【正文】 面對(duì)物流行業(yè)市場(chǎng)化和社會(huì)化，新成立的陸捷物流公司確立 “ 摯誠(chéng)服務(wù)，合作共贏 ” 的經(jīng)營(yíng)理念。時(shí)間排序的制定建立在連個(gè)原則之上，首先是提供 良好的服務(wù)，不能誤點(diǎn)；其次是優(yōu)化運(yùn)輸時(shí)間，盡可能地把屬于一個(gè)時(shí)間期限的貨物集中在一起取貨，從而減少運(yùn)輸車次，提高車輛裝載率，節(jié)省物流費(fèi)用。以公司物流信息管理系統(tǒng)為基礎(chǔ)，通過對(duì)配送工位的詳細(xì)了解，優(yōu)化到車間的物流配送線路和配送計(jì)劃，提高物流配送效率。 （ 5）供應(yīng)物流設(shè)計(jì)方案實(shí)施后目標(biāo) ①倉(cāng)儲(chǔ)管理可達(dá)如下目標(biāo)： 第一 ，提供全天 24 小時(shí)綜合物流服務(wù)。如何正確的理解這中廣義的 ERP，區(qū)分軟件廠商在概念上做文章對(duì)客戶而言難度很大。但由于應(yīng)用意識(shí)和應(yīng)用環(huán)境的因素， ERP 軟件在制造行業(yè)的使用也不夠充分， ERP 軟件應(yīng)用的最大問題是在企業(yè)中應(yīng)用人員對(duì)信息管理的不熟悉和不理解，因此導(dǎo)致 ERP 軟件使用的不充分。典型的看板卡片至少應(yīng)該包含零件編號(hào)、數(shù)量、零件名稱、配送工位等信息，另外還可以包含裝配車型、包裝類型、供應(yīng)商名稱和用戶名稱等信息。 ④配套供應(yīng)管理。 商品車質(zhì)損確認(rèn)之規(guī)定：有防護(hù)膜的，交驗(yàn)雙方先檢查防護(hù)膜有無(wú)破損、劃傷等異常情況，并記錄防護(hù)膜的檢查結(jié)果，然后去除防護(hù)膜，全面檢查商品車并記錄檢查結(jié)果；無(wú)防護(hù)膜的，交驗(yàn)雙方直接檢查商品車并記錄檢查結(jié)果。 5. 規(guī)范內(nèi)容 （ 1） 到站（以商品車發(fā)運(yùn)交接驗(yàn)收單給定的地點(diǎn)為準(zhǔn)）準(zhǔn)確時(shí)間的確認(rèn) ◆預(yù)計(jì)到站前 12 小時(shí)，運(yùn)輸司機(jī)與經(jīng)銷商聯(lián)系，確定具體的到站時(shí)間； ◆ 如果運(yùn)輸時(shí)間小于 12 小時(shí)，司機(jī)出發(fā)后立即通知經(jīng)銷商，同時(shí)確定準(zhǔn)確的到站時(shí)間。包括物流質(zhì)損商品車和非物流質(zhì)損商品車。 載貨車量抵達(dá)物流中心倉(cāng)庫(kù)以后， 一汽大眾特需經(jīng)銷商接車管理規(guī)則如下： ： 明確經(jīng)銷商接驗(yàn)直發(fā)商品車的工作流程，規(guī)范各類質(zhì)損問題及質(zhì)損車輛的處理辦法，保證商品車交驗(yàn)工作順利進(jìn)行、按照規(guī)定正確處理交驗(yàn)環(huán)節(jié)發(fā)現(xiàn)或存在的問題 。與送貨模式相比，取貨模式可以對(duì)零散的供應(yīng)商實(shí)行集中取貨，充分發(fā)揮另一公司運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢(shì)，可有效降低成本。對(duì)陸捷供應(yīng)物流進(jìn)行全面整合以后，第三方物流公司全面承擔(dān)起陸捷對(duì)外采購(gòu)和零配件運(yùn)輸任務(wù)，成為陸捷對(duì)外采購(gòu)的唯一物流服務(wù)商，并根據(jù)陸捷供應(yīng)商地理位置和生產(chǎn)能力的不同，采用不同的物流運(yùn)作模式。當(dāng)生產(chǎn)系統(tǒng)中配件和材料的儲(chǔ)備量低于安全存量時(shí)，信息系統(tǒng)自動(dòng)報(bào)警，產(chǎn)生補(bǔ)貨指令。 （二）、供應(yīng)物流業(yè)務(wù)范圍及業(yè)務(wù)流程 供應(yīng)物流是 企業(yè)物流的源頭，是社會(huì)物流的接點(diǎn)。 ④運(yùn)輸任務(wù)由各子公司完成，運(yùn)輸成本居高不下。 （ 2） 現(xiàn)存問題分析 由于供應(yīng)物流系統(tǒng)龐大，覆蓋地域廣闊，加之供求雙方信息交流不便，物流作業(yè)環(huán)節(jié)繁復(fù)落后，導(dǎo)致陸捷公司現(xiàn)行的采購(gòu)供應(yīng)物流體系已經(jīng)不能滿足市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要，主要有以下問題： ①配送公司管理混亂，效率低下。即將實(shí)施 的 ERP 系統(tǒng)將為陸捷與供應(yīng)商之間的信息往來(lái)提供新的渠道。公司具有公、鐵、水 專業(yè)運(yùn)輸及多式聯(lián)運(yùn)的物流能力，可為用戶提供商品車倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸；汽車零部件收、儲(chǔ)、發(fā)、包裝、運(yùn)輸；流通加工等一體化物流服務(wù)。 新組建的陸捷物流公司坐落在一汽長(zhǎng)春本部的西部，公司占地近 70 萬(wàn)平方米，緊鄰 102 國(guó)道及長(zhǎng)春高速出口，具有最佳的物流服務(wù)服務(wù)半徑。它解決了物資生產(chǎn)與消費(fèi)在地域上的不同步性的矛盾，具有擴(kuò)大市場(chǎng)、擴(kuò)大流通范圍、穩(wěn)定價(jià)格、促進(jìn)社會(huì)生產(chǎn)分工等經(jīng)濟(jì)功能，對(duì)拉動(dòng)現(xiàn)代生產(chǎn)與消費(fèi)、發(fā)展經(jīng)濟(jì)、提高國(guó)民生活水平起到積極作用。長(zhǎng)春陸捷物流有限公司正是在這種背景下應(yīng)運(yùn)而生。 總占地面積近70 萬(wàn)平方米。 目前公司已在天津、上海、青島設(shè)立了分公司，開始了企業(yè)三大物流基地的建設(shè)，在廣州、湖北、鹽城建立了轎運(yùn)車對(duì)流網(wǎng)點(diǎn)，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)遍布全國(guó)。 ②工位配送業(yè)務(wù)流程。 以一汽為例，為了滿足汽 車生產(chǎn)需要，配件生產(chǎn)供應(yīng)商幾乎要在工廠周圍設(shè)配送倉(cāng)庫(kù)，配送倉(cāng)庫(kù)在根據(jù)陸捷公司的指令進(jìn)行工位配送。 供貨商送貨上門（其費(fèi)用一般會(huì)高于專業(yè)公司），會(huì)將倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸成本加入到供貨價(jià)格中，最終其費(fèi)用還是由陸捷公司來(lái)承擔(dān)。供應(yīng)物流管理范圍包括從原、輔材料的進(jìn)貨運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存管理到用料管理和 供料配送的全過程 。 ⑥計(jì)劃調(diào)度部門根據(jù)補(bǔ)貨指令生成電子看板。 第一， 60 公里以內(nèi)供應(yīng)商運(yùn)輸 。 ②入庫(kù)業(yè)務(wù)管理。 ： 一汽 大眾特許經(jīng)銷商（大眾品牌）接收、檢驗(yàn)直發(fā)商品車過程，及此環(huán)節(jié)對(duì)商品車質(zhì)損的處理過程。 直發(fā)商品車 ： 按照一汽 大眾銷售有限責(zé)任公司的特定指令和規(guī)定的運(yùn)輸方式直接送達(dá)到經(jīng)銷商處的一汽 大眾商品車（大眾品牌）。 ◆ 當(dāng)司機(jī)發(fā)現(xiàn)預(yù)計(jì)到達(dá)的時(shí)間有 2 小時(shí)以上變化（提前或延遲）時(shí)，必須立即通知經(jīng)銷商，以便經(jīng)銷商做好接車工作的準(zhǔn)備。 檢查結(jié)果記錄之規(guī)定：檢查結(jié)果中的物流質(zhì)損必須記錄在《商品車發(fā)運(yùn)交接驗(yàn)收單》中，同時(shí)按照《一汽 大眾商品車物流 質(zhì)損的判定及處理規(guī)范》 中的有關(guān)規(guī)定填報(bào)《一汽 大眾商品車物流質(zhì)損報(bào)告》；屬于非物流質(zhì)損問題不在《商品車發(fā)運(yùn)交接驗(yàn)收單》上做記錄。配套供應(yīng)管理是供應(yīng)物流中專業(yè)性較強(qiáng)，對(duì)第三方物流公司要求較高的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)。 為了避免意外情況造成供貨不及時(shí)，車間內(nèi)應(yīng)設(shè)有專職巡檢員，強(qiáng)化巡檢