【正文】 通，即電壓為 0，所以74LS06 的輸出為 1。設計思路是：如果程序第一次檢測識別到鍵按下后，程序采用延時（ 10～ 20ms）的方法等待，第三步是再次確認是否確定有按鍵按下。 DS1302 廣泛應用于需要獨立獲得時間的設備中，可以通過電池供電保證系統(tǒng)獲得時間。芯片的 5 腳（ RST）是實現(xiàn)復位或片選的引腳，如 果 5 腳接高電平，就可以起到 DS1302 的數(shù)據(jù)傳輸。本章只介紹異步通信。 RS—232C 實際上是串華東交通大學理工學院畢業(yè)設計 27 行通信的總線標準。如果將 RST 引腳置高，就允許單片機對 DS1302 操作，數(shù)據(jù)傳輸被初始化。芯片的 1 腳連接為主電源，為正常供電工作。操作 DS1302 是需通過復位、數(shù)據(jù)線、串行時鐘三個端口進 行操作。同樣按鍵 K 會發(fā)生抖動，如果 R R2 和 C 的值選取適當，那電容的充放電過程不會因為高頻雜波的影響在非門的開啟電壓上下跳動，74LD06 的輸出端口將維持一個穩(wěn)定的狀態(tài)。由于機械觸點的彈性作用，在閉合或者釋放按 鍵的過程中，按鍵的機械彈性造成按鍵的抖動，不同的按鍵抖動時間不同，一般為 10～ 20ms。但通常單片機的計算資源有限，處理復雜的同時按鍵耗費不必要資源，設計者可以視為無效按鍵處理，節(jié)約資源開銷。非編碼按鍵雖然響應速度相對編碼的較慢，但他電路實現(xiàn)簡單，成本較低，因此得到了廣泛的應用。這需要結(jié)果顯示屏的控制時序操作 RS、 RW、 E 三個控制王斌： 公交車車門控制電路的研制 22 腳接 DB0DB7 的 8 為數(shù)據(jù)腳進行操作。設計時，可以通過液晶內(nèi)部制度的 RE 位進行區(qū)分。 19 LEDA + 或 +，提供顯示屏的背光電源正端 20 LEDK 提供顯示屏的背光電源負端 ， PSB＝ VDD。 當工作在串口方式的情況下改引腳為 CS：該引腳為顯示屏的串行片選的信號， 該引腳為高電平時有效。 A01A12A23GND4SDA5SCL6WP7VCC8U6AT24C02GNDVCCGNDAT_SCLAT_SDA 圖 317 存儲電路模塊 華東交通大學理工學院畢業(yè)設計 19 第 4 章 人機交互設計與實現(xiàn) 功能實現(xiàn)設計需 求分析 為增加人機交互性，及可操作性，顯示當前時鐘，通過顯示器將時間，車門操作等狀態(tài)進行顯示出，及按鍵與系統(tǒng)進行 ―對話 ‖，并通過 COM 口導出考核信息，導出生成報表等功能。單片機獲得信號與公交車車輪的 轉(zhuǎn)速有以下關系： 60n PT? 式中： n 為電機轉(zhuǎn)速； P 為電機轉(zhuǎn)一圈的脈沖數(shù)； T 為輸出方波信號周期。 圖 315 霍爾傳感器的接線圖 霍爾傳感器測量原理 測量電機轉(zhuǎn)速的第一步就是要通過霍爾傳感器將電機的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換為脈沖信號，同時經(jīng)過整形后，單片機對脈沖進行識別后再對脈沖進行計數(shù)。 如下圖。各引腳功能如表 32 圖 310 PM66 引腳圖 表 32 PM66 各引腳功能 引腳名稱 引腳號 用途 K1～ K8 4～ 11 觸發(fā)輸入管腳（低有效） O1～ O4 24～ 21 輸出管腳 SPP， SPN 13， 14 接喇叭兩端 VDD 15 3V~5V 電源端 王斌： 公交車車門控制電路的研制 14 GND 1 電源地 RESB 25 系統(tǒng)復位端（低有效） FCS 2 編程控制端 FCK 3 編程控制端 FDO 27 編程控制端 FDI 26 編程控制端 PM66 硬件電路 PM66 控制方案選擇 由 PM66 數(shù)據(jù)手冊可知的 PM66 控制方案有按鍵、并行和串行。放大、檢波、濾波、整形的實現(xiàn)由 J04V（無線接收模塊）實現(xiàn)。 地址設定 PT2262編碼 高頻發(fā)射電路 華東交通大學理工學院畢業(yè)設計 11 設計上可以通過 PT2262 的編碼功能完成對不同站臺的識別， PT2622 芯片上的數(shù)據(jù)端口，通過連接觸發(fā)電路產(chǎn)生指令并行數(shù)據(jù)（ 4 位）。 ? TE：編碼啟動端， 只有 TE 引腳 為 低電平 時才能 進行編碼 有效。 PT2262 芯片可有從 D0 到 D5 的 6 位的數(shù)據(jù)端管腳， 用戶僅需要 設定地址碼與數(shù)據(jù)碼先后從芯片 的 第 17 腳以串行的 形式 輸出， PT2262 芯片就構(gòu)成無線遙控發(fā)射電路。 AT89S52 實現(xiàn)電路 40 引腳雙列 的 直插 類型 的單片機 AT89S52 有四個 I/O 口 P0,P1,P2,P3, MCS51 單片共有 4 個 8 位的 I/O 口（ P0、 P P P3） ， 每一條 I/O 線都能獨立地作輸出或輸入。但又各具特點，因此在功能和使用上各口之間有一定的差異。 Pl 口是一個準雙向口，只作普通的 I/O 口使用，其功能與 I/O 口的第一功能相同。 AT89S52 單片機對外部電路進行控制或交換信息都是通過 I/O 端口進行的。 方案二：采用 PM66 智能 語音播報系統(tǒng)。 方案二：采用點陣式顯示屏。 以上四種都是可供參考的方案，在考慮了諸多因素之后，決定采用方案三。 采用 IEEE 和 IEEE 的通信協(xié)議 搭建 無線 AP 網(wǎng)絡系統(tǒng) ， 適合 可靠通信，傳輸大量數(shù)據(jù) ，但是其成本比較高。 （ 2）硬件結(jié)構(gòu)簡單，具有豐富的可編程多路復用 FO 引腳，可以實現(xiàn)對溫度傳感器、打印接口的編程功能。 ? 單片機操作 LCD12864 顯示時間、速度等信息。 自動測量當前車速，計算公交車行駛距離，記錄公交車行駛過程狀態(tài)。 (1)自動報站功能：當車輛到達某一停車站點時，系統(tǒng)自動報站，無需手動按鍵。 （ 2） 我國大部分城市 仍使用 人工報站 的 方案。 關鍵詞 :單片機，自動報站，語音，考核 Abstract 2 Abastract Buses are less essential modern city39。 （保密的畢業(yè)設計（論文）在解密后適用本授權書） 畢業(yè)設計（論文）作者簽名： 指導教師簽名： 簽字日期： 年 月 日 簽字日期： 年 月 日 摘 要 1 摘 要 公交車是 現(xiàn)代城市必不可缺少的 主要交通工具。設計（論文）中引用他人的文獻、數(shù)據(jù)、圖件、資料，均已在設計（論文）中特別加以標注引用，除此之外，本設計（論文）不含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫的成果作品。在自動報站部分，系統(tǒng)利用無線收發(fā)模塊結(jié)合編碼芯片 PT2262 和解碼芯片 PT2272 實現(xiàn)公交車站臺信息的發(fā)射與 接收，用語音芯片 PM66 實現(xiàn)公交車的報站。s working strength, improve the vehicle in the process of driving safety index. Key words: single chip microputer, automatic stops, voice, assessment 目 錄 3 目 錄 第 1 章 引 言 .................................................................................................................................1 本課題的背景與意義 ...........................................................................................................1 本課題在國內(nèi)外的發(fā)展狀況 .................................................................................................1 第 2 章 整體設計方案分析 ................................................................................................................2 整體設計需求分析 ...............................................................................................................2 整體設計方案論證與設計 ....................................................................................................2 主控制器論證與選擇 ...........................................................................................................3 無線通信方案論證與選擇 ....................................................................................................4 語音芯片論證與選擇 ...........................................................................................................4 顯示模塊論證與選擇 ...........................................................................................................5 報警模塊論證與選擇 ...........................................................................................................5 第 3 章 自動報站功能實現(xiàn) ................................................................................................................6 功能實現(xiàn)設計需求分析 ........................................................................................................6 單片機電路設計 ..................................................................................................................6 AT89S52 簡介 .............................................................................................................6 AT89S52 管腳說明 ......................................................................................................7 AT89S52 實現(xiàn)電路 ......................................................................................................8 通信電路設計實現(xiàn) ...............................................................................................................9 無 線收發(fā)芯片介紹 .....................................................................................................9 無線發(fā)射電路 .......................................................................................................... 10 無線接收電路 .......................................................................................................... 11 語語音電路實現(xiàn) ...............................................................................................