)間，而且當(dāng)倉(cāng)庫(kù)沒及時(shí)盤點(diǎn)，還會(huì)導(dǎo)致貨物出庫(kù)發(fā)生裝備事故，當(dāng)然，入庫(kù)操作與貨物出庫(kù)操作基本相同還有一個(gè)就是廣告的效應(yīng)，雖然在模擬系統(tǒng)里和現(xiàn)實(shí)有很大的區(qū)別，可是它卻提示我們?cè)诋?dāng)今的物流當(dāng)中是不可缺少的，即使的的物流服務(wù)再好，價(jià)格再優(yōu)惠，沒有人知道那也等于零。不看不知道一看嚇一跳，舉個(gè)例子從廣州空運(yùn)一批2噸多的服裝到北京他的報(bào)價(jià)是3200元。龍騰物流公司的排名一下子越升到了前六名。我把總部方在福州，因?yàn)殡S著海西建設(shè)的號(hào)召，福建正在騰起，對(duì)物流的發(fā)展建設(shè)更是需要，而且容易形成融斷,所以我判定在這里注冊(cè)生意一定多。同時(shí)，通過(guò)自己成立第三方物流公司，并在虛擬的市場(chǎng)上接受訂單進(jìn)行操作掌握第三方物流公司的運(yùn)作流程。特別是規(guī)模較大的企業(yè)，一方面要進(jìn)行內(nèi)部的整合，優(yōu)化內(nèi)部資源配置，重新構(gòu)建覆蓋全球的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；另一方面，借助資本市場(chǎng)的力量，進(jìn)行企業(yè)改制上市，吸收和利用社會(huì)閑散資金，克服資本金不足的缺陷，促使企業(yè)快速成長(zhǎng)，以及現(xiàn)代企業(yè)制度的建立和運(yùn)作。3)物流渠道不暢，服務(wù)功能不全。隨著物流熱的興起，第三方物流得到長(zhǎng)足發(fā)展，既有量的增加，涌現(xiàn)出許多物流企業(yè)，又有質(zhì)的提高，物流服務(wù)功能顯著改善，出現(xiàn)像中遠(yuǎn)集團(tuán)、中外運(yùn)集團(tuán)那樣既有規(guī)模又有效益的物流企業(yè)。它們由于機(jī)制靈活、管理成本低等特點(diǎn)，發(fā)展迅速，是我國(guó)物流行業(yè)中最具朝氣的第三方物流企業(yè)。我國(guó)較早的第三方物流企業(yè)是傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)的，從第三方物流企業(yè)的形成結(jié)構(gòu)看，大體分有四個(gè)途徑：第一是傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)過(guò)改造轉(zhuǎn)型