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商合杭鐵路長江公鐵大橋接線跨越寧蕪、寧安線橋箱梁架設(shè)專項(xiàng)方案(完整版)

2024-08-22 13:47上一頁面

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【正文】 ................................................................... 45 K4跨箱梁架設(shè)剖面布置圖 ............................................................................................................................. 46 K5跨箱梁架設(shè)平面布置圖 ............................................................................................................................. 47 K5跨箱梁架設(shè)剖面布置圖 ............................................................................................................................. 48 K5跨箱梁架設(shè)剖面布置圖 ............................................................................................................................. 49 商合杭鐵路 ***長江公鐵大橋工程公路接線跨越寧蕪、 ***橋箱梁架設(shè)專項(xiàng)方案 中國路橋工程有限責(zé)任公司商合杭鐵路公鐵大橋項(xiàng)目經(jīng)理部 1 1 編制依據(jù) 編制依據(jù) 1)《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》 CJJ220xx; 2)《新建商丘至合肥至杭州鐵路 ***長江公鐵大橋公路橋接線跨越寧蕪、 ***段橋梁工程》施工圖; 3) 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》( JTG/T F5020xx); 4) 《起重機(jī)械用鋼絲繩檢驗(yàn)和報(bào)廢實(shí)用規(guī)范》 GB/T597220xx; 5) 《起重指揮信號》 GB508285; 6) 《 建筑施工計(jì)算手冊 》 第二版。 2 工程概況 工程簡介 本工程作為新建商丘至合肥至杭州鐵路 ***長江公鐵大橋的組成部分,為公路橋接線跨越寧蕪、 ***段橋梁工程。進(jìn)場前,對機(jī)械進(jìn)行徹底檢修,保證上場機(jī)具性能完好,詳見表 機(jī)械設(shè)備。 4 施工建設(shè)目標(biāo) 總體目標(biāo) 以“六位一體”為基礎(chǔ),以高標(biāo)準(zhǔn),講科學(xué),不懈怠,為準(zhǔn)則,“以抓源頭,抓過程,抓細(xì)節(jié)” “抓標(biāo)準(zhǔn)”為手段,以“不留隱患,不當(dāng)罪人,建不朽工程”為目標(biāo),“高標(biāo)準(zhǔn)起步,高速度推進(jìn),高水平管理,高質(zhì)量建設(shè)”,爭創(chuàng)世界一流工程。 2) 執(zhí)行“安全第一,預(yù)防為主,綜合治理”的安全方針,堅(jiān)持“關(guān)鍵工序及風(fēng)險(xiǎn)較大工程現(xiàn)場把關(guān)”的原則,確保項(xiàng)目的安全生產(chǎn)工作有效可控。 領(lǐng)工員負(fù)責(zé)組織工人按照技術(shù)交底進(jìn)行施工生產(chǎn) 、 管理人員。 吊裝過程的模擬 模擬項(xiàng)目: 履帶吊 停放位置,作業(yè)人員及吊裝指揮人員,支點(diǎn)布置形式。 箱梁安裝順序; K1 K12178。 履帶吊行駛 路線 由技術(shù)部門 根據(jù)路基板寬度 現(xiàn)場放樣,根據(jù)放樣位置設(shè)置寬 ** 的路基板,路基板一定平穩(wěn),不得出現(xiàn)四周不平現(xiàn)象,施工作業(yè)中履帶吊行駛在上面。鋼絲繩受力計(jì)算圖式如圖: 吊裝孔位置 根據(jù)設(shè)計(jì)吊裝孔距離箱梁端部 。 邊梁架設(shè)安裝后,采用全站儀對已經(jīng)架設(shè)的箱梁位置進(jìn)行檢測,主要控制邊梁的外邊線滿足橋梁寬度需要。 商合杭鐵路 ***長江公鐵大橋工程公路接線跨越寧蕪、 ***橋箱梁架設(shè)專項(xiàng)方案 中國路橋工程有限責(zé)任公司商合杭鐵路公鐵大橋項(xiàng)目經(jīng)理部 14 2)永久性支座安裝前檢查復(fù)核支座底面標(biāo)高及位置,以保證支座頂面標(biāo)高符合設(shè)計(jì)要求。 250 8 雙向活動支座橫橋向最大位移 (mm) 177。 5) 砂箱內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)砂,施工前必須將標(biāo)準(zhǔn)砂在同等受力情況下作模擬試驗(yàn),測出壓縮量,在標(biāo)準(zhǔn)砂厚度上進(jìn)行調(diào)整,保證臨時(shí)支座受力頂面標(biāo)高正確。 4) 行駛 : 兩臺履帶吊 著 箱梁 行駛 , 行駛過程中注意協(xié)調(diào)速度及控制穩(wěn)定 。 采用 2臺 SCC5000 型履帶吊距離擋墻 的位置停止行駛,作業(yè)半徑控制在 ,臂長 48m,滿足 K51 箱梁安裝需要。 每臺運(yùn)梁車馱運(yùn)一片箱梁。勻速行駛 ,不加速、換檔和制動。等準(zhǔn)備工作一切就緒后,吊車在指揮人員的指揮下緩緩起梁。 ⑶ 支座經(jīng)試驗(yàn)合格,技術(shù)指標(biāo)符合要求,并經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收認(rèn)可。 吊裝注意事項(xiàng)及質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) ⑴架梁前對蓋梁水平、跨距、中線、梁體在曲線上的位移量進(jìn)行精確計(jì)算 ,根據(jù)實(shí)際放樣的線路中心線和蓋梁中心里程,按設(shè)計(jì)圖準(zhǔn)確地在蓋商合杭鐵路 ***長江公鐵大橋工程公路接線跨越寧蕪、 ***橋箱梁架設(shè)專項(xiàng)方案 中國路橋工程有限責(zé)任公司商合杭鐵路公鐵大橋項(xiàng)目經(jīng)理部 19 梁面上放出每孔梁的縱向中心線、梁板端位置橫線及支座部輪廓線或中心十字線,在梁端位置橫線上定出各片梁底部邊緣的點(diǎn)。 待梁運(yùn)至現(xiàn)場后,指揮人員指揮梁車停 至指定位置,現(xiàn)場施工人員將吊繩固定在梁兩端的兜底鋼絲繩,并在鋼絲繩拐角處做好保護(hù),防止繩索受到磨損,產(chǎn)生安全隱患。為了安全起見,門架移動,起吊大梁,橫向就位等均需緩慢進(jìn)行。龍門吊把箱梁緩緩降入凹型架中,用螺旋夾緊板夾住構(gòu)件,保持平板車橫向水平。采用 2臺 SCC500t 的履帶吊架設(shè)安裝 。 商合杭鐵路 ***長江公鐵大橋工程公路接線跨越寧蕪、 ***橋箱梁架設(shè)專項(xiàng)方案 中國路橋工程有限責(zé)任公司商合杭鐵路公鐵大橋項(xiàng)目經(jīng)理部 16 2) 裝梁:運(yùn)梁車開進(jìn)存梁區(qū),站在需要架設(shè)的箱梁北側(cè),龍門吊司機(jī)把需要架設(shè)的箱梁裝上炮車,箱梁四角采用倒鏈連接 牢固運(yùn)至第 4 跨南側(cè),停在需要架設(shè)的準(zhǔn)確位置。 3) 制作好的沙筒安裝時(shí)內(nèi)覆蓋標(biāo)準(zhǔn)砂抹平,標(biāo)準(zhǔn)砂的高程根據(jù)計(jì)算及實(shí)驗(yàn)確定。 支座安裝的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)見表 支座安裝規(guī)定值或允許偏差 項(xiàng)次 檢查項(xiàng)目 規(guī)定值或允許值 1 支座中心與主梁中線 (mm) 2 2 支座順橋向偏位 (mm) 10 3 高 程 (mm) 符合設(shè)計(jì)規(guī)定,未規(guī)定時(shí)177。 測量放線 對蓋梁的平面位置、頂面高程進(jìn)行復(fù)測檢查,并將臨時(shí)支座的縱橫向十字中心線及梁的中線、邊線、端線、 彈出墨線 標(biāo)示清楚 。 箱梁對位 在箱梁 及蓋梁 頂面均測出縱軸線,把縱軸線引至梁端面,用墨斗彈出墨線,安裝時(shí)箱梁端面縱軸線與蓋梁縱軸線相對應(yīng)。 鋼絲繩的容許拉力按下式計(jì)算: [Fg]=aFg/K 式中 [Fg]— 鋼絲繩的容許拉力( KN); Fg— 鋼絲繩的拉力破斷總和( KN); 商合杭鐵路 ***長江公鐵大橋工程公路接線跨越寧蕪、 ***橋箱梁架設(shè)專項(xiàng)方案 中國路橋工程有限責(zé)任公司商合杭鐵路公鐵大橋項(xiàng)目經(jīng)理部 10 a— 考慮鋼絲繩之間荷載不均勻系數(shù),對 6*61 鋼絲繩, a 分別取; K— 鋼絲繩使用安全系數(shù); 取不均衡系數(shù) a=, 取 安全系數(shù) K=7。 K112。 箱梁 安裝順序 1)整體架梁順序 受 ***施工進(jìn)度影響,首先架設(shè)第 4跨,第 3跨,第 1跨,第 2跨,第5 跨。演練完成后,所有參加架設(shè)的施工作業(yè)人員,認(rèn)真進(jìn)行總結(jié),針對試架中存在的問題進(jìn)行改進(jìn),確保 箱梁 在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)安全架設(shè)。 現(xiàn)場技術(shù)員負(fù)責(zé)對工人進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)。 組長是 橋梁 施工安全管理第一責(zé)任人,副組長是施工安全管理實(shí)施負(fù)責(zé)人,組員負(fù)責(zé)施工安全管理實(shí)施工作。 箱梁架設(shè)對赤鑄山路交通影響不大 。 表 織機(jī)構(gòu)圖 現(xiàn)場管理人員配置 序號 姓 名 職 務(wù) 聯(lián)系電話 備注 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 施工機(jī)械配備 按照“設(shè)備先進(jìn)、滿足需求、性能良好、互相配套”的原則進(jìn)行施工機(jī)械設(shè)備的配置。從制度、管理、方案、資源等方面制定切實(shí)可行的措施,嚴(yán)格按規(guī)章程序辦事,確保施工安全。 編制原則 1) 響應(yīng)招標(biāo)文件的原則。根據(jù)鐵路部門要求,為配合目前商合杭鐵路 ***長江公鐵大橋工程公路接線跨越寧蕪、 ***橋箱梁架設(shè)專項(xiàng)方案 中國路橋工程有限責(zé)任公司商合杭鐵路公鐵大橋項(xiàng)目經(jīng)理部 2 正在進(jìn)行的改建寧蕪線、新建寧安城際鐵路工程,本工程需要先行啟動實(shí)施。 商合杭鐵路 ***長江公鐵大橋工程公路接線跨越寧蕪、 ***橋箱梁架設(shè)專項(xiàng)方案 中國路橋工程有限責(zé)任公司商合杭鐵路公鐵大橋項(xiàng)目經(jīng)理部 4 表 機(jī)械設(shè)備 主要施工機(jī)械表 序 號 設(shè)備名稱 規(guī)格型號 數(shù) 量 國別 產(chǎn)地 制造 年份 額定功率 (KW) 生產(chǎn)能力 用于 施工部位 備注 1 挖掘機(jī) WY200 2 貴陽 20xx 166 橋梁下部 2 履帶 起重機(jī) SCC5000型 2 三一 20xx 162 m3 箱梁吊裝 3 裝載機(jī) ZL50B 2 山東 20xx 154 現(xiàn)場及拌合 站 4 砼拌合站 HZS180 1 洛陽 20xx 120m3/h 混凝土拌和 5 炮 車 1 上海 20xx 箱梁運(yùn)輸 6 龍門吊 25/280 2 河南 梁場 7 龍門吊 25/30 2 河南 11 8m3/h 梁場 8 電焊機(jī) BX500 10 沈陽 35KVA 鋼筋焊接 9 對講機(jī) 建伍 308 10 河南 通信施工 大臨工程分布 施工用電 工程用電主要采用地方電源為主 , 采用下部工程建設(shè)時(shí)的 變壓器供本箱梁 使用 。 安全目標(biāo) 無行車險(xiǎn)性以上事故;無人身重傷事故及其以上事故;無汽車 行駛 責(zé)任重大事故;無等級火警事故;無壓力容器爆炸事故。 3) 建立高效靈敏的安全管理信息系統(tǒng)。 操作工人有責(zé)任嚴(yán)格按照各種操作規(guī)程和技術(shù)安全交底施工,熟悉所使用工具的性能、操作方法,作業(yè)前和作業(yè)中注意檢查設(shè)備,嚴(yán)禁設(shè)備帶病運(yùn)轉(zhuǎn),嚴(yán)禁違章操作,服從管理。 驗(yàn)證:工序作業(yè)時(shí)間、支點(diǎn)穩(wěn)定 及可靠度、指揮人員、操作人員的技商合杭鐵路 ***長江公鐵大橋工程公路接線跨越寧蕪、 ***橋箱梁架設(shè)專項(xiàng)方案 中國路橋工程有限責(zé)任公司商合杭鐵路公鐵大橋項(xiàng)目經(jīng)理部 8 能。178。 如下圖所示: 商合杭鐵路 ***長江公鐵大橋工程公路接線跨越寧蕪、 ***橋箱梁架設(shè)專項(xiàng)方案 中國路橋工程有限責(zé)任公司商合杭鐵路公鐵大橋項(xiàng)目經(jīng)理部 9 按承壓有效面積 *2= ㎡計(jì)算 。詳見上圖。 商合杭鐵路 ***長江公鐵大橋工程公路接線跨越寧蕪、 ***橋箱梁架設(shè)專項(xiàng)方案 中國路橋工程有限責(zé)任公司商合杭鐵路公鐵大橋項(xiàng)目經(jīng)理部 12 箱梁架設(shè) 箱梁架設(shè)工藝流程圖 箱梁架設(shè)工藝流程圖詳見下圖 箱梁架設(shè)工藝流程圖。 3)將永久性支座用合格的環(huán)氧樹脂砂漿粘貼在標(biāo)高已調(diào)整好的蓋梁支承墊石上。 25 9 橫軸線錯(cuò)位距離 (mm) 根據(jù)安裝時(shí)的溫度與年平均最高、最低溫差計(jì)算確定 臨時(shí)支座制作及安裝 每片箱梁設(shè)置 4個(gè)臨時(shí)支座。 6) 考慮到臨時(shí)支座拆除后永久性支座受力變形,臨時(shí)支座安裝時(shí)應(yīng)高出設(shè)計(jì)標(biāo)高 5mm,以保證永久性支座受力均勻,該高度應(yīng)在 標(biāo)準(zhǔn)砂上調(diào)整。 5) 落梁:按照測量放線位置設(shè)置臨時(shí)支座 。此時(shí)根據(jù)起重機(jī)性能表進(jìn)行查的起重額度為;為 107t> 198/2=99t,滿足起重要求。箱梁與拖掛車固定采用 倒鏈 固定;并在箱梁兩側(cè)用 4道 5t倒鏈與牽引車、拖車?yán)o,防止側(cè)向滑動,牽引車與拖車采用鋼絲繩限止其相互間位置??蛰d車行駛最高速度≯ 40km/h。 D試吊:首先兩臺吊車落鉤,系好鋼絲繩后,吊車緩慢起鉤,待兩車受力分別在 40t 左右時(shí), 第一臺吊車停止動作, 由另一臺吊車?yán)^續(xù)緩慢起鉤,待梁板端頭離開梁車時(shí),停止動作,然后第一臺吊車緩慢起鉤。 ⑷ 箱梁吊裝前,檢查箱梁頂板排水坡的方向,若該片箱梁排水坡方向與前述不一致時(shí),則必須在預(yù)制場出口處掉頭。箱梁在技術(shù)人員配合下緩緩落梁,保證梁頭的縱橫向位置準(zhǔn)確,如果定位不準(zhǔn),必須重新進(jìn)行調(diào)整,直至達(dá)到規(guī)定要求為止。 3) 現(xiàn)場吊裝 商合杭鐵路 ***長江公鐵大橋工程公路接線跨越寧蕪、 ***橋箱梁架設(shè)專項(xiàng)方案 中國路橋工程有限責(zé)任公司商合杭鐵路公鐵大橋項(xiàng)目經(jīng)理部 18 運(yùn)梁車未到達(dá)現(xiàn) 場之前,現(xiàn)場提前做相應(yīng)準(zhǔn)備工作: 1起重機(jī)站在 P4蓋梁的大里程方向, 2起重機(jī)站在 P5蓋梁的 小 里程方向;根據(jù)現(xiàn)場地基情況、架梁位置等因素將兩臺吊車安置穩(wěn)定;檢查鋼絲繩是否有損傷,各緊固螺釘是否松動;吊車手剎是否制動,吊車放下支架后,工作半徑有效高度以外 5m 內(nèi)障礙物應(yīng)予以清除;工作前空負(fù)荷運(yùn)行 5分鐘以上,檢查工作機(jī)構(gòu)運(yùn)行是否正常,安全裝置是否可靠。梁板吊運(yùn)過
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