陸捷物流公司系統(tǒng)分析及設(shè)計報告書-全文預(yù)覽
【正文】 汽 大眾商品車物流 質(zhì)損的判定及處理規(guī)范》 中的有關(guān)規(guī)定填報《一汽 大眾商品車物流質(zhì)損報告》；屬于非物流質(zhì)損問題不在《商品車發(fā)運交接驗收單》上做記錄。 ◆保證商品車交驗場所、洗車場地寬敞（車輛四周應(yīng)有 1 米以上空間）、照明充足。 ◆ 當(dāng)司機發(fā)現(xiàn)預(yù)計到達的時間有 2 小時以上變化（提前或延遲）時，必須立即通知經(jīng)銷商，以便經(jīng)銷商做好接車工作的準備。 一汽 大眾銷售公司售后技術(shù)服務(wù)部負責(zé)制訂質(zhì)損商品車維修工時費用標準及《商品車索賠管理規(guī)定》；按照《商品車索賠管理規(guī)定》協(xié)調(diào)經(jīng)銷商解決非物流質(zhì)損問題。 直發(fā)商品車 ： 按照一汽 大眾銷售有限責(zé)任公司的特定指令和規(guī)定的運輸方式直接送達到經(jīng)銷商處的一汽 大眾商品車（大眾品牌）。包括運 輸物流質(zhì)損和倉儲物流質(zhì)損。 ： 一汽 大眾特許經(jīng)銷商（大眾品牌）接收、檢驗直發(fā)商品車過程，及此環(huán)節(jié)對商品車質(zhì)損的處理過程。供應(yīng)商根據(jù)物流中心計劃調(diào)度部門下發(fā)的送貨指令，在規(guī)定時間送貨入倉，憑運輸通知單和發(fā)貨單交接。 ②入庫業(yè)務(wù)管理。 第二， 60 公里以外供應(yīng)商運輸。 第一， 60 公里以內(nèi)供應(yīng)商運輸 。 ⑧ 傳動系配件離合器 、 變速器、變速換檔操縱桿總成 、 減速器 等零配件 直接送到生產(chǎn)車間指定工位，由車間負責(zé)人員簽收，并在系統(tǒng)中表明貨物已送到，生產(chǎn)車 間庫存和物流庫庫存數(shù)量同時更改。 ⑥計劃調(diào)度部門根據(jù)補貨指令生成電子看板。 ③運輸管理部將采購的原材料和零配件統(tǒng)一送到物流中心倉庫，根據(jù)供應(yīng)商地理位置不同，運送可以采取供應(yīng)商送貨制和物流中心取貨制兩種形式。供應(yīng)物流管理范圍包括從原、輔材料的進貨運輸、倉儲、庫存管理到用料管理和 供料配送的全過程 。 物流公司沒有統(tǒng)一的物流管理部門，許多通用物資和大宗貨物也 分散采購，由于渠道多樣，造成同質(zhì)不同價、同價不同質(zhì)的情況，沒有發(fā)揮出集團統(tǒng) 一采購的成本優(yōu)勢，給集團造成損失。 供貨商送貨上門（其費用一般會高于專業(yè)公司），會將倉儲和運輸成本加入到供貨價格中，最終其費用還是由陸捷公司來承擔(dān)。 ③供應(yīng)鏈的效率不高。 以一汽為例，為了滿足汽 車生產(chǎn)需要，配件生產(chǎn)供應(yīng)商幾乎要在工廠周圍設(shè)配送倉庫，配送倉庫在根據(jù)陸捷公司的指令進行工位配送。部分零配件在送到工位之前需要進行簡單加工或組 套，這些工作目前多在生產(chǎn)車間入口處的配套區(qū)完成，總稱裝配后由供應(yīng)配套人員上架或拜訪到相應(yīng)工位。 ②工位配送業(yè)務(wù)流程。 圖 1 采購業(yè)務(wù)流程圖 一汽通過 BPCS 系統(tǒng)分解整車生產(chǎn)計劃，供應(yīng)商在指定的時間之前將貨物運到陸捷公司制定的倉庫。 目前公司已在天津、上海、青島設(shè)立了分公司，開始了企業(yè)三大物流基地的建設(shè)，在廣州、湖北、鹽城建立了轎運車對流網(wǎng)點，服務(wù)網(wǎng)點遍布全國。叉車、吊車、轎車運輸車、集裝箱及封閉式零部件運輸車等專業(yè)物流設(shè)備近5000 臺。 總占地面積近70 萬平方米。經(jīng)過半年多的籌備，完成所有整合工作。長春陸捷物流有限公司正是在這種背景下應(yīng)運而生。 陸捷物流 有限 公司系統(tǒng)分析及設(shè)計 物流是國民經(jīng)濟的動脈系統(tǒng)，物流業(yè)正成為各企業(yè)、地區(qū)乃至國家的新的經(jīng)濟增長點。它解決了物資生產(chǎn)與消費在地域上的不同步性的矛盾，具有擴大市場、擴大流通范圍、穩(wěn)定價格、促進社會生產(chǎn)分工等經(jīng)濟功能，對拉動現(xiàn)代生產(chǎn)與消費、發(fā)展經(jīng)濟、提高國民生活水平起到積極作用。 20xx 年一汽集團公司就把“推進集團資源整合，構(gòu)建采購、生產(chǎn)、銷售一體化物流體系”作為重點工作之一，做出了一汽運輸有限公司與一汽儲運有限公司進行物流整合的決定。 新組建的陸捷物流公司坐落在一汽長春本部的西部，公司占地近 70 萬平方米，緊鄰 102 國道及長春高速出口，具有最佳的物流服務(wù)服務(wù)半徑。公司擁有 50 多萬平方米的整車倉儲基地、 5 萬多平方 米的高標準庫房， 58 公里鐵路專線、 3 萬平方米的鐵路裝卸站臺， 4 臺內(nèi)燃機車， 50 輛鐵路貨車， 3 個電氣集中車站。公司具有公、鐵、水 專業(yè)運輸及多式聯(lián)運的物流能力，可為用戶提供商品車倉儲、運輸；汽車零部件收、儲、發(fā)、包裝、運輸；流通加工等一體化物流服務(wù)。如圖 1 所示。即將實施 的 ERP 系統(tǒng)將為陸捷與供應(yīng)商之間的信息往來提供新的渠道。配件倉庫與生產(chǎn)車間各有一本交結(jié)賬，零配件送到以后雙方核實簽字確認，完成交接。 （ 2） 現(xiàn)存問題分析 由于供應(yīng)物流系統(tǒng)龐大，覆蓋地域廣闊，加之供求雙方信息交流不便，物流作業(yè)環(huán)節(jié)繁復(fù)落后，導(dǎo)致陸捷公司現(xiàn)行的采購供應(yīng)物流體系已經(jīng)不能滿足市場競爭的需要，主要有以下問題： ①配送公司管理混亂，效率低下。 由于零配件生產(chǎn)廠分布地域廣闊，供求雙方信息交流困難，生產(chǎn)計劃的調(diào)整和變化不能及時溝通，而且采購供應(yīng)物流系統(tǒng)信息不暢，對市場的反應(yīng)速度
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