【正文】 基地 （圖 （ b）） 。 圖 為天津市某中學(xué)教學(xué)樓平面布置。為了使建筑物具有良好的自然通風(fēng)，又要節(jié)約用地，避免建筑物正面迎風(fēng)，而將建筑與夏季主導(dǎo)風(fēng)向成 30176。 ①日照標(biāo)準(zhǔn) 為保證室內(nèi)的環(huán)境衛(wèi)生條件，根據(jù)建筑物所處的氣候區(qū)、城市大小和建筑物的使用性質(zhì)確定的，在規(guī)定的日照標(biāo)準(zhǔn)日（冬至或大寒日）的有效時間范圍內(nèi)，建筑外窗獲得的滿窗日照的時間。對于單幢建筑，其長軸方向最好能垂直于夏季主導(dǎo)風(fēng)向。當(dāng)然，在深入進(jìn)行單體建筑空間組合的過程中，也可回過頭來對基地的總體布局作適當(dāng)修改。在交通組織綜合作業(yè)時，要考慮不同運(yùn)輸方式的車流銜接，不同的交通運(yùn)輸工具應(yīng)有不同的交通線路，并應(yīng)按其不同的交通流量規(guī)律進(jìn)行交通組織安排。 基地交通組織 （ 2）車行系統(tǒng)。 3 總平面布局 某小學(xué)總體功能區(qū)塊 （ 3）選擇基地出入口大體位置與數(shù)量 根據(jù)功能分區(qū)、防火疏散要求、周圍道路以及城市規(guī)劃的其他要求，選擇出入口位置與數(shù)量，這種選擇與建筑出入口的安排是緊密相關(guān)的， 見圖 。 （ 2） 本基地內(nèi)建筑物和構(gòu)筑物均不得影響本基地或其他用地內(nèi)建筑物的日照標(biāo)準(zhǔn)和采光標(biāo)準(zhǔn)。但這種改造應(yīng)適用經(jīng)濟(jì)，得體合宜，不能弄巧成拙。 1 環(huán)境條件的利用 建筑基礎(chǔ) 圖 建筑對坡地的利用 （ 3）水體 只要不影響衛(wèi)生，對總體布置無大妨礙，便不要把水體填為平地?；嘏潘畯搅鳌⑵露纫惨槙?。 烈度：地震的破壞程度。又有夏、冬和全年不同風(fēng)頻圖形表示。等高線應(yīng)是一條封閉曲線。為取得地形地貌真實(shí)資料，現(xiàn)場勘測必不可少。 10 建筑系數(shù) 基地內(nèi)被建筑物、構(gòu)筑物占用的土地面積占總用地面積的百分比（ %）。征地線與紅線之間的土地不允許建設(shè)單位使用。 3 用地紅線 指各類建筑工程項(xiàng)目用地的使用權(quán)屬范圍的邊界線。人口密度通常又分為人口毛密度和人口凈密度兩項(xiàng)指標(biāo)。 14 綠化用地面積 建筑基地內(nèi)專以用作綠化的各類綠地面積之和（ m2）。 （ 3）地形圖高程與等高線 地形圖選用特定零點(diǎn)高程算起，稱絕對高程或海拔。 ③風(fēng) 某月、季、年及數(shù)年某一方向來風(fēng)次數(shù)占同期觀測風(fēng)向發(fā)生總次數(shù)的百分比，即稱該方位的風(fēng)向頻率。 ②地震 地震震級、地震烈度、基本烈度、設(shè)防烈度都直接影響基地設(shè)計。 ③幾種不良地質(zhì)現(xiàn)象 沖溝、崩塌、滑坡、斷層、巖溶、人工采空區(qū)等將直接影響工程建設(shè)質(zhì)量與安全，還影響工程速度與投資量。這樣，建筑建成伊始，便樹影婆娑。新建筑不能喧賓奪主，借助于文物古跡豐富的文化內(nèi)涵，可以提高建筑的文化品位。 （ 1） 基地地面高程應(yīng)按城市規(guī)劃確定的控制標(biāo)高設(shè)計； （ 2） 基地地面高程應(yīng)與相鄰基地標(biāo)高協(xié)調(diào)，不妨礙相鄰各方的排水； （ 3） 基地地面最低處高程宜高于相鄰城市道路最低高程，否則應(yīng)有排除地面水的措施。區(qū)塊的劃分可以先粗一些，以后逐步深入。 將出入口設(shè)在交通流量大、靠近外部主要交通道路口附近，使之線路短捷。交通干道車流要專線順暢，以縮短人流出入的滯留時間。道路系統(tǒng)的布置既要與基地周圍道路系統(tǒng)妥善銜接，又要滿足基地人流、車流組織和道路自身的技術(shù)要求（寬度、面積、坡度、轉(zhuǎn)彎半徑等）。嚴(yán)寒地區(qū)，為了爭取日照和建筑保溫，建筑可朝向南、東、西，主要使用空間一般不宜朝北。首先要使建筑盡可能朝向景觀方向，如果景觀因素與其他因素發(fā)生矛盾，這類建筑在確定方位時多半照顧景觀朝向的滿足。 ②日照間距 如圖 。一般來說，當(dāng)基地規(guī)整、平坦時，對于規(guī)模小、性質(zhì)單一的建筑，常采用簡潔、規(guī)整的矩形平面，使之結(jié)構(gòu)簡單、施工方便。對坡地上房屋位置的選擇應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)勘測調(diào)查，注意滑坡、溶洞、地下水的分布情況；地震區(qū)應(yīng)盡量避免在陡坡及斷層上建造房屋。 圖 建筑物垂直于等高線布置 （ 1）城市規(guī)劃人均建設(shè)用地指標(biāo)《城市居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》 （ 2）城市規(guī)劃人均單項(xiàng)建設(shè)用地指標(biāo) 城市四大類主要用地為居住用地、工業(yè)用地、道路廣場用地和綠地。道路紅線是指城市道路（公用設(shè)施）用地與建筑用地之間的分界線。 （ 4）建筑范圍控制線 建筑范圍控制線應(yīng)比紅線范圍略小。 人口毛密度（人 /hm2） =居住總?cè)丝跀?shù)（人） /居住區(qū)用地總面積（ hm2） ②人口凈密度 人口凈密度側(cè)重于表達(dá)住宅用地的使用效果，并較為直觀地反映了居民的居住疏密程度。 如圖 某高校幼兒園的重建設(shè)計。 例如，某小區(qū)內(nèi)一座幼兒園的設(shè)計 （圖 ） 。 4 總平面內(nèi)交通組織 2 道路設(shè)計 道路布置 （ 2）道路布置的原則 ① 基地內(nèi)應(yīng)設(shè)道路與城市道路相連接，其連接處的車行路面應(yīng)設(shè)限速設(shè)施，道路應(yīng)能通達(dá)建筑物的安全出口； ② 沿街建筑應(yīng)設(shè)連通街道和內(nèi)院的人行通道（可利用樓梯間），其間距不宜大于 80m； ③ 道路改變方向時，路邊綠化及建筑物不應(yīng)影響行車有效視距； ④ 基地內(nèi)設(shè)地下停車場時，車輛出入口應(yīng)設(shè)有效顯示標(biāo)志，標(biāo)志設(shè)置高度不應(yīng)影響人、車通行； ⑤ 基地內(nèi)車流量較大時應(yīng)設(shè)人行道路。 道路與建筑物的間距 露天停車場分小客車場、城市公交車場和貨車場三類。 停車場出入口寬度不得小于 7m。 （ 1）公共停車場自行車停車指標(biāo) 。 4．確定場地平土標(biāo)高，計算土石方填、挖工程量，力求填挖總量最小，并接近平衡 5．合理布置豎向設(shè)計必要的工程設(shè)施（擋土墻、護(hù)坡等）和排水構(gòu)筑物（排水溝、排洪溝、截洪溝等）。 擋土墻 擋土墻是主要承受土壓力，防止土體塌滑的墻式構(gòu)筑物，多用磚、毛石和混凝土建造。 一般用于平坦場地或室外場地要求較高的情況。 這樣由道路至地形，再由地形至道路，經(jīng)過幾次反復(fù)調(diào)整，并結(jié)合不同方案土石方計算結(jié)果，進(jìn)行分析比較，最后確定合理的結(jié)果。 暗 管排水方式適用于 ： ① 場地面積較大、地形平坦，不適于采用明溝排水者； ② 采用雨水管道系統(tǒng)與城市管道系統(tǒng)相適應(yīng)者； ③ 建筑物和構(gòu)筑物比較集中、交通線路復(fù)雜或地下工程管線密集的場地； ④ 大部分建筑屋面采用內(nèi)排水的； ⑤ 場地地下水位較高的； ⑥ 場地環(huán)境美化或建設(shè)項(xiàng)目對環(huán)境潔凈要求較高的。當(dāng)?shù)缆房v坡大于 2%時，其間距可大于50m。 場地內(nèi)、外道路連接的可能性。 機(jī)動車與非機(jī)動車混行道路，其縱坡應(yīng)按照非機(jī)動車車行道的縱坡取值。如長沙鐵路客站廣場 （圖 ） 。如北京和平賓館停車場設(shè)在主樓后部，不僅能達(dá)到上述要求，同時還利用建筑物的陰影遮蓋車輛，在一定范圍內(nèi)防止了烈日曝曬 （圖 ） 。如北京炎黃藝術(shù)館 （圖 ）的建筑造型緊密地與室外綠地、庭院處理相結(jié)合，不僅美化與豐富了室外空間環(huán)境，同時也把主體建筑襯托得更加突出和親切宜人。 五、場地的坡度 停車場一般坡度為 ％ 廣場設(shè)計坡度 根據(jù)《城市用地豎向規(guī)劃規(guī)范》規(guī)定：廣場豎向規(guī)劃除滿足自身功能要求外，尚應(yīng)與相鄰道路和建筑物相銜接。 場地設(shè)計標(biāo)高應(yīng)高于或等于城市設(shè)計防洪、防澇標(biāo)高；沿海或受洪水泛濫威脅地區(qū)，場地設(shè)計標(biāo)高應(yīng)高于設(shè)計洪水位標(biāo)高 ，否則必須采取相應(yīng)的防洪措施。 場地的排水明溝，宜采用矩形或梯形斷面。 可根據(jù)場地的具體情況，分別不同區(qū)域靈活采用不同的排水方式，并使二者有機(jī)結(jié)合起來，迅速排除場地雨水。 求建筑用地控制紅線交點(diǎn) a的合理標(biāo)高。 3 豎向設(shè)計的作圖步驟 道路是場地設(shè)計的骨架，首先進(jìn)行場地主要道路定線。 重力式擋土墻 建筑物與邊坡或擋土墻的距離要求 高度大于 2m的擋土墻和護(hù)坡的上緣與建筑間水平距離不應(yīng)小于 3m，其下緣與建筑間的水平距離不應(yīng)小于 2m。 1）當(dāng)自然地形坡度小于 8%時，可采用平坡式布置。車排列可垂直，也可斜放。約 1/ ③地下車庫的出入口設(shè)置要求 a 地下車庫出入口距基地道路的交叉路口或高架路的起坡點(diǎn)不應(yīng)小于 ； b 地下車庫出入口與道路垂直時，出入口與道路紅線應(yīng)保持不小于 ； c 地下車庫出入口與道路平行時，應(yīng)經(jīng)不小于 長的緩沖車道匯入基地道路。停車于地上或地下，凡在建筑內(nèi)均稱為 車庫 。 （ 2）道路寬度 即行車部分的寬度，按行車通過量及種類確定，單車道為 ，雙車道為 6～ 7m。任何一個建筑物都要與周圍環(huán)境發(fā)生某種對話關(guān)系，以構(gòu)成和諧的有機(jī)整體。處在城市交叉干道旁的基地，其出入口實(shí)際上也是人流、車流的交匯點(diǎn)，人流往往對城市交通起著干擾作用，而城市交通對人流也會產(chǎn)生事故隱患。 4 高度控制 （ 2）極限高