【正文】 損商品車。 承運(yùn)單位（司機(jī)）嚴(yán)格執(zhí)行本規(guī)則的相應(yīng)規(guī)定，安全準(zhǔn)時(shí)送達(dá)商品 車；同經(jīng)銷商共同完成商品車的交驗(yàn)工作，配合經(jīng)銷商解決物流質(zhì)損問(wèn)題。 物流服務(wù)商根據(jù)一汽 大眾銷售公司的相關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，制定物流環(huán)節(jié)的管理文件并有效落實(shí)，以便滿足一汽 大眾銷售公司整車物流工作的相關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)的要求。 的各種問(wèn)題，特別是要具備正確處理物流質(zhì)損問(wèn)題的能力）。 （ 3） 商品車交驗(yàn)業(yè)務(wù)流程及相關(guān)規(guī)定 到站卸車 洗車 檢車 質(zhì)損確認(rèn)及處理 檢查結(jié)果記錄并簽字 經(jīng)銷商收車簽章 要求運(yùn)輸司機(jī)和經(jīng)銷商接車人 員共同參加并完成全過(guò)程工作 ◆ 商品車清洗之規(guī)定：經(jīng)銷商無(wú)償提供洗車場(chǎng)地、設(shè)備、工具、水源、電源；運(yùn)輸司機(jī)清洗商品車（有防護(hù)膜的應(yīng)帶膜清洗）。檢驗(yàn)簽收以后根據(jù)供應(yīng)商不同劃分庫(kù)位，分類 對(duì)方。入庫(kù)業(yè)務(wù)流程圖如圖 3 所示。 配套供應(yīng)管理中的重要單據(jù)是配套單，配套單列明需要組套的配件名稱、代碼、規(guī)格、數(shù)量以及組套需要的零配件名稱、代碼 、數(shù)量、供應(yīng)商、存放庫(kù)位等信息。雙方應(yīng)該共同商定一致的信息交互格式和條碼洋是，便于信息共享。 （ 4）陸捷集團(tuán)在生產(chǎn)及銷售的 ERP 七個(gè)表現(xiàn)方面 ①基礎(chǔ)不扎實(shí)： ERP 管理理論來(lái)自發(fā)達(dá)國(guó)家， ERP 前提條件需要企業(yè)各資源積累了大量準(zhǔn)確、完整的數(shù)據(jù)。 ②應(yīng)用不充分：從當(dāng)前的 使用狀況來(lái)看，使用 ERP 軟件比較集中的行業(yè)是制造行業(yè)。但由于技術(shù)人員對(duì)業(yè)務(wù)不了解和業(yè)務(wù)部門對(duì)產(chǎn)品的應(yīng)用的不熟悉，導(dǎo)致了 ERP 軟件使用的不同場(chǎng)。 ⑤ ERP 概念泛化： ERP 軟件在中國(guó)的產(chǎn)品概念已經(jīng)出現(xiàn)泛化的趨勢(shì)，不僅僅集中在制造行業(yè)，一些非制造行業(yè)的企業(yè)以及機(jī)構(gòu)對(duì)涉及到企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的軟件產(chǎn)品，也有 ERP 的解決方案。這種擴(kuò)大是 對(duì) ERP核心管理思想的廣義理解，不應(yīng)該成為是一種 ERP 概念的混淆。企業(yè)也越來(lái)越認(rèn)識(shí)到管理軟件實(shí)際上是一個(gè)系統(tǒng)工程，除應(yīng)用產(chǎn)品之外，最為重要的是對(duì)管理方式的改變，但離成熟的市場(chǎng)還有相當(dāng)?shù)囊欢尉嚯x。實(shí)行實(shí)時(shí)在庫(kù)管理，使庫(kù)存得到合理控制，為魯杰集團(tuán)提供實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)庫(kù)存查詢，可以對(duì)供應(yīng)商和生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行認(rèn)真管理，并可以向雙方提供各種數(shù)據(jù)及統(tǒng)計(jì)資料。 第五，優(yōu)化物流配送線路。 第七，安排專職物流調(diào)度員。然后，物流公司根據(jù)貨物到達(dá)期限對(duì)采購(gòu)商品進(jìn)行再分類，使采購(gòu)單進(jìn)入時(shí)間排序階段，根據(jù)貨物到貨期限，就近安排車輛取貨。物流公司物流配送中心完全由物流公司物流系統(tǒng)進(jìn)行電腦信息管理，其進(jìn)、銷、存、貨物位置安排、分揀、出庫(kù)提貨均根據(jù)物流公司信息系統(tǒng)進(jìn)行處理，做到出入庫(kù)、在庫(kù)管理、包裝、分揀、配送的全過(guò)程計(jì)算機(jī)控制管理，真正實(shí)現(xiàn)高效、準(zhǔn)確。而陸捷集團(tuán)要?jiǎng)?chuàng)造領(lǐng)先于對(duì)手的核心競(jìng)爭(zhēng)力，保持并擴(kuò)大市場(chǎng)份額，應(yīng)當(dāng)向供應(yīng)鏈一體化管理進(jìn)行傳略中心轉(zhuǎn)移，這就需要重新考慮戰(zhàn)略資源的配置和使用，精確定位其核心業(yè)務(wù)和特有專 長(zhǎng)。 四、參考文獻(xiàn) 1. 臺(tái)北市機(jī)械工業(yè)研究所 物流中心信息系統(tǒng)概論 臺(tái)北：臺(tái)北經(jīng)濟(jì)部商業(yè)司， 1998 2. 徐天芳，江艦 物流方案策劃與設(shè)計(jì) 高等教育出版社 20xx 3. 厲以寧，曹鳳岐 中國(guó)企業(yè)管理教學(xué)案例 北京大學(xué)出版社 1999 4. 王平，唐喜平．物流配送車輛計(jì)劃調(diào)度系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)．計(jì)算機(jī)工程， 20xx 年 09 期 5. 王之泰 ,現(xiàn)代物流學(xué) 中國(guó)商品出版社， 1995 。摯誠(chéng)服 務(wù)就是為用戶創(chuàng)造一步到位服務(wù)，步步增值服務(wù)；通過(guò)服務(wù)為用戶降低物流成本，實(shí)現(xiàn)合作共贏。物流公司根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃和供應(yīng)商地域分布情況合理安 排取貨計(jì)劃，根據(jù)生產(chǎn)組套要求以套為單位安排取貨運(yùn)輸，集中取貨，將傳統(tǒng)上需要在倉(cāng)庫(kù)完成的組套作業(yè)轉(zhuǎn)移到運(yùn)輸途中完成，大大減少安全庫(kù)存量。 第二，配送過(guò)程信息實(shí)時(shí)反饋。物流公司在收到采購(gòu)信息后，將采取數(shù)學(xué)和系統(tǒng)科學(xué)的方法（節(jié)約里程法等）來(lái)設(shè)計(jì)具體的配車方案。 第六，動(dòng)態(tài)庫(kù)存管理。以倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)為基礎(chǔ)，可在任何時(shí)間為陸 捷集團(tuán)提供準(zhǔn)確、全面的統(tǒng)計(jì) 分析報(bào)表，如庫(kù)存報(bào)表、日 /周 /月 /年進(jìn)出庫(kù)明細(xì)表等。可根據(jù)陸捷集團(tuán)生產(chǎn)要求，提供全天候、不間斷倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，使陸捷集團(tuán)在同行業(yè)者之中能夠提供鮮明的個(gè)性化服務(wù)，增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。而 ERP 軟件被認(rèn)為是具體體現(xiàn)的工具。 ERP 的過(guò)時(shí)論、 ERPⅡ、適時(shí)企業(yè)等概念混淆了企業(yè)對(duì)自己管理階段的分析與正確把握，忽視了 ERP 解決企業(yè)實(shí)際能力的能力。 ④基程度不高：先管理模式未來(lái)的發(fā)展，必然是建立集團(tuán)化、全球、網(wǎng)絡(luò)化的擴(kuò)展企業(yè)， ERP 必然需要實(shí)現(xiàn)與異種軟件的數(shù)據(jù)或應(yīng)用集成。目前“一把手”多在對(duì) ERP 軟件的購(gòu)買、一把手支持與一把手放權(quán)上，對(duì)于如何理解 ERP 和發(fā)揮出 ERP 產(chǎn)品的功能作用相比卻小很多。然而大多數(shù)企業(yè)的信息化基礎(chǔ)遠(yuǎn)不如發(fā)達(dá)國(guó)家。 為了避免意外情況造成供貨不及時(shí)，車間內(nèi)應(yīng)設(shè)有專職巡檢員，強(qiáng)化巡檢員職責(zé) 。 ⑤工位配送管理。配套供應(yīng)管理是供應(yīng)物流中專業(yè)性較強(qiáng)，對(duì)第三方物流公司要求較高的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)。 ③在庫(kù)業(yè)務(wù)管理。 檢查結(jié)果記錄之規(guī)定：檢查結(jié)果中的物流質(zhì)損必須記錄在《商品車發(fā)運(yùn)交接驗(yàn)收單》中，同時(shí)按照《一