汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)概述(完整版)
【正文】 第八節(jié)開(kāi)關(guān)控制信號(hào) 汽車電子控制技術(shù)3本節(jié)主要內(nèi)容： 空氣流量傳感器的功用與類型 翼片式空氣流量傳感器 量芯式空氣流量傳感器渦流式空氣流量傳感器熱絲式與熱膜式空氣流量傳感器第一節(jié) 空氣流量傳感器汽車電子控制技術(shù)4AFM= Air Flow Meter【作用】 在 L型電控燃油噴射系統(tǒng)中，空氣流量計(jì)用于將單位之間內(nèi)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，并將信號(hào)輸入ECU。檢測(cè)部件是一個(gè)橢圓球體型量芯，按裝在進(jìn)氣道內(nèi)并可沿進(jìn)氣道移動(dòng)，即用量芯代替了翼片總成。檢測(cè)：用吹風(fēng)機(jī)模擬進(jìn)氣，測(cè)量在不同進(jìn)氣量條件下，傳感器的輸出信號(hào)的頻率，看傳感器的信號(hào)輸出頻率是否滿足要求?？諝饬髁坑?jì) ECCS汽車電子控制技術(shù)20熱膜式空氣流量傳感器汽車電子控制技術(shù)21本節(jié)主要內(nèi)容：曲軸位置傳感器的功用與類型光電式曲軸與凸輪軸位置傳感器磁感應(yīng)式曲軸與凸輪軸位置傳感器霍爾式曲軸與凸輪軸位置傳感器差動(dòng)霍爾式曲軸位置傳感器第二節(jié) 曲軸與凸輪軸位置傳感器汽車電子控制技術(shù)22【功用】 凸輪軸位置傳感器 CMPS（ =Camshaft Position Sensor）：又稱為上止點(diǎn)傳感器、霍爾傳感器等。汽車電子控制技術(shù)27磁感應(yīng)式曲軸與凸輪軸位置傳感器電路及其檢測(cè)? 檢測(cè)： 檢查感應(yīng)線圈的電阻，冷態(tài)下的G1和 G2感應(yīng)線圈電阻應(yīng)為 125～200Ω， Ne感應(yīng)線圈電阻應(yīng)為 155～ 250Ω。檢測(cè) A、 C之間的電壓應(yīng)為 8V。【分類】 按其檢測(cè)原理分 壓敏電阻式 、 電容式 等。【分類】 開(kāi)關(guān)式、線性式【信號(hào)類型】 電壓節(jié)氣門開(kāi)度增大，信號(hào)電壓升高。在鋯管外表面催化劑鉑的催化作用下，氧離子幾乎全部都與 CO發(fā)生氧化反應(yīng)生成二氧化碳（ CO2）氣體，使外表上氧離子濃度為零。氧傳感器老化的主要原因是傳感元件局部表面溫度過(guò)高。進(jìn)氣溫度 ↑→ 傳感器電阻值 ↓→ 信號(hào)電壓 THA ↓進(jìn)氣溫度 ↓→ 傳感器電阻值 ↑→ 信號(hào)電壓 THA ↑第六節(jié) 溫度傳感器汽車電子控制技術(shù)47 進(jìn)氣溫度傳感器構(gòu)造、電路及其檢測(cè)在 ECU中有一標(biāo)準(zhǔn)電阻與傳感器的熱敏電阻串聯(lián)，并由 ECU提供標(biāo)準(zhǔn)電壓， E2端子通過(guò) E1端子搭鐵。爆震傳感器 DS（Detonation Sensor）是點(diǎn)火時(shí)刻閉環(huán)控制必不可少的重要部件，其功用是將發(fā)動(dòng)機(jī)爆震信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)傳遞給 ECU， ECU根據(jù)爆震信號(hào)對(duì)點(diǎn)火提前角進(jìn)行修正，從而使點(diǎn)火提前角保持最佳。電壓升高時(shí)，減少接通時(shí)間；電壓降低時(shí)，增加接通時(shí)間。四、空擋起動(dòng)開(kāi)關(guān)信號(hào)（ NSW）汽車電子控制技術(shù)56五、動(dòng)力轉(zhuǎn)向信號(hào) PSWP/S信號(hào)用于檢測(cè)動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)的工作狀態(tài)， ECU根據(jù)此信號(hào)控制進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的混合氣量。（一）空調(diào) A/C選擇信號(hào) 空調(diào)選擇信號(hào)是通知 ECU空調(diào)被選用而預(yù)告發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加的信號(hào)。第八節(jié) 開(kāi)關(guān)控制信號(hào)一、蓄電池電壓信號(hào)汽車電子控制技術(shù)53二、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)信號(hào) 點(diǎn)火鑰匙轉(zhuǎn)到 “ON”（接通）位置時(shí)，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通信（12V）輸入 ECU，此時(shí) ECU將控制以下動(dòng)作： （ 1）怠速步進(jìn)電機(jī)進(jìn)入預(yù)先設(shè)定位置； （ 2）根據(jù)歧管壓力、大氣壓力和進(jìn)氣溫度傳感器信號(hào)，確定基本噴油時(shí)間； （ 3）根據(jù)冷卻液溫度傳感器信號(hào)，修正噴油時(shí)間和點(diǎn)火時(shí)刻； （ 4）檢測(cè)節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)； （ 5）接通燃油泵繼電器電路。 按結(jié)構(gòu)分為壓電式和磁致伸縮是兩種。如 豐田車：－ 20℃ 時(shí)電阻 4～ 7kΩ，20 ℃ 時(shí)電阻 2～ 3kΩ，40 ℃ 時(shí)電阻 900～ 1300Ω，60 ℃ 時(shí)電阻 400～ 700Ω，80 ℃ 時(shí)電阻 200～ 400Ω。氧傳感器主要中毒是指鉛（ Pb）、硅（ Si）中毒和磷（ P）中毒。 當(dāng)供給發(fā)動(dòng)機(jī)的可燃混合氣較稀（即空燃比 A/F大于 1）時(shí)，排氣中氧離子含量較多、 CO濃度較小，即使 CO全部都與氧離
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1