【正文】 +000～ K77+000） 2024 年 9 月份工地例會匯報材料 哈鐵建設(shè)集團(tuán)陽平高速公路 合同段項目經(jīng)理部 2024 年 09 月 29 日 2024 年 9 月份工地例會匯報材料 一、上次例會議定事項的落實情況 蒙村互通中橋梁場問題已得到落實，最終選定在該橋 3 號臺后主線路基頂進(jìn)行先張梁預(yù)制工作，已開始進(jìn)行制梁有關(guān)設(shè)備的籌備工作，預(yù)制梁工作將在近期得到快 速開展。 三、 2024 年 10 月份計劃安排情況 我合同段下月施工計劃產(chǎn)值為 （ ～ ），占調(diào)整后總價 4518萬元的 %。 六、施工環(huán)境、地方問題等目前有待于業(yè)主方面解決的問題 本月 9 月 12 日在建設(shè)辦召開的土石方調(diào)配會議上議定：由于三標(biāo)本身土石方數(shù)量也短缺，特將設(shè)計圖 中需自三標(biāo)調(diào)至二標(biāo)的 萬 m3 的土石方，變更為借方；二標(biāo)的填缺問題自 K80 取土場及新增加的AK0+480～ AK0+830 處取土場進(jìn)行解決。 橋梁樁基、涵洞施工情況統(tǒng)計表 二、進(jìn)度分析 與駐地辦下達(dá) 5 月份 施工計劃相比滯后，小構(gòu)預(yù)制場已按要求投入規(guī)?；a(chǎn)當(dāng)中；預(yù)制梁場（除 WG3標(biāo)段由于預(yù)制梁板較少，借用其他標(biāo)段梁場生產(chǎn)）已基本投入生產(chǎn)，但與計劃相比比較滯后，預(yù)制場標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)有待完善，本月一共預(yù)制梁板 28 片，其中 WG1 標(biāo) 4 片（ 30mT 梁）、 WG2 標(biāo) 16 片（ 30mT 梁）、 WG4標(biāo) 8 片（ 40mT 梁）；樁基施工目前開孔 440 根，澆筑 296 根，樁基施工已進(jìn)入正常化；涵洞施工相對項目辦節(jié)點工期目標(biāo)嚴(yán)重滯后，主要是沒有形成專業(yè)化涵洞施工隊伍，便道拉通困難，施工機械人員設(shè)備投入不足；路基本月四合同段均只完成施工計劃 50%左右，主要是進(jìn)入梅雨季節(jié)，再加上雨水相對往年偏多等影響。 3）墩柱鋼筋籠箍筋布置不均勻。 ，部分施工場地達(dá)不到 “ 一機一閘一漏一箱 ” 用電標(biāo)準(zhǔn)要求。 ，駐地辦對各個標(biāo)段清單網(wǎng)絡(luò)輸入數(shù)量進(jìn)行校對， 使計量數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無誤。 ，將安全隱患消除在萌芽狀態(tài)，確保安全生產(chǎn)。 提出采取的 “ 一幅路面通行、另一幅路面半封閉施工 ” 的布控方案存在安全性差、需反洗刨和材料浪費、效率低等情況。 四、駐地監(jiān)理工程師劉剛對監(jiān)理準(zhǔn)備情況進(jìn)行說明 京臺高速濟(jì)南段路面維修工程工程監(jiān)理工作由劉剛總體負(fù)責(zé)，現(xiàn)場監(jiān)理由吳會征、馬洪杰、齊嘯行、畢聰威四位監(jiān)理工程師負(fù)責(zé)，并針對此工程提出了以下要求： 施工單位主要人員、設(shè)備、必須及時到位，職責(zé)分工明確，要時刻滿足工程進(jìn)展需要。 施工單位及監(jiān)理人員要及時到位，原材料嚴(yán)格把關(guān)，加強質(zhì)量控制，合理安排工期。下面就我標(biāo)段本月施工情況分八部分匯報如下： 一、工程概況 太原至佳縣高速公路 21 標(biāo)管段起點里程 K186+760，終點里程 K189+350，全長 。 人員配置及職責(zé)范圍 賈枝喜：項目經(jīng)理主持項目部全面工作 李艷朝：項目黨工委書記負(fù)責(zé)黨政及地方協(xié)調(diào)、后勤工作 苗永青：項目總工，負(fù)責(zé)工程施工及施工技術(shù)工作 呂俊國：項目副經(jīng)理，負(fù)責(zé)工程施工 侯利軍：工程部部長 喬漢紅：試驗室主任 張秀杰：安質(zhì)部部長 蘇恩生：機物部部 長 王莉 :財務(wù)部部長 郭振斌：綜合辦公室主任 三、人員、機械設(shè)備進(jìn)場情況 項目部人員進(jìn)場共計 38 人，其中管理人員 10 人、工程技術(shù)人員 10 人、機械技術(shù)人員 1 人、試驗檢測人員 6 人，其他人員 11 人；進(jìn)場勞力情況 :隧道一工區(qū) 230 人、隧道二工區(qū) 100 人、路基綜合工區(qū) 172人、混凝土攪拌站 19 人。具體措施如下： 機物部與試驗室密切配合，確保進(jìn)場原材料進(jìn)場關(guān)和檢測關(guān)，杜 絕不合格材料進(jìn)場。 不斷改進(jìn)施工工藝，避免質(zhì)量通病的發(fā)生。本月編制了雷家磧 3 號隧道出口邊坡防護(hù)及排水專項方案。 路基工程完成挖方 180000m3，填方 210000 m3。 高壓電遲遲不能落實，影響施工進(jìn)度，同時加大承包人施工成本。在隧道開挖掌子面安排專人值守警戒，防止坍塌土體傷人；在雷家磧 3 號隧道出口安排專人指揮過往車輛，避免了交通事故的發(fā)生。 加強施工過程質(zhì)量控制，各工點專人值守督察、指導(dǎo)，質(zhì)檢工程師不定期現(xiàn)場巡查。路基、臺背回填壓實度檢測 1687 次，自檢頻率 100%，合格率 100%；混凝土強度試驗檢測 32 次，自檢頻率 100%,合格率 100%；工藝控制試驗（如坍落度）檢測81 次，自檢頻率 100%；各種混凝土、砂漿配合比設(shè)計各 12 次。 四、工程進(jìn)展情況 項目部管段各工點已全面開工，全面掀起了施工生產(chǎn)高潮，實體工程截止 5 月 29 日累計完成產(chǎn)值 3900余萬元，各分項工程形象進(jìn)度 如下： 隧道工程 雷家磧 3 號隧道右線進(jìn)口完成洞身開挖支護(hù) 150m，仰拱 90m，襯砌 70m；右線出口完成洞身開挖支護(hù)57m，仰拱支護(hù) ，襯砌臺車已拼裝完畢。其中雷家磧 3 號隧道長度長，左右線凈距小，圍巖軟弱，技術(shù)含量高，施工難度大，安全管理難度大，施工周期長是管段內(nèi)重點控制工程。 盡快