【正文】 ................................................................... 45 K4跨箱梁架設(shè)剖面布置圖 ............................................................................................................................. 46 K5跨箱梁架設(shè)平面布置圖 ............................................................................................................................. 47 K5跨箱梁架設(shè)剖面布置圖 ............................................................................................................................. 48 K5跨箱梁架設(shè)剖面布置圖 ............................................................................................................................. 49 商合杭鐵路 ***長(zhǎng)江公鐵大橋工程公路接線跨越寧蕪、 ***橋箱梁架設(shè)專項(xiàng)方案 中國(guó)路橋工程有限責(zé)任公司商合杭鐵路公鐵大橋項(xiàng)目經(jīng)理部 1 1 編制依據(jù) 編制依據(jù) 1）《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》 CJJ220xx； 2）《新建商丘至合肥至杭州鐵路 ***長(zhǎng)江公鐵大橋公路橋接線跨越寧蕪、 ***段橋梁工程》施工圖； 3） 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG/T F5020xx）； 4） 《起重機(jī)械用鋼絲繩檢驗(yàn)和報(bào)廢實(shí)用規(guī)范》 GB/T597220xx； 5） 《起重指揮信號(hào)》 GB508285； 6） 《 建筑施工計(jì)算手冊(cè) 》 第二版。 2 工程概況 工程簡(jiǎn)介 本工程作為新建商丘至合肥至杭州鐵路 ***長(zhǎng)江公鐵大橋的組成部分，為公路橋接線跨越寧蕪、 ***段橋梁工程。進(jìn)場(chǎng)前，對(duì)機(jī)械進(jìn)行徹底檢修，保證上場(chǎng)機(jī)具性能完好，詳見(jiàn)表 機(jī)械設(shè)備。 4 施工建設(shè)目標(biāo) 總體目標(biāo) 以“六位一體”為基礎(chǔ)，以高標(biāo)準(zhǔn)，講科學(xué)，不懈怠，為準(zhǔn)則，“以抓源頭，抓過(guò)程，抓細(xì)節(jié)” “抓標(biāo)準(zhǔn)”為手段，以“不留隱患，不當(dāng)罪人，建不朽工程”為目標(biāo)，“高標(biāo)準(zhǔn)起步，高速度推進(jìn)，高水平管理，高質(zhì)量建設(shè)”，爭(zhēng)創(chuàng)世界一流工程。 2） 執(zhí)行“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的安全方針，堅(jiān)持“關(guān)鍵工序及風(fēng)險(xiǎn)較大工程現(xiàn)場(chǎng)把關(guān)”的原則，確保項(xiàng)目的安全生產(chǎn)工作有效可控。 領(lǐng)工員負(fù)責(zé)組織工人按照技術(shù)交底進(jìn)行施工生產(chǎn) 、 管理人員。 吊裝過(guò)程的模擬 模擬項(xiàng)目： 履帶吊 停放位置，作業(yè)人員及吊裝指揮人員，支點(diǎn)布置形式。 箱梁安裝順序； K1 K12178。 履帶吊行駛 路線 由技術(shù)部門(mén) 根據(jù)路基板寬度 現(xiàn)場(chǎng)放樣，根據(jù)放樣位置設(shè)置寬 ** 的路基板，路基板一定平穩(wěn)，不得出現(xiàn)四周不平現(xiàn)象，施工作業(yè)中履帶吊行駛在上面。鋼絲繩受力計(jì)算圖式如圖： 吊裝孔位置 根據(jù)設(shè)計(jì)吊裝孔距離箱梁端部 。 邊梁架設(shè)安裝后，采用全站儀對(duì)已經(jīng)架設(shè)的箱梁位置進(jìn)行檢測(cè)，主要控制邊梁的外邊線滿足橋梁寬度需要。 商合杭鐵路 ***長(zhǎng)江公鐵大橋工程公路接線跨越寧蕪、 ***橋箱梁架設(shè)專項(xiàng)方案 中國(guó)路橋工程有限責(zé)任公司商合杭鐵路公鐵大橋項(xiàng)目經(jīng)理部 14 2）永久性支座安裝前檢查復(fù)核支座底面標(biāo)高及位置，以保證支座頂面標(biāo)高符合設(shè)計(jì)要求。 250 8 雙向活動(dòng)支座橫橋向最大位移 (mm) 177。 5） 砂箱內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)砂，施工前必須將標(biāo)準(zhǔn)砂在同等受力情況下作模擬試驗(yàn)，測(cè)出壓縮量，在標(biāo)準(zhǔn)砂厚度上進(jìn)行調(diào)整，保證臨時(shí)支座受力頂面標(biāo)高正確。 4） 行駛 ： 兩臺(tái)履帶吊 著 箱梁 行駛 ， 行駛過(guò)程中注意協(xié)調(diào)速度及控制穩(wěn)定 。 采用 2臺(tái) SCC5000 型履帶吊距離擋墻 的位置停止行駛，作業(yè)半徑控制在 ，臂長(zhǎng) 48m，滿足 K51 箱梁安裝需要。 每臺(tái)運(yùn)梁車(chē)馱運(yùn)一片箱梁。勻速行駛 ,不加速、換檔和制動(dòng)。等準(zhǔn)備工作一切就緒后，吊車(chē)在指揮人員的指揮下緩緩起梁。 ⑶ 支座經(jīng)試驗(yàn)合格，技術(shù)指標(biāo)符合要求，并經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收認(rèn)可。 吊裝注意事項(xiàng)及質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) ⑴架梁前對(duì)蓋梁水平、跨距、中線、梁體在曲線上的位移量進(jìn)行精確計(jì)算 ，根據(jù)實(shí)際放樣的線路中心線和蓋梁中心里程，按設(shè)計(jì)圖準(zhǔn)確地在蓋商合杭鐵路 ***長(zhǎng)江公鐵大橋工程公路接線跨越寧蕪、 ***橋箱梁架設(shè)專項(xiàng)方案 中國(guó)路橋工程有限責(zé)任公司商合杭鐵路公鐵大橋項(xiàng)目經(jīng)理部 19 梁面上放出每孔梁的縱向中心線、梁板端位置橫線及支座部輪廓線或中心十字線，在梁端位置橫線上定出各片梁底部邊緣的點(diǎn)。 待梁運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后，指揮人員指揮梁車(chē)停 至指定位置，現(xiàn)場(chǎng)施工人員將吊繩固定在梁兩端的兜底鋼絲繩，并在鋼絲繩拐角處做好保護(hù)，防止繩索受到磨損，產(chǎn)生安全隱患。為了安全起見(jiàn)，門(mén)架移動(dòng)，起吊大梁，橫向就位等均需緩慢進(jìn)行。龍門(mén)吊把箱梁緩緩降入凹型架中，用螺旋夾緊板夾住構(gòu)件，保持平板車(chē)橫向水平。采用 2臺(tái) SCC500t 的履帶吊架設(shè)安裝 。 商合杭鐵路 ***長(zhǎng)江公鐵大橋工程公路接線跨越寧蕪、 ***橋箱梁架設(shè)專項(xiàng)方案 中國(guó)路橋工程有限責(zé)任公司商合杭鐵路公鐵大橋項(xiàng)目經(jīng)理部 16 2） 裝梁：運(yùn)梁車(chē)開(kāi)進(jìn)存梁區(qū)，站在需要架設(shè)的箱梁北側(cè)，龍門(mén)吊司機(jī)把需要架設(shè)的箱梁裝上炮車(chē)，箱梁四角采用倒鏈連接 牢固運(yùn)至第 4 跨南側(cè)，停在需要架設(shè)的準(zhǔn)確位置。 3） 制作好的沙筒安裝時(shí)內(nèi)覆蓋標(biāo)準(zhǔn)砂抹平，標(biāo)準(zhǔn)砂的高程根據(jù)計(jì)算及實(shí)驗(yàn)確定。 支座安裝的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表 支座安裝規(guī)定值或允許偏差 項(xiàng)次 檢查項(xiàng)目 規(guī)定值或允許值 1 支座中心與主梁中線 (mm) 2 2 支座順橋向偏位 (mm) 10 3 高 程 (mm) 符合設(shè)計(jì)規(guī)定，未規(guī)定時(shí)177。 測(cè)量放線 對(duì)蓋梁的平面位置、頂面高程進(jìn)行復(fù)測(cè)檢查，并將臨時(shí)支座的縱橫向十字中心線及梁的中線、邊線、端線、 彈出墨線 標(biāo)示清楚 。 箱梁對(duì)位 在箱梁 及蓋梁 頂面均測(cè)出縱軸線，把縱軸線引至梁端面，用墨斗彈出墨線，安裝時(shí)箱梁端面縱軸線與蓋梁縱軸線相對(duì)應(yīng)。 鋼絲繩的容許拉力按下式計(jì)算： [Fg]=aFg/K 式中 [Fg]— 鋼絲繩的容許拉力（ KN）； Fg— 鋼絲繩的拉力破斷總和（ KN）； 商合杭鐵路 ***長(zhǎng)江公鐵大橋工程公路接線跨越寧蕪、 ***橋箱梁架設(shè)專項(xiàng)方案 中國(guó)路橋工程有限責(zé)任公司商合杭鐵路公鐵大橋項(xiàng)目經(jīng)理部 10 a— 考慮鋼絲繩之間荷載不均勻系數(shù)，對(duì) 6*61 鋼絲繩， a 分別?。? K— 鋼絲繩使用安全系數(shù)； 取不均衡系數(shù) a=， 取 安全系數(shù) K=7。 K112。 箱梁 安裝順序 1）整體架梁順序 受 ***施工進(jìn)度影響，首先架設(shè)第 4跨，第 3跨，第 1跨，第 2跨，第5 跨。演練完成后，所有參加架設(shè)的施工作業(yè)人員，認(rèn)真進(jìn)行總結(jié)，針對(duì)試架中存在的問(wèn)題進(jìn)行改進(jìn)，確保 箱梁 在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)安全架設(shè)。 現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員負(fù)責(zé)對(duì)工人進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)。 組長(zhǎng)是 橋梁 施工安全管理第一責(zé)任人，副組長(zhǎng)是施工安全管理實(shí)施負(fù)責(zé)人，組員負(fù)責(zé)施工安全管理實(shí)施工作。 箱梁架設(shè)對(duì)赤鑄山路交通影響不大 。 表 織機(jī)構(gòu)圖 現(xiàn)場(chǎng)管理人員配置 序號(hào) 姓 名 職 務(wù) 聯(lián)系電話 備注 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 施工機(jī)械配備 按照“設(shè)備先進(jìn)、滿足需求、性能良好、互相配套”的原則進(jìn)行施工機(jī)械設(shè)備的配置。從制度、管理、方案、資源等方面制定切實(shí)可行的措施，嚴(yán)格按規(guī)章程序辦事，確保施工安全。 編制原則 1） 響應(yīng)招標(biāo)文件的原則。根據(jù)鐵路部門(mén)要求，為配合目前商合杭鐵路 ***長(zhǎng)江公鐵大橋工程公路接線跨越寧蕪、 ***橋箱梁架設(shè)專項(xiàng)方案 中國(guó)路橋工程有限責(zé)任公司商合杭鐵路公鐵大橋項(xiàng)目經(jīng)理部 2 正在進(jìn)行的改建寧蕪線、新建寧安城際鐵路工程，本工程需要先行啟動(dòng)實(shí)施。 商合杭鐵路 ***長(zhǎng)江公鐵大橋工程公路接線跨越寧蕪、 ***橋箱梁架設(shè)專項(xiàng)方案 中國(guó)路橋工程有限責(zé)任公司商合杭鐵路公鐵大橋項(xiàng)目經(jīng)理部 4 表 機(jī)械設(shè)備 主要施工機(jī)械表 序 號(hào) 設(shè)備名稱 規(guī)格型號(hào) 數(shù) 量 國(guó)別 產(chǎn)地 制造 年份 額定功率 (KW) 生產(chǎn)能力 用于 施工部位 備注 1 挖掘機(jī) WY200 2 貴陽(yáng) 20xx 166 橋梁下部 2 履帶 起重機(jī) SCC5000型 2 三一 20xx 162 m3 箱梁吊裝 3 裝載機(jī) ZL50B 2 山東 20xx 154 現(xiàn)場(chǎng)及拌合 站 4 砼拌合站 HZS180 1 洛陽(yáng) 20xx 120m3/h 混凝土拌和 5 炮 車(chē) 1 上海 20xx 箱梁運(yùn)輸 6 龍門(mén)吊 25/280 2 河南 梁場(chǎng) 7 龍門(mén)吊 25/30 2 河南 11 8m3/h 梁場(chǎng) 8 電焊機(jī) BX500 10 沈陽(yáng) 35KVA 鋼筋焊接 9 對(duì)講機(jī) 建伍 308 10 河南 通信施工 大臨工程分布 施工用電 工程用電主要采用地方電源為主 ， 采用下部工程建設(shè)時(shí)的 變壓器供本箱梁 使用 。 安全目標(biāo) 無(wú)行車(chē)險(xiǎn)性以上事故；無(wú)人身重傷事故及其以上事故；無(wú)汽車(chē) 行駛 責(zé)任重大事故；無(wú)等級(jí)火警事故；無(wú)壓力容器爆炸事故。 3） 建立高效靈敏的安全管理信息系統(tǒng)。 操作工人有責(zé)任嚴(yán)格按照各種操作規(guī)程和技術(shù)安全交底施工，熟悉所使用工具的性能、操作方法，作業(yè)前和作業(yè)中注意檢查設(shè)備，嚴(yán)禁設(shè)備帶病運(yùn)轉(zhuǎn)，嚴(yán)禁違章操作，服從管理。 驗(yàn)證：工序作業(yè)時(shí)間、支點(diǎn)穩(wěn)定 及可靠度、指揮人員、操作人員的技商合杭鐵路 ***長(zhǎng)江公鐵大橋工程公路接線跨越寧蕪、 ***橋箱梁架設(shè)專項(xiàng)方案 中國(guó)路橋工程有限責(zé)任公司商合杭鐵路公鐵大橋項(xiàng)目經(jīng)理部 8 能。178。 如下圖所示： 商合杭鐵路 ***長(zhǎng)江公鐵大橋工程公路接線跨越寧蕪、 ***橋箱梁架設(shè)專項(xiàng)方案 中國(guó)路橋工程有限責(zé)任公司商合杭鐵路公鐵大橋項(xiàng)目經(jīng)理部 9 按承壓有效面積 *2= ㎡計(jì)算 。詳見(jiàn)上圖。 商合杭鐵路 ***長(zhǎng)江公鐵大橋工程公路接線跨越寧蕪、 ***橋箱梁架設(shè)專項(xiàng)方案 中國(guó)路橋工程有限責(zé)任公司商合杭鐵路公鐵大橋項(xiàng)目經(jīng)理部 12 箱梁架設(shè) 箱梁架設(shè)工藝流程圖 箱梁架設(shè)工藝流程圖詳見(jiàn)下圖 箱梁架設(shè)工藝流程圖。 3）將永久性支座用合格的環(huán)氧樹(shù)脂砂漿粘貼在標(biāo)高已調(diào)整好的蓋梁支承墊石上。 25 9 橫軸線錯(cuò)位距離 (mm) 根據(jù)安裝時(shí)的溫度與年平均最高、最低溫差計(jì)算確定 臨時(shí)支座制作及安裝 每片箱梁設(shè)置 4個(gè)臨時(shí)支座。 6） 考慮到臨時(shí)支座拆除后永久性支座受力變形，臨時(shí)支座安裝時(shí)應(yīng)高出設(shè)計(jì)標(biāo)高 5mm，以保證永久性支座受力均勻，該高度應(yīng)在 標(biāo)準(zhǔn)砂上調(diào)整。 5） 落梁：按照測(cè)量放線位置設(shè)置臨時(shí)支座 。此時(shí)根據(jù)起重機(jī)性能表進(jìn)行查的起重額度為；為 107t＞ 198/2=99t，滿足起重要求。箱梁與拖掛車(chē)固定采用 倒鏈 固定；并在箱梁兩側(cè)用 4道 5t倒鏈與牽引車(chē)、拖車(chē)?yán)o，防止側(cè)向滑動(dòng)，牽引車(chē)與拖車(chē)采用鋼絲繩限止其相互間位置?？蛰d車(chē)行駛最高速度≯ 40km/h。 D試吊：首先兩臺(tái)吊車(chē)落鉤，系好鋼絲繩后，吊車(chē)緩慢起鉤，待兩車(chē)受力分別在 40t 左右時(shí)， 第一臺(tái)吊車(chē)停止動(dòng)作， 由另一臺(tái)吊車(chē)?yán)^續(xù)緩慢起鉤，待梁板端頭離開(kāi)梁車(chē)時(shí)，停止動(dòng)作，然后第一臺(tái)吊車(chē)緩慢起鉤。 ⑷ 箱梁吊裝前，檢查箱梁頂板排水坡的方向，若該片箱梁排水坡方向與前述不一致時(shí)，則必須在預(yù)制場(chǎng)出口處掉頭。箱梁在技術(shù)人員配合下緩緩落梁，保證梁頭的縱橫向位置準(zhǔn)確，如果定位不準(zhǔn)，必須重新進(jìn)行調(diào)整，直至達(dá)到規(guī)定要求為止。 3） 現(xiàn)場(chǎng)吊裝 商合杭鐵路 ***長(zhǎng)江公鐵大橋工程公路接線跨越寧蕪、 ***橋箱梁架設(shè)專項(xiàng)方案 中國(guó)路橋工程有限責(zé)任公司商合杭鐵路公鐵大橋項(xiàng)目經(jīng)理部 18 運(yùn)梁車(chē)未到達(dá)現(xiàn) 場(chǎng)之前，現(xiàn)場(chǎng)提前做相應(yīng)準(zhǔn)備工作： 1起重機(jī)站在 P4蓋梁的大里程方向， 2起重機(jī)站在 P5蓋梁的 小 里程方向；根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地基情況、架梁位置等因素將兩臺(tái)吊車(chē)安置穩(wěn)定；檢查鋼絲繩是否有損傷，各緊固螺釘是否松動(dòng)；吊車(chē)手剎是否制動(dòng)，吊車(chē)放下支架后，工作半徑有效高度以外 5m 內(nèi)障礙物應(yīng)予以清除；工作前空負(fù)荷運(yùn)行 5分鐘以上，檢查工作機(jī)構(gòu)運(yùn)行是否正常，安全裝置是否可靠。梁板吊運(yùn)過(guò)