【正文】 板的自由行程 離合器的自由間隙 為什么要留自由間隙 離合器處于接合狀態(tài)時(shí)， 分離軸承 與 分離杠桿內(nèi)端 之間預(yù)留的間隙。 從動(dòng)部分 :從動(dòng)盤 3(17)和從動(dòng)軸 2。 離合器功用與要求 功用： （ 1）具有 合適 的轉(zhuǎn)矩儲(chǔ)備能力，既能保證傳遞發(fā)動(dòng)機(jī) 最大扭矩 又能防止傳動(dòng)系 過(guò)載 。 （ 2）便于換檔 換檔前踩下離合器踏板，中斷動(dòng)力傳遞，便于使 原檔位的齒輪副脫開(kāi) ，同時(shí)也可使 新檔位齒輪副嚙合部位的速度逐漸趨向相等（同步）， 這樣，換入新檔位時(shí)的沖擊也將大為減輕。 （ 5）從動(dòng)部分轉(zhuǎn)動(dòng)慣量應(yīng)盡可能小，以減輕 換檔時(shí)的沖擊 。 壓盤和從動(dòng)盤間產(chǎn)生間隙，主、從動(dòng)部分分離，動(dòng)力傳遞中斷。 膜片彈簧 既能 起壓緊彈簧作用， 又能 起分離杠桿作用 。 1— 飛輪 2— 離合器蓋 3— 壓盤 4—膜片彈簧 5— 鋼絲支承環(huán) 6— 分離鉤 7— 鉚釘 8— 分離軸承 鋼絲支承環(huán) 5，借鉚釘 7將膜片彈簧安裝在離合器蓋 2上。 扭轉(zhuǎn)減振器 工作時(shí)，轉(zhuǎn)矩的傳遞路線： 摩擦片 ＋ 從動(dòng)盤鋼片（鉚接） → 減振彈簧 → 從動(dòng)盤轂 顯然減振彈簧被壓縮。 1— 飛輪 2— 離合器蓋 3— 壓盤 4— 膜片彈簧 5— 鋼絲支承環(huán) 6— 分離鉤 7—鉚釘 8— 分離軸承 分離時(shí)，分離軸承推動(dòng)膜片彈簧內(nèi)端前移，膜片彈簧以左側(cè)支點(diǎn)進(jìn)一步變形，其 外緣便通過(guò)分離鉤將壓盤向后拉動(dòng)， 使離合器分離，圖右。 前彈簧座 11具有軸向中心孔和軸向徑向的槽。 16— 放氣閥 17— 彈簧 18— 工作缸殼體 19— 皮圈 20— 活塞 2l— 推桿 22— 調(diào)整螺母 彈簧助力式操縱機(jī)構(gòu) 助力彈簧 5的兩端分別固定在支架板 7和三角板 3上的兩支承銷上，三角板可以繞其軸銷轉(zhuǎn)動(dòng)。 ②各傳力桿件和彈簧是否變形、失效。如果不符合要求，就進(jìn)行調(diào)整。兩次測(cè)量的高度差，即為踏板的自由行程。 5mm，如該距離不當(dāng)，可將分離叉?zhèn)鲃?dòng)臂固定螺母松開(kāi)，將傳動(dòng)臂從分離叉支撐上取下，轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)角度后裝復(fù)，直至該距離達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)為止。上述兩部位調(diào)整后，其踏板自由行程為 32～ 40mm。 如圖 220所示，專用工具壓緊后，擰下連接螺栓或鉆去鉚釘，取下相關(guān)零件，放松專用工具即可。 ? 離合器蓋與飛輪的接合面的平面度公差為 。 圖 223 離合器摩擦片磨損檢查 圖 224 從動(dòng)盤端面圓跳動(dòng)的檢查 (5)膜片彈簧 ? 膜片彈簧因長(zhǎng)久負(fù)荷而疲勞，造成彎曲、折斷或彈力減弱而影響動(dòng)力的傳遞。嚴(yán)重時(shí)起步困難，甚至不能起步。 ⑧分離軸承座運(yùn)動(dòng)不靈活，與一軸套管發(fā)卡不能及時(shí)回位。 ③分離杠桿內(nèi)端不在同一平面上或內(nèi)端太低。 ⑾液壓式離合器的液壓系統(tǒng)油量不足 (漏油 )或有空氣。 ④檢查從動(dòng)盤鋼片。 ④從動(dòng)片上的減振彈簧疲勞或折斷、緩沖片破裂。 (3)故障診斷與排除 ① 檢查離合器踏板復(fù)位彈簧是否折斷或脫落。 ⑤ 檢查壓緊彈簧是否斷裂。 (2)故障原因 ①分離軸承損壞或潤(rùn)滑不良干摩擦。 ①輕輕踩下離合器踏板，使分離軸承與分離杠桿內(nèi)端剛剛接觸時(shí)察聽(tīng)：發(fā)出 “ 沙沙 ” 的響聲，則故障由分離軸承缺油 (潤(rùn)滑不良 )引起；無(wú) “ 沙沙 ” 的響聲，則拆下離合器下蓋，將離合器踏板踩到底繼續(xù)察聽(tīng)。 ? 3. 什么是離合器踏板的自由行程？自由行程有何功用？ ? 4. 膜片彈簧式離合器、周布彈簧式離合器和中央彈簧式離合器各有何特點(diǎn)？ ? 5. 離合器的操縱機(jī)構(gòu)有哪些類型？各有何特點(diǎn)？ ? 6. 繪制離合器故障診斷的流程圖。雙片離合器特別容易產(chǎn)生此故障。 ③從動(dòng)片花鍵孔與軸配合松曠。 ⑥檢查從動(dòng)盤是否有油污、燒焦或鋁質(zhì)粉末物。 ②檢查分離軸承復(fù)位情況。 ⑥ 離合器壓緊彈簧折斷或彈力不均，膜片彈簧疲勞或破裂。有其中之一情況，則故障由此引起；否則，故障由從動(dòng)盤軸向運(yùn)動(dòng)發(fā)卡引起。 ②檢查離合器踏板自由行程。 ⑤從動(dòng)盤鉚釘松脫、摩擦片破裂、鋼片變形。 b. 若沒(méi)有自由行程，則檢查分離軸承是否復(fù)位；檢查壓力彈簧 (或膜片彈簧 )是否斷裂；如彈簧斷裂，則故障由此引起；彈簧未斷裂，則故障由從動(dòng)片表面不平、表面硬化或彈簧疲勞引起。 ②從動(dòng)摩擦片上有油污、燒焦、磨損過(guò)多、表面不平、表面硬化或鉚釘外。例如豐田海獅汽車的極限值為：深度 0． 60mm，寬度 ，超過(guò)極限值應(yīng)更換 圖 225 磨片彈簧的深度和寬度的測(cè)量 (6)螺旋壓緊彈簧 螺旋壓緊彈簧的主要損傷有斷裂或裂紋、彎曲變形、彈力減弱。 (4)從動(dòng)盤 ? 離合器從動(dòng)盤的常見(jiàn)耗損有摩擦片的磨損、燒蝕、表面龜裂、硬化、油污、鉚釘外露或松動(dòng)；從動(dòng)盤鋼片翹曲、破裂，花鍵磨損；使用不當(dāng)時(shí)，還會(huì)出現(xiàn)扭轉(zhuǎn)減振器彈簧折斷、鋼片與花鍵轂鉚釘松動(dòng)等現(xiàn)象。齒圈輪齒磨損則更換或前后反面；飛輪平面磨損溝槽深度超過(guò) ，平面度誤差超過(guò) ；當(dāng)飛輪工作面擺差超過(guò)極限值時(shí)需更換飛輪，檢查方法如圖 221所示 圖 221 飛輪擺差的檢查 圖 222導(dǎo)向軸承的更換 (2)導(dǎo)向軸承 一般導(dǎo)向軸承通常是永久加以潤(rùn)滑而不需清潔或加注潤(rùn)滑油的，對(duì)它的檢查是：一面用手轉(zhuǎn)動(dòng)軸承，一面向轉(zhuǎn)動(dòng)方向施加壓力，如軸承卡住