【正文】 價(jià)值按比例向供應(yīng)商收取租金；原材料則因其部分屬于賣方市場，陸捷須提前購入，配套供應(yīng)部門須設(shè)置安全庫存，以適時(shí)采購。 在物流技術(shù)能力上，公司具有定位倉儲 管理系統(tǒng)、運(yùn)輸自動調(diào)派系統(tǒng)、 GPS 衛(wèi)星定位監(jiān)控系統(tǒng)、保管區(qū)紅外線可視監(jiān)控系統(tǒng)、智能倉儲管理系統(tǒng)等先進(jìn)的物流技術(shù)能力。長春陸捷物流有限公司的成立標(biāo)志著一汽集團(tuán)大物流正式啟動。現(xiàn)代的物流是社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的產(chǎn)物，隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，現(xiàn)代物流在運(yùn)作上呈現(xiàn)出多樣化的特征。當(dāng)時(shí)躍上百萬量級的一汽需要大物流，規(guī)模百萬化、經(jīng)營國際化，需要有管理數(shù)字化的高水平的物流供應(yīng)商做支撐。截止 20xx 年 6 月企業(yè)總資產(chǎn)達(dá) 億元。 二、陸捷物流系統(tǒng)現(xiàn)狀分析及設(shè)計(jì) （一）、現(xiàn)狀分析 （ 1）現(xiàn)有供應(yīng)物流流程 在公司全部物流業(yè)務(wù)中，汽車公司物流業(yè)務(wù)量占據(jù)了 90%以上的份額，為汽車生產(chǎn)服務(wù)的供應(yīng)物流是陸捷物流業(yè)務(wù)重 點(diǎn)所在，業(yè)務(wù)流程如下： ① 采購業(yè)務(wù)流程。由供應(yīng)商直送工位的，配套分解整車生產(chǎn)計(jì)劃 對比現(xiàn)有庫存和生產(chǎn)計(jì)劃，編制采購計(jì)劃 將采購計(jì)劃傳給供應(yīng)商 供應(yīng)商在 60 公里以內(nèi) 供應(yīng)商補(bǔ)貨 入倉庫，代為保管 制定月生產(chǎn)計(jì)劃 檢查庫存， 做好送貨準(zhǔn)備 Y N 配套供應(yīng)部 制造工程師 供應(yīng)部將生產(chǎn)計(jì)劃通知供應(yīng)商，供應(yīng)商在配套部門常設(shè)辦事人員，負(fù)責(zé)及時(shí)將生產(chǎn)計(jì)劃及調(diào)整情況通知本公司，以便安排供貨。 ②物流信息流轉(zhuǎn)不暢。在生產(chǎn)配送中，由于沒有統(tǒng)一的物流管理，無法設(shè)計(jì)合理的配送路線和配送計(jì)劃，為了保證生產(chǎn)線的原材料供應(yīng)，只能運(yùn)用較多的人力、物力來操作，造成物流費(fèi)用加大，成本居高不下。 ①陸捷集團(tuán)經(jīng)營管理部通過 ERP 系統(tǒng)綜合分析生產(chǎn)、銷售情況，制定下月整車生產(chǎn)計(jì)劃。 ⑦電子看板發(fā)給生產(chǎn)配送部門，配送部門根據(jù)看板上的信息安排貨物理貨、出庫、配送等作業(yè)。先期選擇規(guī)模較大、信譽(yù)較好的供應(yīng)商安裝 ERP 系統(tǒng)客戶端軟件，允許這部分供應(yīng)商直接登陸陸捷集團(tuán)系統(tǒng)查詢由其供應(yīng)的無聊的使用情況，以便物料低于安全庫存時(shí)供應(yīng)商自行安排補(bǔ)貨。兩種情況只是收貨程序略有不同，收貨以后入庫程序完全相同。包括物流質(zhì)損和非物流質(zhì)損。 承運(yùn)單位（司機(jī)）嚴(yán)格執(zhí)行本規(guī)則的相應(yīng)規(guī)定，安全準(zhǔn)時(shí)送達(dá)商品 車；同經(jīng)銷商共同完成商品車的交驗(yàn)工作，配合經(jīng)銷商解決物流質(zhì)損問題。 的各種問題，特別是要具備正確處理物流質(zhì)損問題的能力）。檢驗(yàn)簽收以后根據(jù)供應(yīng)商不同劃分庫位，分類 對方。 配套供應(yīng)管理中的重要單據(jù)是配套單，配套單列明需要組套的配件名稱、代碼、規(guī)格、數(shù)量以及組套需要的零配件名稱、代碼 、數(shù)量、供應(yīng)商、存放庫位等信息。 （ 4）陸捷集團(tuán)在生產(chǎn)及銷售的 ERP 七個(gè)表現(xiàn)方面 ①基礎(chǔ)不扎實(shí)： ERP 管理理論來自發(fā)達(dá)國家， ERP 前提條件需要企業(yè)各資源積累了大量準(zhǔn)確、完整的數(shù)據(jù)。但由于技術(shù)人員對業(yè)務(wù)不了解和業(yè)務(wù)部門對產(chǎn)品的應(yīng)用的不熟悉，導(dǎo)致了 ERP 軟件使用的不同場。這種擴(kuò)大是 對 ERP核心管理思想的廣義理解，不應(yīng)該成為是一種 ERP 概念的混淆。實(shí)行實(shí)時(shí)在庫管理，使庫存得到合理控制，為魯杰集團(tuán)提供實(shí)時(shí)動態(tài)庫存查詢，可以對供應(yīng)商和生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行認(rèn)真管理，并可以向雙方提供各種數(shù)據(jù)及統(tǒng)計(jì)資料。 第七，安排專職物流調(diào)度員。物流公司物流配送中心完全由物流公司物流系統(tǒng)進(jìn)行電腦信息管理，其進(jìn)、銷、存、貨物位置安排、分揀、出庫提貨均根據(jù)物流公司信息系統(tǒng)進(jìn)行處理，做到出入庫、在庫管理、包裝、分揀、配送的全過程計(jì)算機(jī)控制管理，真正實(shí)現(xiàn)高效、準(zhǔn)確。 四、參考文獻(xiàn) 1. 臺北市機(jī)械工業(yè)研究所 物流中心信息系統(tǒng)概論 臺北：臺北經(jīng)濟(jì)部商業(yè)司， 1998 2. 徐天芳，江艦 物流方案策劃與設(shè)計(jì) 高等教育出版社 20xx 3. 厲以寧，曹鳳岐 中國企業(yè)管理教學(xué)案例 北京大學(xué)出版社 1999 4. 王平，唐喜平．物流配送車輛計(jì)劃調(diào)度系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)．計(jì)算機(jī)工程， 20xx 年 09 期 5. 王之泰 ,現(xiàn)代物流學(xué) 中國商品出版社， 1995 。物流公司根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃和供應(yīng)商地域分布情況合理安 排取貨計(jì)劃，根據(jù)生產(chǎn)組套要求以套為單位安排取貨運(yùn)輸，集中取貨，將傳統(tǒng)上需要在倉庫完成的組套作業(yè)轉(zhuǎn)移到運(yùn)輸途中完成，大大減少安全庫存量。物流公司在收到采購信息后，將采取數(shù)學(xué)和系統(tǒng)科學(xué)的方法（節(jié)約里程法等）來設(shè)計(jì)具體的配車方案。以倉儲管理系統(tǒng)為基礎(chǔ)，可在任何時(shí)間為陸 捷集團(tuán)提供準(zhǔn)確、全面的統(tǒng)計(jì) 分析報(bào)表，如庫存報(bào)表、日 /周 /月 /年進(jìn)出庫明細(xì)表等。而 ERP 軟件被認(rèn)為是具體體現(xiàn)的工具。 ④基程度不高：先管理模式未來的發(fā)展，必然是建立集團(tuán)化、全球、網(wǎng)絡(luò)化的擴(kuò)展企業(yè)， ERP 必然需要實(shí)現(xiàn)與異種軟件的數(shù)據(jù)或應(yīng)用集成。然而大多數(shù)企業(yè)的信息化基礎(chǔ)遠(yuǎn)不如發(fā)達(dá)國家。 ⑤工位配送管理。 ③在庫業(yè)務(wù)管理。 ◆保證商品車交驗(yàn)場所、洗車場地寬敞（車輛四周應(yīng)有 1 米以上空間）、照明充足。 一汽 大眾銷售公司售后技術(shù)服務(wù)部負(fù)責(zé)制訂質(zhì)損商品車維修工時(shí)費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)及《商品車索賠管理規(guī)定》；按照《商品車索賠管理規(guī)定》協(xié)調(diào)經(jīng)銷商解決非物流質(zhì)損問題