【正文】 ，而往往是測(cè)量加速過程中某段時(shí)間內(nèi)的平均功率。 Pe=Te ? 具體檢查項(xiàng)目包括： 發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、 燃油消耗 、點(diǎn)火系統(tǒng)工作狀況、 氣缸密封性、 機(jī)油質(zhì)量、 發(fā)動(dòng)機(jī)溫度 以及運(yùn)行時(shí)的 異響、振動(dòng)等。 ? 本次重點(diǎn)介紹有關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)功率檢測(cè)、點(diǎn)火系統(tǒng)工作狀況等問題。n/9550 電渦流測(cè)功機(jī) 水力測(cè)功機(jī) 發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn) 需要將發(fā)動(dòng)機(jī)從整車上拆下來 ? 2）動(dòng)態(tài)測(cè)功（ 亦稱無負(fù)荷測(cè)功或無外載測(cè)功） ：是指發(fā)動(dòng)機(jī)在不帶負(fù)荷的情況下，突然開大節(jié)氣門，使發(fā)動(dòng)機(jī)克服慣性和摩擦阻力而加速運(yùn)轉(zhuǎn)，通過測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的加速性能來測(cè)量所發(fā)出瞬時(shí)功率的方法。 如右圖所示，我們要計(jì)算轉(zhuǎn)速?gòu)?n1到 n2的平均功率。 ? 例如，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)以某一轉(zhuǎn)速運(yùn)行時(shí)，若某氣缸火花塞突然斷火，該氣缸就不能作功，發(fā)動(dòng)機(jī)總功率就會(huì)下降。正常時(shí)，各單缸功率應(yīng)是基本相同的，單缸斷火后的功率也應(yīng)該是相近的，若某缸斷火后，測(cè)得的功率沒有變化，則可以認(rèn)為這個(gè)氣缸本來就未參與做功。當(dāng)然，轉(zhuǎn)速下降越小，說明該缸發(fā)出的功率也越??；若轉(zhuǎn)速下降為零，證明該氣缸不工作。 ? 點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器一般有磁感應(yīng)式、霍爾式、光電式、電磁振蕩式。 ab段 a點(diǎn) ? ③ cd段： 為火花塞電極間的混合氣被擊穿之后，維持火花放電所需電壓，一般為幾千伏。 ? ⑥ fg段： 因初級(jí)電流接通而引起回路電壓出現(xiàn)衰減振蕩?？赡苁枪╇婋妷浩?，或初級(jí)電路導(dǎo)線接觸不良造成的。 ⑧火花線中出現(xiàn)干擾 “ 毛刺 ” ，可能是分電器蓋或分火頭松動(dòng)。 ? 實(shí)際上，次級(jí)電壓波形不僅與點(diǎn)火系統(tǒng)的狀況有關(guān)，還要受發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部工作狀況 (溫度、壓力、燃?xì)獬煞值?)的影響，情況較為復(fù)雜。通過各缸的波形對(duì)比，很容易觀察到某氣缸點(diǎn)火狀況是否正常。 第三節(jié) 常見故障 火花塞無火 點(diǎn)火時(shí)刻 火花塞火弱 點(diǎn)火系故障 低壓電路無 IGT信號(hào)： 曲軸位置傳感器 、 ECU、點(diǎn)火器 高壓電路電阻過大和漏電 低壓電路斷開電流小：傳感器、 ECU、點(diǎn) 火器、點(diǎn)火線圈 高壓電路 電阻過大和漏電 低壓電路 IGT信號(hào)： 傳感器 、 ECU、點(diǎn)火器 高壓電路安裝：分電器、高壓線 低壓電路 信號(hào)不穩(wěn)定：傳感器松動(dòng)、線路連接不良、點(diǎn)火器熱穩(wěn)定性差等 點(diǎn)火性能不穩(wěn)定 高壓電路電阻過大和漏電 點(diǎn)火系故障原因分析 火花塞跳火檢查 中央高壓線跳火檢查 檢查點(diǎn)火線圈電源電路、控制電路 檢查點(diǎn)火器電路及 IGT信號(hào) 傳感器：曲軸位置傳感器 檢查電腦 點(diǎn)火時(shí)刻 分電器、分缸線 檢查點(diǎn)火線圈 點(diǎn)火器 更換 檢查低壓電路，傳感器 分缸高壓線跳火檢查 火花塞 更換 檢查高壓電路，點(diǎn)火正時(shí) 點(diǎn)火系常規(guī)檢查 點(diǎn)火系的維護(hù) ?包括： ?火花塞的檢查與維護(hù) ?點(diǎn)火正時(shí)的檢查與維護(hù) ?分電器維護(hù) ?點(diǎn)火線路的檢查 第四節(jié) 火花塞的檢查與維護(hù) ? ? （ 1）調(diào)整 ? 火花塞的電極間隙一般為 — ，電子點(diǎn)火系統(tǒng)間隙可以適當(dāng)增加為 — ，火花塞的使用壽命一般為 20230— 30000Km。 第七節(jié) 常見故障 ? 發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)或起動(dòng)困難 ?故障現(xiàn)象 ? 發(fā)動(dòng)機(jī)在行駛中突然熄火；起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)正常，但是不能起動(dòng)或起動(dòng)困難；火花塞濕潤(rùn)。易于比較各缸發(fā)火線的高度、擊穿電壓。 ? 檢查分電器蓋、分火頭、分電器的接觸情況和絕緣情況。 ? 診斷 ：發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)與曲軸位置傳感器有很大的關(guān)系。 C、檢查油路：測(cè)試油壓，怠速狀態(tài)油壓表顯示為 0． 25MPa。 E、檢查點(diǎn)火系統(tǒng)：火花塞、缸線都正常。 ? 從點(diǎn)火開始到活塞到達(dá)上止點(diǎn)的這段時(shí)間，曲軸轉(zhuǎn)過的角度就是點(diǎn)火提前角。 ? 一般在發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)部件 (齒輪或曲軸皮帶 )上，刻上正時(shí)標(biāo)記，在相鄰的固定機(jī)殼上也有一個(gè)標(biāo)記。 ?假如沒有點(diǎn)火提前，每次活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)點(diǎn)火，并讓觸發(fā)點(diǎn)亮的正時(shí)燈照射有標(biāo)記處，那么正時(shí)燈會(huì)照亮兩個(gè)對(duì)齊的標(biāo)記。 點(diǎn)火正時(shí)對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性有很大影響。考慮到此車 4缸共用同一點(diǎn)火線圈，更換點(diǎn)火線圈 N152后，故障徹底排除。關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān) 10min后，燃油系統(tǒng)保持壓力為 0． 16MPa。 ? 修復(fù) ： 更換曲軸位置傳感器后故障排除。（示波器、試燈） 典型點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷 檢查點(diǎn)火器 ? 電源線： 12V ? 搭鐵線： 0歐姆 ? 信號(hào)線：將二極管試燈接于點(diǎn)火器與點(diǎn)火線圈（或搭鐵）直間，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)試燈應(yīng)閃亮。 比較 火花線長(zhǎng)度 比較各缸閉合時(shí)間，導(dǎo)通時(shí)刻，點(diǎn)火時(shí)刻。 初級(jí)電路故障（無高壓火） 開路 無點(diǎn)火信號(hào) 配送故障 次級(jí)電路故障 火花塞故障 熔絲故障 點(diǎn)火線圈故障（初級(jí)） 線路故障 電子點(diǎn)火系統(tǒng) 電控點(diǎn)火系統(tǒng) 信號(hào)發(fā)生器 點(diǎn)火模塊 點(diǎn)火器 傳感器 ECU 點(diǎn)火線圈故障 高壓總線、分電器蓋、分火頭、分缸線 個(gè)別缸不點(diǎn)火 ?故障現(xiàn)象 ? 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，在怠速下機(jī)體抖動(dòng)；排氣管冒黑煙或白煙，并發(fā)出有節(jié)奏的 “ 突突 ” 或放炮聲 ?故障原因 ? （ 1）個(gè)別氣缸的火花塞絕緣體破裂、電極